Конструкции, эксплуатирующиеся в атмосфер- , ных условиях

Атмосферная коррозия является одним из наиболее распространенных видов коррозионного разрушения металлов. Приблизительно 80% всех металлических конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях. Коррозионная агрессивность атмосферы характеризуется температурой, влажностью и загрязнениями коррозионно-активными агентами — сернистым газом, хлорида.ми, аммиаком и оксидами азота. В зависимости от количественных характеристик коррозионной агрессивности условия эксплуатации изделий разделяют на легкие,, средние, жесткие и очень жесткие. [c.31]

Атмосферная коррозия считается самым распространенным видом коррозии металлов и сплавов. До 80 % металлических конструкций эксплуатируется в условиях атмосферы. Это сельскохозяйственные и горнодобывающие машины, конструкции электропередач, оборудование промышленных предприятий и транспорт, мосты, здания и сооружения. Основным фактором, определяющим механизм и скорость атмосферной коррозии, является степень увлажненности корродирующей поверхности материалов оборудования. По степени увлажненности поверхности металлов и сплавов коррозию принято разделять на [c.55]

Комбинированными покрытиями обеспечивается защита конструкций и оборудования, работающих в сильноагрессивной промышленной атмосфере и в условиях воздействия агрессивных жидкостей. По данным зарубежной литературы, срок их службы в этих условиях составляет 20 лет и более. Они также успешно применяются для защиты стальной арматуры, закладных деталей и связей в железобетонных конструкциях, эксплуатирующихся в условиях воздействия агрессивных сред. Их долговечность при этом повышается в 2-3 раза. [c.55]

Алюминиевые покрытия (толщина 130—510 мкм) используют для защиты стальных конструкций, эксплуатирующихся как при 18—23 °С, так и при повышенной температуре в условиях обычной и промышленной атмосферы, а также в ряде других случаев. [c.179]

Очень часто клееные конструкции эксплуатируются в атмосферных условиях. Влияние атмосферы определяется совместным действием четырех основных факторов — температуры, воды и ее паров, кислорода и ультрафиолетового излучения. Если клееные конструкции эксплуатируются в промышленных районах, то воздух в той или иной степени насыщен агрессивными газами (SO2, H2S и др.). Если климат морской, то атмосфера характеризуется повышенной влажностью и наличием в парах воды различных солей. [c.206]

Оборудование и конструкции на предприятиях металлургической промышленности эксплуатируются в условиях атмосферы с повышенной влажностью, содержащей различные агрессивные примеси, воздействия повышенной температуры и различных газообразных и жидких агрессивных сред. Проведенные исследования, натурные испытания и опыт работы промышленных предприятий показали, что для антикоррозионной защиты оборудования и конструкций, работающих даже в особо жестких условиях металлургического производства, могут быть использованы эпоксидные лакокрасочные материалы. [c.39]

Атмосферная коррозия — коррозия металлов в атмосфере, а также коррозия, протекающая в условиях любого влажного газа. Это — наиболее распространенный тип коррозии, так как подавляющее большинство металлических конструкций эксплуатируется именно в атмосферных условиях. [c.17]

Примерный подсчет показывает, что около 80% металлических конструкций эксплуатируется в атмосферных условиях. Если принять во внимание, что скорость коррозии в некоторых атмосферных условиях достигает значительной величины, которая имеет иногда тот же порядок, что и скорость подводной или почвенной коррозии, то можно полагать, что более половины общих коррозионных потерь приходится на долю атмосферной коррозии. Отсюда с полной очевидностью вытекает большое значение исследований в области установления механизма процесса разрушения металлов в условиях атмосферы и разработки наиболее эффективных методов защиты от атмосферной коррозии. [c.325]

Большинство изделий первой группы эксплуатируют на открытом воздухе, в условиях воздействия атмосферы. Их отличают большие действующие механические, гидравлические, газодинамические нагрузки, скорости, передаваемые мощности. Это определяет их особенности сложность конструкции, а также трудоемкость изготовления, большие размеры и масса. [c.219]

Атмосферной коррозии подвержены металлические конструкции и изделия, которые эксплуатируются в атмосферных условиях. Повышенная влажность воздуха стимулирует анодное разрушение металла, так как на его поверхности вследствие конденсации водяных паров образуется пленка влаги, играющая роль электропроводной среды. Присутствие в атмосфере таких газов, как О2, СО2, N02, НС1, а также копоти и пыли усиливает интенсивность коррозии металлов в атмосферных условиях. [c.225]

Атмосферная коррозия — наиболее распространенный процесс разрушения металлов, так как примерно 80% конструкций и строений эксплуатируется в атмосферных условиях. Атмосферная коррозия имеет много особенностей. Различают следующие виды коррозионной атмосферы в зависимости, от влажности сухая, влажная и мокрая. [c.79]

Свыше 60% металлических конструкций и большое количество оборудования эксплуатируется на Руставском химическом комбинате в атмосферных условиях. Интенсивность атмосферной коррозии малоуглеродистых сталей зависит от химического состава воздуха, температуры и влажности. Благоприятным условием для развития коррозии является то, что атмосфера комбината увлажнена и загрязнена агрессивными газами и частичками солей. [c.180]

Анодное окисление и химическое оксидирование как самостоятельные методы защиты изделий или конструкций применяются главным образом для сплавов, обладающих сравнительно высокой коррозионной стойкостью и эксплуатируемых в незагрязненном воздухе. Если сплавы эксплуатируются в жестких условиях (морская, промышленная атмосфера и т. п.) или имеют ограниченную коррозионную стойкость, то такая защита недостаточна поэтому после оксидирования на изделие наносят лакокрасочный материал. Полученное покрытие кроме защиты от коррозии служит и для декоративных целей. [c.10]

Металлические конструкции (например, балки, фермы и т. д.) часто эксплуатируются в прибрежных районах, где их разрушение происходит под влиянием различных факторов. К их числу можно отнести действие воздушной среды, содержащей мелкий песок, морскую воду и др. Пребывание металлических полуфабрикатов в засоленной среде, например в морской атмосфере, приводит к образованию на их поверхности растворов хлоридов. Если перед окраской не смыть их тщательно свежей водой, то эти растворы разрушат сталь и антикоррозионную пленку. Это происходит, как правило, после монтажа конструкций, причем возможно разрушение металла даже под краской из-за наличия ржавчины на его поверхности. Разрушение сопровождается растрескиванием с дальнейшим шелушением покрытия и ржавчины. Аналогичные процессы могут иметь место и при перекраске судов в доках. Высокая относительная влажность способствует протеканию коррозионных процессов в указанных условиях. [c.483]

Процесс атмосферной коррозии является наиболее массовым видом коррозионного разрушения, так как подавляющее количество металлических конструкций и изделий эксплуатируется или сохраняется в условиях воздействия различных атмосфер. [c.582]

Лакокрасочные покрытия с высокими огнезащитными характеристиками удается получать на основе полихлоропрена, обычно используемого в виде латекса, с антипиренами и наполнителями неорганической природы тригидратом оксида алюминия, боратами, асбестом и др. (заявки 53-105535, 54-114539, 56-104983, 59-89371 Япония). По-прежнему щирокий интерес как пленкообразующее вещество для противокоррозионных трудновоспламеняемых покрытий вызьшает хлор-каучук — продукт, получаемый при хлорировании растворов натурального полиизопрена. В течение многих лет хлоркаучуковые композиции продолжают занимать ведущее место среди материалов, предназначенных для защиты морских судов, доков, кранСв и других сооружений, эксплуатирующихся в условиях морской атмосферы или контактирующих с морской водой. Кроме того, лакокрасочные материалы на основе хлоркаучука используются для окраски строительных конструкций, водоочистных сооружений из стали и пластмасс, подземных трубопроводов и других объектов. Для этих целей обычно применяют хлоркаучук с молекулярной массой 5000-15000 и содержанием хлора около 65 %. Такой полимер достаточно хорошо растворяется в ароматических [c.96]

Пентафталевые покрытия. Хорошие физико-химические свойства и сравнительно небольшая стоимость алкидных (пентаф-талевых и глифталевых) лакокрасочных материалов (около 1000 руб. за 1 т) обеспечили нм широкое применение. По водонепроницаемости, атмосферо- и морозостойкости пентафталевые покрытия превосходят глифталевые. Они эластичны, атмосферостойки, водоустойчивы, обладают хорошей адгезией к металлу и бетону, высокой стойкостью к динамическим воздействиям, стойки к колебаниям температуры (от —40 до +50°С). Покрытия из лака ПФ-170 с 15% алюминиевой пудры ПАП-1 или ПАП-2 выдерживают резкие перепады температур от положительных до —70°С и могут длительное время эксплуатироваться при 300° С. Для защиты конструкций, монтируемых или эксплуатируемых при расчетной температуре ниже —40° С, применяют лак ПФ-170 по грунтовке ГФ-017, которую наносят на конструкции в заводских условиях по фосфати-рованной поверхности. [c.14]

Металлы и их сплавы являются наиболее важными современными конструкционными материалами. Всюду, где эксплуатируются металлические конструкции, есть вещества, которые, взаимодействуя с металлами, постепенно их разрушают ржавление металлических конструкций (железных кровель зданий, стальных мостов, станков и оборудования цехов) в атмосфере ржавление наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде разрушение металлических баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах ржавление стальных трубопроводов в земле окисление металлов при их нагревании и т. п. У большинства металлов в условиях их эксплуатации более устойчивым является окисленное (ионное) состояние, в которое они переходят в результате коррозии. Слово коррозия происходит от латинского согго(1еге , что означает разъедать . [c.8]

В металлические конструкции и элементы верхнего сТ рое1НИя железнодорожного пути вложены десятки миллионов тонн металла, который эксплуатируется в очень напряженных условиях, при интенсивном коррозионном воздействии влажной атмосферы и попадающих с проходящих составов вредных для металла солей,- минеральных удобрений, угля и других материалов. Одновременное воздействие с одной стороны механических напряжений, значительно усиливающихся в последнее время в связи с повышением скоростей движения поездов, их. массы, нагрузок на ось, а с другой стороны агрессивной внешней среды вызывают интенсивную коррозию металлических конструкций и деталей верхнего строения пути и преждевременный выход их из эксплуатации по коррозионным и коррозионно-механическим повреждениям. Для предотвращения этого необходимо проведение в более широких масштабах противокоррозионных мероприятий, основанных на применении современных эффективных средств борьбы с коррозией. [c.72]

Несмотря на то что продолжительность аварий невелика, концентрация газов в атмосфере может возрастать в сотни раз (рис. 11). При наличии влаги такие концентрации агрессивных газов способны оказать суш,ественное коррозионное воздействие на строительные элементы. Поэтому одна из наиболее сложных задач, которая возникает при оценке агрессивных сред,-— это учет не только тех данных, которые приводятся в технологическом задании (применительно к рабочим зонам и для безаварийной работе оборудования), но и реальных воздействий газовых сред в тех местах, где будут эксплуатироваться элементы зданий и сооружений. Было бы наивным считать, что в сложном химическом производстве, где более 507о отказов технологического оборудования происходят в результате коррозионных повреждений, режим эксплуатации строительных конструкций в части воздействия газовых жидких и твердых сред будет неизменным. Наиболее точные данные по условиям работы зданий и сооружений могут быть получены лишь при специальном проведении натурных обследований многочисленных однотипных производств в различных климатических зонах. Усредненные характеристики, невелирующие условия эксплуатации оборудования, могут служить дополнительным материалом для оценки степени коррозионного воздействия среды. Разработана специальная методика подобных обследований [79]. [c.28]