Плотность и теплота сгорания

Плотность и теплота сгорания [c.10]

Плотность и теплота сгорания реактивных топлив зависят от их фракционного и химического состава. С утяжелением фракционного состава топлив и увеличением содержания в них ароматических углеводородов плотность и объемная теплота сгорания возрастают. Необходимо отметить, что практическое значение для летательных аппаратов (особенно сверхзвуковых) имеет объемная теплота сгорания, так как количество топлива, [c.10]

Для реактивных топлив плотность является важным эксплуатационным показателем, так как по ней в конечном счете определяют дальность полета самолета (по массе взятого топлива при данной емкости топливных баков). При большей плотности (и теплоте сгорания) дальность или продолжительность полета возрастает. [c.8]

Одним из главных требований к топливу для ВРД является обеспечение максимальной дальности полета самолета. Это требование связано с повышенным удельным расходом топлива. Топливо с высокой теплотой сгорания позволяет снизить удельный расход, а единовременная загрузка баков самолетов будет тем больше, чем выше плотность топлива. Поэтому топлива для реактивной авиации, в отличие от карбюраторных и дизельных сортов, нормируются еш е по величине плотности и теплоте сгорания. Последняя должна быть не менее 10 250 ккалЫг. [c.138]

Плотность и теплота сгорания, условия обработки газа перед подачей в газопроводы различны. Происходит некоторое измепение состава газа при его транспортировке по газопроводам. [c.288]

Непрерывный контроль за вязкостью, плотностью и теплотой сгорания мазута проектными организациями, а также объемом обязательных измерений ПТЭ не предусматривается. Поэтому в мазутных хозяйствах электростанций до сих пор ограничиваются устройствами для периодического отбора проб мазута, анализируемых в лаборатории станции. Простейшее пробоотборное устройство, позволяющее непрерывно отбирать пробы из напорного мазутопровода и нашедшее большое распространение, представляет собой набор дроссельных шайб, заключенных в общем корпусе. Количество дроссельных шайб при заданном расходе мазута определяется диаметром отверстия одиночной шайбы, исключающим его забивание (0,4—0,5 мм). [c.83]

Плотность и теплота сгорания реактивного топлива характеризуют его энергетические возможности. Чем выше плотность, тем большее количество топлива можно загрузить в баки летательного аппарата и увеличить таким образом дальность полета без дополнительной заправки. При использовании топлива, которое имеет высокую теплоту сгорания, с единицы массы или объема выделяется больше энергии, повышается скорость истечения газов из сопла, увеличивается тяга. [c.418]

Таким образом, еще задолго до появления на Земле человека природа с помощью солнечной энергии синтезировала из диоксида углерода и воды огромные количества органических веществ и законсервировала их, превратив более прочные вещества в наиболее устойчивую форму. С течением времени повышались плотность и теплота сгорания этих органических продуктов. Разрушению в первую очередь подвергались углеводы, в которых в настоящее время мы меньше всего нуждаемся (так как потребность в них с избытком воспроизводится имеющейся растительностью), а сохранялись воски, углеводороды, спирты, кислоты, смолы и т. д., в которых мы теперь постоянно ощущаем недостаток. Получить эти соединения можно из нефти и углей. [c.10]

Еще одним фактором, влияющим на выходы и состав продуктов коксования, является температура. В табл. 3.13 приведены соответствущие данные, полученные при коксовании рурского угля с выходом летучих 25%. Видно, что по мере увеличения конечной температуры коксования возрастает объем получаемого прямого газа, а его плотность и теплота сгорания уменьшаются. Это объясняется изменением состава газа, который обогащается водородом за счет уменьшения доли метана и более тяжелых углеводородов. Небольшое повышение концентрации оксида углерода недостаточно для компенсации уменьшения калорийности газа вследствие сокращения содержания метана и этилена. Тем не менее теплота сгорания коксового газа, полученного при любой из указанных температур, весьма велика, и он может быть использован как эффективное газообразное топливо. [c.86]

В последнее время все большее внимание уделяется применению в качестве реактивных топлив индивидуальных углеводородов. Используя индивидуальные углеводороды, можно получить высокоэффективные и высококачественные реактивные топлива. В качестве высокоэффективных реактивных топлив должны быть использованы углеводороды с максимальными плотностью и теплотой сгорания, температурой кристаллизации не выше —60° С и температурой перегонки 180—280° С. Эти углеводороды не должны образовывать осадков при окислении. Основываясь на приведенных экспериментальных исследованиях можно утверждать, что такими углеводородами должны быть цикланы (табл. 52). [c.215]

Плотность и теплота сгорания топлива определяют энергетические возможности топлива. Это в свою очередь оказывает влияние на дальность полета летательного аппарата. [c.33]

Для определения плотности и теплоты сгорания газа пробы отбирают в стальные пробоотборники. [c.164]

Очевидно, что объем цилиндра определяется конструкцией и размерами двигателя, мощность зависит от числа циклов. Следовательно, в качестве критерия сравнения можно принять работу, производимую за один цикл. В этом случае давление является фактически функцией плотности и теплоты сгорания рабочей смеси перед сгоранием и числа молей продуктов, образовавшихся из 1 моль реагирующих веществ. Если предположить, что расширение происходит в условиях, близких к изэнтропическим, и пренебречь работой сжатия, то работу можно определить из уравнения [c.286]

Плотность и теплота сгорания качественных и рядовых топочных мазутов совпадают. [c.113]

Средний состав, плотность и теплота сгорания природных газов некоторых месторождений СССР (Л. 7) [c.19]

Крекинг-остаток используют как котельное топливо. По сравнению с прямогонным мазутом продукт вследствие ароматизации имеет большую плотность и теплоту сгорания. Для получения маловязкого котельного топлива в крекинг-остатке оставляют небольшое количество сравнительно низкомолекулярных газойлевых фракций. При соответствующем изменении технологии висбрекинга можно понизить также температуру застывания остатка. Ниже приведена характеристика остатка висбрекинга по сравнению с исходным сырьем [c.306]

Плотность и теплота сгорания представляют собой энергетические характеристики топлива. Чем больше теплота сгорания, тем больше выделяется энергии с единицы массы или объема, тем больше скорость истечения газов из сопла, а следовательно, скорость полета и величина тяги. [c.82]

Состав коксового газа для различных районов СССР различен. В табл. 1-2 приведен средний состав коксового газа для отдельных групп заводов СССР. Газ шамотных коксавых печей Юга по плотности и теплоте сгорания мало отличается от газа, получаемого при коксовании таких же углей в динасовых печах, но содержит больше метана и меньше водорода. [c.5]

ПЛОТНОСТЬ и ТЕПЛОТА СГОРАНИЯ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.222]

Состав, плотность и теплота сгорания нефтезаводских газов [c.150]

ТАБЛИЦА 98 ВЕЛИЧИНЫ, ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРИ РАСЧЕТЕ плотности И ТЕПЛОТЫ СГОРАНИЯ ГАЗА, ПОЛУЧЕННОГО В РЕТОРТЕ ИЕНКНЕРА [c.482]

Превращение биомассы в топлива, пригодные для непосредственного использования, осуществляется термохимическими или биохимическими процессами. К термохимическим процессам переработки относятся прямое сжигание, пиролиз, газификация и экстракция масел, к биохимическим — ферментация и анаэробное разложение. Перед переработкой биомасса обычно проходит стадии подготовки, включающие измельчение, сущку и др. При переработке биомассы в моторные топлива наибольший интерес представляет газификация с получением синтез-газа (преобразуемого затем в метанол или углеводороды), а также ферментация с получением этанола. Процесс получения синтез-газа во многом аналогичен газификации угля (см. раздел 3.2). При газификации древесины при 300 °С в присутствии кислорода образуется в основном диоксид углерода. При повышении температуры до 600 °С получают смесь, в которой помимо СОг присутствуют водород, оксид углерода, метан, пары спиртов, органических кислот и высших углеводородов. Выход газообразных продуктов при этом не превышает обычно 40% (масс.) на сырье. В связи с меньшими энергетической плотностью и теплотой сгорания биомассы газификация ее менее эффективна, чем газификация угля. Поэтому, несмотря на проводимые во многих странах исследовательские и конструкторские [c.121]

В табл. 1П-1 приведены состав, плотность и теплота сгорания некоторых природных и попутных газов до их очистки и выделения пропано-бутаповых фракций. Следует учитывать, что удаление НзЗ и СО2 из природных газов очень незначительно меняет их объемный состав, плотность и теплоту сгорания. Выделение же из попутных газов фракций выше пропана заметно меняет их характеристики. [c.63]

Плотность и теплота сгорания топлива определяют энергетические возможности топлива, а следовательно, дальность полета летательного аппарата. Фракционный, состав топлива, его летучесть (температура выкипания 10% об Ьема топлива), давление насыщенных паров и вязкость оказывают большое влияние на процессы смеЬеобразования и сгорания. С повышением давления насыщенных паров топлива увеличивается его испаряемость, а с понижением вязкости уменьшается диаметр капель топлива, что способствует лучшему его распылу. С другой стороны, снижение вязкости приводит к ухудшению работы топливно-регулирующей аппаратуры вследствие увеличения износа трущихся пар. Указанные параметры должны подбираться оптимальными с учетом их взаимного влияния на качество топлива. [c.41]

Гфоиз адство гop<>д лJгo газа. Газ хф цля углеводородного сырья позволяет вырабатывать газ для газоснабжения городов. Важнейшие свойства этого продукта — относительную плотность и теплоту сгорания — можно изменять различными способами. [c.87]

Интересны новые полиацетилендиолы и полиуретаны на их основе. Исследование физико-механических свойств этих полимеров показало, что введение тройной связи в молекулу полиуретана повышает его прочность при растяжении, плотность и теплоту сгорания 8 . [c.431]

В стандартах на реактивное топливо теплота сгорания Qh нормируется не ниже 42916 дж1кг (10250 ккал1кг). Что касается полноты сгорания, то опыты показали, что ароматизованное топливо в этом отношении является наихудшим. Таким образом, мы видим, что, хотя ароматические углеводороды обладают самыми высокими плотностями и теплотами сгорания, рассчитанными на единицу объема, однако в целом по энергетическим показателям они являются наименее желательным компонентом в реактивном топливе. [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология