Аммиак перевозка

Железнодорожные аммиачные цистерны. Для перевозки жидкого аммиака применяют преимущественно четырехосные цистерны, рассчитанные на избыточное давление 2 МПа. Котел цистерны сварной, его длина 10,65 м, диаметр 2,6 м, полный объем 54 м . Цистерна при коэффициенте заполнения не более 85% вмещает 30,7 т аммиака. Выпускавшиеся прежде цистерны нме- [c.84]

Цистерны, предназначенные для перевозки жидкого аммиака, как правило, являются собственностью завода-наполнителя. Они должны числиться в инвентаре железнодорожного цеха, который отвечает за правильную эксплуатацию цистерн, в соответствии с правилами Госгортехнадзора и правилами МПС по перевозке жидких грузов (сжиженных газов) наливом в вагонах-цистернах. [c.344]

РЕАКТИВЫ ХИМИЧЕСКИЕ — (реагенты химические) — химические препараты высокой или относительно высокой чистоты, предназначенные для анализа, научно-исследовательских работ, лабораторной практики. Реактивами называют также растворы нескольких веществ специального назначения. Например, реактив Несслера для определения аммиака и др. По степени чистоты и назначению реактивы делятся на следующие особой чистоты, химически чистые — X. ч. чистые для анализа — ч. д. а. чистые — ч. очищенные — очищ. технические продукты, расфасованные в небольшую тару — техн. . Кроме этого, реактивы еще подразделяют на группы в зависимости от их состава и назначения неорганические и органические, реактивы, меченные радиоактивными изотопами, комплексоны, фик-саналы, рН-индикаторы и др. При хранении, перевозке, расфасовке и использовании ядовитых, взрывчатых, огнеопасных и т. д. реактивов необходимо соблюдать специальные меры безопасности. [c.211]

Кроме описанных цистерн для перевозки жидкого аммиака применяют также не изготовляемые в настоя- [c.87]

В современных цистернах для жидких грузов с внутренним диаметром котла 3000 мм и более габариты колпаков и их объем незначительны. В этих цистернах 2% объема котла остается незаполненным на случай температурного расширения груза. Следовательно, коэффициент заполнения цистерны для перевозки капельных жидкостей достигает 97—98 /о от объема цистерны. Коэффициент заполнения котла цистерны для сжиженных газов принимается меньшим, чем для жидких продуктов, а именно для хлора — 0,8 аммиака —0,85 бутана — 0,90 пропана — 0,84. [c.177]

Подобные аварии происходили при наливе хлорных железнодорожных цистерн и других сосудов, и все они были вызваны смешением несовместимых продуктов. Такого рода аварии являются следствием неудовлетворительной подготовки цистерн под налив сжиженными газами и нарушений действующих правил и инструкций. При проведении сливо-наливных операций следует строго руководствоваться инструкциями по безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов для жидкого хлора, аммиака и сжиженных углеводородных газов и др. Смешение несовместимых продуктов, приводящее к взрывам и пожарам, чаще наблюдается на транспортных емкостях, так как при транспортировке используется большое число емкостей. Чтобы исключить подобные аварии, запрещено применять цистерны, предназначенные для перевозки сжиженных углеводородов, под налив перекисью водорода и другими окислителями или несовместимыми продуктами. [c.190]

Цистерны с отдачей газа, предназначенные для перевозки жидкого аммиака с давлением до 4 кгс/см , должны иметь f [c.76]

Все цистерны, предназначенные для перевозки жидкого аммиака, регистрируются в местных органах Госгортехнадзора и имеют паспорт на котел. Запрещается наливать аммиак в цистерны, не имеющие данные документы, а также с просроченным сроком освидетельствования. [c.88]

Автоцистерны используют для перевозки аммиака главным образом для сельскохозяйственных нужд. Такие автоцистерны имеют устройства для введения аммиака в почву. [c.89]

Самопроизвольная коагуляция латекса недопустима в производстве сортного каучука, а также при хранении, концентрировании и перевозке его. Для предотвращения самопроизвольной коагуляции к латексу прибавляют 0,5%-ный раствор аммиака, при этом pH латекса увеличивается до 13—14, в этих условиях латекс остается стабильным продолжительное время. [c.26]

Для транспортировки сжиженных токсических газов (хлора, аммиака, фосгена и др.) в больших количествах (более 5 т) должны использоваться только специальные железнодорожные и автомобильные цистерны, с ограничением перевозки их в баллонах. [c.214]

Рис. 132. Цистерна для перевозки жидкого аммиака

Характеристика железнодорожных цистерн, применяемых для перевозки жидкого аммиака [c.339]

Запрещается наливать аммиак в цистерны, не зарегистрированные в органах Госгортехнадзора, не имеющие паспорта котла, с просроченным сроком освидетельствования, предназначенные для перевозки других продуктов. [c.342]

Цистерны, применяемые для перевозки жидкого аммиака, должны иметь установленные надписи и окраску. [c.343]

Примечание. Обязательной перевозке с проводниками подлежат только аммиачные цистерны иа избыточное давление 4 и 12,8 ат, причем жидкий аммиак в зтих цистернах можно перевозить только [c.348]

Запрещается наполнять жидким аммиаком цистерны, не отвечающие всем требованиям Госгортехнадзора об устройстве и эксплуатации сосудов, работающих под давлением, требованиям к цистернам для перевозки сжиженных газов, а также требованиям настоящей Инструкции . [c.355]

Грузовые суда, имеющие рефрижераторные трюмы, составляют значительную часть рефрижераторного флота, предназначенного для перевозки грузов на дальние расстояния. Аммиак был первым хладагентом, который использовали для этой цели. Однако к 80-м годам он оказался в большей степени заменен К22 в основном из-за того, что работа с аммиаком повышает риск возникновения аварийных ситуаций. [c.65]

При применении в сельском хозяйстве растворов КАС нет необходимости немедленного внесения нх в почву, для этой цели могут быть использованы высокопроизводительные наземные агрегаты, а также авиация, что неприемлемо в случае применения аммиакатов и жидкого аммиака. Более высокая, чем у аммиаксодержащих азотных удобрений, плотность растворов КАС дает возможность уменьшить затраты иа создание складов и транспортных средств для их хранения и перевозки. Широкий диапазон температур кристаллизации различных марок КАС (до минус 26 °С) позволяет перевозить и хранить круглогодично растворы КАС, соответствующие по составу различным климатическим условиям районов их потребления. [c.246]

Наибольшее же число техногенных чрезвычайных ситуаций, чреватых опасными экологическими последствиями, возникло в результате аварий, связанных с выбросом нефти и нефтепродуктов. Так, в 1996 г. техногенные чрезвычайные ситуации с экологическими последствиями были на магистральных трубопроводах - 20 аварий, на железнодорожном транспорте - 30 аварий, 10 аварий - на грузовых судах, 10 аварий были связаны с выбросами аммиака, 10 - со взрывом метана на угольных шахтах, 5 - на грузовом транспорте с выбросами пропана. При перевозке опасных грузов на железнодорожном транспорте произошло 20 аварий и крушений поездов. В черте городов - Москвы, Санкт-Петербурга, Волгограда, Саратова, Перми, Екатеринбурга -и других - в результате сходов и столкновений составов с опасными грузами в окружающую среду попало 1600 т нефтепродуктов, 80 т сжиженных газов, 350 т различных химических веществ. Это далеко не полный перечень аварий и выбросов вредных и опасных веществ только за один год [c.56]

На каждой цистерне устанавливают пружинный предохранительный клапан, манометр и приспособление для контроля уровня жидкости. Цистерны с отбором газа, предназначенные для перевозки переохлажденного аммиака под избыточным давлением до 0,4 МПа (4ат), обеспечивают двумя предохранительными кла- [c.394]

Аммиак — газ при нормальной температуре и давлении — чрезвычайно ядовит в высоких концентрациях. Он часто перевозится в цистернах. Аварии на дорогах, сопронож,1ающиеся выбросами аммиака, могут создавать опасность для здоровья. В 1976 году произошла авария грузовика в Хьюстоне, в результате которой была повреждена цистерна с аммиаком. Облако аммиака удерживалось 2,5 ч. За это время отравились 178 человек и 5 умерли. Но такие аварии редки. Б 1983 году в США было зарегистрировано 156 заболеваний и одна смерть, связанные с перевозкой и хранением аммиака. Общее количество таких 1варий с начала 1980-х годов уменьшается. [c.501]

МПа (20 кгс/см ). Цистерна для перевозки жидкого аммиака показана на рис. 132. [c.452]

При температуре 20°С давление остаточных паров продукта в цистерне составит для аммиака 8,74, для пропана — 8,93, для бутана — 2,047 и для хлора 6,62 кгс/см -. Котел цистерны для перевозки аммиака и сжиженных углеводородных газов имеет емкость 54 м , для перевозки хлора — 38,1 м . Объем котла разработанной в настоящее время цистерны для перевозки хлора составляет 46,3 м . На основании этих данных масса остаточных паров продукта в цистерне составит для аммиака 230, для пропана — 770, для бутана—117 и для хлора — 810 кг. [c.76]

Для получения ЗсаОз высокой степени чистоты (> 99,5%) дальнейшую очистку от примесей ведут экстракционным методом после растворения ЗсаОз в соляной кислоте. Экстрагируют диэтиловым эфиром в присутствии ЫН4СЫ5. Из органической фазы скандий реэкстрагируют водой и осаждают аммиаком в виде гидроокиси. Прокаливанием при 700 гидроокись переводят в окись. Схема переработки скандиево-ториевого фторидного кека показана на рис. 8 [42]. В связи с содержанием относительно большого количества радиоактивного 2зо-р( некоторого количества ТЬ), являющегося а-излучателем, принимаются необходимые меры по технике безопасности, особенно на стадии фильтрации, а также при хранении и перевозке, где применяют специальные контейнеры. [c.33]

У ряда неорганических производств — аммиака, серной кислоты, суперфосфата — наблюдается рост строительства средних и даже мелких предприятий (особенно в конце 50-х и начале 60-х годов). Перевозка таких продуктов на дальние расстояния неэффективна и их потребление осуществляется почти повсеместно, поэтому заводы строятся в больщинстве случаев с максимальным приближением к потребителям. Однако доля крупных предприятий в производстве этих продуктов росла особенно быстро. В 1970 г. на заводы с мощностью более 200 тыс. т приходилось --56% всех мощностей по производству синтетического аммиака, а в 1950 г. — только 14,3% (табл. 65) [181, 182]. [c.105]

Перевозка и внесение аммиака в почву осуществляются фирмами, производящими этот продукт, или фирмами-посредниками, торгующими удобрениями. Для отгрузки аммиака применяют стальные цистерны, рассчитанные на давление 20 ат. [c.494]

Арматуру устанавливают как правило на крышке лаза. Предохранительный клапан оборудуется колпаком с отверстиями для выпуска газа в случае срабатывания клапана. Цистерны с отдачей газа, предназначенные для перевозки жидкого аммиака под давлением до 0,4 МПа, оборудуют двумя предохранительными клапанами для быстрого сброса давления. Они должны сообщаться с газовым пространство.м цистерны. [c.189]

Резко опережающее развитие химической индустрии приведет к возрастанию ее удельного веса в отраслевой структуре промышленности республики. В 1975 г. она будет вырабатывать уже около 3,3% всей продукции Таджикистана. Увеличение объема валовой продукции химической промышленности в 1975 г. будет достигнуто за счет увеличения производства минеральных удобрений на Вахшском азотно-туковом заводе, а также ввода отдельных мощностей на Яванском электрохимическом комбинате. Вахшский азотно-туковый завод будет вырабатывать аммиак с последующей переработкой его в карбамид в таком количестве, что его в настоящее время достаточно для обеспечения потребности сельского хозяйства юго-западного Таджикистана и прилегающих к нему районов Узбекистана и Туркмении. Значительно сокращены перевозки этих удобрений из других районов страны. [c.392]

Жидкий аммиак перевозят в ж.-д. цистернах для сжиженных газов или в стальных баллонах под давлением 30—35 ати, с запломбированным предохранительным колпаком. Цистерны, предназначенные для перевозки жидкого аммиака, должны соответствовать требованиям специальной инструкции по перевозке сжиженных газов. На них наносят надписи Сжиженный газ , Аммиак , Ядовито , а также указывают емкость в я . [c.49]

Необходимо отметить, что танкеры некоторых типов (как с низкой, так и с глубокой степенью охлаждения) могут быть использованы для перевозок не только СНГ, но и других типов сжиженных газов (аммиак, пропилен, бутадиен, винилхлорид). Причем перевозка их может осуществляться одновременно в разных танках или спецрейсами для каждого типа газов. В этих случаях судно должно быть обеспечено специальным оборудованием рефрижераторной установкой повышенной мощности, позволяющей сжижать низкокипящие газы, обогревателями груза, системами удаления донного отстоя, погружны.ми нагнетательными насосами, системой обеспечения инертными газами и соответствующей погрузо-разгру-зочной трубопроводной сетью. [c.180]

Кроме цистерн Ждановского завода, для перевозки жидкого аммиака используют также не изготовляемые в настоящее время железнодорожные ипстерны следующих типов [c.340]

Все цистерны, предназначенные для перевозки жидкого аммиака, до ввода их в эксплуатацию должны быть зарегистрированы в местных органах Госгортехнадзора и иметь паспорт котла по форме, установлендой органами Г осгортехпадзора. [c.342]

К работе в качестве проводников аммиачных цистерн допускаются лица, прошедшие специальное обучение и сдавшие квалификационной комиссии экзамен и объеме инструкции для проводников, настоящей Типовой ипструкции и Правил перевозки жидких грузов (сжиженных газов) наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (МПС, 1966 г.). Проводники должны быть знакомы со свойствами аммиака и мерами ликвидации аварий, возникших при его перевозке, уметь пользоваться защитными средствами н владеть слесарными навыками. [c.349]

В Советском Союзе перевозки сжиженных газов морем начались в декабре 1960 г. на танкере Фрунзе , переоборудованном для перевозки нефтепродуктов и аммиака. В настоящее время в составе Новороссийского пароходства работают газовозы Кегумс и Краслава , построенные по заказу Советского Союза в Японии в 1965 г. [c.104]

Производство искусственного холода, т. е. достижение температур ниже температуры окружающей среды, и осуществление различных технологических процессов при этих температурах находят все расширяющееся применение во многих отраслях народного хозяйства. Холодильная техника оказалась нужной почти всем областям человеческой деятельности. Развитие некоторых отраслей нельзя, себе представить без примепепия искусственного холода. В пищевой иромышлеппости холод обеспечивает длительное сохранение высокого качества скоропортящихся продуктов и именно из-за недостаточного еще использования холода в мире теряется в среднем 25% произведенных пищевых продуктов. По масштабам потребления искусственного холода важное место занимает химическая промышленность. В химической промышленности искусственный холод применяется для разделепия жидких и газовых смесей и получепия чистых продуктов (папример, этилена, пропана, пропилена из нефти и природного газа), при производстве многих синтетических материалов (спирта, каучука, пластмасс, волоком и др.), при производстве аммиака и азотных удобрений, для отвода теплоты химических реакций в машиностроении внедряются низкотемпературная закалка металлов и холодные посадки. Искусственное замораживание грунтов оказывается эффективным средством для выполнения строительных работ в водоносных слоях искусственное охлаждение бетона применяется при строительстве плотин крупнейших гидростанций. Холод используется при производстве большого числа материалов и изделий. При помощи холода создается искусственный климат в закрытых помещениях (кондиционирование воздуха), в любое время года и в любом климате могут быть созданы искусственные ледяные катки. Широко применяется искусственный холод па различных видах транспорта для перевозки пищевых продуктов, а также па судах рыболовного флота, в торговле пищевыми продуктами и в быту. [c.1]

Основным способом транспортиройания жидкостей на. химических предприятиях является трубопроводный транспорт. Связанные с ним вопросы рассмотрены в главе 27. Жидкие химические продукты транспортируют также в железнодорожных цистернах. Перевозка химических продуктов регулируется Правилами перевозки грузов по железным дорогам СССР , утвержденными Министерством путей сообщения СССР. Цистерны для сжиженных и сжатых газов (углеводородные газы, аммиак, хлор и др.) рассчитывают и изготовляют так же, как и сосуды, работающие под [c.450]

Олеум (и другие легкозастывающие и кристаллизующиеся продукты) нужно перевозить в цистернах, имеющих паровую рубаш< ку. При перевозке таких продуктов в обычных цистернах в зимнее время приходится отогревать их в специальных тепляках, наливать в свободную часть цистерны предварительно нагретый проч дукт или оЦускать в цистерну змеевик, обогреваемый паром все эти способы требуют применения ручного труда и опасны. Азотную кислоту, имеющую концентрацию выше 60%, перевозят в алюминиевых цистернах соляную кислоту (не ингибированную) —в гум-< мированных изнутри цистернах "аммиак — главным образом в четырехосных цистернах, рассчитанных на избыточное давление [c.452]

Аммиак транспортируется автоцистернами, железнодорожными цистернами и речными баржами. Автоцистерны имеют обычно емкость 14 г. Для перевозок на средние и дальние расстояния стоимость 1 т-км составляет 4 цента. При небольших расстояниях (до 160 км) тарифная ставка несколько выше. Средняя тарифная ставка при л<е-лезнодорожных перевозках составляет 1,4—2,1 цент/т-км при использовании крупных цистерн и 2,4—4,1 цент/т-км при использовании стандартных цистерн. [c.494]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология