Испытания компрессоров давления

Все люки и проемы в зоне испытания компрессора должны быть закрыты или надежно ограждены, посторонние предметы убраны. Присутствие посторонних лиц в зоне испытания не допускается. При запуске компрессора давление в системе следует увеличивать постепенно и равномерно, постоянно контролируя показания приборов и работу компрессора. [c.159]

При испытании компрессора измеряют давления и температуры паров при всасывании и нагнетании, количество циркулирующего холодильного агента, потребляемую мощность, число оборотов компрессора и расход воды в охлаждающих рубашках (при наличии их). Для более полного испытания производят индицирован и е компрессора. Основные показатели работы одноступенчатого поршневого компрессора холодопроизводительность Qa ккал/час, потребляемая мощность N квт, удельная эффективная холодопроизводительность ккал/квт-ч в рабочие коэффициенты л. и Т1 . [c.235]

Пример 5. Прп испытании компрессора в выходном его сечении, площадь которого F = 0,1 м , измерены статическое давление р = 4,2 X X 10 Н/м и температура торможения воздуха Т — 480 К. Определить полное давление воздуха, если его расход G = 50 кг/с. [c.240]

Обкатка и испытания компрессоров. После восстановительного или капитального ремонта все компрессоры в условиях ремонтного предприятия подвергаются следующим испытаниям проверке качества ремонта и сборки путем обкатки без агента на стендах ремонтного цеха проверке герметичности внешних соединений избыточным давлением и вакуумом (для фреоновых компрессоров с последующим удалением остаточной влажности) контрольным испытаниям при работе на холодильном агенте [c.371]

Индикаторная диаграмма. При испытании компрессора, как и поршневого насоса, снимается индикаторная диаграмма, которая представляет собой зависимость между давлением р и объемом V газа, всасываемым и нагнетаемым компрессором за один оборот коленчатого вала. [c.199]

Следующей важной проблемой является возможность использования воздуха вместо кислорода для того чтобы топливные элементы действительно нашли всеобщее применение для производства электрической энергии из природных видов топлива, по-видимому, неизбежно вместо кислорода придется использовать воздух. Можно ли этот тип элемента приспособить для работы на воздухе Во-первых, по-видимому, было бы важно существенно уменьшить рабочее давление, чтобы сжатие воздуха производить в высокоэффективном и компактном осевом компрессоре хотя, конечно, можно снизить упругость пара электролита, используя более концентрированные растворы, вероятно, все же имеет смысл для улучшения характеристик элементов, а поэтому и для уменьшения их веса, габаритов и стоимости сжать воздух до 3— 4 атм или даже 12—15 атм. Недавно были проведены испытания при давлении до 13,6 атм, результаты, которых оказались обнадеживающими но, прежде чем выбрать оптимальное рабочее давление, нужно бы провести обширные исследования при значительно более низких давлениях. Остается посмотреть, можно ли использованный в этом элементе тип электродов сделать достаточно активным, так чтобы он обладал приемлемыми характеристиками при этих значительно более низких давлениях. При работе с растворами КОН концентрации выше чем примерно 50% содержание воды в электролите пришлось бы контролировать особенно тщательно, чтобы предотвратить какое бы то ни было затвердевание в элементах или соединительных трубках, и по той же самой причине пришлось бы увеличить количество воды, расходуемой на охлаждение элементов по-видимому, ни один из этих факторов не представил каких-либо трудно- [c.394]

При испытаниях компрессор должен иметь номинальную частоту вращения вала с допускаемыми отклонениями 3%, температура всасываемого воздуха 293 Ю К, отношение давлений [c.251]

Испытания компрессора 4НД/4 показали, что в пределах регламентированных давлений по ступеням сжатия можно повысить давление на всасывании с 3,5 до 12 кПа. [c.287]

Экспериментальная проверка на промышленной установке при давлении нагнетания 0,6—0,8 МПа подтвердила, что при допустимой степени разгерметизации клапана, равной 0,12, повышение температуры газа во всасывающей полости цилиндров составляет 20 °С, а в нагнетательной 10 °С (рис. П-2). Эти данные практически совпали с результатами испытаний компрессора ВП-10/8, что позволило сделать вывод о правильности выбранного уровня повышения температуры газа при эксплуатации прямоточных клапанов. [c.66]

Ниже приведены результаты испытаний компрессора при конечном давлении 0,8 МПа [c.109]

Результаты испытаний компрессоров трех марок при различном давлении нагнетания свидетельствуют, что изменение давления нагнетания от 0,7 до 0,5 МПа при прочих равных условиях приводит к снижению температуры сжатого воздуха после цилиндра I ступени примерно на 5—9 °С, после цилиндра II ступени — до 30 °С- Температура воздуха после промежуточного холодильника при этом остается практически неизменной, а температура охлаждающей воды на выходе из компрессора снижается лишь на 2г—3 °С. Результаты испытаний приведены в табл. П-9. [c.129]

С целью получения характеристик работы компрессора, а также для учета сил, действующих на детали механизма движения в режиме с повышенным давлением газа на всасывании и на ступенях сжатия, и сравнения их с данными, полученными при эксплуатационном режиме, были проведены испытания компрессора при двух давлениях газа на всасывании I ступени 3 и 10 кПа. [c.149]

После очистки и ремонта все детали компрессора, работающие под давлением, проходят испытание гидравлическим давлением, равным [c.335]

Аммиачные системы испытывают с помощью двухступенчатого воздушного компрессора типа ВК-25. Перед началом испытаний открывают все вентили системы, за исключением запорных вентилей компрессоров. Давление в системе поднимают постепенно. При достижении 0,4 и 0.6 испытательного давления приступают к осмотру системы для выявления больших утечек, явившихся следствием некачественной сварки стыков трубы и сборки болтовых соединений, неустановленных прокладок и других причин. [c.407]

После испытания избыточным давлением плотность внешних соединений проверяют вакуумом при остаточном давлении 40 мм рт. ст. в течение 6 ч. Первые 2 ч допускается повышение давления на 2 мм рт. ст. за счет выравнивания температуры картера, остальное время давление должно оставаться неизменным. Испытание мелких компрессоров давлением и вакуумом можно производить совместно с конденсатором. [c.372]

Контрольные испытания (обкатка) при работе на холодильном агенте выполняются на специальном стенде, схема которого (рис. 145) отличается от схемы простейшей холодильной установки тем, что вместо испарителя в ней используется один или два паровых ресивера низкого давления. Зарядка системы стенда агентом производится в таких пределах, чтобы можно было из ресивера высокого давления регулирующими вентилями 5 и 6 подавать в ресивер низкого давления в необходимом соотношении жидкий и газообразный агент и тем самым регулировать степень перегрева пара, поступающего в компрессор. Давление всасывания регулируется путем изменения общего количества агента, проходящего через оба регулирующих вентиля, а давление нагнетания — изменением количества воды, поступающей. [c.373]

Работы по испытанию системы должны производиться в самом начале монтажа и с проверкой по мере готовности отдельных батарей, участков трубопроводов, камер и этажей в целом в строгом соответствии с правилами техники безопасности на аммиачных холодильных установках. Температура воздуха на нагнетательной стороне компрессора при испытании на давление (так же, как и при продувке воздухом) не должна, превышать 100°. Поэтому увеличивать давление в системе следует в несколько приемов, останавливая компрессор для охлаждения цилиндра. [c.140]

Аналогичным образом производят испытание рукавов воздушным давлением. При этом рукав заполняют не водой, а воздухом из баллона со сжатым воздухом, от сети сжатого воздуха или от компрессора. Давление в рукаве во время испытания, после [c.227]

Обработка индикаторных диаграмм. Во время испытания компрессоров индикаторные диаграммы могут быть записаны в координатах pV или по углу поворота коленчатого вала. Индикаторную диаграмму, записанную по углу поворота коленчатого вала, можно переписать в координатах pV. В этом случае на диаграмме, записанной по углу поворота коленчатого вала, во время съемки диаграммы делают отметку верхней мертвой точки. Для получения такой отметки диаграмму делят вертикальными прямыми через каждые 10—20 °С поворота коленчатого вала. Затем для различных углов поворота по диаграмме определяют давление по масштабу кривой (рис. 163). Для тех же углов поворота коленчатого вала вычисляют относительное перемещение поршня S от верхней мертвой точки [c.271]

Превышение рабочего давления при испытаниях компрессора под нагрузкой не допускается, так как может произойти его повреждение. На рабочих поверхностях цилиндров не должно быть задиров. При испытаниях азотом работу ведут по замкнутому [c.194]

Превышение рабочего давления при испытаниях компрессора под нагрузкой не допускается, так как может произойти его повреждение. На рабочих поверхностях цилиндров не должно быть задиров. При испытаниях азотом работу ведут по замкнутому кольцу через трубопровод байпасной линии, воздух выбрасывают в атмосферу. [c.168]

Испытание компрессора под нагрузкой заключается в повыщении давления нагнетания последней ступени путем частичного прикрытия задвижки, расположенной при выходе в атмосферу, и искусственного увеличения таким образом ее сопротивления. Байпасная задвижка последней ступени закрывается. Испытание под нагрузкой может производиться также с. циркуляцией воздуха при нагнетании во всасывающий коллектор. Не допускается испытание компрессора с давлением нагнетания, превышающим рабочее. [c.318]

Температура нагнетаемого воздуха по ступеням не должна превышать 160° С. Например, испытание компрессора 1Г-260/320 воздухом, предназначенного для сжатия азотно-водородной смеси, до 320 кгс/см , производится до максимально допустимого давления нагнетания 250 кгс/см , так как удельная масса воздуха в [c.318]

Процесс всасывания газа в цилиндр изображается линией 4—1, сжатия—1—2, 1—2 и нагнетания газа — 2 —3,2"—5. При испытании компрессоров можно при помощи специального прибора — индикатора — записать кривые зависимости давления газа в цилиндре Р от его объема V. Поэтому графическое изображение процессов сжатия и перемещения газа в координатах р—V называют индикаторной диаграммой. [c.31]

При испытании компрессоров записывают давление, а в последнее время и мгновенную температуру газа в цилиндре в зависимости от угла поворота вала ф с помощью малоинерцнонных датчиков и строят кривые, которые называются диаграммами давления и температурными диаграммами. С помощью этих диаграмм анализируют процессы в цилиндре и других полостях, а также определяют недостатки в работе ступени. [c.30]

Лри стендовых испытаниях компрессоров на заводе не всегда можно предусмотреть возможные разновидности внешних линий компрессора — всасывающей и нагнетательной, но форма межступенчатой коммуникацш1 сохраняется и выявленные в них чрезмерные колебания давления должны быть устранены. [c.277]

ОИЫТ1П.10 данные по испытанию компрессора представлены в табл. 4. 2. Изменения давления и температуры газа в нагнетательном рн, и всасывающем Рв, 11 патрубках во время работы компрессора представлены на рис. 9 ) и ЮО. [c.146]

Индикаторная работа компрессора определяется по индикаторной диаграмме (рис. 2.18), полученной при испытании компрессора. Для этого достаточно определить среднеиндикаторное давление по диаграмме и умножить на рабочий объем цилиндра г = р V [c.32]

После очистки и ремонта все детали компрессора и двигателя, работающие под давлением, проходят испытание гидравлическим давлением, равным 1,5 р, но не менее р = 2 кГ1см для всех сосудов, кроме литых, работающих под избыточным давлением р ниже [c.471]

Ниже нриведе.чы значения давлений газа в первых трех ступенях сжатия, полученные при испытании компрессора в условиях эксплуатации, предельные значения по регламенту из эксплуатации компрессора, давления, допускаемые фирмой-изготовителем, а также давление при полной загрузке I ступени [c.293]

Поэтому, хотя снижение давления нагнетания способствует уменьшению тепловой напряженности компрессоров с разной системой охлаждения, однако приведенные в табл. П-9 данные по испытанию компрессоров при температуре охлаждающей воды на входе 18—34 °С свидетельствуют о большем влиянии начальной температуры воды. Действительно, снижение ее на 16 °С для компрессоров 2У-30/7 и 205ВП-30/8 приводит к уменьшению температуры воды на выходе из компрессора на 10—15 °С. При этом температура сжатого воздуха снизилась всего на 2—8 °С. [c.129]

Опытные данные по влиянию физических свойств газа на характеристики компрессоров весьма ограничены. В качестве примера па рис. 12.8 приведены характеристики одноступенчатого центробежного компрессора с радиальными рабочими лопастями, полученные В. И. Гайгеровым [47] при испытании компрессора на воздухе ( =1,4), углекислом газе ( =1,27), фреоне-12 ( =1,162) и четыреххлористом углероде (й=1,11). Значения к. п. д., отношения давлений и отношения температур подсчитаны по параметрам торможения. Как следует из рис. 12.8, [c.320]

Таким образом, стандарт ISO 6743-ЗА вводит новые критерии оценки тяжести работы компрессора -давление нагнетаемого воздуха и степень сжатия на ступени. Очевидно также различие стандартов DIN 51506 и ISO 6743-ЗА в подходе к допустимым температурным пределам эксплуатации масел в воздушных компрессорах. Стандарт ISO 6743-ЗА не предполагает решения проблемы смазки промышленных воздушных компрессоров при давлении более 10 атм и температуре нагнетания выше 160°С. В тоже время российская промышленность эксплуатирует значительный парк воздушных компрессоров среднего и вьюокого давления с гораздо более высокими температурами нагнетания. Другой проблемой стандартизации компрессорных масел является отсутствие международнопризнанного лабораторного метода испытаний, позволяющего надежно прогнозировать о6- [c.382]

Испытание аммиачной системы. После продувки всей системы приступают к испытанию ее на герметичность. Для этого в системе создается давление на всасывающей стороне 12 агпи, а на нагнетательной стороне 18 ати. Если воздух в систему подается одним из смонтированных аммиачных компрессоров, то следует иметь в виду, что предохранительные клапаны аммиачных компрессоров обычно срабатывают (открываются) при разности давлений нагнетания и всасывания в 17 кПсм . Следовательно, создавать компрессором давление в 18 ати, всасывая воздух при атмосферном давлении, невозможно. Заглушать предохранительные клапаны компрессоров с тем, чтобы получить давление выше 17 ати, категорически запрещается. Для того чтобы предохранительный клапан все же не помешал повысить давление на нагнетательной стороне до 18 ати, вначале доводят давление во всей системе до 12 ат.и, всасывая воздух из атмосферы. Чтобы это осуществить, всасывающий вентиль компрессора закрывают, а для поступления воздуха или открывают вентиль на трубке для присоединения манометра (при снятом манометре), или ослабляют фланцевое соединение между всасывающим вентилем и компрессором. [c.480]

До начала испытания компрессора с клапанами производят его опрессовку воздухом. Присоединяют к картеру временный трубопровод сжатого воздуха от воздушного компрессора, при закрытых нагнетательном и всасывающем вентилях обкатываемого компрессора и открытых вентилях у манометров и создают в картере компрессора давление сжатым воздухом до 9,81 10 Па. При этом давлении методом омыливания проверяют герметичность всех соединений компрессора и его трубопроводов и отмечают места утечки воздуха. [c.51]

По окончании контрольных испытаний компрессор останавливают, воздух из компрессора выпускают наружу. В картере снижают давление, удаляя воздух из системы с помощью вакуум-насоса или холодильного компрессора, после чего картер и цилиндры компрессора заполняют парами аммиака, проверяют герметичность картера, сальника и всех соединений компрессора, пользуясь индикаторными бумажными лентами, а утечку фреона определяют с помощью галлоидных горелок или специальных течеискателей. [c.52]

Стенд для испытания компрессоров. Стенд фирмы Кросли (рис. 26) позволяет просто, быстро и точно испытывать компрессоры мощностью до 1 л. с. включительно в ремонтных мастерских. Сторона нагнетания компрессора присоединена к ресиверу, а сторона всасывания соединена с атмосферой. Компрессор накачивает воздух в ресивер до заданного давления, а электрические часы фиксируют время. [c.31]

Чем больше емкость баллона, тем больше требуется времени для того, чтобы достичь давления 14 кг1см , но одновременно увеличивается точность испытания. Баллон емкостью 2,3 л достаточно велик для испытаний компрессоров данного размера. Необходимо периодически проверять, не скопилось ли в баллоне масло, так как это может сделать испытание неточным. Испытание нужно проводить с пусковым и тепловым реле. Пусковое реле устанавливают на время испытания для того, чтобы удостовериться, что оно в должном порядке и нужного размера. Пусковые обмотки будут повреждены меньше чем за 10 сек., если их не выключат во время работы двигателя. [c.153]

Во время испытаний записывают температуру и влажность воздуха в помещении и в объекте, потребляемую мощность или расход электроэнергии на компрессор, давление кипения и конденсации. Кроме того, при непрерывной работе холодильного агрегата дополнительно измеряют температуру фреона во всасывающем патрубке компрессора до терморегулирующего вентиля и после иопарителя, э при цикличной работе — время включения и выключения компрессора. [c.294]

После прокачки присоединяют трубки к смазочным точкам, закрывают контрольные краники — система готова к работе. На газовых компрессорах применяют дополнительную систему для смазывания и промывки сальников с газоотделениегл и подачей масла от шестеренного насоса. Эту систему готовят так же как циркуляционную смазочную. Давление в системе промывки устанавливают 0,15—0,2 МПа, длительность прокачки 1,5—2 ч. После прокачки масло заменяют, предварительно очистив фильтр и сборник масла. Работу газоотделителя проверяют при испытании компрессора. [c.78]

Систему маслосмазки компрессора ревизуют, а маслофильтры, маслохолодильники, арматуру и трубопроводы подвергают гидравлическому испытанию под давлением 5 кгс см . Газовые коммуникации и арматуру испытывают пробным давлением в соответствии с требованиями Госгортехнадзора. [c.215]

При испытаниях постоянное давление водорода в трубчатых образцах создается подачей его из баллона 5 через газгольдер 6 в компрессор 7, который нагнетает водород в сосуд высокого давления 8 (1000—1200 кПсм ). Давление в сосуде измеряется манометром 9. В этом же сосуде, снабженном сифоном, происходит частичное отделение масла, попадающего из компрессора. Масло, осажденное на дне сосуда, периодически удаляется через вентиль 10. Из сосуда 8 через вентиль И водород поступает внутрь образца. Давление в процессе испытания измеряется манометром 12. С линией высокого давления оба манометра соединяются через масляные затворы 13, которые предохраняют трубки манометров от действия водо-ту рода, а также могут служить [c.26]

Кроме того, экспериментальные данные показывают, что величина мертвых зон непрерывно изменяется. Особенно это заметно при работе компрессоров с мембранами относительно большого диаметра (более 600 мм). Так, например, при длительных испытаниях компрессора производительностью около 7 дм 1сек на давление нагнетания (избыточное) 0,6 Мн1м с мембранами диаметром 600 мм и толщиной 0,35 мм колебания производительности достигали +4 и —12% от номинального значения (рис. 82). При этом регулярная проверка состояния газовых клапанов и ограничителя давления исключала сколько-нибудь значительное влияние их работы на указанное колебание производительности. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология