Зольность масел базовых

К методам оценки физико-химических свойств относятся определения вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксуемость и цвет. Все перечисленные методы испытаний стандартизованы и входят в стандарты на масла. Нормы физико-химических показателей позволяют осуществлять технологический контроль качества масел в процессе их производства. [c.216]

Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин, служит защитная антикоррозионная присадка Акор-1 (ГОСТ 15171-78). Это вязкая жидкость (вязкость при 100 °С около 100 мм /с), зольность не менее 3,5 %, щелочное число не менее 35 мг КОН/г. Готовят ее на основе нитрованных базовых масел с добавлением 10 % технического стеарина. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Концентрация присадки зависит от условий хранения машин и вида поверхности, которая должна быть защищена от коррозии (табл. 90). Предельный срок защиты, обеспечиваемый рабоче-консервационными маслами, три года. [c.254]

Глубина очистки масла обеспечивает большинство его эксплуатационных свойств и оценивается коксуемостью, кислотным числом, зольностью, цветом и содержанием селективного растворителя в базовом масле. В маслах не допускается содержание воды и механических примесей. [c.29]

Зольность базового масла, %, не более [c.237]

Масла ТП-22С, Тп-30, Тп-46 с присадками (антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, деэмульгаторы) имеют более высокие эксплуатационные свойства, обеспечивающие длительную (в течение нескольких лет) бессменную работу в турбоагрегатах. Зольность базовых турбинных масел не превышает 0,005... 0,10 %, наличие воды, механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей недопустимо. [c.234]

Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу API, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел, типам используемых присадок и, следовательно, иметь специфические свойства, удовлетворять предъявляемые требования близко к предельным значениям или иметь запас качества. При выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств обязательно должны быть приняты во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники (например, ограничения по сульфатной зольности, отсутствие или, напротив, наличие определенного количества цинка, отсутствие в составе масла растворимьк модификаторов трения, содержащих молибден и т.п.). [c.139]

Закалочное масло МЗМ-16, полученное из фракций 420 - 460 °С перечисленных выше нефтей, имеет вязкость при 50 °С мм /с - 17,19 -18,28 мм /с, что соответствует требованиям (предусматривается вязкость в пределах 11,8—18,5), температура вспышки — 193—206 °С (по ТУ 150 - 188 °С) коксуемость - 0,06 - 0,13% (по ТУ 0,07 - 0,18%). Также проходит масло МЗМ-16 по зольности и кислотному числу. Большой запас качества имеет и масло МЗМ-26. Базовое масло для него (из смеси фракций 55% (420 - 460 °С) и 45% (469 - 500 °С) из мангышлакской или уренгойской нефти) [c.202]

Вязкость при 50 °С, мм с Индекс вязкости, не менее Кислотное число, мг КОН/г, не более Зольность базового масла, %, не более [c.266]

ФФФ Синтетическое моторное масло Состоит из высококачественных синтетических базовых масел с присадками ф Обеспечивает отличную чистоту двигателя в поршневой зоне и в зоне выпускных клапанов, улучшенную защиту двигателя от износа на высоких температурах и предотвращает образование дыма Масло предварительно разбавлено для облегчения смешивания в процессе добавления к топливу Отличная термическая стабильность и стабильность к окислению, низкая зольность обеспечивают повышение чистоты и срока службы свечей зажигания, поршневых колец и двигателя в целом, противодействуют преждевременному зажиганию от нагара ф Отличные антикоррозионные и улучшенные антифрикционные свойства. [c.98]

Зольность базового масла, %, не более 0,( 05 0,005 0,010 0,020 — 0,005 0,005 [c.113]

Вязкость кинематическая присадки АзНИИ-ЦИАТИМ-1 при 100°—в пределах 32—60 сантистоксов. Зольность—4,0—5,5%. Содержание бария—не менее 2,0%, серы 3,0—4,5%, хлора—не более 2,0%, механических примесей—не более 0,15%, в том числе растворимых в воде—не более 0,10% (песок и другие абразивные вещества в числе механических примесей не допускаются), воды— не более 0,2 %. Водорастворимые кислоты и щелочи должны отсутствовать. Кислотное число—не более 0,5 мг едкого кали на 1 г присадки. Коррозионное действие базового масла МТ-16 с 3% присадки АзНИИ-ЦИАТИМ-1 на пластинку из листового свинца марки С1 или С2—не более 60 г м , а моющие свойства—не более 3 баллов. [c.1016]

Кроме того, из данных той же таблицы следует, что оба регенерированных масла но всем показателям качества (кроме зольности), а также их смеси со свежим маслом почти полностью укладываются в нормы на свежее базовое масло МТ-16п с присадкой азнии-циатим-1 (ГОСТ 6360—58). [c.236]

К методам оценки физико-химических свойств относятся определение вязкостных характеристик, щелочности, зольности, температуры вспышки и застывания смазочных композиций, содержания в них механических примесей и воды, а также определение степени чистоты. Кроме того, для базового масла (до введения в него присадок) определяют коксовое число и цвет. Все указанные методы [c.219]

Всесезонное масло Мбз/ЮГ] (ГОСТ 10541—78) готовится на основе базового масла АСВ-6 с добавкой вязкостной присадки и высокоэффективных композиций других присадок. Обладает хорошими эксплуатационными свойствами, применяется в форсированных карбюраторных автомобильных двигателях и в первую очередь в автомобилях ВАЗ. Однако это масло имеет повышенную зольность (1,6%), что ограничивает его применение в высокофорсированных двигателях. [c.104]

Получение масел для форсированных двигателей (групп Г, Д, Е) до 60-х годов достигалось увеличением содержания в них моющих присадок на основе солей металлов, что увеличивало зольность масел на 2%. Такая высокая зольность вызывала неполадки в работе двигателей (эрозионный износ тарелок выхлопных клапанов, зольные отложения на днище поршня и на горячих поверхностях камеры сгорания). Разработка синтеза и технологии производства беззольных присадок, особенно сукцинимидных, является самым значительным достижением за последние годы в области присадок к смазочным маслам. Применение сукцинимидных присадок позволило обеспечить выпуск масел с высокими моющими свойствами при небольших зольности и содержании моющих компонентов (в 1,2—1,5 раза меньше, чем в металлсодержащих зольных присадках). Моющие присадки добавляют к базовым маслам в концентрациях 2— 12%. [c.54]

Испаряемость масла в двигателе в некоторой степени характеризуется температурой вспышки. По данным НАМИ, для масел одного класса вязкости (10 сСт при 100°С) снижение температуры вспышки с 250 до 218°С вызывает увеличение расхода моторного масла на угар в дизеле на 10—157а- Для большинства отечественных базовых масел (v = 10 сСт при 100°С) температура выкипания 1% (по объему) лежит в пределах 370—400°С, для лучших образцов эта величина составляет 429—425°С. Приведенные данные показывают, что масла при оптимальном уровне зольности должны иметь узкий фракционный состав, обеспечиваю- [c.36]

Физико-химические показатели регенерированных мотор -пых масел, их эксплуатационные свойства и товарный вид зависят от применяемой технологии. Обычно регенерированные моторные маспа, выработанные по технологии с испопьзованием коагуляции и последующей контактной очистки адсорбентами, имеют повышенную зольность (0,1-0,3% в зависимости от содержания присадки в свежем масле, срока и условий его [)а-боты) и как следствие - повышенные коксуемость и содержание механических примесей /бб/. Поэтому автотракторные масла без присадок рекомендуется применять по прямому назначению, если показатели их качества полностью удовлетворяют соответствующим показателям на свежее маспо той же марки. Если качество регенерированных базовых масел удовлетворяет [c.39]

Минеральные масла Изготовлены из высококачественных базовых масел с пакетом присадок Обеспечивают вьюокую стойкость к окислению и стабильность свойств в процессе эксплуатации Характеризуются низкой зольностью Предотвращают образование нагара и лакообразных отложений в двигателе Исключительно надежно защищают двигатель от коррозии и изнашивания Гарантируют длительный интервал замены. [c.15]

Уникальное масло на синтетической основе ф Способствует заметному улучшению динамических характеристик двигателя ф Ровное, уверенное ускорение достигается отсутствием вьюокотемпературных отложений, ограничивающих поступление воздуха ф Благодаря низкой зольности и использованию специальных технологий производства базовых масел значительно увеличивается ресурс свечей зажигания и выхлопной системы ф Полностью совместимо с катализатором ф Сульфатная зольность 0,17% масс, ф Применять в соотношении к топливу 1 50 или согласно предписаниям производителя. [c.59]

Масло на основе самых высококачественных базовых масел и прогрессивного пакета малозольных присадок, обеспечивающих исключительно высокую окислительную и термическую стабильность и стойкость к нитрованию Обладает такими же эксплуатационными характеристиками, как и масла с более высоким содержанием золы, но при этом лишено недостатков, связанных с повышенной зольностью Превосходно защищает поршни от задиров и натиров и предотвращает износ колец и гильз цилиндров ф Обладает очень высокими противопенными свойствами, хорошей деэмульгирущей способностью и защищает от коррозии Содержит очень малое количество цинка и фосфора, благодаря чему оно может применяться в двигателях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами отработавших газов Хорошая защита от износа и задиров и превосходные моюще-диспергирующие характеристики снижают эксплуатационные затраты. [c.99]

Сульфатная зольность нормативной документацией на производство моторных масел и классификацией АСЕА ограничена верхним пределом (не должна быть более допустимой). Это обусловлено тем, что излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания агрегатов обезвреживания отработавших газов, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения. Базовые масла практически беззольны. Довольно вьюокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения Harapo- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. Поэтому при прочих равных условиях предпочтительнее масло, у которого щелочное число выше. [c.374]

Вязкость кинематическая присадки ЦИАТИМ-339 при 100 — не менее 15 сантистоксов. Зольность—не менее 3,5%. Содержание бария в присадке—не менее 4,7%, серы—в пределах 4—5,5%, хлора—не более 0,3%, механических примесей—he более 0,15%, воды—не более 0,1%. Реакция присадки—щелочная. Коррозионное действие базового масла МТ-16 с 3% присадки ЦИАТИМ-339— не более Ъг1см , а моющие свойства—не более 1,5 балла. Присадка должна выдерживать испытание на растворимость ее в масле МТ-16 при добавлении 7 г присадки к 100 г масла, нагретом до 75 2 , после перемешивания в течение 15 мин. должна образоваться однородная смесь, не расслаивающаяся и не выделяющая осадок после выдёрживания при комнатной температуре в течение 2 час. [c.1016]

Аналогичное масло выпускалось по ВТУ ТНЗ 2—60 для У-образных двигателей. По сравнению с ВТУ ТНЗ 2—60 новый стандарт повышает требования к качеству масла АС-8 (М8Б) по кор-розионности, моющим свойствам и зольности базового масла. Кроме того, стандартом предусмотрены новые показатели, которых не было в ВТУ ТНЗ 2—60 индекс вязкости, цвет базового масла и вязкость при О °С. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология