Присадки нейтрализующие

Моторное масло должно обладать определенной щелочностью для сохранения моющих свойств, способности к нейтрализации кислот и подавления процессов коррозии. Чем больще щелочное число, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. Б противном случае эти кислоты вызывают коррозионный износ деталей двигателя и усиливают процессы образования отложений. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет до- [c.39]

Иногда в небольших количествах в смазке при ее изготовлении оставляют избыточную свободную щелочь. Свободная щелочь нейтрализует продукты окисления, образующиеся в смазке при ее применении. В некоторых смазках присутствует вода, играющая важную роль в образовании структуры смазок (водные кальциевые смазки). В смазки часто вводят присадки специального назначения. Для улучшения противоизносных и противозадирных свойств некоторых сортов смазок в них вводят графит, слюду, дисульфид молибдена, соединения серы, хлора, фосфора. В смазки вводят антиокислительные и антикоррозионные присадки. [c.191]

Механизму действия моющих и диспергирующих присадок посвящено большое число исследований [15, с.. 89]. Действие таких присадок сводится в основном к тому, что они переводят нерастворимые в масле вещества в суспендированное состояние, удерживают мелкодисперсные частицы во взвешенном состоянии, не давая им укрупняться и оседать, а также разрыхляют и смывают отложения с поверхностей деталей. Кроме того, моющие и диспергирующие присадки могут влиять на процессы окисления масел, направляя их в сторону образования соединений, растворимых в масле. Поскольку моющие и диспергирующие присадки являются соединениями различных классов и по эффективности действия существенно различаются, предполагается, что механизм их действия неодинаков. Например, моющее действие нафтенатов свинца и кобальта объясняют их высокой способностью растворять осадки, влияние фенолятов металлов связывают со способностью нейтрализовать кислотные продукты окисления и образовывать вещества, действующие как антиокислители. [c.94]

Нейтрализующее действие, однако, само по себе не обеспечивает эффективной работы масла, так как образующиеся соли обладают невысокой стабильностью и постепенно выпадают в осадок, повышая загрязненность узлов и деталей двигателя. В связи с этим большое значение с энергетической точки зрения, как отмечалось выше, приобретают процессы, протекающие на границе раздела между молекулами моюще-диспергирующих присадок и твердой фазой (металлической поверхностью, продуктами углеродистого происхождения). Интенсивность указанных процессов в значительной степени зависит от характера раствора, образуемого моюще-диспергирующими присадками. Известно, например, что молекулы присадок данного типа в процессе растворения склонны к образованию мицеллярных растворов. В свою очередь, склонность к мицеллообразованию, а также строение мицелл моющих присадок зависят от типа присадки, ее концентрации, температуры, присутствия в системе других продуктов[216]. Предполагается наличие сферических, пластинчатых, эллипсоидальных и цилиндрических мицелл [225]. По предварительным данным в мицеллах могут содержаться от 10 до 1000 молекул. [c.212]

В современные моторные масла вводят комплекс различных присадок (часто до четырех-пяти наименований) для снижения лако- и нагарообразования в двигателях, уменьшения износа, главным образом коррозийного, замедления процессов окисления. Присадки нейтрализуют образующиеся кислоты, а некоторые создают защитные пленки на поверхности металла. [c.20]

Зольные присадки, обладающие детергентным действием, содержат в своей молекуле полярные группы, которые адсорбируются на поверхностях нерастворимых в маслах частиц и препятствуют таким образом образованию лаков и отложений. Кроме того, зольные моющие присадки нейтрализуют кислые продукты, образующиеся в процессе окисления масла вследствие повышенной щелочности. [c.444]

Основные объекты коррозионного воздействия продуктов сгорания сернистых соединений — цилиндро-поршневая группа двигателя и выпускной тракт. Лабораторными и дорожными испытаниями установлено, что общий износ деталей двигателей примерно прямо пропорционален содержанию серы в топливе, а очистка топлив от серы является радикальным средством снижения коррозионного износа цилиндро-поршневой группы двигателя. При необходимости использования сернистых топлив (особенно дизельных, где содержание серы может достигать 1%) снижение коррозионного износа возможно за счет введения щелочных присадок в масло. Такие присадки нейтрализуют кислоты и предотвращают коррозию. [c.73]

Известно, что некоторые моющие присадки при совместном применении усиливают действие друг друга. Например, фенолят-ная присадка нейтрализует кислотные продукты сгорания топлив, а образующиеся соли металлов пептизируются сульфонатами. В настоящее время применяют смешанные присадки, в которых сульфонаты играют большую роль, особенно в случае применения масел в теплонапряженных двигателях. Ряд комбинированных присадок был получен на базе сульфонатов и алкилфенолов, конденсированных с формальдегидом. [c.299]

Для предохранения станков и обрабатываемого металла от ржавления в воду вводят ингибиторы ржавления — присадки, нейтрализующие или пассивирующие металл (обычно азот- и фосфорсодержащие соединения). [c.19]

В бензине содержится до 0,1%, а в дизельном топливе - до 0,5% серы. При попадании продуктов сгорания в картер, оксиды серы превращаются в серную и сернистую кислоты. Образовавшиеся кислоты могут быть нейтрализованы щелочными присадками. [c.60]

Описан процесс получения сульфонатной присадки путем непрерывного сульфирования дистиллятного масла газообразным серным ангидридом в реакторе типа Ротатор с рециркуляцией кислого масла. Серный ангидрид затем нейтрализуют раствором аммиака, сульфонат аммония экстрагируют изопропиловым спиртом. Обменной реакцией сульфоната аммония с гидроксидом кальция получают сульфонат кальция, из которого в результате карбонатации углекислым газом в растворе ксилола и метилового спирта образуется высокощелочная сульфонатная присадка. Для упрощения процесса перед сульфированием вводят 1—3 % (масс.) низкомолекулярных ароматических углеводородов (толуол, ксилол и др.), что снижает окисляющее действие серного ангидрида, повышает степень сульфирования и позволяет отделить кислый гидрон от вязкого масла без добавления каких-либо растворителей [а. с. СССР 405933]. Чтобы ускорить очистку присадки и повысить ее эффективность перед обработкой углекислым газом в реакционную смесь, состоящую из сульфоната щелочноземельного металла или аммония, минерального масла, гидроксида щелочноземельного металла, воды, углеводородного растворителя и промотора (уксусная кислота), вводят 0,01—0,1 % (масс.) поли-силоксана [а. с. СССР 468951]. [c.79]

Расход присадок. Расход, срабатывание присадок является определяющим процессом снижения ресурса масла. Наиболее важные присадки моторного масла-моющие, диспергирующие и нейтрализующие, расходуются на нейтрализацию кислотных соединений, задерживаются в фильтрах (вместе с продуктами окисления) и разлагаются при высоких температурах. О расходе присадок косвенно можно судить по уменьшению общего щелочного числа TBN. Кислотность масла повышается вследствие образования кислотных продуктов окисления самого масла и серосодержащих продуктов сгорания топлива. Они реагируют с присадками, щелочность масла постепенно уменьшается что приводит к ухудшению моющих и диспергирующих свойств масла. [c.66]

После сборки машины монтируют циркуляционную и цилиндровую системы смазки. После контрольной сборки маслопроводы разбирают и очищают от ржавчины и грязи, травят 10%-ным раствором серной или соляной кислоты с ингибиторной присадкой, затем нейтрализуют 15%-ным раствором каустической соды в течение 15 мин, промывают теплой водой и сушат горячим воздухом. После этого трубопроводы смазывают цилиндровым маслом и устанавливают на место. [c.151]

Щелочное число — это количество миллиграмм КОН, нейтрализующее 1 г испытываемого продукта. Чем выше щелочность масла, тем больше содержится в нем присадки, тем лучше его нейтрализующие свойства и качество. Для обеспечения нормальной эксплуатации щелочность масла должна быть не менее для двигателей средней форсировки — [c.18]

Кислый гудрои нейтрализуют также шламом, образующимся при очистке сульфонатной присадки. Получеииый продукт используют в качестве компонента котельного топлива, эксплуатационные характеристики которого улучшаются в результате присутствия анионоактивиых поверхностно-активных веществ, обладающих моющими свойствами и предотвращающих образование нагара. [c.139]

Присадка ПМС (ПМСя) — многозольная сульфонатная присадка, содержащая избыток металла (3,5—5-кратный против теоретического). Технология получения этой присадки разработана во ВНИИ НП [2, с. 158]. Сырьем служили дистиллятные масла из сернистых нефтей и нейтральные продукты сульфирования, выделенные при получении белых масел из несернистых нефтей. В качестве селективного растворителя и промотора реакции использовали фенол. Испытание присадки ПМСя в смеси с различными маслами на двигателях показали ее высокую диспергирующую и нейтрализующую эффективность. [c.82]

Присадку ВНИИ НП-370 получают в промышленном масштабе. Вначале алкилируют фенол полимердистиллятом в присутствии продуктов сульфирования фенола, затем алкилфенол, содержащий сульфокислоты, нейтрализуют водной суспензией гидроксида кальция, после чего нейтральный продукт конденсируют с формальдегидом [21, с. 20]. Получаемая по этой схеме присадка имеет недостаточно высокую зольность и, следовательно, невысокие нейтрализующие и противокоррозионные свойства. С целью улучшения качества присадки ВНИИ НП-370 проводились исследования по подбору условий, обеспечивающих полноту реакции нейтрализации, и использованию в качестве сырья промышленного алкилфенола, синтезированного на катионите КУ-2 [251]. [c.200]

Реакция конденсации полученного алкилфенола с формальдегидом осуществляется в аппарате 21 с перемешивающим устройством в кислой среде при 0,2 мПа и 96—98°С. Количество 37 °/о-ного раствора формальдегида, необходимого для конденсации, составляет 15—20 % (в расчете на алкилфенол), а расход катализатора (соляной кислоты) равен 0,5 %. Процесс конденсации контролируют по показателю преломления. По достижении в = 1,5120 ч- 1,5150 конденсацию считают законченной и разбавляют продукт конденсации маслом И-12А в количество 50%. Затем при 60—80°С продукт конденсации отделяют от водного слоя. Для полного удаления оставшейся воды в аппарате 21 создают вакуум и сушат продукт до содержания в нем влаги не более 1 %. Растворенный в масле И-12А продукт конденсации нейтрализуют расплавленным гидроксидом бария в количестве 60—65 % при 105—П0°С в аппарате 24. Во время подачи порциями гидроксида бария для получения концентрата присадки ИХП-101 вводят 110—120 % дизельного масла М-П. [c.229]

Коррозионную активность моторного топлива можно снизить применением соответствующих присадок — ингибиторов. К противокоррозионным присадкам относятся вещества, химически взаимодействующие с металлом (с образованием поверхностных электрохимически инертных пленок), или полярные органические соединения, адсорбируемые на поверхности металла. Присадки могут действовать и в объеме топлива, нейтрализуя кислотные агрессивные продукты, содержащиеся в топливе или образующиеся во время его горения. К присадкам последнего типа относятся, например, мыла высших карбоновых кислот и другие их производные. При этом присадка может быть и многокомпонентной. Так, нейтрализующее действие оказывает продукт взаимодействия олеиновой кислоты и полигликоля следующего состава [15, с. 331] [c.272]

Сульфонаты, получаемые из нефтепродуктов, подразделяют на водо-, водомасло- и маслорастворимые. Зодорастворимые сульфонаты имеют большое народнохозяйственное значение как сильные ПАВ их применение в качестве моющих средств позволяет экономить сотни тысяч тонн пищевых жиров и масел. ВоДомасло-растворнмые сульфонаты широко используют п эмульсий воды и масла ( растворимые масла ), М мые (или растворимые в углеводородах) сульфонаты при леняют в качестве моющих и диспергирующих присадок к моторным маслам. Эти сульфонаты не способствуют окислительным процессам, происходящим в масле, и вследствие высокой моющей способности предупреждают оседание смолистых и углеродистых веществ на деталях двигателей. Моющие присадки сульфонатного типа одновременно являются эффективными солюбилизирующими и нейтрализующими агентами. [c.67]

При применении в транспортных дизелях топлива с содержанием серы более 0,2% одновремённо должно применяться дизельное масло с присадкой, нейтрализующей вредное действие серы, содержащейся в топливе, и допущенной для данного типа дизелей. [c.50]

При коррозионно-химическом износе, вызываемом агрессивными средами, например кислотами или растворами электролитов, противоизносными присадками к. маслам могут быть противокоррозионные присадки, нейтрализующие действие агрессивных сред. В присутствии влаги и хлорсодержащих присадок эффективны АКОР-1 и ПМС (концентрация до 2%) несколько уступают им алкилсалицилаты (MA K, АСК) и ал-килфеноляты (ВНИИНП-371, БФК) щелочных металлов [24]. [c.49]

Присадка НГ-102 — высокощелочная сульфонатная присадка, обладающая высокой моющей способностью. [15, с. 80]. Ее получают на основе масла МС-20, которое сульфируют газообразным серным ангидридом в растворе жидкого сернистого ангидрида, затем нейтрализуют сульфированный продукт гидроксидом кальция в присутствии ледяной уксусной кислоты. [c.82]

Примечание. При применении в дизельных двигателях топлива с содержанием серы более 0.2% одповремеппо должно при 5еннться дизельное масло с присадкой, нейтрализующей вредное действие серы. [c.154]

Дмитриевой и другими [2, с. 115] были синтезированы присадки алкилсалицилатного типа — АСК. Для синтеза присадки АСК алкилировали фенол а-олефинами Си—С]8, полученными термическим крекингом парафинов в присутствии бензолсульфокислоты или- хлорида цинка. Затем алкилфенол нейтрализовали едким натром. Выделенный при этом алкилфенолят карбоксили-ровали углекислым газом при 0,6—1 МПа и 140—145 °С с использованием ксилола в качестве растворителя. Полученный ал-килсалицилат натрия разлагали минеральной кислотой с выделением алкилсалициловых кислот (выход около 70 %) [c.85]

В качестве антиокислитедьных присадок используют фенолы, амины. По действию на процессы окисления различают 1) присадки, тормозящие окисление масла в начальный период и замедляющие образование первичных продуктов окисления (гидропероксидов) 2) присадки, нейтрализующие действие образовавшихся гидропероксидов и тем самым задерживающие окисление масел. [c.255]

Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108]

В качестве нейтрализующих противокоррозионных присадок к бензинам нашли применение аминоалкилфосфаты. Они являются продуктами реакции алифатических разветвленных аминов (С4—С15) и алкилфосфатов (С —С ) и содержат избыток амина [59]. Вместо алифатических аминов в такую присадку могут входить некоторые имидазолы. Рекомендуемая концентрация аминоалкилфосфатов — 0,002—0,05% [23].- [c.306]

Для синтеза полимерных многофункциональных присадок, содержащих серу и фосфор, обрабатывают исходные полимеры сульфидами фосфора, в основном сульфидом фосфора (V) (фосфоросернение), и нейтрализуют полученные продукты кислотного характера. Часто эти продукты перед нейтрализацией подвергают гидролизу водяным паром, так как присадки, полученные на основе гидролизованного продукта, весьма стабильны. Описанные в литературе способы синтеза присадок на основе фосфоросернен-ных полимеров различаются главным образом способами нейтрализации в зависимости от нейтрализующего агента могут быть получены зольные (металлсодержащие) и беззольные присадки. Характерно, что присадки обоих типов оказывают на масла более эффективное действие, чем присадки, полученные на основе органических соединений других классов [2, с. 353, 253 254]. [c.205]

Как известно, современное моторное масло должно отвечать определенному комплексу требований. Оно должно обладать противокоррозионными, моющими, противоизносными, антипен-ными, противозадирными, нейтрализующими и другими важными свойствами. Масла до-лжны обеспечивать надежную работу двигателей как на высокотемпературном, так и на низкотемпературном режиме. Индекс вязкости современных моторных масел должен быть не менее 90. Чтобы обеспечить моторный парк высококачественными маслами необходимо иметь хорошие базовые масла и эффективные присадки к ним. Объем производства присадок в стране зависит от объема производства масел, структуры их потребления и состава композиций присадок. Следует отметить, что улучшение качества масел и усовершенствование технологии изготовления двигателей позволит резко сократить расход смазочных материалов. [c.8]

Полученные диалкиларилдитиофосфорные кислоты нейтрализуют гидроксидом бария (70 % от количества алкилфенола) при 120—130°С. После сушки продукт подвергают центрифугированию. Присадка ИХП-21 имеет такую формулу [c.53]

Эффективным ингибитором коррозии является присадка АКОР-1. Для ее синтеза масло селективной очистки обрабатывают 60 7о-ной азотной кислотой, добавляют в полученный продукт стеариновую кислоту и нейтрализуют реакционную смесь оксидом кальция. При добавлении 10 % этой присадки к товарным моторным и трансмиссионным маслам детали из различных металлов не ржавеют прп хранении в течение 20 мес. Кроме того, присадка АКОР-1 улучщает и другие свойства моторных масел. Масла с этой присадкой вполне пригодны также для консервации деталей с предельными сроками хранения 3—5 лет, в зависимости от качества упаковки и условий хранения, причем такие рабоче-консер-вационные масла являются одинаково эффективными защитными агентами при использовании их для наружной смазки деталей и при заполнении внутренних полостей агрегатов. [c.183]

Как нейтрализующие противокоррозионные присадки могут служить также производные имидазолина, например [c.274]

В качестве беззольной диспергирующей присадки патентуются эфиры замещенной гидроксиароматической кислоты (например, салициловой) и пентаэритрита. Последний может быть подвергнут обработке формальдегидом и алкиленполиамином [пат. США 1098708]. Для получения аналогичных присадок гидроксиарома-тические соединения конденсируют с формальдегидом в присутствии щелочного реагента промежуточный продукт нейтрализуют и затем вводят в реакцию с полиалкиленполиамином [пат. США 3980569]. [c.86]

Высокощелочные нефтяные сульфонаты рекомендуется использовать не только в качестве моюще-диспергирующих присадок и ингибиторов коррозии, но и для снижения кислотности масел. Эти присадки состоят из маслорастворимых сульфосолей различных металлов, их оксидов, гидроксидов или карбонатов и полярных органических соединений, содержащих гидроксильные, эфирные и ампнные группы. Для получения ингибиторов коррозии, оказывающих одновременно моющее действие, сульфированный нефтепродукт нейтрализуют смесью ацетата и оксида свинца. Полученную сульфосоль добавляют к маслу, и эта композиция эффективно защищает металл от коррозии. [c.184]

Присадка ИХП-101. Технология синтеза присадки ИХП-101 разработана в ИХП АН АзССР [248, 249, 267, с. 26]. Присадка ИХП-101 представляет собой концентрат в масле бариевой соли продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом. Присадка ИХП-101 является высокощелочной модификацией присадки БФК, обладающей высокой нейтрализующей, антиокислительной, противокоррозионной и диспергирующей способностью. [c.228]

Присадка ИХП-388. Технология синтеза присадки ИХП-388 разработана в ИХП АН АзССР [102, с. 23]. Присадка ИХЬ 388 предназначена для улучшения эксплуатационных свойств автомобильных и дизельных масел. Она обладает высокими моюще-диспергирующими, противокоррозионными, антиокислительными и нейтрализующими свойствами. В отличие от других присадок ИХП-388 улучшает вязкостно-температурные свойства масел, повышая их индекс вязкости на 5—12 она также обладает высокой гидролитической стойкостью. [c.239]

Противодымные присадки помимо своего основного назначения выполняют еще и другую, не менее важную роль. Дело в том, что присутствие в отработанных газах дизельных двигателей значительного количества сажи исключает возможность длительного функционирования специальных аппаратов — химических нейтрализаторов, которые получают распространение для очистки выхлопных газов от оксида углерода, альдегидов и других примесей. Содержащаяся в выхлопных газах сажа оседает на поверхности нейтрализующего вещества и черезвычайно быстро выводит из строя нейтрализаторы, поэтому сведение до минимума содержания сажи в отработанных газах с помощью противодымных присадок позволит не только значительно снизить общую токсичность выхлопных газо в дизельных двигателей, но и удлинить срок службы нейтрализаторов [69, с. 166]. [c.280]

Для предотвращения окислительных процессов, приводящих к ухудшению качества топлива, в работе [86] предложена полифункциональная присадка, содержащая стабилизатор — третичный амин, который нейтрализует кислотные продукты окисления, являющиеся катализаторами уплотнения (Агидол-3) дисперсант, уменьшающий размеры частиц и увеличивающий их число (ионол), и деактиватор металла (2-метил-2-этилин-долии). Следует отметить, что стабилизатор и дисперсант одновременно выступают в качестве антиоксидантов, а деак-тиватор является синергическим агентом, усиливающим действие антиоксидантов. [c.184]

Для предотвращения окислительных процессов и смолообразования, приводящих к ухудшению качества дизельного топлива ДЛ-0.2 предложена полифункциональная присадка, содержащая стабилизатор — третичный амин, нейтрализующий кислотные продукты окисления, которые являются катализаторами уплотнения (Агидол-3) дисперсант, уменьшающий размеры частиц и увеличивающий их число (ионол), и деактиватор металлической меди (2-метил-2-этилиндолин). При этом стабилизатор и дисперсант одновременно выступают в качестве антиоксидантов, а деактиватор является синергическим агентом, усиливающим действие антиоксидантов. Образцы разработанной присадки были испытаны в составе товарного дизельного топлива, содержащего нестабильные продукты вторичных процессов, лабораторным методом [5]. Окисление топлива молекулярным кислородом проводили на газометрической установке при 120°С в присутствии медного кольца (5сц = 166 см /л) в течение 7 ч с одновременной регистрацией концентрации поглощенного кислорода (А[02], моль/л) и оптической плотности топлива (А), характеризующей смолообразование в системе (рис. 5.21). [c.204]

В качестве моющих присадок применяются мила нафтеновых кислот или сульфокислот или феноляты. В состав мыл или фенолятов входят в основном Ва, Са, реже А1, Мд. В ряде случаев металл вводится в присадку в количестве, значительно превышающем стехиометрически возможное за счет образования сложных комплексов, например (НАг80з)2 — Са-СаО Са(ОН)а. Такие комплексы имеют избыточную щелочность и способны нейтрализовать продукты сгорания топлива и образующиеся в масле кислые продукты. [c.628]