Топливо применение

Один из путей уменьшения отрицательного воздействия автотранспорта на городскую среду — усовершенствование обычных бензиновых и дизельных автомобилей, включающее применение непосредственного впрыска топлива, электронного управления, нейтрализатора отработавших газов и других систем, без которых эксплуатация машин во многих развитых странах запрещена. Но повсеместное применение нейтрализаторов отработанных газов в ближайшие годы не представляется возможным. Поэтому одним из основных путей снижения вредных выбросов остается улучшение качества топлив. Производство автобензинов с улучшенными экологическими свойствами, с повышающими октановое число, моющими и антидымными присадками позволяет существенно улучшить сгорание топлива в двигателях и снизить выбросы вредных газов с выхлопными газами. По современным нормам требуется снижение содержания серы и бензола в бензинах и дизельных топливах. Применение добавок и моющих присадок к топливам способствует снижению выбросов оксида углерода СО на 20-30% и сокращению расхода топлива па 2-4%. Перечисленные показатели, в значительной мере влияющие на выбросы загрязняющих веществ карбюраторными двигателями, должны соответствовать требованиям международного стандарта ЕМ 228, а также требованиям проекта нового российского стандарта на автомобильные бензины (глава 4). Таким образом, существуют пути решения вопроса улучшения экологической напряженности мегаполисов путем обеспечения [c.64]

Фракционный состав дизельных топлив оценивают так же,, как и фракционный состав бензинов температурами выкипания 10, 50 и 90% (об.) топлива. За конец кипения принимают температуру выкипания 96% (об.) топлива. Однако значения отдельных температур выкипания для оценки эксплуатационных свойств дизельных топлив и бензинов существенно различны. Пусковые свойства дизельных топлив в какой-то мере характеризует лишь температура выкипания 50% (об.) топлива. Применение очень легких топлив при низких температурах воздуха не облегчает, а наоборот, затрудняет пуск двигателя. Дело в том, что на испарение большого количества легких фракций топлива затрачивается тепло, вследствие чего снижается температура в конце сжатия и скорость протекания предпламенных реакций уменьшается. [c.132]

За счет регенерации тепла горячих нефтепродуктов нефть предварительно нагревается до 200 °С. Из всех установок, работающих по двухколонной схеме, на ней было впервые применено циркуляционное лигроиновое орошение в главной колонне, что позволило использовать около 4 млн. ккал/ч избыточного тепла для предварительного нагрева нефти и одновременно сократить количество подаваемого в колонну острого орошения. На установке АТ осуществлено непрерывное горячее выщелачивание дистиллятов светлых нефтепродуктов. Тепло отходящих из печи дымовых газов используется для подогрева воздуха, подаваемого в печь, что приводит к снижению расхода прямого топлива. Применение воздухоподогревателя позволило повысить к. п. д. печи до 0,73, тогда как большинство трубчатых печей на атмосферных установках старой конструкции имели к. п. д. не более 0,62. Схема первой типовой атмосферной установки (АТ) приведена на рис. 35. [c.74]

Метод термического дожигания органических примесей промышленных газов находит широкое применение в практике. Он выгодно отличается от адсорбционного и абсорбционного более высо-. кой степенью очистки. Как правило, примеси сжигаются в печах с использованием газообразного или жидкого топлива. Установки достаточно просты по конструкции, занимают небольшую площадь, эффективность их работы не зависит от срока службы. Недостатками термического обезвреживания отходящих газов являются образование оксидов азота в процессе высокотемпературного горения, значительный расход топлива. Применение метода термического дожигания может быть оправдано, когда концентрация органических веществ в отходящих газах превышает предел воспламенения газовой смеси, а содержание их в газовой смеси относительно постоянно. [c.166]

Остатки (гудроны, полугудроны) направляются на дальнейшую переработку с целью получения нз них коксов, битумов, остаточных масел и котельного топлива. Применение такой технологии обеспечивает глубину переработки на уровне 60%. [c.195]

Если рассматривать приведенные затраты с учетом цены на топливо, применение пропан-бутана даст эффект на один автомобиль по отношению к бензиновому аналогу 990 руб. (10470— 9480). По этому же принципу один автомобиль на сжатом газе даст эффект в размере 380 руб. Однако газобаллонный автомобиль на сжатом газе выполняет меньшую работу по сравнению с бензиновым, и фактическая эффективность его равна разнице [c.208]

Биоцидные присадки. В районах с тропическим климатом, в условиях высоких температур и влажности воздуха микроорганизмы многих видов способны ухудшать некоторые свойства нефтепродуктов. Образование микробиологических масс на поверхности раздела между топливом и водой, повышение коррозионной агрессивности, особенно водного слоя, приводит к забивке фильтров, разрушению защитных покрытий, коррозии топливных баков и т. д. Для подавления вредной деятельности микроорганизмов к топливам добавляют биоцидные присадки. Их действие основано на прекращении развития микроорганизмов, загрязняющих топлива. Применение биоцидных присадок ограничено районами с тропическим климатом. [c.293]

Предварительный подогрев воздуха и топлива, лучшее их перемешивание, особенно перемешивание в самой форсунке, замена парового распыливания жидкого топлива воздушным или механическим, конструкция форсунки, обеспечивающая более тщательное распыливание жидкого топлива, применение беспламенного горения и т. д. способствуют полному сгоранию топлива при низких значениях а. [c.491]

На основе этих факторов возможно создание самых разнообразных реакционных аналогов аппаратов, существенно отличающихся своей формой от традиционно используемых в промышленности. Так, в вихревом реакторе пиролиза твердого топлива применен ввод закрученных пылегазовых струй из осевой области, когда вводимый поток, расширясь, движется от оси к периферии, а не наоборот. При этом движении направление газовой и твердой фаз совпадает, но вследствие значительной разности в весе траектория и составляюш,ие скорости их движения различны. Газовый поток тормозится очень быстро, а твердая фаза, имеющая большую массу и значительную радиальную составляющую скорости по сложной криволинейной траектории, преодолевает путь от окон-прорезей до стенки реактора. Как раз эта особенность ввода и форма движения газового потока твердой фазы обусловливает высокую степень перемешивания во всем объеме реактора, создавая одинаковые условия во всех его точках, что и обеспечивает достижение положительного эффекта в процессе пиролиза. [c.263]

Возможности сокращения энергетических затрат также связаны с максимальным использованием тепла, в том числе с использованием вторичных энергоисточников — дымовых газов и горячих нефтепродуктов, совершенствованием схем теплоснабжения, внедрением аппаратов воздушного охлаждения, внедрением прогрессивных норм расхода. Высокопотенциальными источниками экономии энергоресурсов является использование тепла дымовых газов, тепла горячих потоков нефтепродуктов, отходящих с технологических установок. Подсчитано, что если оборудовать трубчатые печи рекуператорами, то можно сэкономить 11% расходуемого топлива. Применение нагревательных печей с излучающими стенками из беспламенных панельных горелок вместо печей шатрового типа дает еще 15% экономии, использование для отопительных и технологических целей горячей (130—150° С) воды вместо пара экономит еще 10—15% и т. д. [c.253]

При неглубокой переработке получается значительное количество котельного топлива. Применение современных методов переработки тяжелых остатков нефти, таких как висбрекинг, гидрокрекинг, коксование позволяет углубить переработку нефти по топливному варианту и вырабатывать более значительное количество моторных топлив и сырья для нефтехимических процессов. Если при неглубокой переработке глубина ее составляет 45-50%, то при глубокой переработке — 90% и более. При этом значительно увеличивается рентабельность переработки нефти. [c.31]

Военная техника производство консистентных смазок на основе органических производных лития использование лития как промежуточного продукта для получения реактивного и ракетного топлива применение LiH как портативного источника водорода. [c.27]

На рис. 5 приведена принципиальная схема установки для исследования процессов воспламенения и горения одиночных капель жидкого топлива, примененная во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта Капля топлива диаметром от 150 до 700 мк, находящаяся на конце тонкой нити (0,03 мм), вносилась через малое отверстие во внутреннюю полость печи, температура в которой изменялась от 700 до 950° С и контролировалась специальной термопарой. Момент внесения капли в печь фиксировался шлейфовым осциллографом. Момент воспламенения капли определялся по появлению светя- [c.27]

Применение бензина, содержащего повышенное количество ТЭС. Товарные автомобильные бензины содержат до 1 см ТЭС на 1 кг топлива применение бензина с большим содержанием ТЭС приводит к значительному загрязнению масла соединениями свипца. [c.484]

Целью реконструкции установок висбрекинга является повышение производительности и эффективности их эксплуатации. Повышение производительности достигается, в частности, установкой выносной камеры. С такой модернизацией непосредственно связано и уменьшение на 30-35% прямых расходов топлива применение выносной камеры обеспечивает возможность более длительного времени пребывания в зоне реакции, т. е. реализации при более низкой температуре. [c.449]

Направления использования лигнина можно подразделить на четыре основные группы использование лигнина как отхода процессов получения волокнистых полуфабрикатов применение лигнина как топлива применение лигнина как полимерного продукта получение из лигнина низкомолекулярных химических продуктов. [c.417]

Большое внимание исследователи уделяли очистке сланцевого бензина от сернистых соединений, поскольку их избыток против допускаемого стандартом количества значительно ухудшает качество жидкого топлива. Применение для этой цели серной кислоты на сланцеперегонных заводах имело ряд существенных недостатков (большие потери и значительный расход кислоты и едкого натра, недостаточно высокое качество продуктов). [c.78]

Продукты. Выход продуктов составляет почти 100% на введенное сырье. Характеристики продуктов зависят от глубины гидро-очистки. При гидроочистке тяжелых бензинов снижается содержание серы, улучшается запах, предотвращается смолообразование в двигателе. Гидроочистка снижает содержание серы, улучшает цвет, запах и характеристики сгорания керосина и реактивного топлива. Применение гидроочистки позволяет получать высококачественное дизельное топливо из соответствующих сернистых фракций. [c.59]

Молекулярный вес присадок не должен значительно отличаться от среднего молекулярного веса топлива. Применение сополимеров с молекулярным весом 10 ООО—20 ООО крайне нежелательно . [c.217]

Использование индивидуальных углеводородов в качестве топлива Применение присадок на основе аминотиолов и производных ионола [c.231]

Для ракетного двигателя значение топлива с высокой теплотой горания еще более возрастает. Высота взлета ракетного двигателя увеличивается во столько раз, во сколько раз возрастает теплота сгорания топлива. Применение для ракетных двигателей топлива с более высокой теплотой сгорания приведет не только к преимуществам, указанным для воздушно-реактивных двигателей, но и к увеличению высоты взлета ракеты. [c.151]

Дизельные топлива. Применение дизельных топлив в двигателе осложнено коррозией аппаратуры сернистым топливом нри длительном стоянии машин и образованием смолисто-лаковых отложений [c.126]

Осушение почвы для замедления работы макро-коррозионных нар. Устранение влаги из жидкого топлива. Применение контейнеров с осушенной атмосферой. Введение изоляционных прокладок между катодными и анодными участками сложных конструкций. Применение односторонне поляризующихся протекторов в борьбе с коррозией от переменных блуждающих токов. [c.47]

Химизация в большой мере способствует структурной перестройке капиталистической экономики. Химическая продукция восполняет дефицит природных материалов. Вырабатываемые химической промышленностью принципиально новые материалы обеспечивают функционирование многих современных отраслей и производств, в частности, электронной промышленности. Химическая продукция может расширять и топливные ресурсы — в ряде стран метиловый и этиловый спирты используют в качестве моторного топлива. Применение химической продукции во многих отраслях промышленности в качестве вспомогательных материалов существенно улучшает их технико-экономические [c.10]

За последнее время выявляется прогрессивная тенденция к развитию и внедрению в практику комплексных процессов термической и химической переработки топлива, характеризующихся более полным отбором и широким использованием ценных химических продуктов, получающихся при переработке топлива. Применение этих принципов использования твердого топлива открывает большие возможности в области рационального использования топливных ресурсов страны. [c.6]

Значительные преимущества дает работа печей на газообразном топливе. Применение газа позволяет легко регулировать обогрев, получать постоянные температуру и состав дымовых газов предварительный подогрев газа и воздуха дает возможность эффективно использовать для сжигания даже низкокалорийные (бедные) газы о теплотворной способностью меньшей 1500 ккал/нм . [c.323]

Практика показала, что моторесурс двигателей зависит исключительно от температурного режима их работы и содержания серы в топливе. Применение малосернистого дизб льного топлива (остаточное содержание серы 0,2%) повышает межремонтный про-Зег двигателей более чем в 1,5 раза. Это имеет большое [c.5]

Лекция 10. Альтернативные моторные топлива. Применение природного газа и кислородсодержащих органических соединений (спиртов, эфиров) в качестве компонеитов моторных топлив. [c.362]

Например, применение керамических горелок (горелок инфракрасного излучения), в которых сжигание высококалорийного топлива высокой степени очистки осуществляется внутри пористой керамики или в тончайшем газовом слое вблизи поверхности керамики. Целые панели из таких горелок могут заменять собой футеровку, являясь мощным излучателем, обеспечивающим интенсивную теплоотдачу на поверхность нагрева. Собственное излучение тонкого слоя газов в сторону поверхности нагрева незначительно. В данном случае, мы имеем дело с типичным предельным случаем косвенного направленного теплообмена, при котором весь теплообмен обеспечивается излучением кладки. В таких печах отвод газов осуществляется вблизи поверхности нагрева, т. е. в самой холодной части печи, что и обеспечивает высокое значение коэффициента исп.ользования топлива. Применение обычных беспламенных горелок с- керамическим туннелем и направлением продуктов сгорания тонким слоем на футеровку печи также позволяет организовать теплообмен, приближающийся к предельному случаю косвенного направленного теплообмена. В рассмотренных случаях, очевидно, преимущества имеют те виды топлива, которые не склонны в процессе сжигания к сажеобразованию, т. е. топлива, не содержащие в том или ином виде тяжелых углеводородов. [c.76]

Для отопительных секционных чугунных котлов как малых размеров (Стрела, Стребеля), так и более крупных (НРч, Универсал , Пламя и др.) успешно применяются подовые диффузионные горелки. Депо в том, что подовые горелки, особенно при наличии нескольких щелевых каналов по всей длине топки, максимально приближают условия горения газового топлива к слоевому процессу горения каменного угля. В то же время конструкции современных чугунных секционных котлов, совершенствуемые в течение нескольких десятилетий, рассчитаны на слоевой процесс сжигания твердого топлива. Применение для этих котлов горелок с сосредоточенным факелом, особенно инжекционных горелок полного предварительного смешения (кинетического типа), приводит к многочисленным авариям из-за появления трещин в секциях в результате неравномерного распределения температур в тонке и возникновения местных тепловых перенапряжений металла. [c.274]

В реализации Продовольственной программы важное место принадлежит полимерным материалам и изделиям на их основе, причем они рассматриваются как новое агротехническое средство, способствующее значительному улучшению технологических процессов при выращивании и хранении сельскохозяйственных культур. Области применения полимерных материалов Б сельском хозяйстве непрерывно расширяются. Успешно внедряются жесткие конструкции полимерных укрытий для теплиц, использование которых дает прибавку урожая до 20 % и позволяет экономить от 20 до 30 % энергоресурсов в пересчете на условное топливо. Применение пленок в овощеводстве позволяет создать принципиально новые конструкции теплиц, при сооружении ноторых капитальные затраты снижаются в 4—5 раз, а трудовые — в два раза по сравнению с аналогичными затратами при создании теплиц со стеклянным ограждением. Использование полимерных пленок при силосовании кормов предохраняет от порчи массу в поверхностном слое и позволяет сохранять 130—150 кг силоса на 1 м хранилища, потери от угара прп этом снижаются на 7—11 %- Интенсивно развиваются и такие направления, как защита почв от водной и ветровой эрозии, обработка семян и посадочных материалов полимерными покрытиями с включением в последние пестицидов, стиму- [c.27]

СО обладает сильными восстановительными свойствами, поэтому его используют для восстановления металлов из руд (оксидов). С некоторыми мета.ллами СО образует карбонилы, применяемые для получения чистых металлов. При взаимодействии СО с хлором образуется очень ядовитый газ фосген (см. Фосген). СО является одним из исходных компо ненгов современного промышленного ор ганического синтеза, входит в состав синтез-газа, имеет большое значение как горючий газ (генераторный, светильный), как сырье для получения синтетического жидкого топлива применение СО ле жит в основе многотоннажного производства метилового спирта и многих других продуктов. В производственных помещениях допускается концентрация СО не [c.256]

На рис. 160 показан механизированный газогенератор, шак-та которого вращается на особы роликах, а для разрыхления и выравнивания верхнего слоя топлива применен специальный шуро вочный лом. Через питатель I уголь поступает в газогенератор, в котором он разрыхляется и выравнивается при помощи шуровочного лома 2. Во избежание перегрева лома он изнутри охлаждается. водой. Поддон приводится во вращение трением щлака и топлива, движущегося вместе с шахтой 3. Шахта газогенератора соединена с неподвижной крышкой 4 посредством гидрозатвара 5. Шлак удаляется скребками 6 и подрезным НОЖОМ 7, укрепленным вне генератора. Необходимый для газификации воздух через тр убу 8 подается под иолосни-ковую решетку 9, а через ее попадает в щахту газогенератора. [c.309]

Схема регулирования топлива и питания газомазутного прямоточного парогенератора, построенная в соответствии с вышеизложенными принципами, представлена ка рис. 11-1. Р1агрузка парогенератора Озд поддерживается воздействием на подачу топлива. Применен один общий регулятор топлива для мазута и газа с переключением его воздействия на соответствующий регулирующий орган. Регулятор топлива выполнен по схеме задание — топливо . В зависимости от вида сжигаемого топлива к размножителю Р контактами реле переключения вида топлива РЯт подключаются цепи датчика расхода мазута Ощ или датчика расхода газа Ог. Соотношение между чувствительностями обоих датчиков настраивается таким образом, чтобы выходной сигнал был пропорционален количеству вносимого в топку тепла независимо от вида сжигаемого топлива. [c.195]

Пригодность любого вида топлива для транспортных ДВС определяется его моторными свойствами. Водород как моторное топливо обладает рядом особенностей, отличающих его от других видов топлива. Применение водорода позволяет по-новому подойти к организации рабочего процесса ДВС, существенно улучшить их топливную экономичность и снизить количество вредных выбросов с отработавшими газами-Водород является одним из наиболее энергоемких топлив, его низшая теплотворная способность почти в три раза выше, чем нефтяных моторных топлив, и составляет 120 X X 10 кДж/кг. Однако ввиду малого стехиометрического соотношения водород — воздух (для сжигания 1 моля водорода требуется 2,38 молей воздуха, в то время как для 1 моля нефтяных моторных топлив около 50 молей) и низкой плотности водорода теплотворность водорсдовоздушной смеси стехиометрического состава будет ниже, чем топливовоздушных смесей традиционных топлив, что повлечет за собой снижение мощности поршневого двигателя при переводе его на водород- [c.8]

Схема подогрева воздуха со сменным воздухоподогревателем из тепловых труб рекомендуется для применения на технологических печах средней и малой мощности или группе печей общей производительностью до 125 ГДж/ч при сжигании серосодержащего топлива. Применение за технологическими печами воздухоподогревателей (основного и сменного) только из тепловых труб нецелесообразно, так как температура продуктов сгорания топлива после основного воздухоподогревателя из таких труб обеспечивает бескоррозионный режим работы сменного воздухоподогревателя из гладких труб. [c.38]

Тепловой режим процесса горения потока топлива. Применение методов иодобия к анализу опытных зависимостей процесса горения и теилообмена в потоке тонлива [c.536]

И подаются в зону транеалкилирования, где происходит дополнительное образование кумола. Продукты реакции промываются водой и каустической содой в аппарате 2 для извлечения катализатора. Отработанный раствор AI I3 используется как коагулянт при очистке сточных вод, в производстве бумаги, в других производствах, где требуется алюминий, или идет на продажу. В ректификационных колоннах 3—6 последовательно выделяют пропан (сжиженные нефтяные газы), содержащиеся в исходном пропилене, непрореагировавший бензол, кумол, диизопропилбензолы. Кубовый остаток колонны 6 используется в качестве топлива. Применение стадии транеалкилирования позволяет проводить процесс при повышенном отношении пропилен/бензол, что приводит к снижению расхода энергии на выделение бензола. Чистота получаемого кумола 99.9 %, бромное число не более 3, содержание бутилбензола не более 0.01 %, серы - менее 10 %. Выход кумола достигает 99 %. Для производства 1 т кумола расходуется 656 кг бензола и 355 кг пропилена. [c.337]

Оптимальной объемной скоростью процесса гидрокрекинга в одну ступень для получения реактивного топлива из вакуумных дистиллятов на катализаторе ГК-8 является 0,7 ч < При общем давлении 150 ат, температуре 405°С выход топлива составляет около 40% и топливо соответствует требованиям ГОСТ 16564-71. Выход реактивного топлива в данном случае лимитируется содержанием ароматических углеводородов в товарном топливе. Применение катализаторов с большей гидрирующей активностьв, чем ГК-8, повышает выход реактивного топлива до 63-70%. [c.18]

Некоторые американские фирмы производят боны из сетей, заполненных сорбентом. Нефть может быть выделена из сорбента с минимальным остатком или сорбент может быть использован как топливо. Применение сорбентов в качестве наполнителей в некоторых.- случаях выгоднее -дорогостоящего механическогр оборудования. [c.197]

Основной способ борьбы с биоповреждениями топлива — применение биоцидных присадок [1]. Высокую активность показали четвертичные аммониевые соли диметилалкилбензиламмонийхлорид, триметилалкилам-монийхлорид с числом углеродных атомов в алкильном [c.510]

Более половины всех дестиллатиых топлив используется в дизелях. Остальное количество распределяется поровну между керосином и дестиллатным котельным топливом. Применение каждого из основных продуктов. показано в пяти небольших таблицах. [c.563]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология