Тушильный вагон

Эта влажность не зависит ни от влажности угля, ни от условий коксования, а зависит только от способа тушения кокса. Если исключить тушение кокса струями воды из брандспойтов, которое существует только на очень старых коксовых заводах и дает кокс очень влажный, неравномерно увлажненный, и сухое тушение кокса, получившее малое распространение и дающее совершенно сухой кокс, то можно сказать, что обычным средством, используемым для тушения кокса, является орошение тушильного вагона водой в тушильной башне. Применение этого способа тушения кокса позволяет контролировать количество используемой воды (порядка одной тонны воды на тонну кокса) и особенно способ, которым она подается для орошения кокса. Обычно рекомендуется использовать грубое распыление воды, при котором обливается поверхность кусков кокса, не охлаждая центра куска в последующие минуты центр отдает свое тепло на поверхность, таким образом подсушивая ее. Так получают кокс значительно более сухой, чем при медленном орошении, при котором куски кокса впитывают большое количество влаги, очень трудно устранимой. [c.188]

Кокс выдавали в тушильный вагон и затем тушили в тушильной башне. Транспортировка кокса до коксовой сортировки производилась конвейерами (с промежуточной перегрузкой по течке). [c.229]

Чтобы загружать насыпью, используют подвижной бункер, играющий роль загрузочного вагона. Для загрузки с трамбованием шихты имеется небольшая подвижная трамбовка на рельсах шихта загружается сбоку, как и на коксохимических заводах. Также имеются подвижные коксовыталкиватели на рельсах и тушильные вагоны. [c.232]

Гранулометрия кокса, которая характеризуется выходом кокса крупнее 40 мм, также возрастает с увеличением. периода коксования. Этот результат можно назвать парадоксальным, так как нельзя представить себе, что куски кокса увеличиваются или трещины исчезают в последние часы коксования. Тем не менее это объяснимо, если предположить, что гранулометрия кокса при грохочении зависит не только единственно от состава шихты, ее подготовки и условий коксования, но также от необходимой грубой обработки, которой подвергается масса кокса после выхода из печи, падения в тушильный вагон, сортировки, различным перепадам, всяким операциям, при которых возникают механические усилия. Очевидно, что для двух коксов в основном с одинаковой гранулометрией непосредственно перед выдачей более прочный из них выходит более крупным после грохочения. Так как самый стабилизированный кокс является наиболее прочным (что проверено при испытаниях в малом барабане), то он всегда имеет, следовательно, наиболее крупную гранулометрию. [c.342]

Выгрузка кокса (выдача коксового пирога ) с помощью коксовыталкивателя в тушильный вагон. Режим загрузки шихты в печи коксовой батареи и выгрузки кокса из них подчиняется определенным правилам. Эти операции должны проводиться в строгой последовательности, которая называется серийностью выдачи кокса. Серийность выдачи обеспечивает сохранность кладки печей и одинаковые температурные условия в простенках по длине батареи. [c.172]

При охлаждении часть физического тепла кокса в тушильном вагоне массой (5к затрачивается на образование пара, кДж [c.30]

Совместным решением уравнений (1—4) с учетом экспериментальных данных по измерению среднемассовой температуры кокса в тушильном вагоне во времени и предварительно принятой с последующим уточнением переменной величины х т) получены данные о динамике парообразования в приближении, достаточном для разработки конденсационного устройства установки мокрого тушения кокса. [c.30]

Данные о динамике выхода парогазовоздушной смеси были использованы при разработке установки мокрого тушения кокса без паровых выбросов в атмосферу, с улавливанием пыли и утилизацией тепла кокса. На установке (рис. 3) предполагается использовать существующие тушильный вагон и электровоз и специально сконструированную тушильную камеру с конденсационным устройством и расходными отстойниками-накопителями, позволяющими ликвидировать выбросы коксовой пыли и организовать передачу [c.31]

Устройство работает следующим образом. Электровоз подает тушильный вагон с раскаленным коксом в тушильную камеру до соприкосновения укрепленного на электровозе с помощью демпферных пружин уплотняющего щита с упорной окантовкой проема ворот. Дополнительное уплотнение щита может быть осуществлено с помощью различных приспособлений. [c.32]

Избыток воды из отстойников 23 и 26, равный количеству сконденсированного пара, вместе с осаждающимися взвешенными веществами отводится в первую секцию отстойника тушильной воды 29, откуда шлам периодически удаляется одним из известных способов. Кроме отвода в конденсатор паров, выделяющихся из герметичных отстойников 23, 26 и 29, трубопроводы 31 служат для выравнивания давлений в тушильной камере и взаимосвязанных аппаратах — конденсаторе и отстойниках. Это необходимо для предупреждения зависания и беспрепятственного поступления воды в отстойники при ее движении самотеком. Ориентировочные результаты расчетов материального и теплового балансов за один цикл оборота тушильного вагона приведены далее. [c.32]

Замена армирующих рам со стыком на оси простенков производится с коксовой стороны батареи при помощи железнодорожного поворотного крана соответствующей грузоподъемностью со стрелой 15 м (рис. 127). Кран и железнодорожная платформа с армирующими рамами передвигаются по пути тушильного вагона. [c.283]

Замена рам на батарее, удаленной от тушильной башни, производится без остановки, вслед за выдачей кокса. Кран вводится через проезд тушильной башни во время цикловых остановок и устанавливается позади тушильного вагона. Там, где имеется резервный въезд на путь тушильного вагона, кран вводится через входную стрелку этого въезда. [c.283]

Ацетиленовые аппараты размещаются на расстоянии 10—15 м от печей и пути тушильного вагона. [c.318]

Работая с коксовой стороны, ремонтный персонал обязан следить за движением тушильного вагона и при прохождении его с горячим коксом прекратить работу и стать ближе к анкерным колоннам. [c.324]

После завершения К дверь камеры открывается с помощью спец механизмов и раскаленный пирог подается коксовыталкивателем в тушильный вагон, перемещающийся по рельсам вдоль коксовой батареи Кокс тушится в этом вагоне мокрым сп особ о м-обильно орошается водой ок 2 мин Охлажденный кокс выгружается равномерным слоем на наклонную коксовую площадку (рампу), на грохотах с квадратными отверстиями разделяется по классам крупности (> 40, 40-25, 25 10, < 10 мм) и направляется потребителям Все большее распространение получает разработанный в СССР сухой способ тушения Из форкамеры спец установки кокс постепенно перемещается а камеру тушения, где с помощью или др. инертных газов охлаждается до 200-220 °С Газ движется снизу вверх навстречу кускам кокса и, охлаждая его, нагревается до 800-900 С и направляется а котельную установку, где отдает теплоту для образования водяного пара Охлажденный газ нагнетателем возвращается на тушение раскаленного кокса Летучие продукты К в виде парогазовой смеси с т-рой 700-750 °С охлаждаются сначала а газосборнике, тонкораспыленной водой до 80 °С, а затем а трубчатых холодильниках до 25-35 С Образовавшиеся конденсаты после отделения от коксового газа разделяют отстаиванием и получают орг и водный слои-соотв кам-уг смолу и надсмольную воду (см Пирогенетическая вода) Из 1 т угольной шихты получают 650 750 кг кокса, 340 350 м коксового газа, 30-40 кг смолы, 10-12 кг сырого бензола, [c.425]

В комплексах перекладываемых коксовых батарей с мокрым тушением кокса должны применяться тушильные вагоны улучшенной конструкции, позволяющей эффективно и равномерно охлаждать кокс по всему объему. При новом строительстве следует принимать сухое тушение кокса. [c.347]

Сухое тушение кокса с утилизацией и обезвреживанием избыточных газов. Мокрое тушение с подачей 2/3 воды через каналы в дне тушильного вагона, подобное применяемым на заводах ФРГ. [c.363]

Состав продуктов коксования в каждой печи меняется с течением времени (рис. 1У-4). После окончания процесса коксования коксовый пирог толкателем специальной машины выталкивается из камеры в тушильный вагон и направляется на тушение. [c.87]

Двери, ограничивающие коксовую камеру, перед выгрузкой коксового пирога снимаются с машинной стороны специальным механизмом коксовыталкивателя 9, а с коксовой стороны (стороны выдачи) — двересъемной машиной 1. Коксовый пирог штангой 7 и прессом 11 выталкивается в тушильный вагон 13, после чего направляется на тушение. [c.89]

В СССР разработана установка сухого тушения кокса (рис. IV-9). В этой установке охлаждение кокса производится за счет продувания через него инертных газов — продуктов сгорания, которые, нагреваясь до температуры 750—850° С, передают затем тепло специальному котельному агрегату. После прохождения через пароперегреватель, конвективную часть котла и экономайзер они охлаждаются до температуры 200—220° С и снова поступают в шахту для охлаждения и тушения кокса. Выдача охлажденного кокса производится непрерывно на транспортер загрузка — периодическая, по мере поступления тушильных вагонов. [c.94]

Одна батарея из 65—П печей обслуживается комплектом машин, а за двумя батареями закреплены электровоз и тушильный вагон. Для коксового блока из четырех батарей принимается следующее количество коксовых машин [c.144]

Средний расход воды на тушение 1 т кокса составляет 0,5 м Продолжительность тушения кокса и отстоя тушильного вагона на большинстве заводов составляет соответственно 100—130 и 30—65 сек. [c.147]

Печное отделение для коксования пека с устройствами для загрузки пека в печи, комплектом коксовых машин (коксовыталкиватель, двересъемная машина, тушильный вагон с электровозом), газоподводяшей и газоотводяшей арматурой, устройствами для переключения газовых потоков и их регулирования, устройствами для охлаждения (тушения) пекового кокса мокрым или сухим способом. [c.8]

Выдача кокса начинается с отключения от газосборников печи. На машинной стороне батареи коксовыталкиватель устанавливают напротив выдающей печи так, чтобы двересъемное устройство находилось против двери, после чего снимают дверь с печи. Печь нельзя оставлять открытой более 5 мин ни до, ни после выдачи в первом случае выгорит кокс, а во втором охлаждается кладка холодным воздухом. После снятия двери машинист передвигает коксовыталкиватель и устанавливает выталкивающую штангу по оси камеры. На коксовой стороне батареи в это же время двересъемной машиной снимают дверь, устанавливают коксонаправляющую ванну и тушильный вагон. Сигнал к выдаче кокса подает машинист двересъемной машины или электровоза тутдильного вагона - в зависимости от принятой на заводе схемы сигнализации. Управление движением выталкивающей штанги производится автоматически. По окончании выдачи кокса коксовыталкиватель и двересъемная машина устанавливают двери, при этом предварительно должны быть убраны просыпавшиеся кокс и остатки отложешш, очищеш1ых механизмами с дверей коксовой печи. Загрузка печей производится сразу же после выдачи кокса. [c.52]

Осаждающая взвесь с продувочной водой из отстойников 23 и 26 по трубопроводам 28 поступает в отстойник 29 для выделения щлама и мелких частиц кокса из неиспарив-шейся тушильной воды, откуда вода насосом 30 периодически откачивается в оросительное устройство 7 тушильного вагона 6. Трубопроводы 2/. предназначены для отвода парогазовой смеси из теплоизолированных герметичных отстойников 23, 26 и 29 в конденсатор между первой ступенью конденсации 9 и второй Ю. [c.32]

После остановки тушильного вагона и закрытия дверного проема насосом 30 подают тушильную воду в оросительное устройство, применяя преимущественно импульсное орошение, прерывистым, пульсирующим потоком воды. При этом уменьшается количество тушильной воды, так как тушение кокса осуществляется главным образом в атмосфере водяного пара, сокращается время контакта воды с коксом и снижается темп охлаждения кусков, что способствует уменьшению тре-щинообразования и повышению прочности кокса без большого изменения общего времени, требуемого для охлаждения. Кроме того, импульсное тушение улучшает условия конденсации, обеспечивая более равномерное поступление образующегося пара к струйным каскадам. [c.32]

Вода на пути из приемно-распределительного лотка 18 первой ступени конденсации 9 в приемный лоток /7 догревается на жалюзийной решетке 20 и в предвключенном струйном каскаде лотка 8 с 90—99° до 99—100 °С в паровом блоке непосредственно над тушильным вагоном. При этом большая часть уносимой паром коксовой пыли осаждается на струях предвключенного каскада лотка 8 и жалюзей 20, благодаря чему предохраняются от загрязнения лотки основных ступеней конденсатора 9 и /0. Следует отметить, что унос коксовой пыли при тушении в закрытой камере снижается из-за уменьшения скорости движения пара по сравнению со скоростью паровоздушной смеси в открытой тушильной башне. [c.32]

Помимо своего участка работы и рабочего места, персонал по ремонту печной кладки обязан знать, что на территории завода и цеха разрешается ходить только по дорол<кам, тротуарам и мостикам, специально отведенным для пешеходов. Хождение по железнодорожным путям, путям электровоза с тушильным вагоном, коксовыталкивателя и т. д. категорически запрещается. [c.320]

Находясь в коксовом цехе, необходимо прислушиваться к сигналам коксовых машин, особенно в ночное время, а также в местах большой загазованности или выделения пара. Кроме того, нужно хорошо изучить габариты коксовых машин и опасные места, связанные с отсутствием габарита для свободного (безопасного) прохода или местонахождения. Например, ремонтному персоналу нужно хорошо запомнить, что на рабочей обслул ивающей площадке с машинной стороны, прн движении коксовыталкивателя вдоль батареи, между анкерными колоннами и коксовыталкивателем сохраняется просвет, гарантирующий его безопасность, и необходимо только убрать инструмент, выходящий за пределы обслуживающих площадок на коксовой же стороне двересъемная машина при своем прохождении полностью занимает всю обслуживающую площадку задержавшийся на площадке рабочий будет прижат к анкерным колоннам, причем опасность усугубляется плохой видимостью на участке яз-за загазованности при выдаче кокса и выделения пара из тушильного вагона, особенно зимой. [c.320]

Пользуясь инструментом на длинных прутах (без шарниров), например при чистке и промазке корнюров, замене насадки регенераторов, необходимо прекращать ра,боту с машинной стороны батареи при приближении коксовыталкивателя на расстояние 15—20 а с коксовой стороны выполнять такие работы только в период цикличных остановок, либо в присутствии установленного специального поста, непосредствёно увязывающего движение электровоза тушильного вагона с работой ремонтного персонала. В этом случае машинист электровоза тушильного вагона без разрешения сигнального поста не имеет права проезда мимо участка печей, на котором производятся ремонтные работы. Кроме того, работая с коксовой стороны, ремонтный персонал должен помнить, что категорически запрещается применять длинный инструмент, выходящий за пределы стены туннеля, так как это может привести к соприкосновению с троллеями электровоза тущильного вагона и поражению электротоком. [c.323]

Часть воды, попадающая на кокс при тущении, испаряется и увлажняет его. Основная же масса воды (88—90 %) стекает с тушильного вагона, унося с собой значительное количество коксовой мелочи (шлама). Осветление воды производится в трех последовательно расположенных отстойниках. Вода из последнего отстойника (сборника осветленной воды) забирается насосом и вновь подается на тушение кокса. От работы отстойников зависит состояние оросительного устройства, следовательно, и равномерность тушения кскса. Осветленная вода обычно содержит 0,2—0,3 г/л мелких частиц кокса, которые частично оседают в трубах оросительных устройств и забивают разбрызгивающие отверстия. Поэтому необходимо регулярно промывать оросительное устройство и чистить отверстия. [c.146]

Операции тушения кокса автоматизированы. Тушильный вагон при подходе к башне автоматически включает насос, подающий воду в оросительное устройство, и реле времени, контролирующее продолжительность тушения и последующего отстаива- [c.146]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология