Увлажнение поверхности металла

Атмосферная коррозия металлов - наиболее распространенный вид коррозии. Она зависит от степени увлажненности поверхности металлов и по этому признаку подразделяется на три типа [c.40]

Начавшийся после увлажнения поверхности металла коррозионный процесс протекает по законам химической я электрохимической кинетики. Скорость коррозии металла при этом зависит от степени увлажнения, химизма атмосферы (природы и концентрации ионов в пленке электролита), температуры, электрохимических свойств самого металла и продуктов его коррозии, частоты увлажнения и т. д. Нередко процессы коррозии осложняются фотохимическими явлениями и продуктами жизнедеятельности биосферы. [c.70]

Параметры климатических факторов регламентированы применительно к тропическому климату земного шара (ГОСТ 24482—80) и применительно к территории СССР (ГОСТ 16350—80). Факторы и параметры коррозионной агрессивности атмосферы, методы их определения устанавливает ГОСТ 9.039—74. К таким характеристическим факторам относятся увлажнение поверхности металла фазовой или адсорбционной пленками влаги, а также загрязнение воздуха коррозионноактивными агентами. Продолл<ительность общего [c.50]

Атмосферная коррозия считается самым распространенным видом коррозии металлов и сплавов. До 80 % металлических конструкций эксплуатируется в условиях атмосферы. Это сельскохозяйственные и горнодобывающие машины, конструкции электропередач, оборудование промышленных предприятий и транспорт, мосты, здания и сооружения. Основным фактором, определяющим механизм и скорость атмосферной коррозии, является степень увлажненности корродирующей поверхности материалов оборудования. По степени увлажненности поверхности металлов и сплавов коррозию принято разделять на [c.55]

Атмосферная коррозия — это коррозия, протекающая на поверхности металла, покрытого тонкой пленкой влаги. Поэто.му для оценки опасности атмосферной коррозии важнейшее значение имеет учет степени и длительности увлажнения поверхности металла. [c.12]

Для ремонта металлических и стеклопластиковых судов, а также для подводного склеивания применяется эпоксидный клей УП-5-177 [124]. Клей готовится перед употреблением, отличается повышенной жизнеспособностью, им можно склеивать при температуре 5 °С и выше (при 15—30 °С необходима выдержка более 48 ч) на воздухе и под водой сухие или увлажненные поверхности металлов, стеклопластиков, древесины. Прочность при отрыве соединений стали-3 при склеивании под водой 12 МПа, прочность при сдвиге соединений стеклопластика 10— [c.91]

Из-за явлений химической и капиллярной конденсации (см. ниже) вероятность увлажнения поверхности металла, а также длительность контакта металла с электролитом, увеличивается по мере развития коррозии и накопления на поверхности продуктов коррозии. Последнее наглядно иллюстрируется данными табл. 63. [c.259]

Воздействие агрессивных загрязнений на металлоконструкции зависит от их концентрации в атмосфере и в пленке влаги на металле, влажности воздуха и увлажнения поверхности металла, коррозионной стойкости последнего, продолжительности контакта, мер защиты. Ниже приведена растворимость, г/л, упомянутых веществ в воде при 20 °С. [c.140]

Если толщина пленок влаги достигает 30 мкм и более, то длительность высыхания возрастает и в дальнейшем процесс коррозии определяется скоростью испарения влаги и частотой повторного смачивания (рис. 7.11), Скорость испарения в свою очередь определяется значением ф, температурой воздуха и интенсивностью воздухообмена. В табл, 7.3 приведены данные по продолжительности увлажнения поверхности металла в зависимости от толщины пленки влаги в различных климатических районах страны. Зависимости коррозионных эффектов [c.145]

Влияние толщины пленки влаги, мкм, на продолжительность увлажнения поверхности металла [c.150]

НЫЙ комплекс, состоящий из датчиков увлажнения поверхности металла адсорбционными и фазовыми пленками влаги, резисторных датчиков коррозии, суммирующих и кодирующих устройств, анализаторов загрязнений в атмосфере и пленках влаги, а также ЭВМ и применяя методы планирования эксперимента, можно получить модели для каждой из климатических зон с учетом загрязнений. Эти модели отличаются от вышеприведенных линейных, но не имеют ограничений по концентрации агрессивных компонентов. [c.157]

При построении моделей методами пассивного эксперимента целесообразно руководствоваться данными по увлажнению поверхности металлов, сведениями о загрязнениях атмосферы и результатами экспериментального определения скорости атмосферной коррозии, полученными на климатических станциях. Для невысоких уровней загрязнения атмосферы может быть принято допущение о линейности и использованы приведенные модели, а также карты с изолиниями коррозии соответствующих металлов. [c.157]

Согласно современным представлениям [1 ], коррози- онные повреждения транспортных металлоконструкций возникают и развиваются вследствие разнородности состава и структуры металла, повышенной влажности и агрессивности окружающей атмосферы, увлажнения поверхности металла и ее загрязнения перевозимыми грузами повышенной коррозионной агрессивности (солью, минеральными удобрениями и др.). Весьма распространенными являются коррозионно-механические повреждения, возникающие при одновременном воздействии на [c.176]

Продолжительность увлажнения поверхности металла (т) складывается из следующих показателей (в часах) [c.190]

При контакте поверхностей металла с неметаллами (древесина, войлок, пробка, бумага, асбест и другие) последние должны быть сухими и не способствовать увлажнению поверхности металла. Перед применением изоляционного материала необходимо убедиться в том, что он не является коррозионно активным, т. е. не выделяет коррозионно активные агенты при попадании влаги. Изоляционные материалы рекомендуется пропитывать каменноугольным дегтем или битумом, а внутренние поверхности обшивки защищать органическими покрытиями. Вещества для приклеивания. теплоизоляции должны также быть проверены, чтобы они не вызывали коррозии. Элементы, подвергающиеся воздействию атмосферного воздуха, необходимо изолировать покрытиями, обладающими высокими адгезионными свойствами. Этим требованиям, по мнению Пирсона [48], вполне удовлетворяют вулканизированный тиокол и неопреновый каучук. [c.417]

Опасность атмосферной коррозии возрастает с продолжительностью увлажнения поверхности металла, которая различна в разных климатических районах например, для Прибалтики она составляет 3250 ч/год (наиболее опасный район), а для Средней Азии 750 ч/год (наименее опасный район). Скорость коррозии зависит также от коррозионной агрессивности атмосферы, характеризующейся температурой, влажностью и загрязнениями коррозионно-активными агентами — сернистым газом, хлоридами, аммиаком, оксидами азота. В зависимости от количественных характеристик коррозионной агрессивности условия эксплуатации изделий разделяют на 8 групп (ГОСТ 9.303—84). [c.37]

УП-5-177 [97]. Клей отличается повышенной жизнеспособностью, им можно склеивать при температуре 5°С и выше на воздухе и под водой сухие или увлажненные поверхности металлов, стеклопластиков, древесины. Прочность при отрыве соединений стали-3 при склеивании под водой составляет 12 МПа, прочность при сдвиге соединений стеклопластика 10—И МПа. Для соединений анодированного алюминиевого сплава при склеивании на воздухе сухих поверхностей прочность при отрыве составляет 24 МПа, при нанесении клея на влажную поверхность и склеивании на воздухе— 21 МПа, при подводном склеивании—19 МПа. [c.266]

Увлажнение поверхности металла приводит к образованию либо фазовых пленок влаги, либо адсорбционных. Образование фазовых пленок происходит при попадании на поверхность металла капельножидкой влаги (при дожде, обливании и др.) или при относительной влажности, близкой к 100%. Адсорбционная пленка возникает в результате конденсации влаги при относительной влажности порядка 60—70%. Относительная влажность, при которой начинается адсорбционная кон- [c.114]

Рис. 42. Карта СССР по увлажнению поверхности металла. Изолиниями показана продолжительность пребывания пленки влаги на поверхности металла в часах в течение года

На рис. 42 приведена карта СССР по увлажнению поверхности металла. [c.115]

Скорость атмосферной коррозии сильно зависит от степени увлажненности поверхности металла. По степени увлажненности корродирующей поверхности атмосферную коррозию можно разделить на сухую , влажную и мокрую [13, 14]. [c.156]

Скорость атмосферной коррозии зависит от степени увлажненности поверхности металла, и потому различают три основных типа атмосферной коррозии [c.47]

Механизм коррозийного процесса определяют в основном степенью увлажненности поверхности металла и агрессивностью веществ, растворенных во влаге. [c.20]

Принято считать, что степень увлажненности поверхности металла и характер веществ, растворенных во влаге, в основном определяют механизм коррозионного процесса. [c.159]

Рис. 270. Карта СССР увлажнения поверхности металлов

В районах с различными климатическими условиями во влажных субтропиках в центральном районе европейской части СССР (промышленная и сельская местность), в Заполярье. Эти испытания показали большое влияние на атмосферную коррозию металлов различных (газообразных и твердых) примесей воздуха, температуры и влажности воздуха. При этом было установлено, что основным фактором коррозионной агрессивности незагрязненной атмосферы является влажность, характеризуемая не общим количеством выпадающих в данной местности осадков, общим количеством дождливых дней либо значением средней влажности воздуха, а общим временем нахождения влажной пленки на поверхности металла (длительностью увлажнения поверхности металла) т, которое может быть представлено (по А. И. Голубеву и М. X. Кадырову) следующим уравнением [c.380]

Таким образом, следует заключить, что вследствие капиллярной конденсации коррозия может возникнуть не только при периодическом охлаждении атмосферного воздуха, но и в отсутствие температурных перепадов. В последнем случае конденсация воды из относительно сухих атмосфер обусловливается наличием на поверхности металлов продуктов коррозии, В связи с этим необходимо периодически очищать конструкции от продуктов коррозии и посторонних отложений, имея в виду, что однажды образовавшиеся продукты коррозии, хотя и в незначительных количествах, будут способствовать увлажнению поверхности металла и дальнейшему развитию коррозии. [c.348]

Большое влияние на характеристику коррозионной агрессивности атмосферы имеет также характерная для данных климатических условий температура. На основании проведенных нами исследований было показано наличие резкого повышения коррозионной агрессивности при переходе от отрицательных к положительным значениям температуры. Это объясняется повышением скорости электрохимических процессов, когда на поверхности металла пленка влаги из твердого агрегатного состояния переходит в жидкое. Дальнейшее повышение температуры также должно давать повышение скорости коррозионного воздействия, однако в действительности это реализуется только в том случае, когда повышение температуры не связано с возможностью уменьшения увлажнения поверхности металла (высыханием пленки). [c.346]

Влияние географического фактора, т. е. географического местоположеиия эксплуатируемых металлических конструкций, на атмосферную коррозию металлов изучают на коррозионных станциях, расположенных в районах с различными климатическими условиями во влажных субтропиках, в центральном районе европейской части СССР (промышленная и сельская местность), в Заполярье. Эти испытания показали большое влияние на атмосферную коррозию металлов различных (газообразных и твердых) примесей воздуха, температуры и влажности воздуха. При этом было установлено, что основной фактор коррозионной агрессивности незагрязненной атмосферы — влажность, характеризуемая не общим количеством выпадающих в данной местности осадков, не общим количеством дождливых дней и не значением средней влажности воздуха, а общим временем нахождения влажной пленки на поверхности (длительностью увлажнения поверхности металла) т, которое можно представить, по данным А. И. Голубева и М. X. Кадырова, следующим уравнением [c.251]

Едли коррозионной средой является не чистый воздух, а, например, воздух, содержащий следы сернистых соединений, то процесс роста пленок может идти до заметно большей толщины. Это связано с тем, что возникающая в подобных условиях пленка сернистого металла имеет значительно ббльщую ионную и электронную проводимость, чем окислы металла. По достижении толщины более 400 А пленки становятся видимыми невооруженным глазом вследствие образования на поверхности металла цветов побежалости или тускнения поверхности. Однако даже в присутствии сернистых соединений, но при недостаточной влажности атмосферы этот процесс также довольно скоро приостанавливается. Таким образом, если не считать потери отражательной способности и декоративных свойств, этот вид атмосферной коррозии не приводит к заметному коррозионному разрушению металлических конструкций. Исключение, естественно, представляют только заметно более высокие температуры, при которых химическое окисление металлов может достигать большой скорости. Эти случаи, однако, относятся к разделу уже не атмосферной, а газовой высокотемпературной коррозии и подробно были разобраны выше. Другая возможность увеличения скорости коррозии связана с увлажнением поверхности металла и переходом от сухой атмосферной коррозии к влажной или мокрой атмосферной коррозии, протекающим уже по электрохимическому механизму. Основные закономерности этого вида атмосферной коррозии обсуждаются далее. [c.328]

Резюмируя имеющиеся на сегодня фактические данные о кинетике электрохимических процессов атмосфернот коррозии, можно с достаточным основанием полагать, что атмосферная коррозия большинства технически важных металлов (Ре, 2п, и, по-видимому, других) под видимыми пленками влаги или сильно увлажненными влагой продуктами коррозии (условия, определяемые непосредственным попаданием осадков на корродирующую поверхность) идет с превалированием катодного контроля (рис. 177,а). Катодный контроль здесь, однако, уже значительно ослаблен по сравнению со случаем коррозии этих же металлов в условиях полного погружения в электролит. При нахождении на поверхности более тонких (невидимых) адсорбционных слоев влаги или полусухих (не пропитанных сплошь влагой) продуктов коррозии коррозионный процесс контролируется в основном анодным процессом (рис. 177,6). Таким образом, разделение атмосферной коррозии, протекающей с электрохимическим механизмом, на мокрую и влажную, помимо внешних качественных признаков по степени увлажнения поверхности металла, можно характеризовать также и более определенным количественным признаком — характером контроля электродного процесса К мокрой атмосферной коррозии следует относить случаи коррозии, протекающие с превалированием катодного контроля, к влажной атмосферной коррозии — случаи с превалированием анодного контроля. [c.344]