ГОСТ 9145—59 Топливо Т-5. Технические требования

Цель и объекты испытаний. Излагается основная задача работы и перечисляются образцы топлив, намеченные к испытаниям. Здесь же указывается сорт топлива, принятый за эталон, и сорт масла, на котором должны работать двигатели в процессе испытаний. Для обеспечения сравнимости и достоверности получаемых результатов масло должно быть одной партии, соответствовать ГОСТ и техническим требованиям двигателя. [c.114]

В соответствии с технологическим регламентом опытная партия судового топлива для межведомственных испытаний была получена из смеси газойлей замедленного коксования (20—30%) и каталитического крекинга (20—30%) с компонентом летнего дизельного топлива (40—50%). Соответствие полученных образцов техническим требованиям иа маловязкое судовое топливо показано в табл. 24. Опытные партии судового маловязкого топлива прошли испытания на предприятиях министерств морского, речного, и рыбного флотов. Работу дизелей на опытных образцах топлив сопоставляли с их работой на дизельном топливе ДС (ГОСТ 4749—73). Стендовые и эксплуатационные испытания опытно-промышленных партий показали пригодность судового маловязкого топлива для дизелей средней и повышенной оборотности (до 1500 об/мин), а также судовых газовых турбин. [c.247]

Углеводороды, которые при нормальных условиях находятся в газообразном состоянии," а при относительно небольших избыточных давлениях — в жидком, называются сжиженными. Технические требования к газообразному топливу, состоящему из сжиженных углеводородов (табл. 1), определены ГОСТ 10196—62 Газы углеводородные сжиженные топливные . Сжиженные углеводородные топливные газы поставляются по одной из трех товарных марок [c.5]

В настоящее время нормативы удельных выбросов оксидов азота для новых котлов регламентируются государственным стандартом ГОСТ Р 50831—95 Установки котельные. Тепломеханическая часть. Общие технические требования (табл. 1.1). В стандарте предусмотрены два уровня нормативов, ограничивающих загрязнение атмосферы при строительстве новых и при техническом перевооружении и расширении действующих ТЭС на период соответственно до и после 2000 г. Значения допустимых удельных выбросов определены в зависимости от вида сжигаемого топлива, производительности котла и способа шлако-удаления. В связи с тем что диоксид азота относится к более высокому классу токсичности по сравнению с монооксидом выбросы N0 (несмотря на то что на долю N0 приходится 95...99% всего выброса NOJ ) принято пересчитывать на N02. Данный ГОСТ будет действовать примерно до 2005 г. [c.15]

Долговечность и экономичность работы любого двигателя обеспечивается применением топлива с определенными эксплуатационными свойствами [1 ]. Поэтому для каждого топлива устанавли,ваются соответствующие требования к качеству, которые излагаются в ГОСТах или технических условиях на топливо. При недостаточной стабильности топлив к моменту применения их качество не будет соответствовать требованиям ГОСТа, и при работе двигателя возникнут серьезные неполадки. Так, применение нефтяных топлив, в которых увеличилась кислотность, значительно ускоряет износ двигателя потеря легких фракций в бензинах ведет к усложнению запуска двигателя повышение содержания смол в топливах вызывает нарушение нормальной подачи топлива в двигатель, повышает нагарообразование изменение качества ракетных топлив часто вызывает нарушение режима работы двигателя, вплоть до взрыва. [c.178]

Характерная особенность топлива РТ —его высокая термическая стабильность, оцениваемая в динамических условиях (ГОСТ 17751—72) при 150—180 °С. Перепад давления на фильтре при испытании 5 ч составляет менее 0,1 кгс/см , в то время как для топлива ТС-1 он может достигать 0,85 кгс/см . Очень важно также, что в топливе РТ по техническим требованиям содержание ароматических углеводородов должно быть меньше, чем в топливах Т-1 и ТС-1. Поэтому склонность топлива РТ к нагарообразованию и интенсивность теплового излучения пламени при сгорании топлива снижены. [c.47]

Технические требования к топливу для автомобильных газогенераторов установлены ГОСТ 2720—44, 4578—49, 4597—49 и 4635—49. [c.161]

Анализы сырья, топлива, других поступающих на завод материалов и готовой продукции, отправляемой потребителям, производит отдел технического контроля (ОТК). На основании анализов ОТК дает заключение о соответствии поступающих материалов и отправляемой готовой продукции требованиям ГОСТов и технических условий. [c.198]

Все виды топлива, доставляемые к потребителю, должны удовлетворять техническим условиям или техническим требованиям, устанавливаемым государственными стандартами (ГОСТ). [c.39]

В 1973 г. разработаны и введены в действие новые технические требования на дизельные топлива — ГОСТ 4749—73 и ГОСТ 305—73 (табл. 9). [c.51]

Для определения единого подхода к техническим требованиям к нефти, производимой нефтегазодобывающими организациями при подготовке к транспортировке по магистральным нефтепроводам, наливным транспортом для поставки потребителям Российской Федерации и на экспорт, с 1 июля 2002 г. введен в действие новый ГОСТ Р 51858— 2002 Нефть. Общие технические условия . Этот стандарт распространяется на нефти, подготовленные нефтегазодобывающими предприятиями к транспортировке и для поставки потребителям. В настоящем стандарте дается определение понятий сырой и товарной нефти. Сырая нефть — жидкая природная ископаемая смесь углеводородов широкого фракционного состава, которая содержит растворенный газ, воду, минеральные соли, механические примеси и служит основным сырьем для производства жидких энергоносителей (бензина, керосина, дизельного топлива, мазута), смазочных масел, битума и кокса. Товарная нефть — нефть, подготовленная к поставке потребителю в соответствии с требованиями действующих нормативных и технических документов, принятых в установленном порядке. [c.191]

В ГОСТах на нефтяное топливо и бензины для промышленно-технических целей в разделе технические требования одним из показателей является фракционный состав, который определяется в стандартных аппаратах. Обычно для карбюраторных и реактивных топлив нормируются температура начала кипения температуры, при которых отгоняется 10, 50 и 90 % (об.) от загрузки. Кроме того, нормируется температура, при которой отгоняется 97,5 % для авиационных бензинов и бензинов-растворителей 98 % для реактивных топлив 96 % для дизельных топлив, и температура конца кипения автомобильных бензинов. [c.39]

В договорах поставки нефтепродуктов могут найти отражение вопросы гарантийных сроков. Сторонам предоставлено право установить в договоре гарантийные сроки более продолжительные, чем это предусмотрено государственными стандартами или техническими условиями. На практике гарантии изготовителя на нефтепродукты вполне достаточны. Например, согласно ГОСТ 305—73 гарантийный срок хранения дизельного топлива — 5 лет со дня изготовления. Изготовитель гарантирует соответствие дизельного топлива требованиям государственного стандарта при соблюдении потребителем условий хранения, установленных ГОСТ 1510—70. Систематическое потребление дизельного топлива, регулярное обновление его в зависимости от конкретных условий исключает столь длительное хранение. [c.41]

Параметры автомобильных бензинов, вырабатываемых по ГОСТ 2084-77, существенно отличаются от принятых международных норм, особенно в части экологических требований. В целях повышения конкурентоспособности российских бензинов и доведения их качества до уровня европейских стандартов рач аботан ГОСТ Р 51105-97 Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия , который вводится в действие с 01.01.99 г. Этот [c.30]

Таким образом, изложенный материал показывает, что остатки высокосернистых, высокосмолистых нефтей, создающие большие трудности при переработке их на топлива, дают возможность вырабатывать из них высококачественные битумы. Дорожные битумы, полученные окислением 54—58-процентного прямогонного гудрона арланской нефти с последующим введением в них ПАВ, по всем показателям превышают как требования проекта нового ГОСТа, так и технические нормы ряда зарубежных стран. [c.118]

Наиболее концентрированно мнение государства, потребителей и научно-технической общественности о требованиях к свойствам продукции выражено в стандартах. Поскольку речь идет об особенностях построения интегрального показателя уровня качества нефтепродуктов, то в методическом отношении, а также и с практической стороны целесообразно в центр исследования поставить топливо наиболее массового потребления — автомобильный бензин. Требования к его качеству определены новым стандартом ГОСТ 51313-99 (табл. 10.2). [c.414]

Бензины, выпускаемые по ГОСТ Р 51105—97, удовлетворяют современным требованиям к качеству бензина, но не удовлетворяют перспективным. Для обеспечения регионов с высокой плотностью автомобильного транспорта экологически чистыми топливами в соответствии с экологической программой Евросоюза (Евро 2,3,4), в которой Россия принимает участие, разработан ряд технических условий на бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими характеристиками ( Городские — ТУ 38.401-58-171—96, ЯрМарка — ТУ 38.301.-25-41—97 и др.). По сравнению с ГОСТ Р 51105—97 в этих технических условиях установлены более жесткие нормы по содержанию бензола (не более 3—5 % об.), предусмотрено нормирование ароматических углеводородов ( не более 45 % об.) и добавление моющих присадок. [c.225]

Фурфурол. Применяется в качестве избирательного растворителя при селективной очистке масел, получении сырья для производства технического углерода, используется для очистки газойлевых фракций с целью удаления ароматических и сернистых соединений и получения высококачественного дизельного топлива. Нижг приводятся основные технические требования к фурфуролу по ГОСТ 10437-71 [c.320]

КГс Луга-Бм , изготовленного по ТУ 4931-001-26301845-03, зафиксированные при испытаниях при сжигании твердого топлива, соответствуют требованиям безопасности ГОСТ 30735-2001 Котлы отопительные водогрейные теплопроизводительностью от 0,10 до 4,0 МВт. Общие технические условия и ТУ 4931-001-26301845-03. [c.313]

В 1995 г. бьш выпущен ГОСТ Р 50831-95 ( Установки котельные. Тепломеханическое оборудование. Общие технические требования , Госстандарт России, Москва, 1995 г.). Согласно требованиям ГОСТ вновь сооружаемые и реконструируемые котельные установки, начиная с 01.01.2001 года, должны обеспечивать удельные выбросы диоксида серы, которые зависят от тепловой мощности котлов и от приведенной сернистости сжигаемого топлива (табл. 2). Было применено более межое разбиение котельных установок по тепловой мощности и введена градация топлив и по их приведенной сернистости. [c.11]

Проводится гарантийный ремонт ГБО. В настоящее время ГБО приходит в неисправность в основном из-за некачественной сборки и по причине изготовления деталей и узлов ГБО из низкокачественных материалов. Нередко бывают случаи, когда доставляются на переоборудование автомобили, не прошедшие ТО-2 и не соответствующие техническим требованиям по переводу их на газовое топливо. Модернизация и реконструкция систем автомобилей с ГБО проводятся на месте согласно ГОСТ, РД и ТУ. Переоборудование автомобилей новых модификаций производится совместно с Рязанским заводом автомобильной аппаратуры (РЗАА) и ВНИИгазом. На начало 1997 г. велась совместно с РЗАА работа по переоборудованию автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным двигателем и воздушным охлаждением, на май месяц планировалась работа по переоборудованию трактора К-701. [c.10]

Дистилляты, отобрапные в пределах 150—350 °С, отвечают требованиям технических норм на дизельное летнее топливо. Одна "о тем пература застывания их лежит на границе, допускаемой ГОСТ. [c.165]

Общие требования к санитарно-технической арматуре определяются ГОСТ 19681—74. Эти требования распространяются на смесители холодной и горячей воды для ванн, душевых установок, умывальников, моек, бидэ, на угловые вентили, туалетные и водоразборные краны для умывальников, моек, раковин, писсуаров и других санитарно-технических приборов при Ру<0,6 МПа (6 кгс/см ) и <75° С. Смесители для водоподогревателей открытого типа (водогрейные колонки на твердом топливе, электроподогревателй) допускают кратковременный отбор воды <100°С. Стандарт не распространяется на поплавковые клапаны к смывным бачкам, арматуру для морской или минеральной воды и для работы в агрессивных условиях (например, в вытяжных шкафах). [c.113]

Сжиженный газ, используемый в качестве моторного топлива, представляет собой смесь пропана и бутана, технически отвечаюшую требованиям ГОСТ 10196—62. Доставка сжиженного газа на автозаправочную станцию производится автомобильными цистернами емкостью 2 и 5 каждая. [c.173]

В связи с этим целесообразно а) разработать новый ГОСТ на сжиженные газы, используемые в качестве промышленного и бытового топлива, в котором было бы предусмотрено увеличение количества марок сжиженных газов до четырех пропан технический, бутан технический, зимняя и. петняя смеси б) разработать специальный стандарт на сжиженные газы, используемые в автотранспорте, если эти требования не будут удовлетворяться указанным выше ГОСТом. [c.36]