Гептаны, детонационная оценка

С ЭТОЙ целью было предложено воспользоваться специальными эталонными топливами и установить понятие об эквиваленте, характеризующем сравнительную детонационную оценку топлив. В качестве такого эталона были приняты легко детонирующий -гептан и слабо детонирующий изооктап (2,2,4-триметил-нентан) и установлено понятие октановое число . [c.207]

Для оценки антидетонационных свойств углеводородов и топлив было предложено воспользоваться специальными эталонными топливами и установить понятие об эквиваленте, характеризующем сравнительную детонационную оценку топлив. В качестве такого эталона приняты сильно детонирующий н-гептан и слабо детонирующий изооктан (2,2,4-триметилпентан). Было установлено также понятие октанового числа (о. ч.), показывающее процентное содержание (по объему) изооктана в смеси с н-гептаном, [c.15]

Каждое свойство нефтепродукта может быть охарактеризовано количественно либо абсолютным показателем, либо относительным. Многие физические характеристики нефтепродукта определяются в абсолютных показателях. При относительной оценке сопоставляют значение некоторого показателя качества нефтепродукта с показателем эталона. Так, октановое число бензина является относительной оценкой его детонационной стойкости (за эталоны приняты изооктан и гептан). [c.12]

Склонность исследуемого бензина к детонации оценивается сравнением его с эталонными топливами, детонационная стойкость которых заранее известна. В качестве эталонных топлив используются, как правило, чистые индивидуальные углеводороды или другие соединения, названия которых применяют для обозначения соответствующего числа — толуоловое, бензольное, ксилольное, анилиновое, этиловое и т. п. [1 ]. В настоящее время наиболее широко для оценки детонационной стойкости пользуются так называемым октановым числом. При его определении эталонное топливо готовят смешением двух индивидуальных углеводородов. Один из них — изооктан (2,2,4-триметилпентан) — детонирует только при высокой степени сжатия и его детонационная стойкость принята равной 100 октановым единицам. Другой углеводород — н-гептан — обладает плохими антидетонационными свойствами и его октановое число принято за нуль. Смеси изооктана и гептана в различных соотношениях обладают разной детонационной стойкостью она характеризуется октановыми числами от нуля до 100. [c.92]

Оценка детонационной стойкости бензинов производится на установке УИТ-65, основным элементом которой является стандартный одноцилиндровый карбюраторный двигатель с переменной степенью сжатия. Суть определения сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты изооктан (2,2,4-триметилпентан) и н-гептан. Изооктан очень трудно окисляется в паровой фазе, и его детонационная стойкость условно принята равной 100 единицам. Гептан, наоборот, довольно легко окисляется, и его детонационная стойкость принята равной нулю. [c.11]

Интересна идея создания многорежимного лабораторного метода определения октановых чисел, высказанная Д. М. Аро-новым. Многорежимный метод предусматривает определение детонационной стойкости бензина на нескольких режимах с использованием двух пар эталонных топлив. Одна пара эталонов практически нечувствительна к режиму определения (изооктан — гептан), другая — чувствительна (диизобутилен или толуол и гептан). Определение детонационных свойств бензинов по многорежимному методу, очевидно, позволит приблизить лабораторную оценку к фактическому поведению бензинов в полноразмерном двигателе. [c.188]

Оценка детонационной стойкости бензинов проводится на стандартном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных углеводородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонных углеводородов приняты изооктан (2,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана принято равным 100, а гептана -нулю. [c.126]

Температура рабочей смеси. Температура подогрева смеси и воздуха по-разному влияет на детонацию в зависимости от химической природы топлива. Наибольшее влияние температура оказывает на бензины, содержаш ие ароматические и олефиновые углеводороды, и меньшее — на топлива, содержаш ие парафиновые и нафтеновые углеводороды. Наиболее заметно влияние температуры на детонационную стойкость при оценке последней по одному из параметров двигателя, например по степени сжатия. При относительной оценке детонационной стойкости, например по октановому числу, влияние температуры менее заметно, особенно для нормальных парафиновых и изопарафиновых углеводородов, так как в этом случае температура подогрева смеси в равной степени влияет на испытуемое топливо и на эталонные смеси (изооктан и /г-гептан), с которыми топливо сравнивается. [c.31]

Окончательная оценка детонационной стойкости испытуемого топлива заключается в определении положения кривой Рц (а) среди серии аналогичных кривых для изооктана с различным содержанием ТЭС (для топлива с детонационной стойкостью выше 100) или для смесей изооктана с гептаном (для топлива с октановым числом ниже 100). [c.30]

Оценка детонационной стойкости (ДС) или антидетонационных свойств углеводородов и топлив проводится на стационарных одноцилиндровых двигателях. В основе всех методов оценки ДС лежит принцип сравнения испытуемого топлива со смесями эталонных топлив. В качестве последних выбраны 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и гептан, а за меру детонационной стойкости принято октановое число. [c.87]

Для оценки детонационной стойкости бензинов при бедном составе рабочей смеси наиболее распространен моторный метод. Менее распространены у нас исследовательский и температурный методы. Во всех этих методах детонационная стойкость топлива оценивается величиной октанового числа. В качестве эталонных топлив используются изооктан и нормальный гептан. [c.65]

С этой целью было предложено воспользоваться специальными эталонными топливами и установить понятие об эквиваленте, характеризующем сравнительную детонационную оценку топлив. В качестве такого эталона приняты сильно детонирующий н-гептан и слабо детонирующий пзооктан (2,2,4-трпметплпентан) установлено также понятие октановое число (о. ч.). Октановым числом топлива принято считать процентное содержание по объему изооктана Б смеси изооктана с к-гептаном, эквивалентной при определенном режиме работы специального одноцилиндрового двигателя по интенсивности детонации с испытуемым топливом (см. ГОСТ ио определению детонационных свойств топлнв). [c.13]

Так как оба стандартных вещества дороги для повседневных испытаний топлива, обыкновенно их заменяют вторичными стандартами из двух крайних типов бензина, октановые эквиваленты которых точно изучаются на гептане и изооктане. Так как никакие бензины не могут точно соответствовать стандартным индивидам, приходится находить переходную шкалу, обычно охватывающую ыенее широкую область развития детонационных явлений. Каждый из вторичных стандартов характеризуется октановым или гептановым числом, которыми и пользуются для сравнительной оценки исследуемого топлива. [c.140]

Сущность определения детонационной стойкости топлив по псследовательскому методу та же, что и по моторному. Результаты оценки выражают в октановых числах. В качестве первичных эталонных топлив применяют изооктан и к-гептан. [c.73]

Общепризнанным показателем детонационной стойкости топлив является октановое число. Этот показатель принят в 1927 г., когда в качестве эталонных топлив для оценки детонационной стойкости топлив были предложены два индивидуальных углеводорода — изооктан (2,2 4-триметилпентан, СзН в) и к-гептан (га-С7Н1б), имеющие резко отличную детонационную стойкость. Изооктан имеет высокую детонационную стойкость, к-гептан — очень низкую. Например, на экспериментальном двигателе с переменной степенью сжатия при работе на изооктане детонация начинается при степени сжатия 7,7, а на н-гептане — при степени сжатия 2,8. [c.52]

Так как на величину н. п. с. с. сильно влияют различные переменные факторы (атмосферное давление, влажность, нагар, интенсивность смазки и охлаждения и т. д.), то для большей устойчивости оценки детонационной стойкости топлив был предложен метод сравнения испытуемого образца со смесями эталонных топлив. Как и в первом методе, испытания ведутся на специальном одноцилиндровом двигателе с переменной е. Изменяя е, заставляют топливо детонировать с выбранной (стандартной) интенсивностью затем методом подбора определяют, какая смесь из эталонных топлив детонирует с той же силой, как и испытуемый образец. В качестве эталонных топлив применялись различные, сильно отличающиеся между собой по детонации топлива (например, толуол и парафинистый бензин, бензол и н-гептан и т. п.). В итоге склонность топлива к детонации (или детонационная стойкость топлива) выражалась численной величиной процентного содержания (по объёму) стойкого против детонации компонента в найденной эквивалентной смеси эталонных топлив. Эта величина получила название эквивалента (толуолового, бензольного и т. д.). Метод эквивалентов основан на том наблюдении, что условия испытания и конструкция опытного двигателя приблизительно одинаково влияют на поведение испытуемого образца и смеси эталонных топлив, т.. е эквивалент по величине более устойчив, чемн. п. с. с. [c.223]

Оценка детонационной стойкости горючих с помощью октанового числа распространяется по существу только до 100-октановых единиц. Для оценки топлив, лучших, чем изооктан, необходимо применять другую шкалу, т. е. вместо изооктана брать углеводород с более высокой детонационной стойкостью. В этом случае октановые числа превратились бы в числа, выражающие процентное содержание нового эталонного топлива в смеси с сильно ст ащим компонентом (например с тем же н-гептаном). До настоящего момента подходащего (по детонационной стойкости и дешевизне) нового эталонного топлива не предложено. [c.230]

В обоих методах ири оценке детонационной стойкости топлив используют одинаковые первичные эталонные топлива — изооктан (2,2. триметилпентаи) и я-гептан. Поскольку в качестве первичных эталонных топлив применяются парафиновые углеводороды, то, очевидно, что метод исходит из нулевой чувствительности алканов к условиям работы двигателя, по крайней мере, в пределах их изменения при стандартных испытаниях. Цикланы также нечувствительны к условиям работы двигателя. Следовательно, при современных схемах нефтепереработки нечувствительны к условиям работы двигателя прямо1 онные бензины и алкилатьг в эту же группу войдут со временем п продукты. [c.32]

Изооктан в смеси с нормальным гептаном ( 7H16) применяется для оценки детонации бензинов, выражаемой так называемым октановым числом. Детонация заключается в том, что смесь паров углеводородов с воздухом в камере сгорания при достижении известного давления взрывает, в моторе раздается стук, что вызывает уменьшение мощности и порчу мотора. Исследования показали, что способность к детонации зависит от строения цепи углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют в минимальной степени и тем самым повышают качество бензина (представляющего смесь углеводородов). Изооктан обладает хорошими антидетонационными свойствами. Условно принимают антидетонационные свойства изооктана равным 100, а антидетонационные свойства н-гептана равным нулю. Для определения октанового числа обычно сопоставляют детонационные свойства бензина со свойствами смеси изооктана и н-гептана. [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология