Износ деталей тракторов

Параметры кривых распределения износа деталей трактора Т-100 [c.175]

Характеристика износа деталей трактора Т-100 [c.176]

Влияние способа включения центрифуги иа износ деталей тракторов [c.222]

Износ деталей тракторов [c.280]

Широкая эксплуатационная проверка подтвердила целесообразность увеличения периодичности замены масел группы В2 и Г2 в среднефорсированных тракторных дизелях от 240 до 480 ч при использовании топлива с содержанием серы до 0,5 %. Увеличение периодичности замены масла не вызвало повышения износа деталей дизеля, загрязненность поршневой группы не превышала установленную норму, не было отмечено отказов в работе дизеля. При этом экономия масла составила 8—20 %, в том числе на замену —25—50%, экономия эксплуатационных затрат на один трактор составила 0,11—0,52 руб/га условной пахоты. [c.43]

МФС-7 — анализ смазочных масел на продукты износа деталей двигате лей в процессе их эксплуатации (диагностика состояния двигателей само летов, тепловозов, экскаваторов, тракторов, автомобилей, станков и т. п.) [c.788]

В современной технике для приведения в действие различных механизмов часто применяется передача усилий через жидкость (привод тормозов, амортизаторы, усилители, подъемные-устройства для автомобилей, тракторов, самолетов). Для этой цели используются гидравлические жидкости, которые должны обладать высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания. Вязкость их не должна быть очень низкой, чтобы предотвратить внутренние и внешние утечки и связанный с ними повышенный износ деталей, и не должна сильно расти с давлением, в противном- случае повышается сопротивление перемещению деталей. В качестве основ для приготовления [c.117]

Наиболее сильно подвержены абразивному воздействию трущиеся поверхности деталей тракторов и других сельскохозяйственных, строительных и горнорудных машин, а также некоторых видов металлургического оборудования (в частности, загрузочных механизмов, передач рабочих рольгангов клетей прокатных станов), где поверхности трения или являются непосредственно рабочими органами, пли не могут быть надежно предохранены от попадания к ним абразива в виде песка, почвы, частиц руды, угля и окалины. На рис. 31 представлены две стадии абразивного износа шарниров гусениц тракторов. [c.111]

Проведенные исследования показывают, что можно значительно увеличить срок работы картерного масла в рассмотренном интервале времени и при этом уменьшить износ деталей двигателя. При этом сокращаются простои тракторов на техническом обслуживании и значительно экономятся дизельные масла (до 20%). Лучшие результаты получены при применении дизельного масла с присадкой ВНИИ НП-360. [c.287]

Наиболее типичными видами повреждений шестерен и других деталей автомобилей и тракторов (табл. 7. 15), зависящих от свойств масла, является износ по толщине зуба вследствие истирания и заедания, а также осповидный износ ( питтинг ), [c.417]

В основе действия клеев и покрытий лежит явление адгезии — возникновение молекулярной связи между поверхностями двух соприкасающихся разнородных твердых и жидких тел. Это явление играет большую роль в прочности сцепления при паянии, лужении, в лакокрасочных и гальванических покрытиях, а также в трении и износе соприкасающихся поверхностей деталей машин, прилипании почвы к гусеницам тракторов, колесам и т, д. [c.257]

Комплексные исследования деталей авиационных двигателей (поршневых И реактивных), самолетов, автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, паровозов, строительных и дорожных машин, машин пищевой, легкой, горной и металлургической промышленности после их эксплуатации позволили установить, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения сопряженных деталей машин при сухом и полусухом трении скольжения при двух отличных друг от друга условиях работы и приводят к двум различным четко выраженным видам износа. [c.8]

Металлические частицы попадают в масло в результате стирания металла с поверхностей деталей минеральные примеси— пыль, песок — засасываются в масляную систему из воздуха, накапливаются в работающем масле и вызывают интенсивный износ трущихся поверхностей. Особенно сильно загрязняются такими примесями масла при работе тракторов на пахоте и автомобилей на пыльных проселочных дорогах. В этих случаях содержание механических примесей в маслах достигает нескольких процентов. [c.10]

Смазка к трущимся поверхностям деталей трансмиссий тракторов подводится посредством масляной ванны, что является технически несовершенным методом, так как не обеспечивает отстоя и фильтрации масла. В результате этого продукты износа и абразивы, попадающие в масло, не удаляются и действуют непрерывно как стимуляторы прогрессирующего износа подшипников и зубчатых колес. [c.281]

Адгезия — сцепление между молекулами различных веществ. Практически проявляется в сцеплении между поверхностями разнородных по химической природе материалов за счет действия молекулярных сил. Простейший пример записи мелом па классной доске. Адгезия играет большую роль в адсорбционных процессах ( 5), при смачивании твердых поверхностей жидкостями, прн паянии, лужении, в прилипании почвы (особенно глинистой) к гусеницам тракторов, к отвалам плугов, в явлениях трепия и износа деталей. Имеет решающее значение в процессах склеивания, в прочности сцеиления с подкладкой грунтовок, лакокрасочных п гальванических защитных покрытий, предохраняющих металл от коррозии и т. д. Адгезивр. — клеящие вещества (гл. 15, 10). Липкость поверхностей — проявление адгезии (примеры липкая лента, липкость сырого, недопеченого хлеба). [c.124]

Расходы на запасные частн в год по стране составляют, например, по автомобилям 1,1 млрд. руб., по тракторам 955 млн. руб., по другим сельскохозяйственным машинам 312 млн. руб. В ремонтных цехах заводов, фабрик и железнодорожных депо, на авто-, авиа- и судоремонтных предприятиях используется примерно 1 млн. металлорежущих станков. Вместе с тем износ деталей машин и механизмов, определяюш,нм образом сказывающийся на их долговечности и надежности, приводит к очень большим дополнительным потерям в народном хозяйстве из-за износа поршневых колец снижается мощность двигателей внутреннего сгорания и растет расход топлива и масла ухудшается точность механизмов снижается качество обработки изделий на металлорел ущих станках повышается расход энергии на единицу выпускаемой продукции в промышленности [1]. [c.6]

Силицирование может найти применение для изготовления деталей тракторов и автомобилей, работающих на износ при высоких температурах в условиях коррозии, например к.ишаны, поршни и др. [c.91]

Влияние режима работы картерного масла на износ деталей двигателей тракторов МТЗ-50ПЛ [c.283]

Периодическое добавление присадки в картер двигателя. Исследованиями, проведенными на двигателях тракторов МТЗ-50ПЛ, установлено, что присадка за 60—80 я работы срабатывается примерно наполовину. Для поддержания первоначальной ее концентрации в картер трактора № 5 через каждые 60 я добавляли 140 г присадки ЦИАТИМ-339, смешанной с 0,5 уг масла, и спускали отстоявшееся масло. Результат оказался хорошим. Так, общий износ деталей двигателя меньше на 30% даже у двигателя трактора № 1, где применялось дизельное масло с 6% присадки ВНИИ НП-360. [c.285]

В эксплуатации часто отмечаются случаи увеличения износа сопряжения первое компрессионное кольцо — канавка поршня и других деталей двигателя при использовании масел с высокими моющими свойствами и повышенным содержанием зольных присадок. Так, по данным полевых испытаний дизельных двигателей ЯМЗ-238НБ на тракторах К-700, загрязнение поршней при работе на масле П1 серии с высокими моющими свойствами было во много раз меньше, чем на масле М-12В (общий балл загрязнения поршня за 2000 ч на этих маслах соответственно 11,5 и 64,1). В то же время износ первой кольцевой канавки поршня на высокозольном масле 1П серии был в 2 раза больше. При использовании масел с повышенным содержанием зольных моющих присадок отмечается также резкое увеличение износа поршневых колец (табл. 38). [c.115]

Азотирование изделий применяют там, где требуется высокая твердость, сопротивляемость износу, коррозии и действию переменных напряжений, т. е. усталости металла. Это привело к широкому применению азотирования в автотракторной промышленности, в инструментальном деле и т. д. Азотированию подвергают коленчатые валы тракторов, автомобилей, шатуны, секторы рулевого управления, шестерни, втулки, цилиндры, порш-яевые пальцы и ряд мелких деталей. Особенно полезно азотирование при изготовлснин точных измерительных приборов, калибров и тому подобных изделий ввиду неизменяемости объема изделия при азотировании его. Иногда азотированию или цементации подвергают не все изделие, а наиболее ответственную его часть. [c.391]

Книга предназначается в первую очередь для конструкторов-машиностроителей, а также для работников смазочных лабораторий и смазочных хозяйств предприятий. Поэтому наибольшее внимание в ней уделено вопросам смазки деталей машин содер-жатся главы о машинных маслах, их механических испытаниях приводятся сведения о присадках к маслам, а также современные представления о трении и износе смазываемых новерхностей. В книге рассматриваются также вопросы смазки четырех видов массовых машин, занимающих основное место в отечественном машннном парке — станков, текстильных машин, автомобилей и тракторов. Это должно дать представление об условиях и проблемах применения масел в основных, наиболее распространенных объектах смазки. [c.5]

Надежность уилотнительных устройств является весьма важным фактором в обеспечении долговечности деталей трансмиссий тракторов, так как при этом поверхности предохраняются от абразивного износа. [c.277]

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ — заранее изготовленные детали и узлы различных машин пли оборудования, используемые при ремонте для замены таких же деталей и узлов, износившихся или поврежденных при эксплуатации машии. 3. ч. включают оригинальные и нормальные детали, узлы, а также покупные изделия и агрегаты (клиновые ремни, цепи, подшипники качения, насосы, тросы, улектроапиаратуру и др.). 3. ч. выпускаются основным заводом-изготовителем сверх того количества деталей, к-рое необходимо для сборки машины-, либо изготовляются непосредственно предириятиями, эксплуатирующими данное оборудование. Первый путь наиболее эффективен и рационален. Взаимозаменяемые 3. ч. (см. Взаимозаменяемость) автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, кузнечно-прессовых машин и т. п. производятся на специализированных предприятиях. 3. ч. изготовляются либо тех же размеров, что и основные детали, либо (для значительно изнашивающихся деталей) с ремонтными размерами, учитывающими вероятный износ сопряженных деталей к установленным для ремонта pi> [c.250]

По первому признаку различают инструментальную сталь, применяемую для изготовления инструментов, обрабатывающих металлы, или для мерительных инструментов строительную, или конструкционную, сталь, применяемую для изготовления различных инженерных сооружений—машин, аппаратов и др. стали специального назначения, обладающие какими-либо особыми свойствами. Например, сталь, содержащая 36—38% никеля (инвар) или 46% никеля (платинит), имеет очень незначительный коэффициент термического расширения и применяется для спайки со стеклом в элек-трических лампочках сталь, содержащая 12—14% Мп (сталь Гадфиль-да), отличается высоким сопротивлением износу и истиранию, немагнитна, она применяется в машиностроении (для изготовления деталей дробилок, тракторов, электродвигателей и др.). [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология