Мыльная г сальник

Проверка плотности соединений при промежуточном и рабочем давлениях производится при помощи гаплоидного течеискателя или обмазкой швов, сальников, арматуры и разъемных соединений мыльным раствором. При обнаружении неплотности соединений сосудов, давление плавно снизить и устранить недостатки. Принятые меры записать в ремонтный журнал (карту). [c.16]

Герметичность сварных стыков фланцевых соединений и сальников проверяют течеискателями либо путем обмазки их мыльным или другим раствором (при отрицательных температурах окружающего воздуха применяют незамерзающий мыльный раствор). [c.428]

Компрессоры для кислорода и других агрессивных газов смазывать минеральными маслами строго запрещено, так как произойдет взрыв. В этих случаях используются синтетические неуглеводородные масла (фторорганические, полиэтиленгликолевые, полиорганосилоксановые), мыльно-глицериновые смазки. В этиленовых компрессорах сверхвысокого давления цилиндры и сальники смазываются белым нафтеновым маслом или специальными синтетическими маслами. [c.267]

Уплотнительные смазки предназначены для герметизации сальников, кранов, стыков труб, затворов газгольдеров и т. п. Эти смазки в зависимости от назначения могут быть и мыльными, и углеводо- [c.248]

Аппарат после осмотра проверяют иа герметичность воздухом под давлением 0.07 МПа. С помощью мыльной пены, нанесенной на места соединения (крышка, фланцы, смотровые стекла, сальники, вентили и т. д.), паровые и материальные вентили проверяют на герметичность паром. Если обнаружены пропуски воздуха нлн пара, а также снижение давления в аппарате, устраняют обнаруженные дефекты и снова проверяют аппарат на герметичность. [c.58]

Если потери давления при испытании превышают нормы, то необходимо найти места утечки. Для этого используют галоидный течеискатель или обмазывают швы, сальники, арматуру н разъемные соединения мыльным раствором. [c.382]

Места утечек воздуха определяют по характерному шипению или свисту и отмечают мелом. Дефекты устраняют при давлении, сниженном до атмосферного. После устранения дефектов давление постепенно повышают до испытательного (см. табл. XIV—3), при котором испытывают сторону всасывания. Затем отключают всасывающую сторону у регулирующего вентиля и доводят давление на нагнетательной стороне до испытательного. Перед контрольной проверкой системы на герметичность тщательно осматривают соединения трубопроводов и сальников запорной арматуры, а также качество вальцовки труб в трубных решетках кожухотрубных теплообменных аппаратов (при снятых крышках). Эти места покрывают мыльной эмульсией, наносимой мягкой кистью. Неплотности обнаруживают по пузырькам. Мыльную эмульсию готовят из расчета 100 г мыла на 1 л воды, нагретой до 50—60° С. Хорошее пенообра-зование создает раствор 10 г сухого лакричного экстракта в 1 л воды при температуре 40—60° С, [c.407]

Смазочные масла в технике низких температур используются для смазки цилиндров, сальников и механизмов, обеспечивающих движение поршневых компрессоров. Цилиндры и сальники воздушных компрессоров смазывают нефтяными компрессорными маслами (легкое и тяжелое). Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой (поршневые манжеты из фибры) или мыльной щелочной эмульсией (поршневые кольца из латуни). В последние годы стали применять синтетические масла (фтористые, углеводородные и кремнийорганические), имеющие высокую химическую и термическую стойкость. Детали кислородных насосов смазывают консистентными смазками ЦИАТИМ-201 или [c.64]

При осмотре стыки обмазывают мыльным или другим раствором. Обстукивать линию молотком не разрешается. Результаты пневматического испытания считаются удовлетворительными, если при испытании на прочность не произошло падения давления по манометру, а при последующем испытании на плотность в сварных швах, фланцевых соединениях и сальниках не обнаружено утечки, пропусков или потения. [c.90]

Плотность трубопровода при испытании проверяют смачиванием мыльным раствором всех сварных стыков, фланцевых, резьбовых и других соединений, а также сальников арматуры. [c.158]

Места утечки определяются обмазыванием фланцевых соединений, разъемов на фланцах арматуры, сальников арматуры и сварных швов мыльным раствором — [c.391]

Аммиачные установки на плотность проверяются воздухом, хладоновые — азотом, рассольные — водой. Для создания пробного давления в аммиачных установках применяют передвижные воздушные компрессоры, азот для испытания хладоновых установок берут из баллонов. Гидравлическое испытание рассольных систем производят ручным гидравлическим насосом. Выявление и устранение утечек — трудоемкая и длительная операция. Испытание крупных установок производят отдельными участками, отключая их от остальной системы заглушками. Сомнительные в отношении утечек места — сальники, фланцевые соединения, сварные швы — проверяются с помощью нанесения мыльного раствора. В местах пропуска образуются легко заметные пузыри. После успешного завершения испытания на плотность вся система должна быть очищена от окалины, случайных загрязнений. Для этого делается продувка путем быстрого открывания продувочных вентилей, установленных в нижних точках системы. Продувка производится несколько раз, до тех пор, пока в струе выходящего воздуха перестанут обнаруживаться загрязнения, оседающие на картоне или марле, помещенных против струи выходящего воздуха. Продувку ведут давлением 0,6—0,8 МПа. Первоначальное снижение давления от давления испытания до продувочного ведут постепенно. Рассольные и водяные трубопроводы очищают промывкой. Хладоновые трубопроводы продувают азотом. Медные трубопроводы малых фреоновых установок, подвергшиеся отжигу, травлению, промывке и осушке перед монтажом, очистки продувкой не требуют. [c.458]

Цилиндры, передние ползуны, сальники смазываются мыльной эмульсией, подаваемой плунжерным насосом, приводимым в движение от вала двигателя. Для прокачивания эмульсии перед пуском агрегата установлен ручной поршневой насос. Поступление эмульсии к точкам смазки контролируют через плексигласовые глазки . Расход эмульсии составляет 150— 200 л час на машину. В машинах последующих моделей масляный и эмульсионный насосы снабжены индивидуальны.мн приводами, что значительно упростило эксплуатацию агрегата. [c.89]

Цилиндры и сальники кислородного компрессора смазывают мыльной эмульсией. Смазка под давлением 12—15 ати подается плунжерным насосом. Со временем в эмульсионных магистралях накапливаются отложения мыла, изнашиваются манжеты и втулки плунжерного насоса. [c.288]

Испытание на плотность сварных стыков, фланцев и сальников арматуры производится азотом или сжатым воздухом под давлением 3 ати, с об.мазкой мыльной водой всех стыков и соединений. [c.170]

Х.11. Окончательный осмотр трубопровода производится при рабочем давлении и совмещается с испытанием на плотность. При этом для трубопроводов группы Д герметичность сварных стыков, фланцевых соединений корпусов и сальников арматуры проверяется путем обмазки их мыльным раствором. [c.84]

При этом тщательно проверяют все соединения и сальники вентилей мыльной водой, добавив в нее глицерин. [c.143]

Проверка плотности проводится без отклонения кислородопроводов. Летом для всех кислородопроводов, кроме подземных, — путем смачивания мыльной эмульсией сварных швов, фланцевых, резьбовых и прочих соединений, а также сальников арматуры зимой —в наземных трубопроводах опрессовкой после предварительной проверки сомнительных мест на ощупь и на слух. Утечки в подземных трубопроводах определяются опрессовкой, по падению давления. [c.145]

Регулировать насос, подающий масло в механизм движения, после включения электродвигателя и достижения нормального числа оборотов на валу компрессора должен машинист, открывая для этого перепускной вентиль масляного насоса так, чтобы давление масла после фильтра и масляного холодильника было в пределах 1,5 — 2 кГ/см . Иногда после масляного насоса вместо перепускного вентиля ставят автоматический перепускной клапан, отрегулированный натяжением пружины. По мере прогрева масла давление в масляной системе падает и его восстанавливают прикрытием перепускного вентиля. По глазкам для контроля следует отрегулировать подачу смазки в цилиндры и сальники. При использовании мыльно-эмульсионной смазки необходимо до пуска компрессора включить электродвигатель эмульсионного насоса, а после пуска компрессора — отрегулировать по контрольным стеклам подачу эмульсии в отдельные точки, пользуясь для этого регулировочными вентилями. [c.273]

Осмотр рекомендуется производить при давлении 5, 10, 20, 32, 50, 70, 80, 90, 100, 150 200 и 250 МПа. Окончательный осмотр трубопровода производят при рабочем давлении, обмазав мыльным раствором подозрительные места всех сварных и фланцевых соединений, сальников, уплотнений арматуры и всех врезок. Места утечки воздуха определяют также течеискателем. [c.275]

Трубопроводы осматривают при следующих промежуточных давлениях 5, 10, 20, 32, 50, 70, 80, 90, 100, 150, 200 и 250 МПа. Окончательно трубопровод осматривают пр и рабочем давлении с обмазкой мыльным раствором подозрительных мест пропуска, всех сварных и фланцевых соединений, сальников уплотнений арматуры. Места утечки определяют также течеискателем. [c.254]

Выявление мест утечек при промежуточных и рабочем давлении производится при помощи галлоидного течеискателя или путем обмазки швов, сальников, арматуры и разъемных соединений мыльным раствором. [c.202]

Герметичность сварных стыков, фланцевых соединений и сальников проверяют с помощью течеискателей или обмазкой их мыльным или другим раствором. Обстукивание молотком трубопроводов, находящихся под давлением, не допускается. Пневматическое испытание трубопроводов признается удовпетвори- [c.282]

Герметичность соединений проверяют с помощью тлеющего фитиля или мыльнога раствора. Более яркое горение фитиля (иди появление пузырьков на мыльной пене) свидетельствзгет о негерме-тичности проверяемого соединения. Для устранения утечки из системы компрессора выпускают кислород и подтягивают гайки в местах негерметичности. Если утечка кислорода не прекращается, то проверяют прокладки под гайками и манжеты или сальники компрессоров. Негерметичность кожаных уплотнительных манжет устраняют подтягиванием гаек. [c.125]

За герметичностью компрессоров и газопроводов надо установить строгий контроль. Проверку на герметичность необходимо производить при помощи мыльного раствора или под-1ЮСЯ к соединениям тряпку, пропитанную слабым раствором соляной кислоты. В случае обнаружения пропусков газа компрессор следует остановить для устранения неисправности. Пропуски хладоагента через сальники компрессоров нужно устранять немедленно по их обнаружении. [c.141]

Смазка цилиндров, сальников и выносных ползушек осуществляется мыльной эмульсией. Эмульсию готовят следующим образом. В 100 л дистиллированной воды растворяют 70 г специального жидкого калийного мыла и 25 мл водного раствора едкого калия (удельный вес 1,3). Состав жидкого калийного мыла следующий 28—30% калийного мыла, 10% глицерина, 1% бета-нефтола, 1% фосфорнокислого натрия, не более 0,2% свободной щелочи (КОН), около 58% дистиллированной воды. [c.186]

Цилиндры, сальники и выносные ползушки смазывают мыльной эмульсией. Эмульсию готовят следующим образом. В 100 л дистиллированной воды растворяют 70 г специального жидкого калийного мыла и 25 мл водного раствора едкого кали (плотность 1,3). Состав жидкого калийного мыла следующий 28— 30% калийного мыла, 10% глицерина, 1% бета-нефтола,. [c.153]

При осмотре проверяют герметичность сварных стыков, фланцевых соединений и сальников. Проверка производится галлоид-ным течеискателем или путем обмазки проверяемых соединений мыльным раствором. [c.149]

При этом герметичность сварных стыков, фланцевых соединений и сальников проверяется галлоидными течеискателями или путем обмазки их мыльным или другим раствором. [c.443]

Уплотнительные смазки предназначены для герметизации сальников, кранов, стыков труб, затворов газгольдеров и т. п. Эти смазки в зависимости от назначения могут быть и мыльными, и углеводородными, и специального состава. Например, бензиноупорная смазка, применяемая для уплотнения соединений бензопроводов, имеет следующий состав окисленное касторовое масло, цинковое мыло касторового масла (30%) и глицерин (4%). [c.232]

Давление в трубопроводе поднимают постепенно, без скачков. В процессе испытания на прочность допускается осмотр трубопроводов при достижении 0,6 испытательного давления для трубопроводов с рабочим давлением до 2 кГ/см -, 0,3 и 0,6— для трубопроводов с рабочим давлением выше 2 кГ1см . На время этого осмотра подъем давления прекращают. Окончательный осмотр трубопровода ведут уже при рабочем давлении. Герметичность сварных стыков, фланцевых соединений и сальников проверяют галлоидными течеискателями или обмазкой их мыльным или другим раствором. При пробном давлении испытываемый трубопровод должен находиться в течение 5 мин. [c.164]

Машину осматривают с проверкой герметичности швов и разъемных соединений, применяя их обмылива-ние. Для большей устойчивости мыльной пены в нее добавляют глицерин и взбивают кисточкой. В труднодоступных местах для обмыливания удобно использовать зеркальце. Особое внимание обращают на сварные швы-, фланцы, сальники и трубные решетки в местах развальцовки труб. Все обнаруженные места утечки воздуха отмечают мелом и устраняют утечку его после полного сброса давления. Азот спускают через вентили в нижней части испарителя и конденсатора. Устранять утечки при давлении в системе категорически запрещается. Устранение утечек достигается подтяжкой гаек и сальников, заменой прокладок и сальниковых набивок, подваркой и подвальцовкой. Устранение течи в местах сварки чеканкой воспрещается. [c.126]

Давление в испытываемом трубопроводе следует поднимать постепенно, проводя его осмотр при достижении 0,6 от испытательного давления — для трубопроводов с рабочим давлением до 2 кгс см -, 0,3 и 0,6 от испытательного давления — для трубопроводов с рабочим давлением выше 2 кгс1см . Ири осмотре трубопровода увеличение давления не допускается. Окончательный осмотр производят при рабочем давлении и совмещают с испытанием трубопровода на плотность. При этом герметичнэсть сварных стыков, фланцевых соединений и сальников проверяют путем обмазки их мыльным или другим раствором. Обстукивание молотком трубопровода, находящегося под давлением, не допускается. Результаты пневматического испытания признают удовлетворительными, если за время испытания на прочность не произошло падения давления по манометру и при последующем испытании на плотность в сварных швах, фланцевых соединениях и сальниках не обнаружено утечек, пропусков. [c.253]

Цилиндры и сальники компрессора смазывают мыльной эмульсией. Сальники штоков компрессора сделаны аналогично применяемым в воздушных компрессорах многокамерными с металлическими разрезными кольцами. Каждое кольцо состоит из отдельных сегментов, охваченных по окружности цилиндрической витой пружиной, создающей уплотнение между кольцами и штоком. В сальнике — пять камер в каждой из них помещены по два уплотнительных кольца. Наличие кислорода и смазкз мыльной эмульсией обусловили изготовление колец из цветного металла (для I ступени используют латунь марки ЛЖМЦ-59-1 н для И — бронзу марки ОФ-7,5-0,4 или ОФ-10-1), причем для уменьшения истирания и упрощения ремонта поверхность трения колец заливают слоем блббита марки Б-83 толшиной 3 мм. [c.196]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология