Очистка моторных топлив от сернистых соединений

На промысле использованы процессы низкотемпературной сепарации, адсорбционная очистка газа от сернистых соединений цеолитами, аминовая очистка газов регенерации, стабилизация конденсата, переработка конденсата в моторные топлива, регенерация гликоля и т.д. [c.29]

Кроме алкадиенов, крекинг-бензин содержит еще другие вещества (смолы и сернистые соединения), делающие его не пригодным для применения в качестве моторного топлива. Все эти соединения удаляют из крекинг-бензина очисткой. [c.235]

Нефть является одним из основных и прогрессивных источников первичной энергии. Из нее вырабатывают разнообразные продукты, основными из которых являются моторные топлива и масла. Нефть и продукты ее переработки служат также сырьем для синтеза химической продукции — полимерных материалов, пластических масс, синтетических волокон, спиртов и др. Переработка нефти связана с определенными технологическими процессами, сложность и разнообразие которых зависят не только от желаемого ассортимента и качества получаемой продукции, но и от качества исходной нефти. Одним из показателей, характеризующим качество сырой нефти, является содержание в ней серы. Последнее часто служит основным критерием для выбора схемы работы нефтеперерабатывающего завода и определяет его экономику. Чем больше серы содержится в нефти, тем сложнее условия ее переработки, тем больше требуется затратить средств и тем труднее обеспечить высокое качество получаемых продуктов. При переработке сернистых и особенно высокосернистых нефтей создаются дополнительные источники потерь нефти и нефтепродуктов, выше уровень загрязнения окружающей среды углеводородами, сернистыми соединениями, сложнее условия очистки сточных вод. [c.5]

Как было показано выше, гидрогенизация является наиболее общим и надежным методом обессеривания жидкого топлива, позволяющим в сравнительно мягких условиях температуры и давления освободиться от всех видов сернистых соединений, которые встречаются не только в природных нефтях, но и вообще в жидком топливе различных видов. Таким образом, кроме того специального назначения, которое гидрогенизация имеет как специальный вид крекинга (деструктивная гидрогенизация), эта методика может применяться также как специальный метод очистки. Помимо обессеривания, гидроочистка была предложена также еще для одной весьма важной специальной очистной операции — для стабилизации моторного топлива. [c.633]

Однако значительное содержание в этих фракциях нейтральных кислородных соединений, а также повышенное количество непредельных углеводородов и сернистых соединений несколько усложняют технологию их очистки. Помимо этого выход так называемых светлых сортов моторного топлива относительно невысок. Это обстоятельство заставило исследователей искать способы повышения выхода бензина и применять методы переработки сланцевой смолы, аналогичные с практикующимися в нефтяной промышленности. [c.129]

Гидрогенизационные процессы являются основой безостановочной деструктивной переработки нефтяного сырья (в том числе тяжелого) в нефтепродукты с меньшей молекулярной массой и, прежде всего, в моторное и реактивное топливо. При этом необходимо извне вводить в процесс водород. Гидрогенизационные процессы в мире развиваются по двум основным направлениям деструктивная переработка нефтяного сырья с целью получения моторных и реактивных топлив, масел и других нефтепродуктов (гидрокрекинг) и глубокая очистка различных нефтяных фракций от непредельных и сернистых соединений (гидроочистка). [c.182]

В дебет лигроина как сырья для получения ЗПГ следует зависать наличие конкурирующих рынков его сбыта, например для производства моторного топлива и продуктов нефтехимической промышленности. До начала каталитического процесса пе- реработки лигроин требует глубокой очистки, поскольку содер-1жание сернистых соединений в продуктах прямой перегонки превышает нормы, допустимые для промышленных катализаторов. И наконец, наличие в некоторых видах лигроина ароматических соединений и олефинов (помимо насыщенных углеводородов) снижает КПД некоторых процессов производства ЗПГ. [c.76]

Насыщение непредельных углеводородов происходит при помощи водорода, выделяющегося в момент образования высокомолекулярных соединений и продуктов уплотнения на катализаторе. Таким образом, в части мотобензина достаточно проведение низкотемпературной каталитической очистки над алюмосиликатами для получения из них заданных топлив нормируемых качеств. Товарное дизельное топливо, а также топливо для реактивных двигателей может быть получено путем гидрогенизационного облагораживания дистиллатов указанных топлив. Гидрирующие катализаторы, как например, алюмоникельсиликатный, 32, N 5, переводят непредельные углеводороды в соответствующие парафиновые, а ароматика при этом гидрируется в нафтеновые углеводороды. В то же время гидрирующие катализаторы снижают содержание сернистых соединений и фактических смол. Увеличение содержания парафиновых, а также нафтеновых углеводородов, приводит к значительному улучшению моторных качеств дизельных топлив, повышению их цетановых чисел. Что же касается реактивных топлив, то с осуществлением гидрогенизационного облагораживания возрастает их калорийность, а также плотность, что крайне необходимо в свете современных требований реактивной техники. [c.262]

Кроме углеводородов в нефти в меньших количествах часто присутствуют кислородные, азотистые и сернистые соединения наряду с механическими примесями в виде газа, воды и глины, а также неорганические соединения, образующие растворы или коллоидные суспензии. Нефти различных месторождений, или даже из различных нефтеносных песков одного и того же месторождения, часто отличаются друг от друга как по химическому составу и свойствам, так и по внешнему виду. Например нефть из месторождения Kettleman Hills в Калифорнии обычно состоит почти исключительно из сравнительно летучих углеводородов поэто.му она поступала на рынок в качестве моторного топлива без перегонки и очистки 2. С другой стороны, черные мексиканские нефти асфальтового основания, с высоким содержанием серы, часто совершенно не содержат бензиновых фракций. Нефти различаются не только по содержанию в них примесей (как, например, сернистых соединений), но также по химическому типу и средней сложности молекул присутствующих в них углеводородов. В нефтях можно встретить простейшие углеводороды, начиная от газообразных представителей парафинового ряда и кончая такими, молекулярный вес которых превышает 1000 a. В нефтях помимо парафинов и циклопарафинов (нафтенов) встречаются также углеводороды ряда бензола и более сложные многоядерные ароматические и циклопарафиновые углеводороды. [c.19]

При очистке керосино-газойлевых фракций, предназначенных для использоваиия в качестве дизельного топлива, главной задачей является удаление фенолов, так как именно фенолы резко снижают воспламенительные свойства топ.пива, а также вызывают коррозию и нагарообразование. Наряду с фенолами необходимо, конечно, удаление и активных сернистых соединений. Однако получение из смоляных дистиллатов хорошо очищенных кондиционных моторных топлив является значительно более трудной задачей, чем очистка аналогичных нефтяпых продуктов. Это и понятно, так как по содержанию нежелательных компонентов и их разнообразию первичные смолы резко отличаются от нефтяных ногонов. [c.426]

Необходимость нормирования серы вытекает из того обстоятельства, что как сами сернистые соединения, особенно сероводород и меркаптаны так и сернистый газ, образующийся при сгорании различных сернистых соединений, оказывают на различные части двигателей внутреннего сгорания (трубопроводы, клапаны, цилиндры) разъедающее действие, которое, естественно, особенно усиливается при повышенном содержании серы и при высокой температуре. Не менее вредное влияние некоторые виды сернистых соединений оказывают на стенки металлических резервуаров для хранения нефтепродуктов особенно сильную коррозию вызывают элементарная сера, сероводород и меркаптаны. Ввиду значительных труд ностей, с которыми сопряжено полное удаление некоторых видов сернистых соединений (см. ч. ПТ, гл. II, стр. 603), весьма важным представляется вопрос о рациональных нормах на серу в нефтепродуктах, так как практические тенденции здесь очевидны во избежание излишних расходов на очистку стремятся сохранить повышенное содержание серы в нефтепродуктах, выпускаемых на рынок. Таким образом, возникает вопрос о максимально допустимом содержании серы в различных нефтепродуктах особенно важное значение этот вопрос имеет для моторного топлива, и для его освещения проделаны большие и важные работы. [c.239]

Для получения крекинг-бензинов, удовлетворяющих современным требованиям на моторное топливо, т. е. бензинов хорошего цвета, обладающих большим индукционным периодом окисления, крекинг-дести.ллаты подвергаются очистке. При очистке крекинг-дестиллатов применяют методы, ведущие к удалению из них кислородных соединений, диенов и сернистых соединений, выбирая такие методы и такие условия очистки, при которых минимально затрагиваются алкеновые и ароматические углеводороды, повышающие октановые характеристшхи бензина. После очистки любым из применяемых в современной практике методов крекинг-бензин вторично перегоняют или дополнительно фракционируют для освобождения его от продуктов пол1шерпзации непредельных углеводородов. Вследствие того, что крекинг-бензин приходится вторично перегонять, для рационального ведения этого процесса кре-кинг-дестиллат отбирают с повышенной температурой конца кипения, с содержанием около 85% фракций рыночного бензина. [c.33]

Итак, очевиднр, что для обеспечения безостаточной переработки тяжелого нефтяного сырья в моторное топливо необходимо вводить в процессе добавочное количество водорода извне. Крекинг в присутствии водорода может обеспечить насыщение им осколков распадающихся углеводородов. В присутствии водорода будут тормозиться реакции дегидрирования и конденсации, т. е. образование кокса. При переработке сернистого и высокосернистого сырья крекинг под давлением водорода дает возможность кроме того получать малосернистое топливо, так как все сернистые соединения гидрируются до соответствующих углеводородов и сероводорода. Удаление сернистых соединений из различных нефтепродуктов — большая самостоятельная проблема нефтяной промышленности, которая в последнее время также решается путем внедрения процессов гидроочистки, т. е. очистки в присутствии водорода (см. гл. IX). [c.207]