Компрессоры поршневые с водяно смазкой

В схеме предусмотрено два поршневых компрессора с водяной смазкой, один из которых является резервным регулирование производительности компрессоров осуществляется перепуском части аргона со стороны нагнетания на сторону всасывания. [c.74]

За рубежом кислородные компрессоры высокого давления (до 250 кГ/см ) строятся с манжетным уплотнением и водяной смазкой. Для низких и средних давлений широкое распространение получили компрессоры с графитовыми поршневыми кольцами и компрессоры с лабиринтовым уплотнением. [c.115]

Турбинные масла, предназначенные для смазки подшипников паровых и водяных турбин, компрессорные — для смазки различных деталей компрессоров и цилиндровые — для смазки паровых поршневых машин. Эти масла в процессе работы подвергаются воздействию высоких температур, достигающих 150—200°. Некоторые из них в процессе работы соприкасаются с насыщенным или перегретым паром. [c.149]

Бинтовые компрессоры в принципе могут работать без смазки рабочей полости, так как роторы не соприкасаются друг с другом. Такие компрессоры называют сухими. Однако обычно применяют впрыскивание масла в рабочую полость, что позволяет уменьшить величину зазоров и охлаждать пар в процессе сжатия. Уносимое с паром масло отделяется в маслоотделителе, затем насосом подается в водяной охладитель и вновь поступает в компрессор. Это несколько усложняет схему машины, но улучшает условия работы компрессора. Винтовые компрессоры допускают работу влажным ходом (более безопасны, чем поршневые), но несколько менее экономичны (особенно при отклонении от расчетного режима) и более шумны. Серия выпускаемых у нас компрессоров рассчитана на разность давлений 17-10 Па. Они предназначены для стационарных и судовых установок. [c.96]

К дефектам, требующим отправки в ремонт (неустранимым на объекте), относятся стук в шатунно-поршневой группе, снижение производительности из-за износа цилиндров (а для герметичного компрессора — по любой причине поломка клапана, выход из строя двигателя и др.), перегрев компрессора из-за нарушения системы смазки, течь в пайке или сварке испарителя, ресивера, конденсатора, загрязнение конденсатора водяным камнем. [c.274]

Назрев цилиндра и крышек компрессора до температур, превышающих нормальные, может быть вызван недостаточным водяным охлаждением рубашки цилиндра, недостаточной смазкой поршневых колец или неправильной работой поршня. При обнаружении перегрева этих деталей необходимо проверить, не закупорены ли водоподводящие трубы, а также измерить температуру воды на выходе. Если водоподающая система исправна, а температура воды на выходе из рубашки выше нормы (разность-между температурами входящей и выходящей воды не должна быть больше 15—20 °С), следует увеличить подачу воды при [c.114]

У поршневых компрессоров могут быть вспомогательные механизмы, получающие движение от коленчатого вала масляные насосы для смазки механизма движения, потребляющие мощность масляные насосы (лубрикаторы) для смазки цилиндров компрессоров, мощность которых Л/ ,2. В некоторых компрессорах (например, на транспортных установках) может быть установлен циркуляционный водяной насос для системы охлаждения компрессора (его мощность обозначим Л ) и вентилятор для обдува цилиндров, водяных или воздушных холодильников. Потребляемую вентилятором мощность обозначим Тогда мощность, потребляемая вспомогательными механизмами, в общем случае будет [c.57]

Эти компрессоры всасывают сухой или перегретый пар, поэтому цилиндры их выполняют с водяными рубашками, а поршни и крышки—с плоскими днищами. Клапаны располагают радиально в цилиндрах, что уменьшает возможность попадания в полость цилиндра частей клапанов в случае поломки последних и предохраняет машину от аварий. Увеличение мертвого пространства в этих конструкциях не имеет решающего значения благодаря сухому ходу компрессора. Рама жестко закреплена на фундаменте, а цилиндр покоится на плавающей или качающейся опоре, как это показано на рис. 106. Работа этих машин сухим ходом и с повышенным числом оборотов способствовала значительному нагреванию стенок цилиндров и поршней. Для компенсации тепловых расширений стали применять подвижные опоры вместо жесткого крепления. Получила распространение смазка цилиндра под давлением с помощью плунжерных насосов, а механизмов движения—шестеренчатым или поршневым насосами, в то время как в старых конструкциях применялась капельная смазка. Клапаны шпиндельные были заменены на пружинные пластинчатые с легкими подвижными деталями—пластинами. [c.241]

Охлаждение в компрессорах бывает водяное и воздушное. Воздушное охлаждение малоэффективно и применяется в компрессорах малой мощности. В промышленных компрессорных установках охлаждение происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости по полостям в корпусе компрессора, обтекая рабочие камеры (см. рис. П.5.). В центробежных компрессорах полости проектируют так, чтобы охлаждающая жидкость обтекала стенки направляющего аппарата каждой ступени (см. рис. 11.1.). Такое охлаждение называют внутренним, или рубашечным , т.к. полости корпуса об эазуют как бы рубашку охлаждения. В поршневых компрессорах внутреннее охлаждение, наряду с охлаисдением газа, обеспечивает улучшение условий смазки. / [c.301]

Компрессор 2РК-1,5/220 серийного выпуска имел конструктивные недостатки, осложнявшие его ремонт. В связи с этим на ряде кислородных заводов внесены из.менения, оправдавшие себя на практике вместо одинарных поршневых манжет нри.ме-няют двойные манжеты из фибры толщиной 1,5—2 мм, собираемые на поршне в одно целое бронзовые втулки I и II ступеней заменены втулками, сваренными нз листовой нержавеющей стали 1Х18Н9Т толщиной 20 мм или из стали 3X13 вместо кожаных манжет применяют мягкие сальниковые набивки из шнурового асбеста, пропитанного глицерином и графитом, не требующие водяной смазки мембранно-пружинные клапаны заменены пружинными, с пластинами из нержавеющей стали крепежные детали из углеродистой стали заменены деталями из нержавеющей стали. [c.538]

У компрессоров с водяной или эмульсионной смазкой и с несмазываемыми уплотнениями недопустим контакт ме кду поршнями и цилиндрами. Указанные смазки обладают низкими противоизносными свойствами, у сухих же компрессоров смазка отсутствует, поэтому трение поршня о цилиндр приводит к быстрому износу или повреждению. Легче всего добиться соосности поршневой и цилиндровой групп в вертикальных крейцкопфных компрессорах. В горизонтальных компрессорах для достижения соосности используется подвесной поршень, но это влечет за собой усложнение конструкции из-за введения дополнительных полз ша, штока и сальника. Кроме того, у горизонтальных компрессоров наблюдается односторонний износ поршневых колец. Вертикальные компрессоры благодаря их преимуществам нашли широкое применение для сжатия кислорода, горизонтальные компрессоры строятся в исключительных случаях. [c.120]

Г Поршневые компрессоры с водяной или эмульсионной смазкой цилиндров Вертркальные и угловые 1 (24) 12(200) 36 (360) 8300 8140 [c.201]

Узел компримирования. На НПЗ и НХЗ используются компрессоры следующих типов поршневые (односторонние, оппозитные, угловые, вертикальные), роторные (винтовые, пластинчатые) и центробежные (турбокомпрессоры). В состав узла компримирования входят сепаратор на приеме компрессора, собственно компрессор, холодильники газа (межступенчатые, если компрессор имеет несколько ступеней сжатия, и концевой), маслоотделители, масляные насосы, холодильники и сборники масла. С основным производствсгм компрессор связан всасывающим и нагнетательным газопроводами и рядом вспомогательных трубопроводов. Кроме того, в узле компримирования имеется ряд внутренних трубопроводов система водяного охлаждения и смазки цилиндров, продувочные линии и трубопроводы для аварийного перепуска и сброса. Обвязка компрессоров основными и вспомогательными трубопроводами осуществляется в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей. [c.93]

Из газовой магистрали ПГ по соединительному газопроводу 1 поступает для очистки последовательно в сепаратор 2 и пылеуловитель 3, затем сжимается в компрессорах 4, разделяющих его на необходимое число групп по числу ступеней сжатия, до конечного давления 12-15 МПа. Для уменьшения работы сжатия нафевающийся в процессе сжатия газ охлаждают после каждой ступени сжатия в водяных или воздушных (ABO) холодильниках 5. Охлаждение газа в концевом холодильнике необходимо для лучшей его осушки от влаги и очистки от уносимого из компрессорных цилиндров смазочного масла, которые производятся в циклонном сепараторе 6, угольном адсорбере 7 и керамическом фильтре 8. Необходимость в этих процессах вызвана опасностью забивания газовых трактов газовыми гидратами при положительной температуре (15 °С) и уменьшением проницаемости поровых каналов у забоя скважины за счет попадания в них частиц масла, что приводит к необходимости увеличения давления закачки и одновременному уменьшению производительности при росте энергозатрат. Поэтому целесообразно применение поршневых компрессоров без смазки цилиндров, т. е. тех же газомотокомпрес-соров или компрессоров с электроприводом, но оборудованных фотопластовыми кольцами с гра- [c.421]

Во втором ряду расположены вторая 2, третья / и пятая 3 ступени. Коленчатый вал 10 имеет четыре коренных подшипника 12. Три расположены в станине И и один выносной. Шатуны 9 с вильчатыми головками. Крейцкопф 7 с двумя съемны.ми башмаками. Поршни соединяются со штоками спомошью резьбы. Поршни четвертой и пятой ступеней самоустанавливающиеся, могут перемещаться в радиальном направлении и вращаются вокруг своей оси. Вместо сальников в первой и третьей ступенях используются поршневые кольца. В чугунные корпусы цилиндров четвертой и пятой ступеней запрессованы втулки. Цилиндры остальных ступеней чугунные, без втулок, с водяными рубашками. Клапаны кольцевые, самодействующие. В четвертой и пятой ступенях они расположены в стальных крышках 4. В остальных ступенях клапаны расположены по периферии цилиндров. Компрессор имеет две самостоятельные системы смазки циркуляционную от шестеренчатого насоса для смазки механизма движения и от лубрикаторов для смазки цилиндров. [c.173]

НОГО газообразного кислорода в количестве 420 м 1ч под давлением 165 и 20 кгс см -. Рабочее давление воздуха перед блоком 50 кгс см . При работе с давлением 64 кгс см установка может давать 230 кг ч жидкого кислорода. Количество перерабатываемого воздуха составляет 2400 м ч. Установка комплектуется воздушным компрессором 4М10-40/70, поршневым детандером ЗаД-11/50, работающим без смазки цилиндра, и двумя жидкостными насосами типа 22НСГ-500/200. Для предварительного охлаждения воздуха перед блоком очистки и осушки применяется азотно-водяной охладитель. Блок разделения воздуха имеет перлитовую изоляцию и приспособлен для размещения вне здания. Удельный расход энергии— около 1 квт-ч1м кислорода. Продолжительность рабочей кампании 100 суток. Продолжительность пуска и отогрева установки составляет 12—15 ч. [c.177]

Поршневые компрессоры всех существующих типов можно разделить на три группы, отличающиеся по способу подачи маспз в цилиндр. Различие заключается в том, что 1) смазка цилиндр ров осуществляется путем разбрызгивания находящегося в картере масла коленчатым валом при его вращении 2) масло распыляется внутри цилиндра струей засасываемого воздуха и, наконец, 3) масло подается непосредственно на стенку цилиндра через специальный штуцер, проходящий через водяную рубашку цилиндра и стенку втулки. [c.329]

К компрессорам средней производительности условно относят компрессоры, производительность которых лежит в пределах 0,1 < К < I м /с. Характерными особенностями большинства компрессоров средней производительности являются умеренные поршневые усилия по рядам (от 2 до 10 т) и частоты вращения коленчатого вала,, применение дисковых и дифференциальных поршней, раздельных систем смазки цилиндров и механизма движения и водяной системы охлаждения. В зависимости от режима эксплуатаций, параметров.компр,ессора и предъявляемых технических требований в конструкции компрессора применяют как подшипники скольжения, так и подшипники качения. Последние наибольшее распространение получили в специальных компрессорах, идущих на комплектацию передвижных компрессорных станций различного назначения. В этом случае предусматривают воздушную систему охлаждения промежуточных холодильников, компонуя их а аиде отдельного блока с подачей воздуха от одного вентилятора. Меньшие из компрессоров средней производительности имеют двухколенный вал, на консоль которого устанавливается ротор фланцевого электродвигателя. При многоколейных валах двигатель монтируют отдельно и соединяют с компрессором с помощью муфтоаого соединения. [c.320]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология