Методы изучения состава топлив

Для установления причин и источников осадкообразования в топливах при 120—150° был изучен состав осадков, образовавшихся в топливах при определении их термической стабильности по методу КОС [11. Количественное выделение осадков производилось путем фильтрации 100 мл топлива через стеклянный фильтр № 4 после нагрева его в течение 6 ч при 120 и 150° без металла и в присутствии пластинок из бронзы марок ВБ-24 и ВБ-24Н. [c.422]

В связи с широким развитием дизелей, реактивных и других двигателей, в настояш ее время серьезное внимание уделяется керо-сино-газойлевым фракциям нефти, являюш имся источником получения топлив для этих двигателей. Если химический состав бензинов в настоящ,ее время подвергнут детальному изучению вплоть до выделения отдельных индивидуальных углеводородов, то химический состав топлив для названных видов двигателей исследован недостаточно. Между тем, знание химического состава этих топлив позволило бы не только разумно исправлять свойства и состав топлива, но и разработать необходимые компоненты и присадки, а также новые эффективные методы их производства, как это в свое время было сделано для бензинов. [c.82]

Изучение влияния топлива на состав выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания методом газовой хроматографии. [c.107]

При исследовании обычных твердых ракетных топлив описанный выше метод не применялся, главным образом вследствие того, что состав ракетного топлива настолько сложен, что нельзя надеяться на то, что простая формула типа формулы (6) окажется справедливой. Однако намеченный путь исследования был использован при изучении большого числа ингредиентов твердого ракетного топлива. Были выполнены эксперименты по измерению скорости сублимации твердого топлива в вакууме когда при- [c.276]

В отличие от этого, как отмечалось, по обычной методике расчета с табличными данными, отражающими усредненный состав рабочего топлива, определения можно вести лишь для одного заданного качества топлива. Изменения влажности или зольности топлива требуют громоздких пересчетов. Большинство сжигаемых топлив значительно отличается по своему балласту от топлив с усредненным рабочим составом. Кроме того, включаются топлива новых месторождений. Только обобщенные методы расчета позволяют просто и достаточно точно вести расчеты для любого топлива, любого качества и в том числе для недостаточно изученных топлив новых месторождений. [c.54]

В последние годы проявляется большой интерес к сераорганическим соединениям, содержащимся в высококипящих дистиллятах. Уже при исследовании их углеводородной части отчетливо прослеживается различие и многообразие химического строения молекул, которое значительно усиливается при переходе к гетероорганическим соединениям. Дистилляты, выкипающие выше 300° С, отличаются как химической, так и физической неоднородностью для них характерно усреднение и сближение элементного состава и свойств составляющих компонентов 24]. В связи с бурным развитием вторичных процессов в нефтепереработке и использованием составляющих нефти в качестве химического сырья, а также с возрастающей потребностью в высококипящих топливах и маслах знание природы и распределения основных функциональных групп ОСС приобретает в настоящее время все больший научный и практический интерес. Одновременно возрастает роль физических и физико-химических методов, которые, не вызывая существенных изменений в структуре молекул, позволяют изучать состав наиболее тяжелых фракций нефти. Оказалось, что для исследования сераорганических соединений высококипящих дистиллятов нефти неприменимо большинство традиционных методов, успешно используемых при изучении состава сераорганических соединений средних нефтяных дистиллятов. [c.11]

Основные задачи н направлення. Главная задача H.-изучение и разработка методов и процессов переработки компонентов нефти и прир. газа, гл. обр. углеводородов, в крупно-тоннажные орг. продукты, используемые преим. в качестве сырья для послед, выпуска на их основе товарных хим. продуктов с определенными потребит, св-вами (разл. топлива, смазочные масла, мономеры, р-рители, ПАВ и др.). Для достижения этой цели Н. изучает св-ва углеводородов нефти, исследует состав, строение и превращения смесей углеводородов и гетероатомных соед., содержащихся в нефти, а также образующихся при переработке нефти и прир. газа. И. оперирует преим. многокомпонентными смесями углеводородов и их функцион. производных, решает задачи управления р-циями таких смесей и осуществляет целенаправленное использование компонентов нефти. [c.228]

ЭТИХ соединений может достигать 1,0%. Из табл. 150 видно, что количество кислородных и смолистых соединений в топливах прямой перегонки в 8—10 раз меньше, чем в топливах, содержащих компоненты термического крекинга. Несмотря на это, кислородные и смолистые соединения резко ухудшают термическую стабильность топлив Т-2, ТС-1 и Т-1. Удаление из топлив кисло родных смолистых соединений способствует резкому снижению осадкообразующей способности топлив для ВРД при повышенных температурах 19]. Химический состав кислородных и смолистых соединений топлив для ВРД был изучен Я. Б. Чертковым и В. Н. Зреловым [9, 10]. Кислородные и смолистые соединения были выделены из топлив для ВРД хроматографическим методом на силикагеле. Они представляют вязкие темно-коричневые жидкости с высоким молекулярным весом, примерно в 2 раза превосходящим молекулярный вес топлива, из которого они выделены. Кислородные и смолистые соединения характеризуются высокими йодными и гидронсильными числами содержат значительное количество эфирообразных и кислых веществ. [c.500]

Еще более перспективен для использования при изучении процессов самоочищения морских вод метод газовой, в частности газо-жидкостной, хроматографии. В принципе он позволяет провести практически полное разделение углеводородов, входящих в состав нефтепродуктов, и их идентификацию. Несколько сложнее обстоит дело с количественным анализом, однако и здесь уже имеются известные достижения. Лурье, Пановой и Николаевой [4] разработан газохроматографический метод определения группы алифатических углеводородов (Ст—Сю), двух циклических (цик-логексан и циклопентан) и группы ароматических углеводородов (толуол, этилбензол, ксилолы, изопропилбензол, м-пропилбензол, грет-бутилбензол, втор-бутилбензол, стирол), входящих в состав продуктов переработки нефти. Кроме того, проведена идентификация углеводородов керосина и дизельного топлива после их разделения на колонке, содержащей силикагель, на парафино-пафтеповую и ароматическую фракции. Метод заключается в экстракции нефтепродуктов из воды гексаном, введении экстракта в хроматограф и хроматографическом окончании анализа с использованием в качестве детектора катарометра. Точность метода [c.58]

При изучении явления детонации в двигателе было установлено, что степень сжатия является одним из основных факторов, влияющих на детонацию. Только одним изменением степени сжатия можно легко вызвать или устранить детонацию. При этом для двигателей без наддува существует почти прямая зависимость между степенью сжатия и детонационной стойкостью топлива. Чем выше степень сжатия двигателя, тем с более высокой детонационной стойкостью требуется топливо. Метод критической степени сжатия был основан на использовании этой зависимости и заключался в следующем. На одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия, который работал при строго определенных условиях (постоянные число оборотов, температурный режим, состав рабочей смеси и т. д.), на испытуемом топливе изменялась степень сжатия до появления детонации (детонация определялась на слух). Степень сжатия, соответствующая появлению детонации, принималась за критерий оценки детонационной стойкости испытуемого топлива и называлась критической или наивысшей полезной степенью сжатия (НПСС). [c.50]

Третье обобщение, которое оказалось полезным при рассмотрении горения твердых ракетных тошгив, может быть сформулировано следующим образом газообразные продукты, выделяющиеся из топлива и горящие под давлением в атмосфере своих собственных продуктов сгорания, находятся при температуре пламени в термодинамическом равновесии. Таким образом, лю/кио определить химический состав и термодинамические свойства газообразных продуктов горения на основании химического состава топлива и термодинамических свойств его компонентов с помощью методов, онисаиных в главе I. При проведении каждого опыта должны быть учтены уменьшение температуры нламени, обусловленное тепловыми потерями в стенки камеры сгорания, и расширение газа при горении в таком сосуде с продувкой, каким является ракетный двигатель. Можно наблюдать более значительные отклонения от равновесия, если горение происходит при низких давлениях (ниже 70 кг1см-) или в инородном газе, который может попасть внутрь или же погасить реакции в пороховом газе, а так/Ке если время пребывания реагирующего газа в камере сгорания слишком мало для достижения равновесных условий (гл. I). Так как эти отклонения от равповесия обусловлены прекращением реакции до ее завершения, то они указывают на условия, существующие на некоторых промежуточных ступенях процесса горения. Изучение таких неравновесных условий, возникающих ири умышленном изменении условий опытов, много дает для непосредственного изучения природы этих промежуточных ступеней. [c.432]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология