Парофазный крекинг мазута

Парофазный крекинг нефтепродуктов (мазут) [c.225]

В настоящее время различают следующие основные типы крекинга а) жидкофазный, при котором сырье (мазут) подается в печи крекинга в жидком виде б) парофазный, когда сырье подается в виде паров, и в) каталитический, при котором сырье разлагается на специальных катализаторах. В зависимости от типа крекинга получаются крекинг-бензины, отличающиеся по, составу и имеющие различные назначения. [c.61]

Крекинг-процесс, протекающий под действием теплоты, называется термическим, а в присутствии катализатора - каталитическим. Основными факторами термического крекинга являются температура, давление, время процесса. Если крекинг-процесс осуществляется нри давлении 2. .. 5 МПа и температуре 400. .. 500 °С, он называется жидкофазным крекингом, а нри давлении 0,2. .. 0,6 МПа и температуре 550 °С и выше - парофазным. Папример, если при 400 °С для получения 30 % бензина из мазута необходимо около 12 ч., то при пагреве до 500 °С время процесса составляет всего лишь 30 мин. [c.11]

В литературе встречается указание на то, что при помощи ультрафиолетовых спектров можно определить в высококипящих фракциях пефти весьма низкие концентрации (до 0,08%) конденсирован-нкх полициклоароматических углеводородов. Следует, однако, подчеркнуть, что для исследования брались высококипящие фракции нефти, подвергавшиеся термокаталитической переработке в довольно жестких условиях. Первая фракция (426—555° С) была получена при вакуумной перегонке очищенного смазочного масла, вторая (315—371° С) — выделена из газойля каталитического крекинга и третья (371—437° С)—из мазута, полученного в процессе парофазного крекинга. Характеристика физических и химических свойств этих фракций [55] показывает, что конденсированные полициклические ароматические структуры, содержащиеся в них, имеют вторичное происхождение, т. е. образовались в процессе переработки нефти. [c.295]

При пиролизе нефтепродуктов при 715—750° С выходы бутадиена изменяются от 2,5% для мазута до 11% для бензина . Содержание бутадиена в бутен-бутадиеновой фракции газов парофазного крекинга 18—22% и газов пиролиза 20—25% на фракцию . Очень высокие выходы бутадиена получаются при крекинге шестичленных цикланов. Так, при крекинге циклогексана и его гомологов при 700—750° С в парах воды (парциальное давление gHij в 25- -70 мм рт. ст.) были получены такие выходы бутадиена [c.405]

Для н идкофазного и парофазного крекинга бензин является уже фактически целевым продуктом процесса. В количественном отношении важнейшие современные виды жидкофазного крекинг-процесса дают примерно одни и те же выходы крекинг-бензина, достигающие в лучших современных системах, считая на сырье, 50% и выше (до 70%). В качестве сырья в подавляющем большинстве современных систем крех инга служит газойль и другие дешевые дестиллаты. Одной из основных задач дальнейшего развития крекинг-процесса является возможное расширенно его сырьевой базы в ту сторону, чтобы сырьем для него могли служить, также тяжелые нефти и мазут. В этом направлении в настоящее время уже достигнуты существенные успехи, но, в основном, непосредственHbii r жидкофазный крекинг мазута и тяжелых нефтей пока еще не может считаться решенным. [c.414]

В табл. 102 приведены типичные анализы газов крекинга и пиролиза бакинских заводов [28], а именно газ жидкофазного крекинга с установки системы Винклер — Коха при работе на сураханской пгшафинистом мазуте и режиме 495° и 35 ат давления газ парофазного крекинга с шав. завода Советский крекинг системы инж. Шухова—Капелюшникова при работе иа тяжелом бензине или керосине прямой гонки (температура при выходе из печи 620°) газ пиролиза при температурном режиме 660—670° и работе либо на крекинг-керосине (реторты), либо на легкой солярке (газогенераторы). [c.436]

Принимая во внимание режим процесса, следует ожидать, что при реформинге происходит глубокое изменение химического состава исходного сырья. Действительно, на газы (и потери) при реформинге бензина приходится 10—12% одиовремеппо происходит образование тяжелых масел крекинг-мазута (до 10% и больше). Таким образом, при реформинге можно наблюдать полный ассортимент тех продуктов, которые образуются при х-лубоком крекинг-процессе. Так как, кроме того, при этом происходит резкое повышение антидетонационных свойств бензина, то естественно прийти к выводу, что реформинг сопровождается обильным новообразованием тех углеводородов, которые столь характерны для продуктов крекинга, т. е. непредельных и ароматики. По своим температурным условиям реформинг соответствует крекингу в паровой фазе однако, принимая во внимание большую термическую устойчивость бензиновых углеводородов по сравнению с углеводородами обычного сырья крекинг-процесса, следует думать, что реформированный бензин по своему составу занимает промежуточное место между жидкофазным и парофазным крекинг-бензином. [c.478]

Различают два основных типа крекинга термический и каталитический. Термический крекинг подразделяется на жидксфазный и парофазный. Жидкофазный крекинг тяжелого сырья (мазута) проводят при 470—490°С (легкий крекинг), газойля и соляровых фракций — в более жестких условиях — при 530—550°С (глубокий крекинг). Парофазный крекинг ведут при 600—620°С и давлении, близком к атмосферному, в результате чего получают газообразные непредельные углеводороды — сырье для многих химических производств и бензин с высоким содержанием ароматических углеводородов. Крекинг-бензины в отличие от бензинов прямой гонки содержат непредельные углеводороды (до 30%). [c.44]

Однако ароматические углеводороды получают из нефти главным образом путем специальных методов ее термической переработки—крекинга, пиролиза, каталитической дегидрогенизации нафтеновых углеводородов и циклизации парафиновых углеводородов. Крекинг нефти и мазута ведут обычно при температурах порядка 450—fi50°, причем крекинг в жидкой фазе проводят при более низких температурах, а парофазный крекинг—при более высоких. Пиролиз ведут при еше более высоких температурах порядка 650—800° в этом Случае образуются большие количества ароматических углеводородов. [c.222]

Как уже указывалось, на установках ФРГ гидрогенизацию объединяют с термическим или каталитическим крекингом [280, 283, 285, 290, 291]. На заводе в Весселинге (одном из трех действующих гидрогенизационных заводов) мазут направляют на термический крекинг крекинг-остаток подвергают жидкофазной гидрогенизации для получения легкого масла, идущего затем на парофазную гидрогенизацию, и тяжелого масла, возвращаемого как циркулирующий поток на ступень термического крекинга. Крекинг-бензин подвергают гидрогенизационной очистке, а легкий крекинг-газойль — парофазной гидрогенизации над металлическим катализатором (на алюмосиликатном носителе). При этом достигаются практически такие же выходы бензина, как и при одной гидрогенизации, но октановое число получаемого бензина по меньшей мере на 3 единицы выше. [c.451]

На заводе в Гельзенберге мазут подвергают вакуумной нерегонке, получая вакуумный гудрон и вакуумный газойль, используемый как сырье на установке каталитического крекинга термофор. Крекинг-остаток вместе с вакуумным гудроном подвергают жидкофазной и парофазной гидрогенизации кроме того, на парофазную гидрогенизацию направляют и легкий циркулирующий крекинг-газойль. Выход автомобильного топлива при этой схеме приблизительпо такой же, как получаемый в результате только гидрогенизации, но октановое число бензина повышается на несколько единиц. [c.451]

На гидрогенизационном заводе в Шольвене, единственном, на котором используется процесс комбинированной гидрогенизации под давлением 260—308 ати, мазут подвергают вакуумной перегонке. Вакуумный гудрон направляют на комбинированный жидкофазный — парофазный процесс, тяжелое масло которого вместе с вакуумным дистиллятом используется как сырье для каталитического крекинга в псевдоожиженном слое (установка ортофлоу). Легкий крекинг-газойль является компонентом дизельного топлива, а тяжелый циркулирующий крекинг-газойль подвергают парофазной гидрогенизации без рециркуляции для получения бензина, дизельного топлива и более тяжелых газойлевых фракций, которые в последующем направляют на установку ката.литического крекинга. Октановое число бензина, выраба- [c.451]

Как уже упоминалось, этот вариант переработки был применен М. С. Немцевым к дестиллатам торфяных смол, полученным в результате первоначального гидрирования торфяного дегтя на широкую фракцию в жидкой фазе. Переход вслед за жидкой па паровую фазу гидрогенизации (т. е. на двухступенчатый процесс), так же как и подбор сырья, естественно повышает антидетонационные свойства бензина, однако в меньшей степени, чем в состоянии сделать парофазный или каталитический крекинг. Поэтому, если техническая целесообразность жидкофазной гидрогенизации некрекируюш ихся видов сырья (крекинг-остатков нефти, тяжелых сернистых мазутов, остатков прямой гонки, некоторых видов первичных смол, наконец, твердого угля) стоит вне сомнения, то экономическая целесообразность парофазной гидрогенизации в приложении к дестил-латному нефтяному сырью, где с гидрогенизацией может конкурировать каталитический крекинг, не может не внушать сомнений. И мы видим, что в то время, как за 10 лет (с 1928 по 1938 г.) мощность заводов деструктивной гидрогенизации, перерабатывающих уголь и первичные смолы, в Германии увеличилась в 10 раз, т. е. с 300 ООО до 3 ООО ООО т, в нефтяной промышленности США уже в течение 20 лет этот метод находится лишь в стадии опытного исследования . Впрочем и в Германии до начала войны большинство гидрогенизационных установок находилось на консервации. В это же время в США приобрел1с широкое развитие, очевидно, более рентабельные методы получения высококачественного бензина путем каталитического крекинга, алкилирования и полимеризации. [c.173]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология