Крекинг-бензины выходы при парофазном крекинг

Выход крекинг-бензина при однократной операции крекинга, в промышленных смешаннофазных крекинг-процессах составляет около 20% за цикл для крекинга сырья, состоящего из свежего газойля и рисайкл-газойля. В парофазном крекинге выходы за цикл ниже, обычно не превышают 10%. Как было указано выше, выход крекинг-бензина для парофазного процесса не равен выходу бензина в смешаннофазном процессе вследствие значительно большего образования газа. Общее превращение сырья, соответствующее 20% выходу бензина при смешаннофазном крекинге и 10% выходу при парофазном процессе, может считаться приблизительно одинаковым. Средние результаты для различных степеней крекирования за одну операцию при крекинге под давлением даны в табл. 63. Образование газа и смолы быстро увеличивается с углублением степени крекирования за цикл. [c.143]

Существуют и промежуточные формы термического крекинга, например парофазный крекинг, осуществляемый при низком давлении и температуре около 600° С. Парофазный крекинг предназначен для производства бензина одновременно получаются и большие выходы газа, богатого непредельными углеводородами. В настоящее время промышленных установок парофазного крекинга не соору- кают (подробнее об этом см. стр. 117), поэтому мы не будем останавливаться на этом процессе. [c.10]

Выход бензина при жидкофазном крекинге заметно больше, чем при парофазном, но качество его (октановое число) значительно ниже. Выход газа выше при нарофазном крекинге и достигает 200—250 на тонну перерабатываемого сырья, а при жидкофазном крекинге составляет только 40—60 м /т. [c.95]

Максимальный выход крекинг-бензина при одной операции много меньший для парофазного крекинга при высоких температурах. При [c.109]

Таким образом в парофазном крекинге при 600° С максимальный выход крекинг-бензина на один пробег не превышает 23—24%. Как можно видеть из цифр газообразования, выход газа очень высок даже в первой стадии крекинга. [c.110]

Сопоставление табл. 37 и 38 показывает, что время, необходимое для образования 20% бензина при крекинге под давлением и 10% бензина при парофазном процессе, одно и то же. Газообразование в первом случае составляет только 1 % (табл. 47), в то время как во втором случае оно составляет около 10% (табл. 30). Таким образом, общий выход газа и бензина при крекинге под давлением (образуется 20% бензина) и при парофазном процессе (образуется 10% бензина) приблизительно один и тот же. [c.119]

Парофазный крекинг даёт в среднем 266 газа на I сырья при максимальном выходе бензина в процессе до кокса. [c.379]

Средний выход Г. к. близок к 89 ж на 1т- перерабатываемого газойля при смешаннофазном процессе крекинга с максимальным выходом бензина около 60—65%. Парофазный крекинг дает в среднем 266 на 1 сырья при максимальном выходе бензина в процессе до кокса. Г. к. представляет собой очень ценное сырье, из к-рого могут [c.142]

Процесс крекинга состоит в нагревании нефти до 425°С и выше под давлением 22—27,5 атм (жидкофазный крекинг) или же в нагревании при 650° С и выше нефтяных паров (парофазный крекинг). С помощью крекинга выход бензина из нефти увеличивается до 50— 70%. В настоящее время основным промышленным способом переработки нефти является не перегонка нефти, а крекинг-процесс. [c.215]

Парофазный крекинг (обычное или пониженное давление, 600°) дает непредельно-ароматический бензин, содержащий 40—50% олефинов, 40—60% ароматических углеводородов и до 10% парафинов. Выход бензина обычно меньше, чем при жидкофазном крекинге. Образуется большое количество газов, содержащих 40—50% олефинов. [c.17]

Современные крекинг-установки часто включают установки легкого и глубокого крекинга, благодаря чему достигается большой выход бензина из тяжелых нефтепродуктов. Способ крекирования нефтепродуктов в паровой фазе при температурах около 600° и атмосферном давлении парофазный крекинг) для получения бензинов широкого распространения не получил. [c.110]

При парофазном крекинг-процессе, наряду, с образованием непредельных и ароматических углеводородов, имеет место увеличение выхода газа и кокса, что в свою очередь связано с уменьшением выхода бензина. [c.621]

При газообразном питании установки из 100% сырья, уд. веса 1,06 (газ парофазного крекинга), получено 28% бензина уд. веса 0,66 и 66% отработанного газа уд. веса 0,87. Общий выход жидких продуктов на 1 исходного сырья составлял 0,6 л или после повторной разгонки этой жидкости 0,5 л готового бензина. [c.688]

Выше приводится схема (рис. 481) установки каталитической полимеризации фирмы Юниверсал Ойл Продактс Ко. В качестве сырья применялся крекинг-газ с крекинг-установки Даббса. Исходное сырье подается в трубчатую печь, где нагревается до 230—260° С, и при давлении на выходе из печи 7—13 ат проходит через четыре последовательно соединенные реакционные камеры с катализатором. В реакционных камерах происходит реакция полимеризации. Выходящие из последней реакционной камеры Продукты полимеризации проходят в холодильник, а из последнего—в газосепаратор, в котором жидкие продукты отделяются от газообразных. Насосом жидкие продукты полимеризации подаются на ректификацию н ректификационную колонну с глухим паровым змеевиком внизу. Подводимый к змеевику водяной пар конденсируется и конденсат отводится через конденсационный трапп. Тем пература верха колонны контролируется парциальны.м конденсатором, установленным непосредственно на верху колонны. Колонна, ио существу, является стабилизатором. Стабилизованный полимер-бензин отводится со дна стабилизатора через холодильник в приемник. Нестабильные пары и газы отводятся к конденсатору, где пары конденсируются, и конденсат вместе с газом поступает в газосепаратор. В газосепараторе отделившийся газ может быть использован в качестве рисайкла, для чего вспомогательным компрессором подается в трубчатую печь. Выход жидких продуктов полимеризации зависит от состава применяемого сырья. При работе на газах парофазного крекинга выход достигает 88 % от исходного сырья процесс веде -ся при 260° С и давлении 13 ат, при работе на газах жидкофазного крекинга выход доходит до 79%, ог исходного сырья. Процесс проводится при температуре 232 С и давлении 11,6 ат. [c.691]

Использование заводской аппаратуры крекинга базируется на тех основных факторах процесса крекинга, которые обсуждались в главе 2 и могут быть суммированы следующим образом. Образование крекинг-бензина из сырья начинается, как только достигается требуемая температура. Скорость образования бензина увеличивается с повышение температуры, она удваивается при повышении температуры на каждые 14° С при крекинге под давлением и на каждые 18 С при крекинге в паровой фазе. Скорость при данной температуре зависит от природы сырья, причем она больше для высококипящих и высокопарафинистых продуктов. Давление заметно не влияет на образование бензина. С другой стороны, образование кокса начинается только через определенный прол ежуток времени после начала процесса крекинга. Для большинства дестиллатов прямой гонки кокс начинает образовываться после получения 25—30% крекинг-бензина и для крекинг-сырья (рисайкл) после получения приблизительно 20% бензина. Для тяжелого сырья и остатков ейход бгнзина, соответствующий началу коксообразования, еще ниже — около 10—15%. Различие в кинетике образования бензина и кокса дает возможность вести процесс при температуре, которая обеспечивает достаточную скорость крекинга без образования кокса. Допустимая глубина крекинга за цикл или максимальный выход бензина без образования кокса соответствует приблизительно 20% для операций с рисайклом в смешаннофазном процессе. Допустимая глубина крекинга за цикл в парофазном процессе — только 10%. [c.241]

Температура промышленного парофазного крекинга 600° С. Давление на выходе из крекинг-змеевика около 3,5—Ю кг/слс , такое же давление поддерживается и в других частях крекинг-установки, т. е. в эвапораторе и ректификационной колонне. Бензин, полученный при высокой температуре крекинга, содержит много ароматики и олефинов и имеет высокие антидетонационные качества. Наряду с этими преимуществами, из которых главным является проведени про цесса при более низком давлении, парофазный крекинг имеет и много недостатков, которые препятствуют его распространению. [c.279]

Мандельбаум [55] указывает, что о рациональности применения процесса Грея можно судить по масштабу его применения в промышленности, который со Времени его появления в 1924 г. уже к 1933 г. достиг 16 тыс. т в день крекинг-бензина. Он описывает процесс Грея следующим образом 1) бензиновая фракция выделяется из крекинг-дестиллата 2) выделенная фракция в парообразном состоянии приходит в соприкосновение с адсорбентом, обладающим способностью селективно полимеризовать нежелательные углеводороды 3) с адсорбента непрерывно удаляют обработанные пары и образовавшиеся полимеры 4) от обработанных паров отделяют полимеры >) наконец, обработанные пары конденсируют. Применяют адсорбенты с величиной зерна от 60 до 90 иди от 30 до 60 меш последние наиболее эффективны. Наилучший материал для обра-ботки — это фуллерова земля и аналогичные вещества. Реакция усиливается при повышении температуры и при повышении давления общие выходы, выраженные количеством бензина на 1 т адсорбента, обработанного до определенных стандартных качеств, приблизительно пропорциональны абсолютному давлению. Например, на двух соседних установках производилась очистка в одном случае под давлением 10 ат, а в другом 1,7 ат. Первая перерабатывала 950 т крекинг-бензина на 1 т фуллеровой земли, тогда как вторая установка с меньшим давлением не давала желаемого эффекта при переработке более 200—250 т т I т земли. Далее, по данным Мандельбаума, для получения удовлетворительных результатов очистки достаточно сравнительно кратковременной обработки, увеличение продолжительности контакта обычно не улучшает обработки. В башни Грея могут поступать пары, получающиеся непосредственно при крекинге или из установки для вторичной перегонки. Башни можно экспло-атировать последовательно или параллельно предпочтительнее пользоваться последовательным порядком. Если углеводороды поступают в башню Грея непосредственно из крекинг-установки и содержат большое количество газа, то работа адсорбента быстро ухудшается. Поэтому парофазный крекинг-бензин удобнее перерабатывать после конденсации дестиллата при повторной перегонке. Установки Грея конструируют с таким расчетом, чтобы от 5 до 10% получаемого бензина конденсировалось или возвращалось в башню для вымывания полимеров из глины. Бензиновая часть полимеров отпаривается и регенерируется. Цвет и содержание смол в обработанном бензине сохраняются на постоянном уровне, т. е. оказываются стабильными. После переработки приблизительно 150, 450 и 800 т бензина на 1 т глины (в зависимости от вида перерабатываемого бензина) качество обработанного бензина становится неудовлетворительным и содержание смол быстро повышается. Адсорбенты, применяемые в процессе Грея, мало влияют на содержащиеся в бензине сернистые соединения. Это делает необходимой дополнительную обработку крекинг-дестиллатов, содержащих серу. На фиг. 66 изображена схема процесса Грея (Мандельбаум [55]). [c.726]

Кагкущейся аномалией был процесс Де-Флореза [9], который был отнесен к парофазным процессам и в то же время давал бензин и газ такого же качества, как и крекинг-процессы при высоких давлениях или жидкофаз-ныо . Раньше это обстоятельство служило поводом для различных предположений, однако позднее, с развитием техники экспериментов и расчета, этот вопрос получил решение. Как и в парофазпых крекинг-процессах под низким давлением, процесс Де-Флореза проводится без редукционного вентиля на выходе из реакционного змеевика. Из змеевика смесь поступает в разделительную колонну, откуда крекпнг-остаток выходит через нин нюю часть колонны, а бензин и летучие компоненты отгоняются через верхнюю часть. Давление в колонне достигает 3,5 ати несмотря па то, что давление на выходе змеевика довольно низкое, давление иа входе является высоким — порядка 33—40 ати. При прохождении через змеевик оно снижается, причем наибольшее падение давления происходит у выхода. [c.37]

Меньшие выходы бензина и большие выходы газа, характерные для парофазного крекинга в сравнении с низкотемпературным крекингом под давлением, обусловлены не какими-либо конструктивными недо-статкамп, а самой химической природой процесса. Естественно, поэтому, что для получения максимальных выходов бензина необходимо применять крекинг под давлением. Что касается высокотемпературного крекинга, то он сможет найти применение для специальных процессов, например для получения олефинов, диолефинов и т. д. [c.60]

Парофазные бензины состоят из олефинов (45—50%), ароматических углеводородов (40—45%) и нафтенов. Они не содержат парафинов, обладают неприятным запахом, быстро желтеют и осмоляются при хранении, выделяя слой черной смолы октановое число достигает 80—90. Парофазные бензины не могут быть применены непосредственно, их предварительно подвергают очистке и стабилизации лишь после такой обработки бензин становится стойким к хранению, теряет неприятный запах и обладает высокой антидето-национной способностью. Вследствие высокого процента образования газа, выходы парофазных бензинов меньше, чем жидкофазных. Крекинг-газы представляют собой ценное сырье для химической промышленности. [c.312]

При пиролизе нефтепродуктов при 715—750° С выходы бутадиена изменяются от 2,5% для мазута до 11% для бензина . Содержание бутадиена в бутен-бутадиеновой фракции газов парофазного крекинга 18—22% и газов пиролиза 20—25% на фракцию . Очень высокие выходы бутадиена получаются при крекинге шестичленных цикланов. Так, при крекинге циклогексана и его гомологов при 700—750° С в парах воды (парциальное давление gHij в 25- -70 мм рт. ст.) были получены такие выходы бутадиена [c.405]

При рисайклинге в смешаннофазном крекинге отношения между выходами газа и бензина в объемных процентах близки к 1 6, при практически получаемых выходах бензина от 50 до 65%. Отношение ниже для более низких выходов бензина, соответствующих меньшим выходам газа, при менее глубоких степенях крекинга. В парофазном крекинге отношение газа к бензину более высокое и близко к 1 2 или 1 3 при высоких выходах бензина. Согласно де-Флорез [5] при крекинге в паровой фазе пенсильванского газойля (уд. веса 0,825 при 15°) под давлением 36 кг1см было получено 61,4% бензина и 29,2% газа, а при крекинге калифорнийского газойля (уд. веса 0,865) получено 53,89% бензина и 26,97% газа, т. е. отношения очень близки к 1 2. Указанные выходы даны в объемн. процентах. [c.131]

В парофазном крекинг-процессе выход бензина ниже из-за значительного газообразования при более жесгких условиях крекинга. Температура парофазного процесса является основным фактором, предопределяющим выход бензина. Парофазные процессы, требующие сравнительно умеренных температур, около 575° С, дают высокие выходы бензина, близкие к получаемым при смешаннофазном крекинге. [c.168]

Выходы бензина и дрзтих продуктов крекинга в современных процессах были приведены выше. Следует подчеркнуть, что окончательные выходы бензина зависят, главным образом, от сырья, а не от типа процесса крекинга. Однако в парофазном процессе выходы бензина могут быть несколько ниже за счет большего газообразования, чем при крекинге под давлением. Производительность современных установок крекинга может достигать 5000 сутки на свежее сырье. Продолжительность рабочего периода в 3 месяца является общей Средний коэфициент полезного использования этого периода обычно от 90 до 95%. [c.268]

Как уже указывалось, на установках ФРГ гидрогенизацию объединяют с термическим или каталитическим крекингом [280, 283, 285, 290, 291]. На заводе в Весселинге (одном из трех действующих гидрогенизационных заводов) мазут направляют на термический крекинг крекинг-остаток подвергают жидкофазной гидрогенизации для получения легкого масла, идущего затем на парофазную гидрогенизацию, и тяжелого масла, возвращаемого как циркулирующий поток на ступень термического крекинга. Крекинг-бензин подвергают гидрогенизационной очистке, а легкий крекинг-газойль — парофазной гидрогенизации над металлическим катализатором (на алюмосиликатном носителе). При этом достигаются практически такие же выходы бензина, как и при одной гидрогенизации, но октановое число получаемого бензина по меньшей мере на 3 единицы выше. [c.451]

На заводе в Гельзенберге мазут подвергают вакуумной нерегонке, получая вакуумный гудрон и вакуумный газойль, используемый как сырье на установке каталитического крекинга термофор. Крекинг-остаток вместе с вакуумным гудроном подвергают жидкофазной и парофазной гидрогенизации кроме того, на парофазную гидрогенизацию направляют и легкий циркулирующий крекинг-газойль. Выход автомобильного топлива при этой схеме приблизительпо такой же, как получаемый в результате только гидрогенизации, но октановое число бензина повышается на несколько единиц. [c.451]

Использование коронирующего разряда в парофазном крекинге приводит, как -говорят, к увеличению выхода бензина с большей антидетонационной способностью Экспериментальная установка, в которой этот метод был усовершенствован, имела небольшой провод, свешивающийся в [реакционной камере. Он служил одним из электродов. Пары масла подвергались действию разряда переменного тока с (зольшим напряжением и частотой, не превышавшей 10 ООО пер/сек. [c.298]

Для н идкофазного и парофазного крекинга бензин является уже фактически целевым продуктом процесса. В количественном отношении важнейшие современные виды жидкофазного крекинг-процесса дают примерно одни и те же выходы крекинг-бензина, достигающие в лучших современных системах, считая на сырье, 50% и выше (до 70%). В качестве сырья в подавляющем большинстве современных систем крех инга служит газойль и другие дешевые дестиллаты. Одной из основных задач дальнейшего развития крекинг-процесса является возможное расширенно его сырьевой базы в ту сторону, чтобы сырьем для него могли служить, также тяжелые нефти и мазут. В этом направлении в настоящее время уже достигнуты существенные успехи, но, в основном, непосредственHbii r жидкофазный крекинг мазута и тяжелых нефтей пока еще не может считаться решенным. [c.414]

В табл. 102 приведены типичные анализы газов крекинга и пиролиза бакинских заводов [28], а именно газ жидкофазного крекинга с установки системы Винклер — Коха при работе на сураханской пгшафинистом мазуте и режиме 495° и 35 ат давления газ парофазного крекинга с шав. завода Советский крекинг системы инж. Шухова—Капелюшникова при работе иа тяжелом бензине или керосине прямой гонки (температура при выходе из печи 620°) газ пиролиза при температурном режиме 660—670° и работе либо на крекинг-керосине (реторты), либо на легкой солярке (газогенераторы). [c.436]

Суш ность реформинг-процесса с технологической точки зрения заключается в следующем. Сырье (бензин, лигроин или смесь этих продуктов) ири помощи подающего насоса загружается в трубчатую печь, откуда оно выходит при температуре около 560° под давлением 13—20 ат. Из печи продукт направляется в эвапоратор, причем путем подкачки холодного сырья достигается прекращение реакции крекинга. Наконец, из эвапоратора через теплообменники продукт крекинга поступает в ректификационную колонну, где происходит разделение крекинг-бензин направляется в сборник, флегма же из нижней части ректификационной колонны идет на подмешивание к сырью перед поступлением его в печь. На реформинг работают некоторые жидкофазные установки, особенно Даббса, а также парофазные установки де-Флореза, Джайро и некоторые другие. [c.478]

Парофазный крекинг дает меньший выход бензина и новын1енное количество газа (до 30%). Однако бензин при этом получают с более высоким октановым числом. [c.89]

При парофазном крекинг-1процессе наряду с образованием непредельных и ароматических углеводородов увеличивается выход газа и кокса за счет уменьшения выхода бензина. [c.404]

Наша нефтяная промышленность стоит перед проблемой организации производства высокооктановых топлив, требующихся для развивающегося в стране моторного парка. Задача получения высокооктановых топлив может быть в значительной степени разрешена путем получения бензина из естественных нефтяных газон и газов термической переработки пефтяных продуктов (жидкофазный и парофазный крекинги и пиролиз). Получение бензина наиболее легко осуществимо из олефиновых газов. Процесс каталитической полимеризации олефинов позволяет получить высокооктановый бензин наиболее просто и дешево. Предельные газы путем термической или каталитической дегидрогенизации могут быть превращены в олефипы. Первым процессом, использованным для получения бензина из газообразных углеводородов, был процесс фирмы Пюр Ойл, основанный на пиролизе этих газов при повышенном давлении. Этот путь приводит к получению богатого ароматическими углеводородами бензина с высоким октановым числом. В настоящее время этот процесс имеет ограниченное применение, так как выхода, полученные с его помощью, невелики, а современные авиационные моторы требуют бензина с минимальным содержанием ароматики. В силу этого были предприняты поиски новых путей, причем исследовательская мысль развивалась по трем направлениям [c.410]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология