Коррозионная активность топлив

Единичные показатели используют весьма широко к ним относятся коррозионная активность топлив, моющая способность масел и др. В качестве примера комплексного показателя можно привести понятие надежности, применяемое при оценке качества двигателей, машин и механизмов. Оно включает долговечность, безотказность, ремонтопригодность и сохраняемость оборудования и изделий. Изменение надежности двигателя или машины при использовании топлив либо смазочных материалов с разными эксплуатационными свойствами могло бы служить комплексным показателем их качества. [c.19]

Рис. 9. Прибор для определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации воды

Определение коррозионной активности топлив 56 [c.4]

Коррозионная активность топлив в присутствии тех и других смол при их содержании до 0,07% практически одинакова. При дальнейшем увеличении количества смол кислые смолы, образовавшиеся при хранении топлива, более интенсивно корродируют бронзу ВВ-24 ио сравнению с естественными смолами, выделенными из исходного топлива ТС-1. [c.116]

Методы квалификационной оценки разделяются на следующие безмоторные (метод определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации влаги, при повышенных температурах и т.д) [c.15]

Надежная работа любой двигательной установки независимо от ее назначения возможна лишь при условии совместимости топлива с материалами, из которых выполнены конструктивные детали топливной системы. Для остаточных топлив совместимость с материалами принято характеризовать только коррозионной активностью топлив, которую оценивают содержанием сернистых соединений (серы и сероводорода), содержанием водорастворимых кислот и щелочей, содержанием коррозионно-активных металлов. [c.187]

Метод оценки защитных свойств бензинов. В комплекс методов квалификационной оценки входит определение коррозионной активности топлив в условиях конденсации воды [c.201]

Коррозионная активность топлив [c.39]

Коррозионная активность топлив, проявляющаяся при их транспортировании и хранении, а также в условиях эксплуатации двигателя, вызвана наличием в топливе (или образованием при его сгорании) активных органических соединений, содержащих кислород, серу и др. Наряду с такими мерами предотвращения коррозии, как тщательная очистка топлива, снижение содержания серы в нем и применение коррозионностойких материалов для конструирования двигателя, большое значение приобретает введение противокоррозионных присадок, особенно для сернистых топлив. [c.252]

Известен метод определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73. Прибор позволяет провести испытание лишь в присутствии дистиллированной воды. Значительный интерес (представляет коррозия в присутствии соленой воды. Кроме того, часто при испытании топлив по этому методу потеря массы пластины настолько мала, что сопоставима с погрешностью взвешивания на аналитических весах. [c.131]

Среди других примесей на коррозионную активность топлив больше всего влияют сероорганические соединения. При обычных температурах не все соединения серы вызывают коррозию металлов. Наиболее активны сероводород, свободная сера и меркаптаны. Эти вещества называют соединениями активной серы, и их содержание в топливах строго ограничивается. [c.71]

Рис. 13.15. Прибор для определения коррозионной активности топлив в присутствии электролита

Показатель эффективности - коррозионная активность топлив с присадками, определяемая различными методами [c.180]

В табл. 7 приведены данные по коррозионной активности и защитной способности трех образцов топлив до и после удаления основной массы гетероорганических соединений. Эксперименты проводили на лабораторном приборе в одинаковых условиях без воды и с водой. Следует отметить, что в условиях коррозионного воздействия на металлы и коррозионная активность топлив и их защитная способность проявляются одновременно. Поэтому такое деление, конечно, условно, но оно помогает при изучении механизма протекания коррозионных процессов и разработке эффективных антикоррозионных и защитных присадок. [c.76]

Для определения коррозионной активности топлив (авиационных, автомобильных бензинов, топлив для дизелей и реактивных двигателей в условиях конденсации воды по ГОСТ 18597—73 используют прибор из термостойкого стекла (рис. 1.57), представляющий собой двухстенную колбу, во внутренней части которой находится полая стеклянная площадка 6 для размещения металлической пластинки 5. Площадка охлаждается циркулирующей водой. Колба закрывается пробкой 1, имеющей гидравлический затвор 2 для поддержания нормального давления при испытании. Внутри колбы имеется желобок 4 в него заливают дистиллированную воду, которая, испаряясь, создает максимальную влажность воздуха внутри колбы и насыщает топливо водой. По межстенному пространству 3 прокачивается жидкость для подогрева топлива (вода, масло или глицерин). Вместимость колбы 150 м соотношение объемов топлива и воздуха в колбе 2 3. При испытании бензинов вместо пробирки с гидравлическим затвором допускается применять водяной холодильник. [c.67]

Коррозионная активность топлив по отношению к бронзе и смоло-отложение на металле проявляются несколько иначе. Эти явления интенсифицируются увеличением меркаптанной серы и уже при содержании ее 0,009% становятся значительными. [c.565]

Таким образом, коррозионная активность топлив при их нагреве до 150° может не зависеть от содержания сернистых соединений, если среди них отсутствуют меркаптаны. [c.565]

Настоящий стандарт распространяется на бензины для авиационных и автомобильных двигателей, топлива для дизелей и реактивных двигателей и устанавливает метод определения коррозионной активности топлив по потере массы металлической пластинки, находящейся в топливе в течение 4 ч при насыщении топлив водой и конденсации ее на пластинке. [c.293]

Наличие в топливе и маслах сульфокислот должно ухудшать эксплуатационные качества товарных продуктов. Сульфокислоты 6у-дут усиливать коррозионную активность топлив и масел по отношению к металлам, интенсифицировать процессы смолообразования и в конечном счете выпадения и отложения лаков, шлама и осадков. [c.74]

В связи с увеличением скорости и дальности полета летательных аппаратов возникли новые требования к качеству топлив. Наиболее существенное требование заключается в необходимости увеличения стабильности и уменьшения коррозионной активности топлив при повышенных температурах, т. е. необходимости повышения термоокислительной стабильности топлив. [c.138]

Влияние элементарной серы на образование смол и коррозионную активность топлив при нагреве в течение 6 ч при 120° С [1, 2] [c.150]

Тиофены. Тиофены незначительно ухудшают термоокислительную стабильность и повышают коррозионную активность топлив при нагреве до 200° С (рис. 53). [c.154]

Тиофаны. Тиофаны как правило в большей степени ухудшают термоокислительную стабильность топлива, чем тиофены (рис. 55). В присутствии тиофанов наблюдается увеличение количества осадка и смол возрастает также коррозионная активность топлив. [c.154]

Разнообразно влияние сернистых соединений на коррозионную активность нефтепродуктов. При увеличении в топливах содержания серы коррозия металлов при длительном хранении значительно возрастает (табл. 47). Влияние элементарной серы на коррозионную активность топлив велико (табл. 48). Типичный состав отложений, образующихся при контакте сернистого топлива со сталью 20, % меркантид железа 32, сульфид железа 10, гидраты окислов железа 10, соли железа 32, остальные продукты [c.117]

Коррозионная активность топлив, предназначенных для газотурбинных двигателей, является важным показателем их качества. В присутствии сернистых соединений наблюдается значительная потеря веса меди или ее сплавов, из которых изготовляются многочисленные детали топливной системы двигателей [1—7]. [c.284]

В 011ЯЗИ с увеличением скорости и дальности полета летательных аппаратов возникли новые требования к качеству топлив. Наиболее существенное требование заключается в необходимости увеличения стабильности и уменьшения коррозионной активности топлив при новышенных температурах. [c.83]

Коррозионная активность топлив в условиях конденсации воды определяется по методу, предложенному Е.С. Чуршуковым (ГОСТ 18597-73) [55]. Особенность этого метода-приближение условий испытания к реальному проявлению защитных свойств топлива при конденсации растворенной воды за счет перепада температуры. [c.49]

Согласно экспериментальным данным (см. табл. 5.14), коррозионная активность топлив закономерно возрастает при по- вышении температуры топлива и контактирующих с ним деталей. — [c.175]

Я. Б. Чертков и В. М. Щагин [282] описывают прибор для онределения коррозионной активности топлив. Они правильно отмечают, что процессы коррозии, протекающие в двигателе, заЕисят не только от коррозионной активности топлива и характера металла, но также и от многих других причин находится ли коррозионная жидкость в подвижном или неподвижном состоянии, ее скорости в первом случае погружен ли металл в жидкость или паро-газовую фазу и от состава этой фазы проводится ли процесс в присутствии кислорода или инертного газа. Процесс коррозии зависит также от температуры, длительности воздействия и ряда других причин. [c.569]

Основная часть прибора для определения коррозионной активности топлив — реактор (рис. XIX. 3). Он пред(лавляет собой и-образный сосуд, имеющий на одном колене расширение объем расширения не превышает 100 мл. В широкую часть реактора заливо1ЮТ топливо, предназначенное для испытания. [c.569]

Рис. 13.14. Прибор Е. С. Чуршукова для определения коррозионной активности топлив в условиях конденсации воды

Наиболее сильно коррозионные процессы влияют на износ деталей двигателей при пуске двигателя и его эксплуатации с длительными частыми остановками (конденсация воды с образованием серной кислоты). В наибольшей степени коррозионное воздействие сернистых соединений проявляется в цилиндро-лоршневой группе и выпускном тракте (глушителе) двигателей. Эффективный путь уменьшения коррозионной активности топлив - [c.92]

Синтезированы алкилтнофенолы и их З-замещенные производные и исследовано их влияние на термоокисли -ельную стабильность топлив. Установлено, что в присутствии некоторых присадок уменьшается образование нерастворимых осадков и коррозионная активность топлив. Присадки являются более эффективными прн добавлении их к хяжелым топливам со значительным содержанием ароматических углеводородов. Фосфорсодержащие 8-замещенные присадки неэффективны. Таблиц 2. Иллюстраций I. Библиографий 10. [c.628]

Получение соединений, способных в составе коррозионно-активных топлив образовывать на поверхности меди или ее сплавов защитную пленку, позволит использовать больщий ассортимент нефтей для производства топлив, чем это имеет место в настоящее время. [c.291]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология