Дизельные топлива из синтина

ДИЗЕЛЬНЫЕ ТОПЛИВА ИЗ СИНТИНА [c.160]

В настоящее время синтин-процессом в промышленных масштабах получают бензин, дизельное топливо, парафин, церезин, высшие спирты и т. п. Преимущество этого процесса состоит в том. что он дает возможность получать моторное топливо из самого различного сырья, совершенно не пригодного в ряде случаев к переработке другими методами. [c.160]

По этим причинам, а также в связи с необходимостью выпуска облегченных бензинов для повышения их октанового числа дизельные топлива из синтина выпускают с легким фракционным составом. [c.161]

Дизельные топлива из синтина [c.162]

Исследованы составы синтетических жирных кислот, полученных окислением твердых парафинов из грозненских и восточных нефтей и жидких парафиновых углеводородов, выделенных из синтина и дизельного топлива. [c.42]

Основной целью данной работы была разработка топливной схемы переработки синтина, позволяющей выпускать автомобильный бензин, дизельное топливо и парафин. [c.105]

Характеристика компонентов дизельного топлива из синтина с железо-медного катализатора [c.114]

На практике цетановое число топлива определяют с помощью вторичных эталонов, откалиброванных по первичным. Вторичными эталонами служат дизельная фракция синтина, газойль парафино- [c.169]

Но не вся газовая смесь превращается в бензин и дизельное топливо, лишь около 60 %. Оставшийся газ, в котором содержится еще некоторое количество углеводородов, направляется из реактора в холодильник. Здесь тяжелые жидкости отделяют от газа, пропуская его через адсорбер, наполненный кусками активного угля. Пары содержащегося в газе бензина жадно поглощаются угольной начинкой . Оставшийся газ снова направляют в генератор, где образуется еще некоторое количество жидкого топлива. Бензин, пойманный активным углем в адсорбционной башне, выделяют и подвергают дополнительной обработке. В технике такой синтез нередко называют синтин-процессом , а получаемый по этому способу бензин — синтином . [c.19]

В качестве вторичных эталонных топлив рекомендуется применять а) газойль из парафинистых нефтей с цетановым числом не менее 55 или дизельную фракцию синтина с цетановым числом не мепее 80 (высокоцетановые вторичные эталонные топлива) б) зеленое масло по ГОСТ 2985-51, очищенное серной к-той, с цетановым числом не более 25 (низкоцетановое вторичное эталонное топливо). Вторичные эталонные топлива-и их смеси применяются для определения (с помощью переходных шкал) цетановых чисел дизельных топлив при текущих испытаниях. Смеси вторичных эталонных топлив составляют по объему, и содержание каждого вторичного эталонного топлива в смеси выражают в объемных процентах. [c.746]

Обычно, при фракционировании синтина выделяют бензин, выкипающий до 170° С дизельное топливо-1, представляющее собой фракцию 170—230° С дизельное топливо-П, выкипающее в пределах 230—280° С тяжелую фракцию 280—330° С иногда дизельное топливо в пределах 230—320°. Последнее дизельное [c.132]

Дизельные фракции синтина могут быть использованы в качестве дизельного топлива или как высокоцетановая добавка. -Алкановая структура этих топлив обусловливает высокие цетановые числа, которыми характеризуются их моторные свойства. Фракции, содержащие увеличенное количество алкенов, имеют пониженные цетановые числа, которые все же значительно выше,, чем у большинства обычных дизельных топлив. [c.237]

Топлива из синтина нельзя рекомендовать для использования в чистом виде. Чрезмерно высокое цетановое число вызывает ухудшение рабочего процесса в двигателе, неполное сгорание, дымный выхлоп и повышенный удельный расход топлива. К недостаткам этих топлив относятся также высокие температуры застывания и помутнения, исключающие возможность применения их в осенний и зимний периоды. Синтетические дизельные топлива можно использовать в качестве добавки к низкоцетановым топливам прямой перегонки и к топливам каталитического и термического крекинга. Показатели качества газойля каталитического крекинга, синтетического топлива и их смесей показаны в табл. 69. Опытные образцы топлив, полученные смешением этих двух продуктов, вполне соответствуют техническим нормам [c.217]

Основным промышленным компонентом дизельного топлива с высоким цетановым числом являются топлива, получаемые при синтин-процессе, т. е. при синтезе из окиси углерода и водорода. При проведении синтеза с применением кобальтового катализатора получаются топлива, состоящие в основном из парафиновых углеводородов нормального строения, что определяет их высокие цетановые числа (90 и выше). Фракции этого топлива, близкие по пределам выкипания к дизельному топливу, используются в качестве высокоцетанового компонента. [c.257]

Вместе с тем необходимо отметить, что исключительно алкано-вый характер сырья, состоящего к тому же из углеводородов нормального строения, предопределяет и высокую температуру застывания (выше нуля для фракций, кипящих выше 250° С). Вязкость синтетических дизельных фракций колеблется от 1,02 до 1,22. Как видно из данных, приведенных в табл. 66, с повышением температуры кипения фракций возрастает их температура застывания. Поэтому возможность применения широкой фракции синтина как дизельного топлива исключена. Применявшиеся в качестве дизельного топлива фракции имели температуру кипения от 155 до 240° С. Такое топливо имело цетеновое число 75—80 и состояло из углеводородов, получаемых при синтезе, с добавкой к ним небольшого количества присадки, понижающей температуру застывания топлива. [c.227]

Дизельные топлива мсоких качеств могут быть также получены методом гидрирования углей или методом синтеза из окиси, тлерода и водорода (синтин). Сланвдвые смолы также могут быть сырьем для производства дизельных топлив. Технологические процессы в этих случаях будут более сложными и стоимость топлива более высокой. [c.150]

О —чарафииовые X—нафтеновые —ароматические /—бензол Г2 —изооктан 5 —бензин Б-70 4 —синтин 5 —лигроин тракторный 6 —изопропилбензол 7 — лигроин (т = 0.784) в —топливо Т-1 Р —дизельное топливо ( = 0,842) А —по [c.47]

Дизельные топлива из синтина с успехом могут быть применены в качестве добавок к различным дизельным топливам, имеющим низкое цетановое число. Типичные смешанные топлива содержат около 15—40% фракции синтина и 85—60% нефтяного газойля или соответственной фракции, полученной при гидрогенизации угля или смол. В случае применения фракций, выделенных из полукоксовых смол, желательна предварительная их обработка селективными растворителями, например, жидким сернистым ангидридом, с целью удаления смол и других легко осмоляющихся продуктов. [c.514]

Первичными продуктами синтеза над Со—ТЬ—Мд-катализа-тором являroт я газоль, легкий бензин из адсорберов, конден-сатное масло (синтин), парафин, экстрагируемый из катализатора, и реакционная вода, содержащая растворенные кислородные со-едш+ения. Путем несложной переработки, заключаюптейся в очистке п фракционировании, из этих продуктов могут быть получены жидкий газ, товарный бевзии (низкооктановый), дизельное топливо и парафин (твердый и мягкий). Более глубокая химическая переработка позволяет получить также смазочные масла, бензин повышенного качества, моющие средства, жирные кислоты и другие продукты. [c.497]

После выделения бензина и дизельного топлива остаются твердые парафиновые углеводороды с различными температурами плавления. Из них выделяют мягкий и твердый парафин путем вакуум-разгонки или обработки селективными растворителями. Парафин, получаемый при синтинном процессе, отличается от нефтяного отсутствием циклических углеводородов. [c.498]

Очевидно высокоцетановое дизельное топливо ДС ГОСТ 4749—49, содержащее в своем составе значительное количество алкановых углеводородов прямого строения, опособно в известной мере, по аналогии с синтином или нефтяным эфиром, оса- [c.113]

ВысокоцетаноБые дизельные топлива можно получать также синтин-процессом. Основное преимущество этого метода состоит в том, что он дает возможность получать моторное топливо из самого различного сырья, иногда совершенно пе поддающегося переработке другими методами. [c.217]

Для сравнения в табл. 68 приводятся данные, характеризующие различные дизельные топлива, полученные из угля, сланца, нефти, а также из смеси 55—60% угольных и 40—45% синтинных масел. [c.229]

Легкие фракции СЖТ из угля содержат углеводороды с числом атомов углерода 5—10 и имеют повышенное давление насышенных паров и низкую вязкость. Их применение в дизельных двигателях наиболее рационально в смеси со стагщартными дизельными топливами и с тогшивами утяжеленного фракционного состава (топливо УФС, легкий газойль каталитического крекинга и др.). Возможно применение в дизеле в качестве самостоятельного топлива или в смесях с более тяжелыми топливами и легкой фракции, получаемой при синтез-процессе и называемой синтином. Кроме того, при переработке первичных продуктов синтеза образуются газообразные углеводороды с числом атомов углерода 2-4, из которых получают сжиженный газ (пропан-бутан), используемый в газо-дизелях. [c.72]

В дизельных и ракетных двигателях, где ценной является способность топлива быстро загораться, наблюдается обратная зависимость самые ценные топлива состоят из нормальных углеводородов. В оценочной условной шкале цетановых чисел точке 100 отвечает углеводород цетан (гексадекан) Н-С16Н34, а точке О— метилнафталин. Поскольку синтин состоит по преимуществу из неразветвленных углеводородов, высококипящая фракция его — когазин представляет собой ценное дизельное топливо. [c.65]

Для повышения цетанового числа дизельного топлива к нему добавляют специальные высокоце-тановые присадки синтин (продукт синтеза окиси углерода и водорода), перекис углеводородов, нитросоединения. Однако они широкого распространения не получили из-за невысокой стабильности при хранении, и большой взрывоопастности. [c.26]

В дизельных и ракетных двигателях, где ценной является способность топлива быстро загораться, наблюдается обратная зависимость самые ценные топлива состоят из нормальных углеводородов. В оценочной условной шкале цетановых чисел точке 100 отвечает углеводород цетан а точке О — метилнафталии. Поскольку синтин состоит по [c.70]

На комбинате № 17 в Новочеркасске оборудование было полностью смонтировано, и ряд лет здесь получали из угля так называемый синтин (до 20 тыс. т/год). Позже (в конце 60-х годов) это производство было переведено с угля на природный газ, и в течение многих лет и до сих пор здесь продолжается выработка спецкеросина (синтин) и эталонного топлива для определения це-тановых чисел у дизельных топлив. [c.93]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология