Термоокислительная стабильность топлив

Рис. 39. Установка ЛТС для оценки термоокислительной стабильности топЛ Ив для ГТД

Термоокислительная стабильность топлив для сверхзвуковых самолетов дюжет быть повышена следующими способами [c.114]

ТОПЛИВ определяется в первую очередь содержанием гетероорганических соединений, среди которых наиболее отрицательное действие оказывают сернистые соединения. Поэтому исследование влияния гетероорганических соединений на термоокислительную стабильность реактивных топлив становится особенно актуальным. Познание связи между количественным и качественным составом гетероорганических соединений и термоокислительной стабильностью топлив позволит более правильно и надежно производить оценку сырья и методов очистки, осуществлять подбор эффективных присадок и тем самым значительно увеличить ресурсы высококачественных топлив для сверхзвуковых летательных аппаратов. [c.84]

Предельное содержание сернистых соединений, после которого наблюдается интенсивное ухудшение термоокислительной стабильности топлив [c.101]

Большаков Г. Ф., Давыдов П. И., Потапенко Т. I., Р а ч и н с к и й Ф. 10., С л а в а ч е в с к а я Н. М. Влияние сору-и азотсодержащих соединений иа термоокислительную стабильность топлив прямой перегонки. Доклад на VI научной сессии по химии сераорганических соединений нефти и нефтепродуктов. Уфа, 1961. [c.154]

Требования к термоокислительной стабильности топлив определяются условиями их применения и прежде всего максимальной температурой нагрева топлива в элементах топливной системы, в том числе в баках самолета (табл. 5.1 и рис. 5.1). [c.156]

Определение термоокислительной стабильности топлив в динамических условиях (ГОСТ 17751—79). Стабильность топлива определяют на установке ДТС-1М, основными рабочими узлами которой являются подогреватель и контрольный фильтр. Сущность метода заключается в том, что испытуемое топливо в процессе однократной прокачки по системе трубопроводов установки нагревается до заданной температуры, окисляется растворенным в топливе кислородом. Образующиеся в результате окисления осадки и смолы отлагаются на омываемой топливом трубке подогревателя и на фильтре, вызывая изменение цвета трубки (оценивается в баллах) и забивку фильтра. [c.203]

Определение термоокислительной стабильности топлив в динамических условиях. Испытание проводят на установке ДТС-2. Сущность метода заключается в однократной прокачке топлива с постоянным расходом 10 1 д/ч в течение 5 ч вдоль оценочной трубки нагревателя, имеющего заданное температурное поле. [c.203]

Определение термоокислительной стабильности топлив в динамических условиях (ГОСТ Время забивки контрольного фильтра до предельного перепада давления, ч, не менее 4 5 ++ — — ++ [c.204]

Определение термоокислительной стабильности топлив в ди- Температура начала образования отложений, °С + + + + + + [c.204]

Прогнозирование изменения термоокислительной стабильности топлив при хранении [c.207]

Прогнозирование термоокислительной стабильности топлив при хранении оценивают по времени т предварительного окисления топлива в термостате до достижения заданной скорости за- [c.208]

Рис. 84. Схема установки ЛТС для исследования термоокислительной стабильности топлив

Термоокислительная стабильность топлив [c.105]

Исследованиями и испытаниями опытных образцов экологически чистых дизельных топлив установлено, что их показатели качества соответствуют нормам комплекса методов квалификационной оценки по ГОСТ 305-82 на товарные топлива для дизельных двигателей. Особое внимание было уделено оценке противоизносных и защитных свойств, химической и термоокислительной стабильности топлив. Известно, что при содержании серы в топливе ниже некоторого минимального значения эти свойства могут ухудшаться. Действительно, у топлива с 0.05% серы защитные свойства несколько хуже, чем у сернистых топлив (табл. 2.10). Однако это ухудшение весьма незначительно, но и, как показали дальнейшие исследования, оно устраняется с помощью комплексных многофункциональных присадок. [c.53]

Термоокислительную стабильность топлив для сверхзвуковых самолетов, в которых топливо нагревается вначале в топливных баках, а затем при прохождении через агрегаты топливной системы, наиболее целесообразно оценивать на установке, описанной в работе [75] эта установка является комбинацией установок [c.108]

Велико отрицательное влияние смолистых веществ на качество реактивных топлив. Смолистые вещества ухудшают термоокислительную стабильность топлив [2], в их присутствии фильтры топливной системы сильно засоряются. Смолистые вещества повышают нагарообразование в камерах сгорания реактивных двигателей [19, 29]-. [c.101]

Удалением определенной группы углеводородов можно значительно улучшить качество нефтепродуктов. Так, при удалении нормальных алканов повышается октановое число бензинов, снижается температура замерзания нефтепродуктов. Удалив арены, можно повысить термоокислительную стабильность топлив. Предложен процесс и описана установка производительностью 44 м /ч для удаления нормальных алканов из бензиновых фракций на стационарном слое цеолитов в адсорбере диаметром 2,44 и высотой 17,3 м [49]. Адсорбцию н-алканов осуществляют 20 мин при 260 °С и 0,8 МПа. После этого их десорбируют изопентаном при 0,24 МПа и 305 °С. Выходящий поток разгоняют и изопентан возвращают в систему. После обработки цеолитами октановое число бензинов возрастает (табл. 108). Следует отметить, что улучшение качества нефтепродуктов удалением определенных групп углеводородов на нефтебазах и складах в современных, условиях вряд ли будет реализовано. Эти процессы легче реализовать в промышленных, заводских, условиях. [c.269]

Реактивные топлива Т-1, ТС-1 и Т-2, полученные прямой перегонкой нефти, по сравнению с топливами, содержащими крекинг-компоненты, обладают высокой химической стабильностью в условиях длительного хранения. В процессе хранения продукты окисления в этих топливах накапливаются медленно. В результате этого происходит некоторое увеличение фактических смол и кислотности, а е некоторых случаях ухудшается термоокислительная стабильность топлив. В резервуарах небольшой емкости (25—50 м ) фактические смолы через 5 лет хранения достигают установленной нормы. В больших резервуарах, емкостью 5000 м , топлива Т-1 и ТС-1, имеющие достаточный запас качества, удовлетворительно хранятся в течение 6—7 лет и более 88, 89]. Значительные трудности в этом вопросе возникают в том случае, если в топливо вводятся малостабильные компоненты термического крекинга, как это сделано для опытного топлива Т-4 [24. 901. [c.27]

Нейтральные азотсодержащие соединения извлекают из нефтей или нефтепродуктов хлорным железом, образующим через связь железа с атомом азота комплексные соедршения. Последние разлагают растворами щелочи с выделением нейтральных азотсодержащих соединений в свободном виде. Выделяемые из нефтей или нефтепродуктов азотсодержащие соединения подвергают ректификации на узкие фракции и идентифицируют с помощью спектральных или хромато-масс-спектральных методов. Поскольку концентрация азотсодержащих соединений в топливных и масляных фракциях невелика (не более 0,05-0,10 масс. %), то они оказывают слабое положительное влияние на термоокислительную стабильность топлив. [c.731]

Установлено, что алифатические амины [91] существенно повышают термоокислительную стабильность топлив (табл. 11). [c.55]

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕРМООКИСЛИТЕЛЬНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ ТОПЛИВ И МЕХАНИЗМА ОБРАЗОВАНИЯ [c.7]

Динамические методы основываются на прокачке нагретого топлива на установке, моделирующей топливную систему летательных аппаратов. Особенности устройства различных установок для исследования термоокислительной стабильности топлив рассмотрены в работе [3]. [c.7]

Метод КОС [15, 21] предназначен для определения термоокислительной стабильности топлив при температуре до 150°С в условиях, когда топливо свободно сообщается с воздухом или с газом заданного состава. Для испытаний берут 100 мл топлива и помещают его в реактор стеклянного элемента прибора, в котором на крючках подвешивают металлические пластинки. С одной стороны, реактор соединяется с обратным холодильником, а с другой, — с медицинским шприцем, поршень которого совершает возвратнопоступательное движение, обеспечивая перемешивание топлива. После окончания испытания определяют нерастворимый в топливе осадок (жг/ 100 мл), коррозию металлов, (гУж ) и количество отложений на металлах (г/м ). [c.13]

Термоокислительную стабильность топлив-оценивают также по поглощению топливами кислорода из газовой среды. Критерием оценки служит количество поглощенного кислорода в зависимости от времени окисления при заданной тем- 1 пературе [Ц —13]. Недостатком многих подобных [c.14]

Рис. 5. Принципиальная схема прибора для исследования термоокислительной стабильности топлив по поглощению кислорода

В исходном неочищенном топливе истинный раствор быстрее превращается в коллоидную систему, из которой затем выпадают нерастворимые осадки. Источником этих нерастворимых осадков яв. ляются в первую очередь меркаптаны, дисульфиды, сульфиды, смолистые вещества и другие гетероорганические соединения. При удалении части этих соединений термоокислительная стабильность топлив резко повышается, нарушение фазового состояния происходит медленнее, нерастворимого осадка образуется меньше (рис. 62). Используя полученные экспериментальные данные, можно высказать некоторые предположения о величине нерастворимых частиц и температурах, при которых они появляются. Из опыта следует, что интенсивность параллельной составляющей в исходном и очищенном топливах имеет одинаковый характер изменения вплоть до температуры 90—100°С. При нагреве до этих температур можно говорить о чисто релеевском рассеянии света. [c.174]

Пследствие недостаточной термоокислительной стабильности топлив нри нагреве в них образуются смолы и осадки, отлагающиеся на фильтрах, на стенках трубопроводов и на трущихся деталях топливной системы, что нарушает нормальную работу двигателей. Например, нарушение работы топливного фильтр и командного агрегата вызывает падение тяги. Ухудшение рас--ныления топлива форсунками вызывает нарушение нормального режима сгорания в камерах, следствием чего является повышенное нагарообразование, вызывающее коробление и прогар стенок камер и лопаток турбины. Нормальная работа топливных агрегатов зависит как от их конструктивных особенностей, так и от качества применяемых топлив. [c.83]

Характеристикой термоокислительной стабильности топлив в настоящее время принято считать способность топлива при на-, греве образовывать нерастворимые осадки и смолы. Чем больше смол и осадков образуется в топливе при нагревании, тем ниже стабильность топлива. Коррозионные свойства топлив оцениваются по потере веса мета.ила (чаще всего бронзы), помещенного в нагретое топливо. Одним иа таких способов [961 были определены стабильпость и коррозионные свойства некоторых топлив с различным содержанием серы (табл. 50). [c.85]

После рааделенин фракций смол па азотистые п сорппстио концентраты (см. главу V) и добавления этих концентратов к соответствующим обессмоленным топливам было установлено, что азотистые концентраты в оптимальных концентрациях повышают термоокислительную стабильность топлив (рис. 39—41), а серни- [c.110]

Таким образом, комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных газотурбинньк двигателей с учетом методов, предусмотренных стандартами на эти топлива, включает 46 методов. Для испытания всеми методами с проведением параллельных испытаний требуется около 300 л топлива. К самым длительным испытаниям относятся прогнозирование изменения термоокислительной стабильности топлив при хранении (до 20 сут), определение коррозионной активности при температуре 120 °С (около 7 рабочих дней) и определение термоокислительной стабильности на установках ДТС-1М и ДТС-2М (около трех рабочих дней). Общая трудоемкость испытаний в полном объеме указанного комплекса с учетом полной загрузки работников в течение рабочего дня за счет параллельного проведения различных испытаний составляет около 200 человеко-дней. [c.171]

Изучено влияние на термоокислительную стабильность реактивных топлив ряда производных ионола, содержащих серу и азот, азометинов, гидразонов, аминов, сульфидов, дисульфидов и др. Показано, что эти производные (за исключением азометинов и гидразонов) тормозят окисление не только в период зарождения цепи, но и в стадии ее развития, потому что они способны взаимодействовать с первично образующимися радикалами окисляющегося вещества — пероксидами, тем самым разрушая их. Антиокислительная способность перечисленных веществ оказалась различной азометины, например, совсем не влияют на термоокислительную стабильность топлив и иногда даже снижает ее, а остальные соединения проявляют ингибирующий эффект, сопоставимый с эффектом ионола. [c.256]

Термоокислительную стабильность топлив существенно повышают алифатические амины [296, с. 179], причем наиболее эффективны вторичные амины СНзКН(СН2)пСНз (где л =12- 15). Исследования топлива Т-1 с добавками первичных алифатических аминов —С16 показали, что наиболее сильно осадкообразование снижается в присутствии аминов С12—С15 амины с более короткими и с более длинными радикалами менее эффективны. Наряду с антиокислительным действием амины при определенных температурах могут диспергировать образующиеся осадки, а при более высоких температурах коагулировать их [297]. [c.259]

Термоокислительную стабильность топлив можно повысить с помощью гидроочистки или гидрирования топлива и введением присадок. Однако известные антиокислители при повышенных температурах топлив быстро срабатываются, слабо влияют на процессы окисления и практически не влияют на смоло- и осадкообразование в топливах. Для повышения термо-окиспительной стабильности топлив эффективны диспергирующие присадки, тормозящие процессы укрупнения и коагуляции молекул окисленных продуктов. Среди таких соединений наиболее известны алифатические высокомолекулярные амины ( например, изопропилоктадециламин) и сополимеры эфиров метакриловой кислоты в концентрации 0,001- 0,3%. Однако, несмотря на большую потребность, до настоящего времени присадки такого типа не нашли широкого применения в реактивных и дизельных топливах. [c.88]

Сульфиды оказывают неоднозначное влияние на свойства топлив и масел. В присутствии сульфидов ухудшается термоокислительная стабильность топлив, увеличивается количество смол и осадков при повышенных температурах (до 100-150 °С), Одновременно сульфиды играют роль природных антиоксидантов, повышая химическую стабильность топлив и масел при хранении. Механизм ингибирования процессов окисления углеводородов нефтепродуктов связан с разрушением сульфидами пероксидов — первичных продуктов окисления — и образованием инертных продутсгов (спиртов, сульфоксидов и сульфонов) [c.742]

Назначение - повышение химической и термоокислительной стабильности топлив, в которых антиоксиданты на основе ингибиторов радикально-цепных реакций недостаточно эффективны. К таким топливам, например, относятся дизельные топлива, содержащие негидроочишенные легкие газойли каталитического крекинга, топлива, получаемые процессами ожижения горючих сланцев, угля и т. д. [c.107]

Чертковым Я. В. с сотрудниками разработан метод КОС/Д. Он предназначен для определения термоокислительной стабильности топлив при более высоких температурах (до300°С) и различных давлениях газовой среды заданного состава [15, 21]. Нагрев топлив осуществляется в четырех автоклавах из нержавеющей стали ЭЯ-1Т емкостью по 200 мл, соединенных через отдельные стальные холодильники с редуктором. Перемешивание топлива осуществляется мешалками, вращающимися со скоростью 10—12 об1мин. [c.7]

В США разработан метод [22,23] определения термоокислительной стабильности топлив в бомбе под давлением кислорода в 15 ат, при температуре 100 °С в течение 16 часов с последующим определением образовавшихся смол (АЗТМД 843-49). Испытание ведется без перемешивания топлива. Этот метод является громоздким, требующим применения сжатого кислорода, аппаратуры, работающей под давлением, и больших по габаритам термостатов. [c.8]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология