Крекинг-бензины химический состав

Таблица 66. Химический состав и стабильность бензинов термического крекинга разных нефтей

Групповой химический состав бензинов различных систем крекинга приведен в табл. 25. [c.118]

Кроме продуктов прямой гонки, из нефти посредством термических и каталитических процессов получаются различные синтетические топлива. Химический состав полученных таким путем синтетических топлив отличается от продуктов прямой гонки и зависит от характера процесса и условий. Наиболее важными синтетическими топливами, которые рассматриваются в этой главе, являются алкилаты, полимербензины, крекинг- и риформинг-бензипы и продукты гидрирования. Подобно продуктам прямой гонки синтетические топлива состоят преимущественно из углеводородов. Вообще в синтетических топливах имеется меньше неуглеводородных компонентов, чем в продуктах прямой гонки, особенно, в высококипящих фракциях. Такие топлива, как алкилаты, полимербензины и некоторые топлива, полученные гидрированием, почти нацело состоят из углеводородов. Некоторые виды синтетических топлив являются, в основном, парафиновыми или олефиновыми углеводородами, но обычно они содержат все типы углеводородов парафиновые, циклопарафиновые, ароматические и непредельные. Непредельность является характерным признаком полимербензинов и крекинг-бензинов. [c.48]

Химический состав нестабильного бензина, полученного при каталитическом крекинге тяжелого сырья, по сравнению с бензином, полученным из легкого сырья, характеризуется повышенным содержанием непредельных углеводородов и пониженным содержанием ароматических. [c.66]

Велика роль в изучении химии углеводородного сырья и [ азработке методов его переработки отечественной науки. Традиционно высокий уровень научных исследований русских ученых в области химии нефти позволил создать теоретические основы и разработать эффективные технологические процессы переработки нефти. Классикой стали такие научные труды наших ученых, как "Научные основы переработки нефти" Л.Г. Гуревича, "Крекинг в жидкой фазе" А.Н. Саханова и М.Д. Тиличеева, "Избирательные растворители в переработке нефти" В.Л. Гурвича и Н.П. Сосновско — го, "Химический состав нефтей и нефтепродуктов" (коллектива работников ГрозНИИ), "Производство крекинг — бензинов" К.В. Кострина, "Химия нефти" С.С. Наметкина, "Введение в технологию пиролиза" А.Н. Буткова, а также учебники по технологии переработки нефти, написанные А.Ф. Добрянским, С.Н. Обрядчиковым, [c.40]

Важно установить степень влияния на моторные свойства бензинов жидкофазного каталитического крекинга таких факторов, как температура, расход катализатора и время контакта. Как уже было показано, при крекинге очищенного газойля тяжелой балаханской нефти в присутствии активированного гумбрина, расход которого колебался от 15 до 120 % на сырье, при температурах в интервале 350—450 °С и времени контакта 15—60 мин изменялся и химический состав получающегося беп тн 1 при общей тенденции медленного уменьшения содержания нафтенов и )оста количества парафинов при едва заметном возрастании содержания ароматических углеводо- [c.150]

Бензин каталитического крекинга содержит значительно меньше олефиновых углеводородов и больше ароматических, нафтеновых и парафиновых с разветвленной цепью, чем бензин термического крекинга. Такой химический состав автомобильного бензина придает ему хорошие антидетонационные свойства. Октановые числа в чистом виде компонента автомобильного бензина с концом кипения 195° С, получаемого при каталитическом крекинге, равны 77—80 пунктам (по моторному методу). [c.169]

Вначале первичные смолы, получаемые при полукоксовании угля, подвергались фракционной разгонке, а затем с целью увеличения выхода бензина их стали подвергать крекингу. Однако химический состав смолы не давал возможности при помощи фракционной разгонки и крекинга получать значительные выхода моторных топлив. Только применение деструктивной гидрогенизации смолы позволило безостаточно превращать ее в моторное топливо и газ. Выход моторного топлива при этом составлял около 75—80% от сырья. [c.6]

Бензин глубокого крекинга легких нефтепродуктов имеет химический состав, в большей степени зависящий от состава исходного сырья и условий крекинга в общем бензин характеризуется наличием разветвленных алканов и некоторого количества ароматических, большего, чем в исходном сырье. [c.149]

Избирательность характеризует соотношение выходов различных продуктов (газ, бензин, кокс) на данном катализаторе. Химический состав и пористая структура в основном и определяют избирательность катализатора. Крупнопористые катализаторы дают меньший выход газообразных продуктов, чем тонкопористые. Крекинг тяжелого сырья стараются проводить на крупнопористых катализаторах. Если сопоставить магнийсиликатный и алюмосиликатный катализаторы, то в одинаковых условиях первый дает больший выход бензина, но с меньшим содержанием ароматических и изопарафиновых углеводородов. [c.237]

Если нефть или продукты ее переработки нагревать выше 360°, то углеводороды, входяш ие в их состав, претерпевают химические превраш ения, в результате которых образуются новые газообразные, жидкие и твердые продукты, в исходном сырье не содержавшиеся. Так, при термическом крекинге мазута получается до 60% продуктов, состояш,их из низкокипящих углеводородов крекинг-бензин, крекинг-керосин и газ. Одновременно образуются продукты и более тяжелые, чем исходный мазут крекинг-остаток и кокс. ,— [c.224]

Химический состав бензина термоконтактного крекинга после избирательной и глубокой гидроочистки, / [c.199]

Химический состав бензинов прямой гонки зависит от природы перегоняемой нефти. В основном бензины прямой гонки состоят 113 парафиновых углеводородов и нафтенов, непредельные в них отсутствуют, ароматические содержатся в малых количествах. В крекинг-бензинах непредельных углеводородов содержится 15—20%, а ароматических 15—35%. [c.235]

Данные по материальному балансу фракций 205—350°, 350— 450° и остатку, выкипающему выше 450°, в сопоставлении с фракциями, содержащимися в сырье и кипящими в этих же пределах, позволяют отметить, что при температуре крекинга 480° содержание фракции 205—350° практически остается на одном уровне, так содержание в сырье этой фракции 35,7%, а в продуктах крекинга— 34,87о- При повышении температуры до 500 и 520° содержание этой фракции снижается соответственно до 32,8 и 29,2%. Более значительный распад наблюдается во фракции 350—450° и особенно интенсивно протекает крекинг фракции, кипящей выше 450°. При температуре крекинга 480° содержание ее с 42,9% в сырье понижается до 35,5%, а при температуре 500 и 520° соответственно до 16,6 л 13,1%, т. е. образование бензина и газа идет главным образом за счет углеводородов, кипящих выше 450°. По мере повышения температуры крекинга содержание в остатках асфальтенов снижается, а карбоидов нарастает, т. е. интенсифицируются реакции коксообразования. Химический состав высококипящих фракций по мере повышения температуры изменяется в сторону увеличения содержания непредельных и ароматических углеводородов нарастает и содержание сернистых соединений (табл. 20). [c.100]

Химический состав продуктов каталитического крекинга имеет характерные особенности бензин содержит много изопарафинов и ароматических, газ получается тяжелый, с высокой концентрацией изобутана и олефинов газойлевые фракции богаты полициклическими ароматическими углеводородами. Это своеобразие химического состава объясняется следующими причинами [c.152]

Г рупповой химический состав бензинов крекинга приведен в табл. 3. [c.90]

Химический состав различных крекинг-бензинов, имеющих температуру [c.42]

Групповой химический состав бензина примой перегонки и крекинга [c.149]

Глубина крекинга, определяющая собой выход бензина, ограничивается той величиной, за пределами которой коксообразование становится выше допустимого. Решающее значение здесь имеют химический и фракционный состав сырья (глава П1). Повышение температуры и продолжительности процесса увеличивает глубину крекинга. С увеличением давления увеличивается выход жидких продуктов крекинга и несколько изменяется химический состав крекинг-бензина. [c.177]

Лабораторный контроль. Систематический анализ сырья, подаваемого на крекинг, обязателен. Определяются плотность, содержание воды и грязи, содержание смол, фракционный состав, для нового вида сырья — групповой химический состав, выход бензина при лабораторном крекинге. [c.183]

В последние годы большое внимание уделяется математическому моделированию различных процессов нефтепереработки, в том числе каталитического крекинга. Наряду с этим используют и математическое описание результатов методом регрессионного анализа. Переменные, влияющие на результаты, называются входными и делятся яа регулируемые и нерегулируемые. К регулируемым параметрам каталитического крекинга относятся температура, массовая скорость подачи сырья и кратность циркуляции катализатора к нерегулируемым — показатели качества катализатора (активность, селективность) и сырья (фракционный и химический состав). Выходными параметрами являются результаты процесса — глубина превращения сырья, выход бензина, газа и кокса. Оче- [c.149]

Упор на химический состав вместо таких физических свойств, как пределы кипения или плотность, оказывает глубокое влияние на экономику нефтеперерабатывающей промышленности. Комноненты, ранее считавшиеся наиболее ценными, например газовый бензин, в настоящее время имеют меньшую ценность, чем более тяжелые. Широкие масштабы ирименения каталитического крекинга уменьшают разрыв между цепами тяжелых и легких нефтей. В связи с этим стала рентабельной переработка нефтей некоторых месторождений, которые раньше нельзя было перерабатывать вследствие низкого качества, не оправдывающего затрат на нагрев, насосную эксплуатацию и перекачку, необходимые для иХ добычи и транспорта. [c.46]

С помощью крекинг-процесса была решена задача, поставлен-кая перед нефтяной промышленностью огромным ростом автомобильного транспорта, дать значительно больше моторного топлива, чем могла дать нефть при простой перегонке. Однако в конце 20-х годов выяснилось, что одного количественного решения яа-дачи недостаточно. В связи с прогрессом моторостроения выяснилось, что не всякий бензин пригоден для мотора, что помимо определенного фракционного состава требуется также и определенный химический состав моторного топлива. Перед нефтяной промышленностью возникла новая задача — обеспечить механический транспорт не только определенным количеством моторного топлива, но и моторным топливом определенного качества. Для улучшения качества моторных топлив крекингу стали подвергать новые виды сырья (низкооктановые бензины и лигроины прямой гонки) и применять более жесткий режим, но действительное решение было найдено в более тонком воздействии на химический состав топлива по сравнению с тем, что мог дать обычный крекинг-процесс. Переработка нефти вступила в новый этап своего развития появляется и начинает играть все большую роль химическая переработка нефти. Это обеспечило непрерывный рост качества товарных бензинов. [c.8]

Химический состав бензинов крекинга определяет две важнейшие характеристики моторного топлива ого химическ гю стабильность п детонационную стойкость. [c.390]

Бензины каталитического крекиига довольно сильно отличаются от бензинов термического крекинга. Химический состав бензина каталитического крекинга еше меньше зависит от природы сырья, чем бензина термического крекинга, от которого отличается (при одинаковом сырье) [c.392]

Для повьппения детонационной стойкости необходимо изменить химический состав бензина, обогатив его ароматическими углеводородами и парафиновыми углеводородами изостроения, что достигается на установках каталитического риформинга и каталитического крекинга. В бензины вводят также различные присадки, например этиловую жидкость, или метил-грег-бутиловый эфир. [c.11]

Большое значение для процесса каталитической очистки имеет температура конца кипения стабильного бензина первой ступени. Чем выше эта температура, т. е. чем больше в бензине тяжелых фракций, тем меньше процентное содержание фракций авпабен-зина в нем. Химический состав исходного сырья также влияет на пыход целевого продукта при очистке чем больше непредельных углеводородов в крекинг-бензине, тем выше выход газа и, следовательно, ниже отбор авиабензинового дестиллата. [c.157]

Рис. 1-4. Химический состав бензинов в зависимости от температур кипения а — бензин, полученный каталитическим крекингом легкого газойля или сырья смешанного состава на установке Гудри, б — бензин, полученный термическим крекингом газойля или сырья смешанного состава [159].

Применение того или иного бензина, осветительного керосина, дизельного, газотурбинного или котельного топлива обычно зави-0 от скорости и полноты окисления газообразных во время реакции сгорания. В производстве химических продуктов промышленное значение имеет прямое частичное окисление углеводородов при невысоких температурах. В то же время, для некоторых случаев использования нефтепродуктов окислительные реакции нежелательны, и прилагаются большие усилия, чтобы не допустить процессов окисления. Так например, более или менее длительные сроки эксплуатации нефтяных масел как смазочных, так и изоляционных, зависят от их антиокислительной стабильности в условиях работы при повышенных температурах. Образование шлама при эксплуатации турбинного масла в большой степени зависит от окисления углеводородов, входящих в состав данного шлама. По той же причине при хранении крекинг-бензинов увеличивается их смолосодержание, и при продолжительном использовании таких бензинов в автомобильных двигателях отлагается углеродистый осадок. [c.68]

На количество образующегося кокса влияет не только химический состав основной массы сырья, но также присутствие небольших количеств асфальтовых соединений. Количество таких соединений может измеряться числом осмоления — количеством вещества, удаляемым серной кислотой [97], или коксовым числом (ASTM D 189-52). Последнее определение можно сделать более чувствительным, если находить коксовое число для 10 %-ной наиболее высококипящей фракции вещества. Если значение коксового числа превышает 0,12%, значит, нри крекинге будет образовываться избыточное количество кокса. В зависимости от характера сырья изменяют режим процесса, причем стараются добиться достаточно высокого выхода бензина при минимальном отложении кокса в аппаратуре. Выбор режима процесса следует связывать также с изменениями в стабильности фракций, которая зависит от соотношения между различными классами углеводородов и от соотношения между гомологами внутри определенного класса. Следует учесть, что, конечно, необходимые изменения в технологии зачастую незначительны. [c.309]

Относительные плотности их qo = 0,750, Q ep = 0,830, дф = 0,860, Qp = = 1,22 кг/.ii . Химический состав кокса С 96 о вес., Н2 4% вес. При горении кокса 90% углерода превращается в СО2, а 10% в СО. Кратность циркуляции катализатора равна 5, температура кипящего слоя катализатора в реакторе 470° С, в регенераторе 580° С, температура продуктов крекинга на выходе из реактора 450° С, теплота реакции каталптпческого крекинга 105 ккал на 1 кг бензина. В транспортную линию реактора и в десорбер вводится водяной пар 5 и 3% на сырье соответственно. Температура перегретого водяного пара, вводимого в реактор, равна 450° С. [c.182]

Групповой углеводородный состав некоторых бензинов крекинга характеризуют данные Эглова (табл. 1) для бензинов, полученных при крекинге разлнч1гых американских нефтей. В зависимости от исходного сырья содержание олефинов в крекинг-бензинах может колебаться от 10 до 26, а содержание ароматических — от 17 до 35 %. Химический состав бензянов крекинга и риформинга зависит, однако, не только от состава исходного сырья, но и от условий самого термического процесса. [c.74]

В результате опытной гидроочистки вакуумного газойля арланской нефти содержание в нем сернокислотных смол снизилось с 24 до 2%, серы с 3,2 до 0,16%, азота с 0,11 до 0,05%, а коксуемость уменьшилась с 0,22 до 0,04%. При каталитическом крекинге гидро-очищенного газойля выход кокса по сравнению с выходом его при крекинге исходного сырья значительно сократился (с 7,4 до 4,8 /о на сырье). Кроме того, повысился выход и улучшилось качество бензина так, содержание серы в крекинг-бензине упало с 0,51 — 0,91% до 0,013—0,043%. Повысилось и качество дизельных фракций . Улучшение показателей каталитического крекинга в результате гидроочистки исходного сырья объясняется тем, что катализатор гидроочистки (алюмо-кобальт-молибдеповый) задерживает тяжелые металлы, а водород превращает серу- и азотсодержащие соединения соответственно в сероводород и аммиак. В результате действия аодорода и расщепляющего действия катализатора несколько изменяется химический и фракционный состав сырья уменьшается содержание полициклических ароматических, возрастает содержание ларафино-нафтеновых углеводородов, увеличивается концентрация легких фракций. [c.165]

В первой стадии крекинга состав легких продуктов крекинга (крекинг-бензина) целиком зависит от структуры углеводородов исходного сырья чем больше в исходном сырье содержится гомологов бензола и циклонарафинов (циклогексана, циклопентана), чем более разветвлены парафиновые углеводороды и боковые цепи циклических углеводородов, тем больше будет содержаться в крекинг-бензине гомологов бензола, циклопарафинов, изопарафинов и тем выше будет его октановое число. Таким образом ири легких формах крекинга химический состав и октановое число крекинг-бензинов целиком зависят от псходного сырья. [c.224]

Уменьшение практического значения классификации, основанной па температурах кипения и молекулярном весе, сопровождается увеличением важности химического состава как критерия для классификации нефтей. В последующих главах показан рост значения химических так называемых вторичных процессов в современной нефтепереработке, т. е. постепенное превращение нефтепереработки в отрасль химической промышленности. Каталитический крекинг дал возможность не только получать громадные количества бензина, необходимые для американского рынка, но и повысить октановые числа этого бензина до уровня, практически недостижимого 20 лет назад. Каталитический риформинг находит такое же широкое применение, как и каталитический крекинг. Усовершенствование процессов экстракции дополнительно облегчает получение необходимых относительных выходов различных фракций из нефтей, характеризующихся любым относительным содержанием этих фракций (разделяемых по молекулярному весу или химическому строению). Поэтому, хотя химический состав нефтей всегда оказывал влияние на намечаемое их использование и цены, никогда раньше он не имел столь важного значения, как сейчас. Для проектирования нефтеперерабатывающего завода или разработки схемы переработки нефти на действующем заводе необходимо достаточно точно знать во всех многочисленных подробностях химический состав данной нефти. Говорить просто о нефтях парафинового или нафтенового основания далеко не достаточно. Необходимо знать относительное содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических компонентов во всех фракциях, выделяемых из данной пефти. Необходимо знать, имеют ли парафиновые компоненты нормальное или разветвленное строение, содержат ли нафтеновые углеводороды пяти- или шестичленные кольца, являются ли ароматические углеводороды MOHO- или полициклическими. Необходимо знать не только углеводородный состав, но достаточно точно также природу и относительное содержание второстепенных компонентов. Помимо углерода и водорода, нефти содержат ряд [c.44]

При двухступенчатом крекинге сернистого вакуумного газойля выход легкого бензина — 85°С) составляет 17,5 и тяжелого бензина (85 — 195°С) — 33,3% мае. [4], Легкий бензин гидрокрекинга состоит в основном из нзопарафиновых углеводородов. Его октановое число мало зависит от состава исходного сырья и составляет по исследовательскому и моторному методам 85 единиц. Состав тяжелого бензина зависит от глубины превращения, а также качества исходного сырья. Чем выше глубина превращения и больше ароматических углеводородов в сырье, тем выше октановое число бензина. При переработке наиболее типичного сырья — парафинистых тяжелых дистиллятов тяжелый бензин имеет невысокое октановое число — около 60. Бензин гидрокрекинга не содержит непредельных углеводородов, а поэтому в отличие от бензина каталитического крекинга является химически стабильным продуктом, не требующим введения противоокислительных присадок. Для использования такого бензина в качестве базово-го все же необходимо его облагораживание (повышение детонационной стойкости) путем каталитического риформинга. [c.31]

Ряд научных трудов наших ученых стали классикой в этой отрасли Научные основы переработки нефти Л. Г. Гурвича, Крекинг в жидкой фазе А. Н. Саханова и М. Д. Тиличеева, Химический состав нефтей и нефтепродуктов — труды ГрозНИИ, Производство крекинг-бензинов — К. В. Кострина, Химия нефти — С. С. Наметкина, Введение в технологию пиролиза А. Н. Буткова, Каталитические реакции при высоких температурах и давлениях В. Н. Ипатьева. [c.86]

Бензины, полученные из одного и того же сырья, но при помощи различных видов крекинг-процесса, имеют разный химический состав и, следовательно, различные антидетонацис нные свойства. Наименьшие октановые числа имеет бензин неглубокого крекинга, при котором происходит незначительная ароматизация продуктов крекинга. [c.148]

На октановое число бензина влияют также и характер присутствующих в нем соединений серы и химический состав самого бензина. Совместное влияние отмеченных факторов для бензинов различного происхождения нельзя считать полностью изученным. По-видимому, этим объясняется некоторое несовпадение данных по влиянию количественного содержания серы в бензине на снижение его октанового числа. Например, по данным [12, с. 86], увеличение серы в прямогонных бензинах, выделенных из сернистых восточных нефтей, с 0,016 до 0,2% снижает октановое число на 3 пункта. По данным, приведенным в работе [13], октановое число с ростом содержания серы в прямогонных бензинах падает по более крутой кривой и при изменении содержания серы в тех же пределах уменьшается с 66 до 56, т. е. на 10 пуиктов. Наиболее чувствительны к изменениям содержания серы бензины термического и каталитического крекинга, как наиболее богатые непредельными соединениями. Однако и для них зависимость приемистости к ТЭС от глубины очистки остается та же, что и для бензинов прямой перегонки приемистость растет с глубиной очистки. [c.69]

Кроме фактических смол, в бензине содержатся смолообразующие вещества. Это различные нестойкие соединения, например непредельные углеводороды, которые с течением времени, от повышенных температуры, количества кислорода в воздухе и от других факторов окисляются, попимеризуются, конденсируются и переходят в смолы. Смолообразующие соединения назьшают потенциальными смолами. Их количество зависит от химического состава сырья, способов его переработки и качества очистки. Недостаточной стабильностью обладают бензины, в состав которых входит большое количество продуктов крекинга с высоким содержанием непредельных углеводородов. Чем хуже условия транспортирования и хранения бензина, тем больше образуется смол. При увеличении содержания смол и смолообразующих веществ ухудшается полнота сгорания бензина, снижается его детонационная стойкость. Накапливающиеся вместе со смолами кислоты повышают коррозийность топлива. [c.35]

Бензпн окислительного крекинга наряду с высоким содержанием непредельных углеводородов (углеводородный состав бензина окис.пительного. крекинга подобия химическому составу бензина парофазного крекинга) включает также некоторое количество кислородных соединений. Количество последидх, пока точно не установленное, очевидно, зависит от условий ведения процесса. [c.390]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология