Коренные валы и штоки

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

Одной из наиболее дорогих и сложных деталей машины является коренной вал (или вал ротора), поломка которого выводит машину из строя на продолжительное время. Причинами поломки вала могут быть неправильная установка в подшипниках, пороки в металле, дефекты при изготовлении, общие аварии машины (обрывы штоков и шатунных болтов и т. п.). При ремонте выясняют причины поломки вала, чтобы избежать их при изготовлении, монтаже и эксплуатации нового вала. [c.319]

В оппозитном насосе (рис. 8.3, г) нагрузка на коренной вал и коренные подшипники меньше, чем в одностороннем насосе, так как усилия, действующие по двум противолежащим штокам, взаимно уравновешиваются. При вращении коренного вала 2 с эксцентриками 3 крейцкопфная рама 4 скользит по трубчатым направляющим 1, связывающим гидравлические части насоса. Оппозитная схема применяется в современных поршневых компрессорах, обеспечивая существенное увеличение частоты ходов. В тихоходных насосах преимущество схемы выявлено недостаточно. [c.99]

Как видно из табл. УП1-99, максимальной силой является сила инерции, действующая на штоки П ступени, амплитуда которой достигает 681 кН, причем это значение сохраняется и в интенсифицированном режиме. Поршневые силы, действующие на коренной вал, незначительно увеличились в ряду низкого давления и снизились в ряду высокого давления, что практически мало сказывается на прочностных характеристиках коренного вала. Распределение сил, действующих на коренной вал и шток Г ступени, в зависимости от угла поворота вала (рис. Vni-7) также подтверждает возможность интенсификации компрессора ЗГ-117/200 при повышении давления газа на всасывании с 3 до 10 кПа. [c.289]

КОРЕННЫЕ ВАЛЫ И ШТОКИ [c.137]

Б последующих расчетах ставилась задача оценить прочность резьбовой части штока в месте соединения его с крейцкопфом и прочность кривошипной шейки коренного вала. Для этого были определены поршневые силы, действующие на шток, а также тангенциальные и нормальные силы. Это позволило установить, что при работе компрессора в режиме загрузки усилия, действующие на резьбовую часть штока I ступени, достигают максимальных значений при повороте коренного вала на 135° и 315° и составляют соответственно 142 и 137 кН, а усилия, действующие на резьбовую часть штока II ступени, максимальны при 105° и 300° и составляют 148 и 172 кН. В режиме разгрузки указанные силы действуют на шток I ступени при повороте коренного вала на 135° и 315° и составляют 189 и 187 кН, а для II ступени — при 105° и 300° и составляют 135 и 156 кН. [c.108]

Коренные валы и штоки [c.227]

Вытекание масла из подшипника к электродвигателю устраняется путем установки на коренном валу маслоуловителя, из которого масло стекает в картер. Чтобы предотвратить смешение масел из обеих систем смазки, на штоке между параллелями и сальником помещают комплект разрезных маслосъемных колец, стягиваемых на штоке кольцевыми пружинами [1]. [c.346]

При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, шатуны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, а для некоторых компрессоров, имеющих крейцкопфы, — детали крейцкопфа и его направляющие. [c.267]

Третья ступень — двойного действия, а четвертая, пятая и шестая — одинарного. Все они выполнены в одном дифференциальном блоке. Третья ступень и блок соединены промежуточным фонаре.м 8. Четвертая ступень состоит из двух полостей передней и задней. Коренной вал имеет два кривошипа, смещенные один относительно другого на 90°. Вал закреплен в двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Шатуны 1 закрытого типа. Поршни первой, второй и третьей ступеней — дисковые, поршни остальных ступеней соединены в дифференциальный поршень, Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Поршни первых трех ступеней подвешены на составных штоках. Опорами штоков служат на первой ступени — концевой и промежуточный ползуны, на второй — промежуточный ползун и крейцкопф ряда низкого давления, на третьей — промежуточный ползун и крейцкопф ряда высокого давления. [c.180]

Поршневой шток наглухо закреплен одной стороной с поршнем, другой — с ползуном, при помощи которого шток соединен с шатуном, а шатун — с коренным валом. [c.23]

На рис. 1 показан мембранный компрессор первого типа. Мембрана 1 из эластичного материала прикреплена в центре к штоку 2, имеющему возвратно-поступательное движение от эксцентрика 5, сидящего на коренном валу компрессора. Мембрана защемлена по периферии так, что между ней и крышкой образована герметичная полость сжатия, полностью изолированная от механизма движения. [c.5]

Чистота поверхности и физические свойства поверхностного слоя имеют особо важное значение для работы взаимно сопряженных трущихся деталей компрессора поршень — цилиндр, коренные подшипники — шейки коленчатого вала, штоки — сальники, крейцкопфы — направляющие и т. д. [c.126]

Сальники. Одним из ответственных элементов конструкции холодильных компрессоров является сальник. Различают сальника хвостовиков коренного вала и поршневого штока. Сальник хвостовика коренного вала предназначен для уплотнения вала и предотвращения утечек холодильного агента и масла из картера компрессора в атмосферу, а также подсоса воздуха в картер компрессора и систему холодильной машины, когда давление всасывания в компрессор ниже атмосферного. [c.64]

Ревизия компрессора. После испытания под нагрузкой ревизую следующие узлы компрессора коренные подшипники подшипники шатунов крейцкопфные пальцы всасывающие и нагнетательные клапаны рабочие поверхности цилиндров (через клапанные окна) шейки коренных валов сальниковую набивку (если сальники имели пропуск при испытании под нагрузкой) масляные фильтры штоки (осмотром видимой части). [c.213]

В компрессорах зазоры между трущимися деталями исчисляются сотыми н тысячными долями миллшметра, поэтому даже небольшой 1ПН0С нарушает работу. машины. При достижении определенного износа детали, работающие в условиях трения, подлежат планово-предупредительному ремонту. В компрессорных. машинах к такн.м деталя.м относятся рамы и фонари с направляющими для крейцкопфов и ползунов, цилиндры и ии-.пшдровые втулки, коренные валы, штоки, плунжеры, подшипники и другие детали. [c.142]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Разборку ремонтируемого компрессора начинают с демонтажа трубопроводов, подводящих воду, воздух, смазку. Разбираемые трубы для облегчения последующей сборки маркируют, затем вскрывают коренные подшипники, снимают шатуны, ползуны и крышки цилиндров, разбирают клапаны. Разобранные детали промьгоают керосином и протирают. Визуально определяют дефекты деталей и определяют способ их восстановления. При капитальном ремонте необходимо проверить состояние фундамента, при наличии трещин необходимо удалить часть фундаментной плиты до чистого бетона. Удаляют проржавевшую арматуру, приваривают новую и делают заливку качественным бетоном. При ремонтах подвергают ревизии коренной вал, его подшипники, цилиндры, цилиндровые втулки, крышки цилиндров, клапаны, штоки, поршни, поршневые кольца, сальники, крейцкопф. [c.408]

Периодическая ревизия компрессора позволила оценить работоспособность некоторых деталей. Износы крейцкопфных пальцев при повышении скорости враш ения коренного вала увеличились в среднем на 60%, однако по абсолютной величине они были невелики (30—50мкм в год) и не вызвали внеплановых остановок компрессора. Увеличение износов поршневых штоков примерно на 10 мкм в год явилось закономерным и было обусловлено повышением цикличности работы этих деталей. [c.140]

По способу приведения в действие поршневые насосы подразделяются на приводные, паровые прямодействующие, паровые маховичные и электроприводные. Приводные насосы соединяются с отдельно стоящим двигателем посредством ременной передачи (непосредственно или через контрпривод). У паровых прямодействующих насосов поршень (или плунжер) связан общим штоком с поршнем паровой машины, составляющей вместе с насосом единый агрегат. Паровые маховичные насосы представляют собой объединение насоса с паровой машиной-на общей фундаментной плите, причем шатуны насосных и паровых цилиндров либо работают на общем коренном валу, снабженном маховиком, либо коленчатые валы паровой машины и насоса соединяются зубчатой передачей. Наконец, к электро-приводным относятся наоосы, установленные на одной фундаментной плите с электродвигателем, с которым они соединяются при помощи зубчатых колес или червячных редукторов. [c.110]

Компрессор работает с числом оборотов 125 об/мин., имеет мощность при отсутствии отбора газа Л = 3760 кет. Приводом служит синхронный электродвигатель мощностью N = 4000 кет. Ротор электродвигателя смонтирован на коренном вале компрессора и одновременно является маховиком. Коренной вал имеет два кривошипа, смещенные один относительно другого на 90°. Вал установлен на двух коренных подшипниках двух байонетных рам. Шатуны имеют неразъемные головки (закрытого типа). Поршни первой, второй и третьей ступеней — дисковые, четвертая, пятая и шестая ступени объединены в дифференциальный поршень. Поршень шестой ступени установлен на шарнирах. Штоки составные, соединены головками промежуточных ползунов. Опорами поршням служат крейцкопфы, промежуточные ползуны и концевой ползун ряда низкого давления. Крейцкопфы закрытые, с отъемными башмаками. Промежуточные и концевой ползуны имеют отъемные башмаки только в нижн( й части. Цилиндры первой, второй и третьей ступеней — чугунные, без втулок. Цилиндры четвертой, пятой и шестой ступеней — стальные, имеют чугунные втулки и представляют собой блок с отъемной головкой шестой ступени. Промежуточные фонари, цилиндры первой, пятой и четвертой ступеней опираются на качающиеся опоры. Цилиндр шестой ступени выполнен кснсольно. [c.216]

Механизм движения. Механизм движения порпгаевого компрессора служит для превращения вращательного движения коренного вала в возвратно-поступательное движение порщней. Он состоит из нескольких элементов — коренного вала, шатунов, порпгаей и порщневых пальцев или крейцкопфов и пальцев крейцкопфов и поршней со штоком. [c.59]

Детали и узлы осматривают и проверяют по отправочным ведомостям завода. Затем проводят расконсервацию и ревизию следующих деталей двухчасовое испытание наливом керосина картера рамы гидроиспытание рубашек цилиндров пробным давлением проверку зеркала цилиндров н штоков на отсутствие следов коррозии, рисок, вмятин, забоин поршней и поршневых колец прилегания колец по зеркалу цилиндра плотности баббитовой заливки подшипников, крейцкопфов, поршней, чистоты канавок для масла в коренном валу прилегания клапанных пластин по плите предохранительных клапанов на герметичность пришабровки сальниковых колец по штоку и между собой чистоты и совпадения отверстий для подачи масла в сальниковых обоймах и стаканах между собой притирки крейц-копфных пальцев по гнездам чистоты сверлений для масла в корпусе крейцкопфа качества резьбы на анкерных болтах и шпильках для крепления цилиндров и фонарей прилегания опор цилиндров к плитам. Одновременно осматривают механическую часть электродвигателя ступицу, шпоночные канавки, шпонки, болты, стяжные кольца. Затем ведут подготовку подкладок для установки и выверки компрессора на фундаменте плоских или клиновых домкратов, а также такелажных приспособлений, монтажного инструмента и рабочего места. [c.196]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология