Толкатель впускного клапана

Механизм движения смазывается с помощью шестеренчатого насоса. Насос высокого давления (лубрикатор) подает смазку в цилиндры, направляющие крейцкопфа и сальники компрессора. Цилиндры двигателя, подшипники распределительного вала, цепной привод распределительного вала и толкатели впускных и выпускных клапанов смазываются маслом, разбрызгиваемым коленчатым валом при работе компрессора. [c.243]

Блок цилиндра состоит из цилиндра и его направляющей. Цилиндр отлит из легированного чугуна за одно целое с головкой и рубашкой водяного охлаждения. На головке цилиндра смонтирован клапанный механизм закрытого типа. Клапанные коромысла установлены на компенсационной стойке (трапеции), которая обеспечивает сохранение постоянных зазоров между толкателями и штоками клапанов при изменении степени сжатия. Клапаны подвесного типа, впускной клапан имеет ширму для направления потока рабочей смеси. Клапанный механизм закрыт кожухом. В головке цилиндра имеются отверстия для датчика детонации и свечи зажигания. [c.37]

Для обеспечения самоцентрирования скалки поршня между прижимным фланцем и буртом поршня должен быть зазор 0,05 мм. При монтаже проверяют совпадение осей бойков механизма распределения. Допускаемые смещения 0,5 мм. Коромысло с толкателями для впуска и выпуска должно свободно, но без качки, поворачиваться на осях. Между толкателем и бойком коромысла при закрытом выпускном клапане устанавливают зазор 0,3—0,5 мм с помощью регулировочных шайб, вставляемых между бойком и коромыслом. Первоначальный зазор на впускном клапане 0,3—0,5 мм. Проверяют зазор между башмаком и направляющими ползуна, который на вертикальных детандерах должен составлять 0,08—0,12 мм, а на крупных горизонтальных 0,2—0,25 мм в зависимости от диаметра ползуна. Осевой зазор между валом и подшипником шатуна не более 0,1—0,2 мм. [c.45]

Резкие стуки в клапанах детандера — следствие заедания штоков клапанов в сальниках — устраняют, регулируя затяжку сальника. Следят за температурой трущихся частей детандера. Один раз в смену и при каждом пуске детандера проверяют работу предохранительного клапана цилиндра путем принудительного его открытия (продувки), о чем делают запись в эксплуатационном журнале. Следят за исправностью ременной передачи и плотностью всех соединений. При необходимости регулируют производительность детандера в соответствии с температурным режимом воздухоразделительного аппарата. Для этого впускным клапаном изменяют зазор между толкателем и штоком впускного клапана. При минимальном зазоре производительность детандера — максимальная. Следят за температурой входа воздуха в детандер и на выходе из детандера, поддерживая их в пределах, указанных в инструкции по эксплуатации. [c.154]

Нуль циферблата индикатора устанавливают против большой стрелки в тот момент, когда ролик рычага толкателя впускного клапана опирается на цилиндрическую часть кулачка при вершине кулачка в нижнем положении. Поворачивая коленчатый вал по ходу на столько, чтобы головка болта по показанию индикатора поднялась на 5 мм, фиксируют по градуированному диску угол поворота коленчатого вала. Этому размеру подъема впускного клапана должен соответствовать угол поворота коленчатого вала в пределах (32 3) ° до в. м. т. поршня шестого цилиндра. Затем индикатор помешают на болт, ввернутый в отверстие пяты рычага выпускного клапана шестого цилиндра, и повторяют те же операции, что и для впускного клапана. Для выпускных клапанов подъему болта на 5 мм должно соответствовать положение поршня в и. м. т. с отклонением 3°. В случае несовпадения этих углов зубчатое колесо 14 (см. рис. 79,6) вместе с распределительным валом поворачивают относительно паразитного колеса 15. Поворот колеса на один зуб соответствует изменению угла поворота коленчатого вала на 6°. [c.164]

Впускной клапан детандера (рис. 90) выполнен разрезным с зазором между клапаном и толкателем, составляющим примерно 0,3 мм. Такая конструкция уменьшает возможность перекоса при посадке клапана на седло, а также силы инерции клапана вследствие значительного снижения его веса. Четкость посадки клапана на седло регулируется стальной пружиной. [c.137]

На рис. 94 показана конструкция регулятора производительности детандера. При вращении маховичка регулятора ось ролика смещается влево от оси толкателя и зазор 1 между толкателем и впускным клапаном увеличивается, что приводит к более раннему закрытию клапана. В результате уменьшается угол впуска, и производительность снижается. По делениям на валике регулятора определяют положение ролика. Нулевое деление соответствует совпадению осей ролика и толкателя, т. е. наибольшей производительности детандера. [c.140]

Холодопроизводительность детандера во время работы регулируют, изменяя давление впускаемого воздуха или степень наполнения. В современных конструкциях детандеров принят способ регулирования изменением степени наполнения. Для этого детандер снабжается устройством, с помощью которого можно, не останавливая машины, изменять зазор между толкателем и впускным клапаном, что приводит к более раннему или позднему [c.336]

В картере 22 детандера имеется два коренных роликовых подшипника, в которых расположен одноколенчатый вал 19. На картере установлен чугунный средник в, заодно с которым отлиты направляющие для ползуна 7. Шатун 5 соединяет коленчатый вал 19 с пальцем 6 ползуна. С ползуном соединен поршень 9. двигающийся в цилиндре 10. Впуск воздуха в цилиндр происходит через впускной клапан 11, а выпуск—через выпускной клапан 13. На головке детандера установлен предохранительный клапан 12. Коленчатый вал снабжен двумя кулачками (впуска 21 и выпуска 20), открывающими клапаны посредством штоков-толкателей 4 и 17. Смазка в цилиндр подается масляным насосом 2 высокого давления (лубрикатором), а смазка шатунно-кривошипного механизма производится шестеренчатым насосом 1. Разви- [c.340]

На основе многолетнего опыта эксплуатации ВНИИКИМАШ разработаны новые поршневые детандеры, отличающиеся высокими эксплуатационными качествами. На рис. 134 показан одноцилиндровый детандер ДВД-12. Производительность его регулируют изменением момента отсечки впускного клапана 4 маховичком 5. Торможение производится асинхронным электродвигателем типа АО-93-6Т (1000 об мин напряжение 220/380 в). работающим в генераторном режиме. Детандер установлен на чугунной раме с разъемом по оси коленчатого вала. На верхней части рамы укреплена съемная параллель с направляющими для толкателей клапанов. Вал одноколенный и опирается на два сферических роликоподшипника. На валу посажены кулаки механизма распределения клапанов впуска и выпуска, а на консольной части вала—маховик 1 с канавками для клиноременной передачи. Верхняя головка шатуна закрытая, с бронзовой втулкой нижняя головка разъемная и имеет вкладыши с баббитовой заливкой. Соединение поршня с крейцкопфом самоустанавливающееся. Поршень выполнен удлиненным, с двумя разрезными направляющими втулками и уплотняется пятью комплектами наборных поршневых колец в нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. Цилиндр стальной, установлен на раме на цилиндре укреплены впускной 4 и выпускной 3 клапаны, а также кронштейн с рычагом для выпускного клапана. Впускной клапан шариковый, выпускной—шпиндельный, тарельчатый сальник впускного клапана [c.348]

Холодопроизводительность детандера во время работы регулируют, изменяя давление впускаемого воздуха или степень наполнения. В современных конструкциях детандеров принят способ регулирования изменением степени наполнения. Для этого детандер снабжается устройством, с помощью которого можно, не останавливая машины, изменять зазор между толкателем и впускным клапаном, что приводит к более раннему или позднему закрытию впускного клапана, соответственно уменьшая или увеличивая степень наполнения. [c.342]

При сборке впускных клапанов за юр между шариком и толкателем в шариковых клапанах должен быть равен 0,2—0,4 м.ч зазор регулируется бойком толкателя. [c.317]

Открывают впускной клапан, для чего между концом толкателя и бойком клапана прокладывают пластину толщиной 4—5 мм. [c.322]

Смещая ролик рычага впуска, можно уменьшать производительность детандеров на 20—40% от номинальной при незначительном изменении предварения впуска. Движение от рычага впуска передается штанге впускного клапана. Нижний боек штанги неподвижен, а верхний ввертывается в нее на резьбе. Вращая верхний боек, устанавливают нужный зазор между толкателем и клапаном. Для уравновешивания сил инерции служит расположенная на штанге пружина, прижимающая ролик рычага к кулаку. [c.225]

Впускной клапан детандера (рис. 3-8, а) выполнен разрезным, с зазором между клапаном и толкателем, составляющим 0,3 мм Такая конструкция уменьшает возможность перекоса [c.154]

На рис. Х1У-5 изображен центробежный выключатель, предохраняющий детандер от разноса. Его обычно устанавливают либо на щеке коленчатого вала, либо на маховике В случае повышения числа оборотов вала детандера скользящий в направляющей втулке шток под действием центробежной силы преодолевает сопротивление пружины 8 и принимает такое положение, при котором он ударяет по собачке кулисы 2. В результате боек 4 кулисы уже не может касаться толкателя 3. открывающего впускной клапан детандера, и впуск воздуха высокого давления в цилиндр детандера автоматически прекращается. [c.219]

Степень наполнения 6 поддерживалась постоянной и равной 0,21 при значении угла впуска ф = 30°(ф = 44°), и ее можно было регулировать установкой сменных кулаков впускных клапанов с различными углами впуска. При этом опережение впуска для всех кулаков оставалось постоянным профили впускного кулака в зоне открытия и закрытия для всех кулаков были одинаковыми и зазоры между кулаками и толкателями оставались постоянными. [c.61]

Впускной и выпускной клапаны выгорают и разрушаются при работе с недостаточными зазорами толкателя. В отношении регулировки толкателя рекомендации фирм, выпускающих двигатели, весьма различны, зависят от конструкции и типа двигателя и колеблются от 0,152 до 0,457 мм для впускных и от 0,20 до 0,71 мм для выпускных клапанов. При установке толкателя предпочитают верхний предел указанных рекомендаций, особенно для двигателей, работающих под большими нагрузками и с большими скоростями. В двигателях, работающих при очень тяжелых режимах и когда возникает проблема выгорания клапанов, часто полезно увеличивать зазор толкателя на несколько тысячных миллиметра. Небольшой шум в двигателе, вызываемый увеличенными зазорами толкателя, гораздо менее неприятен, чем преждевременное разрушение клапанов, хотя следует следить за тем, чтобы зазоры не были слишком большими. [c.427]

В четырехтактных двигателях он состоит из распределительного вала с кулачками, который приводится во вращение через зубчатую пару и делает вдвое меньше оборотов, чем коленчатый вал двигателя, системы толкателей, пружин и рычагов впускного и выхлопного клапанов. При вращении вала кулачки через систему пружин, толкателе и рычагов заставляют открываться и закрываться впускные и выхлоп Ь е клапаны. [c.325]

Давление сжатия (компрессия) низкое. Впускные или выпускные клапаны не садятся на свои гнезда вследствие малого зазора между толкателями и головками штоков клапанов [c.465]

Детали, вошедшие в первую группу (Л1, 2) Толкатель клапана, вал водяного насоса, толкатель коромысел, впускные и выпускные клапаны, клапан масляного насоса, вал сошки руля, ось ведомой шестерни масляного насоса, ось блока шестерен заднего хода, шкворень, вал насоса гидроусилителя руля, вал привода распределителя зажигания, шаровой палец, ось педали сцепления, ось колодок тормозов, ось ролика рулевого управления, палец поршня, ось коромысел, промежуточный вал. привода насоса, подъемного механизма. , [c.99]

Двигатели установок ИТ9 имеют механизм газораспределения с верхними подвесными клапанами. Клапаны открываются и закрываются при помощи кулачкового валика, который приводится во вращение от коленчатого вала при помощи шестерен. При вращении вала кулачок нажимает на толкатель и поднимает его. Толкатель через штангу и коромысла в свою очередь нажимает на стержень клапана и, сжимая пружину, открывает выпускное или впускное отверстие цилиндра. [c.12]

Цилиндр 1 детандера крепится на опоре 2, которая через промежуточную плиту 3 связана 1Со средником 4, помещенным на картере. 5. Коленчатый вал 6 с маховиком 7 установлен в картере на двухрядных роликовых подшипниках. Поршень 8 соединен с ползуном 9, который двигается в направляющих, являющихся частью средника. Палец ползуна связан шатуном 10 с коленчатым валом 6. Впускной клапан 11 расположен сбоку головки цилиндра, а выпускной клапан 12 —в крышке цилиндра. Оба клапана приводятся в действие от профилированных кулачков 13 и 14, установленных на коленчатом валу, через штоки-толкатели 15 и 16. Впускной клапан связан с толкателем непосредственно, а выпускной — через коромысло 17. Смазка шатуннокривошипного механизма детандера осуществляется от шестеренчатого насоса 18. Для предохранения от разноса служит клапан автоматического выключения 19, через который проходит воздух высокого давления. При превышении скорости вращения 220 об/мин рычаг центробежного выключения 20 ударяет по собачке, вследствие чего клапан прекращает подачу воздуха. При необходимости можно воспользоваться также рукояткой экстренного торможения 21. Для выпуска сжатого воздуха из клапана после остановки машины и закрытия вентиля перед детандером предусмотрен винт. [c.137]

В установках жидкого кислорода большой производител >ности применяют го-ризоптальный детандер ДВД-6 (рис. 57). К чугунной станине 1 прикреплен стальной пилиндр 4, в котором движется поршень 5. На ГОЛОВКО пилиндра расположены впускной и выпускной клапаны, приводимые в действие посредством толкателей от кулачков, насаженных на коленчатый вал (рис. 58). Впускной клапан имеет предохранительную мембрану 12. На щеке коленчатого вала установлен центробежный выключатель (рис. 59), предохраняющий машину от разноса. При увеличении числа оборотов сверх допустимого груз 1 выдвигается, (жимает пружину 2 и ударяет по рычагу 3, который освобождает боек 4. Под действием пружины 5 боек 4 отодвигается, прекращается его воздействие на конец толкателя б и поступление воздуха в детандер. [c.468]

На рис. 68 изображен разрез детандера современной конструкции типа ДВД, применяемого в отечественных кислородных установках. Детандер ДВД представляет собой вертикальнук> одноцилиндровую машину. Картер 1 детандера имеет два коренных роликовых подшипника, в которых расположен одноколенчатый вал. На картере установлен чугунный средник 2, заодна с которым отлиты направляющие ползуна 3. Шатун 4 соединяет коленчатый вал 5 с пальцем 6 ползуна. На ползуне укреплен поршень 7, двигающийся в цилиндре 8. Впуск воздуха в цилиндр производится через впускной клапан 9, а выпуск—через выпускной клапан 10. На головке детандера установлен предохранительный клапан 11. Коленчатый вал снабжен двумя кулачками впуска 12 и выпуска 13, открывающими соответствующие клапаны посредством штоков-толкателей 14 и 15. Смазка цилиндра детандера осуществляется от маслонасоса высокого давления 1б а смазка шатунно-кривошипного механизма—от шестеренчатого< маслонасоса 17. Развиваемая детандером мощность передается на электрогенератор переменного тока посредством клиноременной передачи. Маховик 18 детандера имеет на ободе шесть канавок. [c.168]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология