Смазочные застывания

Нефтяной парафин получают депарафинизацией фракций смазочных масел. Смазочные масла должны обладать определенной температурой застывания, т. е. при температурах ниже 0° из них не должен выделяться парафин. [c.24]

Масляные фракции могут содержать до 30% парафина и для достижения необходимой температуры застывания должны быть освобождены от него, так как уже 1% парафина в смазочном масле вызывает обращение масла в гель при 10—20°. [c.25]

Получение депрессаторов (для понижения температуры застывания масел) конденсацией алкилхлоридов с нафталином (парафлоу). В связи с установленной способностью парафиновых углеводородов улучшать вязкостно-температурные свойства смазочных масел представляется выгодным сохранить в масле максимально возможное количество парафинов. Однако известно также, что это влечет за собой повышение температуры застывания масла до более высоких значений, чем допускается эксплуатацией. Добавление к маслу продуктов конденсации нафталина с высокомолекулярными алкилхлоридами значительно понижает температуру застывания содержаш их парафин масел. [c.123]

Особый интерес представляет парафин в качестве исходного сырья для химической переработки с получением хлорпроизводных жирных кислот, смазочных масел, присадок для снижения температуры застывания масел (депрессоров) и т. д. [c.45]

Масляные фракции могут содержать до 30% парафина. Для удовлетворения требований, предъявляемых к ним по температуре застывания, этот парафин необходимо удалить. Присутствие даже 1 % парафинов в смазочном масле вызывает застывание его уже при 10—20°. [c.46]

Жидкие силиконы можно перегонять при нормальном давлении без разложения. Они представляют собой жидкости соломенно-желтого цвета с весьма высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания и могут применяться в качестве специальных смазочных масел. Некоторые силиконы вследствие высокой теплостойкости могут применяться в качестве теплоносителей. Из них можно вырабатывать также консистентные смазки, отличающиеся хорошей теплостойкостью и химической стойкостью. Силиконовые смолы с асбестом и стеклянным волокном применяют как уплотнители и прокладочный материал. Силиконовые каучуки стойки, длительно выдерживают воздействие температур до 200°, не становясь при этом хрупкими и не размягчаясь. Силиконовую резину можно вальцевать и перерабатывать в шкурку [161]. [c.209]

Особой областью применения для продуктов прямого хлорирования высокомолекулярных углеводородов является возможность их использования в качестве смазочных материалов [212], присадок для снижения температуры застывания [213], вспомогательных материалов в кожевенной и текстильной промышленности и в производстве моющих средств [214]. [c.231]

Моноэфиры имеют сравнительно высокую температуру застывания и крутую вязкостно-температурную характеристику. Они имеют недостаточную стабильность, в связи с чем моноэфиры менее перспективны как основа для смазочных масел. [c.144]

Свойства диэфиров зависят от их химической структуры. С увеличением длины углеводородной цепи повышаются вязкость и температура застывания и уменьшается угол наклона вязкостно-температурной кривой. Циклические группы вызывают значительное повышение вязкости, но ухудшают вязкостно-температурные характеристики диэфиров. Введение в молекулу боковых цепей понижает температуру застывания (см. табл. 33) и ухудшает вязкостно-температурную характеристику диэфиров. Наибольшее распространение в качестве смазочных масел получают диэфиры изомерного строения. [c.144]

На основе диэфиров получают смазочные масла, имеющие более высокие индексы вязкости, более низкие температуры застывания, [c.144]

Нафтеновые углеводороды являются наиболее высококачественной составной частью моторных топлив и смазочных масел. Моноциклические нафтеновые углеводороды придают автобензинам, реактивным и дизельным топливам высокие эксплуатационные свойства, являются более качественным сырьем в процессах каталитического риформинга. В составе смазочных масел нафтены обеспечивают малое изменение вязкости от температуры (т.е. высокий индекс ма — сел). При одинаковом числе углеродных атомов нафтены по сравнению с алканами характеризуются большей плотностью и, что особенно важно, меньшей температурой застывания. [c.65]

Гидрокаталитическая депарафинизация предназначена для снижения температуры застывания нефтепродуктов, прежде всего дизельных топлив и смазочных масел. Снижение температуры застывания нефтепродуктов достигается путем селективного гидрокрекинга и гидроизомеризации нормальных парафиновых углеводородов на специально разработанных селективных катализаторах. [c.269]

Менее жесткие требования в отношении сохранения подвижности предъявляются к маслам, идущим для приготовления различных композиций, например к парфюмерным и некоторым другим, сохранение подвижности которых требуется только для удобства хранения и транспорта. Также и для некоторых смазочных масел, например компрессорных и сепараторных, которые применяют в механизмах, работающих, как правило, в теплых помещениях, допускаются повышенные температуры потери подвижности. Так, нанример, температура застывания сепараторных масел должна быть не выше +5°, а для компрессорных масел марок 12 (М) и 19 (Т) она вообще не нормируется [51. [c.6]

Дендритная кристаллизация протекает наиболее характерно для относительно крупнокристаллических парафинов, хотя она может наблюдаться и для мелкокристаллических. Наиболее часто дендритную кристаллизацию можно наблюдать в парафинистых нефтяных продуктах, главным образом смазочных маслах, содержащих добавку депрессаторов для снижения их температуры застывания. Дендритная кристаллизация используется для улучшения кристаллической структуры и облегчения процессов депарафинизации легких масел, осуществляемых фильтрпрессованием без применения растворителей. [c.76]

Так как смазочные масла при наличии около одного процента твердого парафина могут застывать при температуре от 10 до 20°, то ясно, что при этом образуется кристаллическая сетка. Такое же количество парафина, выделяемого в виде крупных кристаллов, может приводить к застыванию и при более низкой температуре. В соответствии с теоретическими представлениями о действии депрессантов эти вещества легко адсорбируются на поверхности мелких кристаллов парафина, задерживая или предотвращая их рост в виде сетчатой структуры [7]. Действие природных и синтетических депрессантов осложняется и становится ненадежным при слабом нагревании. Так, при повторном нагревании охлажденного масла, содержащего депрессант, и при последующем охлаждении масло застывает при более высокой температуре, чем при первом охлаждении [И]. Теория действия депрессантов далеко еще не ясна и не может считаться удовлетворительной. [c.45]

Сложность использования обычных продуктов нефтепереработки состоит в резком изменении консистенции масла в зависимости от температуры. В условиях арктического климата или на больших высотах обычные смазочные масла затвердевают или потому, что из раствора выделяется парафин, или потому, что вязкость масла повышается настолько, что оно вообще теряет способность двигаться с заметной скоростью при обычном давлении перекачивания (эта вязкость соответствует точке застывания основы, обеспечивающей вязкость масла). [c.499]

Значительное преимущество метода по сравнению с депарафинизацией с помощью лигроина состоит в более низкой растворимости парафина в смеси, что позволяет получить конечное масло с температурой застывания, близкой к температуре депарафинизации. Если желают получить очищенный парафин обычного типа, фильтрование обычно проводят при довольно высокой температуре (около 0° С), что позволяет получить нужный продукт, а затем повторяют эту операцию с оставшимся маслом, для того чтобы получить смазочное масло с нужной температурой застывания. Парафин, отделенный при втором фильтровании, представляет парафиновый гач сомнительной ценности. [c.527]

Многие методы, применяемые за рубежом для оценки качества смазочных масел, сходны по используемой аппаратуре и установленной процедуре с аналогичными отечественными методами. Это относится, в частности, к определению таких показателей, как плотность, вязкость, температуры вспышки и застывания, кислотное число, зольность и ряд других. [c.115]

Молекулярная масса полимерных присадок, используемых для снижения температуры застывания смазочных масел, как правило, не превышает 8000—10 000. Характеристика некоторых депрессорных присадок, вырабатываемых за рубежом, приведена в табл. 65. Свойства полимерных присадок комплексного действия, выполняющих одновременно функции депрессорных и вязкостных присадок, рассматриваются в следующем разделе главы VI. [c.170]

Как правило, при одном и том же числе углеродных атомов в молекуле углеводороды с разветвленной цепью отличаются от углеводородов нормального строения более низкими плотностью, температурой застывания и температурой кипения. Парафиновые углеводороды с разветвленной цепью придают высокое качество бензинам, тогда как парафины нормального строения отрицательно влияют на поведение топлива в карбюраторных двигателях. Углеводороды парафинового ряда нормального строения являются желательными компонентами реактивного и дизельного топлив, смазочных масел, однако до определенных концентраций, при которых эти нефтепродукты удовлетворяют требованиям Государственных стандартов (ГОСТ) по низкотемпературным свойствам. [c.23]

В настоящее время способ экстрактивной кристаллизации с мочевиной применяется в первую очередь для удаления парафиновых углеводородов из смазочных масел или топлив с целью улучшения их температуры застывания [И]. Иптересно, что тиомочевина образует аддукты с изопарафино-выми углеводородами и не образует с к-нарафинами. [c.20]

Денарафинизация смазочных масел осуществляется в настоящее время большей частью при помощи растворителей [151- Принцип этого метода заключается в том, что фракция смазочного масла растворяется в подходящем растворителе и из этого раствора посредством охлаждения выкристаллизовываются парафины, которые отделяются. После фильтрации раствор освобождается от растворителя, последний возвращается в процесс. Остаток перерабатывается на смазочные масла. Оставшийся на фильтре осадок — парафин — подвергается дальнейшей очистке, заключающейся в обезмасли-вании парафина при помощи растворителей. В большинстве случаев вспомогательный растворитель, применяемый при депарафинизации, является смесью метилэтилкетопа и технического бензола. Применяется такн е смесь ацетон-бензол. Превосходным растворителем для денарафинизации является жидкий пропан, применение которого позволяет решить одновременно две задачи [16]. С одной стороны, он служит растворителем, а с другой вследствие низкой температуры кипения является охлаждающим агентом. Так как при этом имеет место внутреннее охлаждение кристаллизующейся массы, то потери тепла за счет теплопередачи полностью отсутствуют. Содержащее парафин смазочное масло и пропан совместно нагреваются под давлением до температуры, необходимой для полного растворения масла в пропане. Для нагревания берут 1—3 объема жидкого пропана на 1 объем масла. Затем вследствие испарения пропана смесь постепенно охлаждается до температуры около —35°, причем, как правило, температура охлаждения и фильтрации должна лежать примерно на 20°пил е желаемой температуры застывания масла. Выделившийся парафин фильтруют под давлением и остаток на фильтре промывают пропаном. [c.25]

Добавка 1 % парафлоу к пенсильвапскому смазочному маслу понижает его температуру застывания с —1 до —20°. В отдельных случаях пони кение температуры застывания достигает 25°. [c.123]

Добавка Г% парафлоу снижает температуру застывания пенсильванского смазочного масла с —1° до —20°, а гидрированного колумбийского масла с —1° до —29° [238]. На рис. 52 показано влияние дози-оовки парафлоу на температуру застывания масла [239]. Особо следует отметить, что при превышении определенной концентрации парафлоу депрессирующее действие присадки ослабляется. [c.243]

Основными показателями качества всех смазочных масел явля — ются вязкость и ее изменение с температурой (вязкостно- температурные свойства) темпера1 ура застывания устойчивость против окисления кислородом воздуха (химическая стабильность) смазочная способность защитные и антикоррозионные свойства. Кроме того, к различным группам масел, например, несмазочных, в зависимости от назначения, предъявляются специфические требования. [c.130]

Депрессанты (depressants). При значительном понижении температуры смазочного масла из него начинают выпадать парафиновые кристаллы в виде игл и пластин с образованием пространственной кристаллической решетки, что приводит к потере подвижности масла (желатинизации) и затрудняет низкотемпературный запуск двигателя. Низкотемпературная текучесть таких масел может быть улучшена глубокой депарафинизацией, однако это приводит к повышению затрат при производстве. Поэтому масла депарафинируют лишь частично до температуры застывания порядка-15°С. Дальнейшее понижение температуры застывания достигается введением депрессорных присадок, которые в состоянии понизить температуру желатинизации (застывания) еще на 20 - 30°С путем подавления срастания и кристаллов парафина (wax rystallization and agglomaration), при этом они не предотвращают [c.27]

Распределение и структура парафиновых боковых цепей в тяжелых нефтяных фракциях изучены совершенно недостаточно. Присутствие длинных парафиновых боковых цепей нормальной (линейной) структуры (выше С а) по крайней мере в товарных смазочных маслах с низкой температурой застывания, по-пидимому, невозможно. Известные алкиларомати-ческие и циклопарафиновые углеводороды с длинной нормальной боковой цепью обладают высокими температурами плавления и могут быть отделены от твердого парафина при помощи дспарафинизации. Алкилциклические углеводороды с длинными разветвленными парафиновыми боковыми цепями должны иметь низкую температуру застывания и могут встречаться в смазочных маслах. Однако более вероятно, что атомы углерода в боковых цепях распределяются между несколькими боковыми цепями. В настоящее время исследование спектров поглощения в инфракрасной и в ближней инфракрасной области служит единственным методом, который может дать известное представление о распределении парафиновых боковых цепей, по определению среднего числа СНд-, СН - и СН-групп, приходящихся на одну молекулу. [c.37]

В месторождениях прибрежной низменности Мексиканского залива (область Голфа) в течение 50 лет добывается нефть промежуточно-нафтенового основания, большого удельного веса, с низким содержанием бензиновых фракций, с малым содержанием или без твердых парафинов и с высоким выходом дистиллятных смазочных масел с большим содержанием нафтеновых углеводородов. Тяжелые фракции и остатки часто содерн ат значительное количество асфальтеновых веществ и используются как котельное топливо [17, 34, 41]. Существуют, однако, исключения так, иногда нефть из более глубоких горизонтов обладает малым удельным весом, содержит много бензиновых фракций и некоторое количество серы [33, 34]. Эта нефть представляет собой сырье дпя получения прямо генного бензина с высоким октановым числом, являющегося компонентом для смешения. Смазочные масла, свободные от твердых парафинов и имеющие низкую температуру застывания, обладают значительными преимуществами, пока не будут разработаны методы дспарафинизации высоковязких фракций парафинистых нефтей. В 1952 г. в области Голфа было добыто 22%. всей добычи в США и 11% мировой добычи. [c.54]

Нефти Калифорнии географически разделяются на три основных класса [21, 25, 27]. Нефти бассейна Лос-Анжелоса, нефти прибрежной 1Н13менности севернее и западнее Лос-Анжелоса и нефти в долине Сан-Жоакин севернее Лос-Анжелоса. Последнее месторождение дает нефть, которую рассматривают как типичную калифорнийскую нефть. Она содержит мало бензина и твердых парафинов, обладает высоким удельным весом (0,934) и содержит значительное количество асфальтовых веществ. Бензин имеет высокие октановые числа (большое содержание нафтенов) из некоторых нефтей могут быть получены смазочные масла с низкой температурой застывания. [c.54]

В Колумбии [21, Перу, Аргентине [32, 17а, 43] и Тринидаде в течение нескольких лет добывалось сравнительно мало нефти. Нефть Колумбии похожа на легкую нефть из долины Сан-Жоакин в Калифорнии. Содержание бензиновых фракций в этой нефти составляет около 10 %, отсутствие твер.цых парафинов позволяет получать из нес смазочные масла с низкой температурой застывания. Перуанская нефть обладает низким удельным весом, содержит более 40% бензиновых фракций и очень незначительные количества серы. Несколько продуктивных площадей имеется в Аргентине наиболее продуктивные месторождения дают тяжелую нефть промежуточного типа с содержанием бензиновых фракций не выше 10%. Другие месторождения дают болео легкие нефти среди них имеются нефти парафинового основания некоторые типы нефтей могут быть использованы для получения смазочных масел. В Тринидаде большинство добываемых нефтей смешанного основания и напоминают нефти Калифорнии. Бензин, получаемый из этих нефтей, обладает высоким октановым числом это согласуется с тем, что керосиновые дистилляты содержат такой высокий процент ароматических углеводородов, что требуется очистка экстракцией растворителями. Среди добываемых нефтей существуют некоторые различия, одна напоминает нефть из месторождения Понка Сити (Оклахома) с содержанием бензиновых фракций 32%. Все четыре страны вместе добывают около 2,0% мировой добычи. [c.56]

При выделении мочевиной -парафиновых углеводородов из бензиновых фракций повышается октановое число топлива. Подобное разделение применимо к высококинящим фракциям с целью получения -парафиновой фракции, используемой в качестве компонента дизельных топлив. Мочевина селективно удаляет компоненты с длинной цепью, имеющие высокую температуру плавления, поэтому комплексообразование может быть использовано для депарафинизации при понижении температуры застывания керосинового сырья для удовлетворения требованиям спецификаций на реактивные топлива. Этот же процесс может применяться при дспарафинизации сырья для смазочных масел с целью понинтения температуры текучести масла, а также для получения и модификации нефтяных парафинов. Вполне возможно использование мочевины и для получения чистых фракций -углеводородов. [c.225]

Ароматические углеводороды обычно получаются путем экстракции при помощи SO2 из керосиновых фракций. Эта операция необходима при получении некоптящего керосина и таким образом обеспечивает дешевое сырье. Олефины получаются крекингом парафина. Чтобы получить продукт желаемой вязкости, более низкокипящие ароматические углеводороды алкилируются более высококипящими олефинами и наоборот. Например, ароматическая фракция с температурой кипения 160— 210° алкилируется олефинами i4—Gis при весовом соотношении ароматический углеводород олефиновый углеводород = 2 1, а более высоко-кинящая фракция ароматических углеводородов 210—260° взаимодействует с олефинами Се—С13 в отношении 1 3. Полученный продукт реакции можно затем компаундировать, чтобы получить серию легких смазочных масел, а добавлением загустителя типа полиизобутилена можно улучшить вязкость. Есть указания, что при использовании их в двигателях они проявляют исключительно высокую чувствительность к ингибиторам окисления, заметно увеличивают моющие свойства и обладают хорошим показателем индекса вязкости и низкой температурой застывания. [c.511]

Аномальные температуры застывания [301 ] могут быть найдены для мазутов, причем для смазочных масел типа цилиндростока и остаточных тяжелых жидких топлив температуры застывания зависят от первоначальной их термической обработки. Это необходимо учитывать при работе с такими нефтями, а для определения значений используется особая методика [302]. [c.202]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Полученная кристаллическая масса поступает на рамный фильтрпресс, установленный в захолаживаемом помещении. Вытекающий из пресса дистиллят перерабатывается в смазочные масла, а полученный плав представляет парафиновый гач . Вымораживание и отжим могут быть проведены в одну ступень нри средней температуре — 10° С или для масел с высоким содержанием парафина — в две ступени при температурах +2° С и —18° С. Точка застывания депарафинированного масла зависит от температуры последней операции. Так как парафиновый дистиллят обычно содержит избыток газойля (разбавителя при депарафинизации), который должен быть отогнан при изготовлении смазок, отжатый дистиллят при отгонке концентрируется, и точка застывания полученной смазки будет несколько выше температуры отжима. Дистиллят, отжатый при —7° С, даст смазочное масло с температурой застывания около +2° С, а отжатый при —18° С — с температурой застывания —10° С. [c.523]

Назначение депрессорных присадок — понижать температуру застывания смазочных масел и обеспечивать их текучесть при низкой температуре. Потеря подвижности маоел при низкой температуре связана с кристаллизацией содержащихся в них парафиновых углеводородов. Депарафинизация масел — чрезвычайно дорогостоящий процесс, причем с увеличением глубины депарафинизации затраты прогрессивно возрастают. Поэтому экономически более [c.169]

Нафтеновые углеводороды являются важнейшей составной частью моторных топлив и смазочных масел. Автомобильным бензинам они придают высокие эксплуатационные свойства. Моноцик-ли еские нафтеновые углеводороды с длинными боковыми парафи-но выми цепями являются желательными компонентами реактивных дизельных топлив, а также смазочных масел. Являясь главной составной частью масел, они обеспечивают выполнение одного из основных требований, предъявляемых к смазочным маслам, — малое изменение вязкости с изменением температуры. При одинаковом числе углеродных атомов в молекуле нафтеновые углеводороды характеризуются большей плотностью и меньшей температурой застывания, чем парафиновые углеводороды. [c.25]

По топливно-масляному варианту переработки нефти наряду с топливами получают смазочные масла. Для производства смазочных масел обычно подбирают нефти с высоким потенциа.яьным содер-жание.м масляных фракций. В этом случае для выработки высококачественных масел требуется минимальное число технологических установок. Масляные фракции (фракции, выкипающие выше 350° С), выделенные из нефти, сначала подвергают очистке избирательными растворителями фенолом или фурфуролом, чтобы удалить часть смолистых веществ и низкоиндексные углеводороды, затем проводят депарафиннзацию при помощи смесей метилэтилкетона или ацетона с толуолом для понижения температуры застывания масла. Заканчивается обработка масляных фракций доочисткой отбеливающими глинами. [c.151]

Перед определением застывания нефть предварительно подвергается термической обработке, т. е. подогревается при вэбалтБГваяии до 50° (подробности ом. главу Смазочные масла ). [c.39]

Исследование смазочных мазутов производится по обпщм правилам анализа нефтяных продуктов. Необходамо определение следующих свойств 1) температура вспышки по Бренкену или по Мар-тенс-ПенСкому не должна падать ниже 100° 2) вязкость при 50 для мазутов, предназначенных к, использованию в летний период — не выше 10, а для зимнего периода не выше 7° Э 3) содержание воды и посторонних примесей — не выше 0,25% 4) определение взвешенных минеральных примесей, которые должны практически отсутствовать 5) содержание смол, определяемых акцизным способом, доходит до 30% и 6) температура застывания имеет существенное значение она не должна быть выше 10° Ц. [c.228]

Основные ваправления исследовательских работ в области синтеза углеводородов, соответствующих по количеству углеродных атомов углеводородам смазочных масел, проводились с целью сопоставить физические свойства си1[тетическпх углеводородов с их химической структурой. При этом из физических св011ств принимались во внимание только вязкость и температура застывания. [c.283]

Исследование свойств полученных эфиров показало реальную возмои ность использования их в качестве синтетических смазочных ласел благодаря низкой температуре застывания этих эфиров и хорошей вязкостной характеристике. [c.404]

От структурных особенностей нафтеновых углеводородов завя-сят их физико-химические и ряд эксплуатационных свойств, а следовательно, возможность получения тех или иных смазочных масел. Так, чем больше олец в молекуле нафтенов, тем выше их температура кипения чем больше атомов углерода в боковых цепях, тем выше вязкость и индекс вязкости. При одном и том же числе атомов углерода в боковой цепи с увеличением степени ее разветвленности температура застывания нафтенов понижается. От содержания СН-групп в боковых цепях и их положения зависит стабильность нафтеновых углеводородов против окисления молекулярным кислородом и т. д. [c.13]