Трансмиссионные масла для гипоидных передач

Масла из сернистых нефтей индустриальные, автомобильные, дизельные, компрессорные Трансмиссионные масла гипоидные для коробки передач и рулевого управления [c.182]

Противоизносные и противозадирные присадки применяются для масел, работающих в трансмиссионных и гипоидных передачах в условиях, характеризующихся высокими нагрузками, скоростями и температурами. В этих условиях масло выдавливается с трущихся поверхностей, что сопряжено с преждевременным износом и даже поломкой деталей. Для повышения смазывающих свойств нефтяных масел к ним добавляют присадки, содержащие полярно-активные соединения. В качестве таких присадок используются растительные масла (горчичное, сурепное и др.), эфиры карбоновых кислот и спиртов, продукты окисления парафина, серу, хлор и фосфорсодержащие углеводородные соединения, в частности хлорированный парафин, хлорированные ароматические соединения и др. [c.340]

Трансмиссионные масла работают в специфических условиях. Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаются действию высоких удельных нагрузок - до 1500...2000 МПа, в гипоидных - более 2500 МПа. Скорости скольжения (2,5...3,0 м/с) и рабочая температура (обычно 80...100 °С) сравнительно невысокие. Однако в местах контакта зубчатых зацеплений в результате кратковременного местного нагрева температура значительно больше (250 °С и выше). При этом возможно не только интенсивное окисление, но и термическое разрушение углеводородов масла. Высокие удельные нагрузки обычно приводят к тому, что при пуске, и даже установившейся температуре наблюдается граничное, а не жидкостное трение, что может вызвать задир и выкрашивание шестерен. Для обеспечения быстрого пуска зимой не- [c.218]

Масла автотракторные, трансмиссионные, телеграфное, для прокатных станов, для коробки передач и рулевого управления, для гипоидных передач [c.217]

Разработана [113, с. 10] комплексная сёру- и фосфорсодержащая присадка ВИР-1 для применения в трансмиссионных маслах различных серий. Стендовые и эксплуатационные испытания трансмиссионного масла с присадкой ВИР-1 показали возможность Их применения в узлах и механизмах с повышенными нагрузками и скоростями, включая и гипоидные передачи. [c.121]

СИНТЕЗ, ИССЛЕДОВАНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ПРОТИВОИЗНОСНЫХ ПРИСАДОК К МАСЛАМ ДЛЯ ТРАНСМИССИОННЫХ И ГИПОИДНЫХ ПЕРЕДАЧ [c.32]

Масла для гипоидных передач имеют нагрузки близкие к нагрузкам других трансмиссионных масел. Способность этих масел обеспечивать надежную работу гипоидных передач объясняется малыми значениями [c.419]

Эта присадка является не только сильным противозадирным агентом, но и снижает износ при умеренных режимах трения. Ряд присадок к маслам для трансмиссионных и гипоидных передач синтезирован А. М. Кулиевым с сотрудниками. [c.309]

Обобщая изложенное, следует отметить, что за последние годы рекомендованы присадки и композиции присадок к моторным маслам, к маслам для трансмиссионных и гипоидных передач, а также к маслам для форсированных двигателей, находящимся в стадии внедрения. [c.23]

При стальных сепараторах подшипников гипоидное масло (ГОСТ 4003—53), а для коробок передач при бронзовых сепараторах подшипников трансмиссионное масло (ГОСТ 4002—53), Заменитель—осерненная смазка ТУ 32 ЦТ-006—68 летом марки Л, зимой марки 3 [c.77]

Ассортимент товарных трансмиссионных масел включает масло для гипоидных передач (ГОСТ 4003—53), несколько масел, полученных на базе экстракта нитробензольной очистки остаточных масел (ГОСТ 4002—53 и 3781—53), трансмиссионные автотракторные масла (ГОСТ 542—50) и масла с присадками (ГОСТ 8412—57). Рекомендации по применению различных масел на отечественных автомобилях приведены в табл. 7. 33, а их физикохимические свойства — в табл. 7. 34. [c.432]

В зависимости от напряженности работы передач, согласно ГОСТ 17479-85, установлены следующие 5 групп трансмиссионных масел ТМ1, ТМ2 и ТМЗ - для прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях соответственно до 1600, 2100 и 2500 МПа и температуре масла в объеме до 90, 130 и 150°С соответственно ТМ4 и ТМ5 - соответственно для умеренно- и высоконагруженных гипоидных передач и объемной температуре до 150°С. [c.162]

Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-конических и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений (шарниров и т. д.). Трансмиссионные масла в свою очередь подразделяют на масла для механических, гидромеханических и гидростатических передач. К группе трансмиссионных относят также редукторные и осевые масла. [c.207]

Масло трансмиссионное автомобильное с присадкой Масло для гипоидных передач [c.77]

Масла трансмиссионные по условиям применения подразделяют на две группы без присадок—для цилиндрических и конических передач, работающих при умеренных удельных нагрузках с противозадирными присадками — для высокопапря-женных спирально-конических и гипоидных передач. В зависимости от сезонных и климатических условий различают летиие, зимние и северные масла. В последнее время применяют всесе-зонные масла с температурой застывания минус 20—25 °С, Характеристики трансмиссионных масел приведены в табл. 4.43. [c.245]

Присадка ЭЗ-2, РТУ РСФСР НП 3—61, — это касторовое масло, обработанное серной кислотой и пятисернистым фосфором. Присадка предназначена для улучшения противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионных автомобильных масел (гипоидных передач и рулевого управления автомобиля Москвич ), а также трансмиссионных масел, применяемых для смазки редукторов троллейбусов. Добавляют ее в количестве 5—8%. В присадке содержится 1,2% фосфора и 2% серы. [c.242]

Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаются действию высоких удельных нагрузок Удельные нагрузки в обычных зубчатых передачах (шестеренчатые, червячные, конические) достигают 1,5-2, а в гипоидных - 3-4 ГПа. Гипоидные зацепления шестерен используют в картерах задних мостов легковых и грузовых автомобилей ("Жигули", Москвич", "Волга", "Чайка" ЗИЛ-130, ГА -БЗ и др.). Требования, предъявляемые к качеству смазочных материалов, различны. Трансмиссионные масла должны в основном обладать высокими смазывающими свойствами. , [c.128]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др.), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками - рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c.128]

Трансмиссионные и осевые масла предназначены для смазки трансмиссий автомобилей и тракторов, для зубчатых и гипоидных передач, рулевого управления и для различных грубых механизмов. Трансмиссионные масла выпускаются без присадок, с про-тивоизносными присадками и с противозадирными присадками. В качестве осевых масел используют неочищенные масляные дистилляты высокой вязкости. Выпускаются летние, зимние и северные марки с температурой застывания от —15 до —55°С. [c.81]

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Обеспечивает очень легкое переключение передач, обладает эффективными синхронизирующими свойствами, одновременно с надежной защитой от износа гипоидных и цилиндрических зубчатых передач ф Высокие антиокислительные свойства гарантируют идеальную чистоту деталей трансмиссии Снижает уровень шума холостого хода. [c.64]

Масла для трансмиссионных и гипоидных передач должны обладать хорошей смазываюш,ей способностью и высокой поверхностной активностью, чтобы создать прочную пленку на поверхности труш,ихся частей при различных скоростях и нагрузках. [c.22]

Условия работы масла в трансмиссионных передачах совершенно отличаются от условий работы масла в двигателе. Основным узлом трения в трансмиссии является зубчатое зацепление червячной, конической и гипоидной передач. При передаче больших мощностей, например в редукторе вертолета, на зубьях шестерен развиваются сверхвысокие давления при достаточно большой скорости скольжения. На узкой полоске контакта зубьев развиваются высокие температуры. Таким образом, пленка масла, находящаяся между зубьями шестерен в момент их контакта, подвергается воздействию сверхвысоких давлений, высокой скорости скольжения и высокой температуры. Одним из основных требований, предъявляемых к трансмиссионному маслу, является макси.мальное уменьшение износа и полное устранение схватывания поверхностей зубьев шестерен. Трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами. [c.182]

За последнее десятилетие за рубежом были достигнуты большие успехи в разработке новых противозадирных присадок на основе соединений серы и фосфора и стойких к механической деструкции высокополимерных соединений, что позволило разработать новый тип трансмиссионных масел, требования к которым изложены в спецификации M1L-L-2105 [9], принятой в 1976 г, (см. табл. 40). В соответствии с этой спецификацией впервые были допущены к применению в гипоидных передачах загущенные масла. Общие требования к маслу в спецификации практически не изменились, если не считать заметного ужесточения требовани к низкотемпературным свойствам масел. [c.90]

Трансмиссионные масла используются в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем треЕ1ие в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускаются трансмиссионные масла без присадок для промышленного оборудования (нигролы зимний н летний), масла с противоизносными и противозадирными присадками (ТЭ- 5-ЭФО, ТС-Ю-ОТП), трансмиссионное масло (ТС-14,5), масла для гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, для гидромеханических коробок передач автомобилей. [c.332]

В Японии требования к маслам для ручных раздаточных коробок аналогичны североамериканским. Для гипоидных и спирально-конических передач легковых автомобилей и леп<их фузовиков обычно рекомендуют трансмиссионные масла фуппы API GL-5 масла этой же фуппы рекомендуюется и для ведущих мостов и трансмиссий большегрузных автомобилей. Что касается механических коробок передач легковых автомобилей и легких фузовиков, там используются масла фупп GL-3 и GL- [c.151]

Масла этой группы предназначены для смазки зубчатых передач различных типов (цилиндрических, конических, червячных, гипоидных и др.), используемых в агрегатах трансмиссий автомоби- лей, тракторов и различных редукторах. На долю этих масел приходится около 5% от общего объема производства нефтяных масел. Условия трения в зубчатых передачах более напряженные, чем в двигателях внутреннего сгорания и других механизмах. Это обусловлено лреобладашием граничного режима трекия. Ошбен-ностью применения трансмиссионных масел является их длительная бессменная работа в широком интервале температур (от —50 до 150°С), в котором масло должно надежно выполнять свои функции. Трансмиссионные масла прежде всего предотвращают задир и заедание в местах контакта зубьев и уменьшают их износ под действием высоких нагрузок. Наряду с высокой смазочной способностью они должны обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами, уменьшать потери мощности на трение, отводить тепло, снижать вибрацию и шум шестерен и защищать их от ударных нагрузок. [c.345]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные и трансмиссионные автотранспортные масла. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на трущихся поверхностях прочную смазывающую пленку. Пленка не должна разрываться при очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла имели высокую вязкость ВУюо = 2—8, хорошее соотношение вязкостей при двух температурах (для автотранспортной смазки), содержали бы специальные присадки или необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.45]

Дизельные, автомобильные, моторные масла с присадками, для гипоидных передач, МК-8, МС-8, трансмиссионные, для гидромеханических коробок передач и гидроусилителей, авиационное ИПМ-10, консервационное, НГ-203, смазки К-17, РЖ> масло ВНИИ НП 5Р-1-4Ф, масла для холодильных Машин, консталин жировой, смазки АМ, литол, ЦИАТИМ-221, канатная 39у, герметол, защитная, клейкая ЗЗК-Зу, насосная, специальные жидкости ПГВ, Т-50С-3, ЛЗ-МГ-2, АЖ-12т, АЖ-16, ГЖД-Ис, охлаждающие низко-замерзающие, 12ф, 13фм, РЖС, манометрическая М-1, ТГФ, ТГФ-М, синтетические масла МАС-14-Н и ВНИИ НП-МАС-ЗОНК, вспомогательные вещества ОП-7, ОП-10 [c.17]

Элементарная сера и соединения с активной серой были первыми нрисадками ВВД, начало их нрнменения относится к концу прошлого столетия [64]. Однако применение серы в таком виде было оставлено после 40-х годов вследствие коррозии цветных металлов и повыше 1ного износа стали. Спецификация США (М1Ь-205) II Англии (СЗ-2758) на трансмиссионные масла для гипоидных передач [65] требует отсутствия потемнения медной пластинки при нагревании ее в течение 1 час. прн 121° в испытуемом масле нри наличии элементарной или активной серы медная пластинка темнеет ун е при комнатной температуре. В настоящее время широко применяются соединения, содержащие ие-активную серу и выдерживающие указанное испытание. Действие серу- и хлорсодержащих присадок основано на образовании сульфида железа [66—69] и хлорида нселеза [66, 67, 68, 70]. Для возможности образования такой пленки атомы серы должны быть достаточно реакционносиособны. Эффективными присадками ВВД являются дисульфиды и полисульфиды, сульфиды же малоэффективны. [c.292]

Смазочные масла подразделяются на моторные, индустриальные, трансмиссионные, газотурбинные и масла другого назначения. Под моторными маслами понимают те смазочные масла, которые предназначены для смазки двигателей внутреннего сгорания — карбюраторных, дизелей, авиационных. В группу индустриальных масел включают масла, используемые для смазки машин и механизмов различного промьцдленного оборудования, например станков, направляющих скольжения, промышленных редукторов и т. д. К этой же группе относят и масла для прокатных станов и приборные. Трансмиссионными называют масла, используемые для смазки цилиндрических, конических, спирально-кони-ческих и гипоидных передач, зубчатых редукторов, а также некоторых других трущихся соединений. К группе трансмиссионных масел относят также редукторные и осевые масла. Масла различного назначения — это компрессорные, цилиндрические, холодильные и турбинные масла. [c.705]

Дибутиловый эфир трихлорметилфосфиновой кислоты применен в качестве присадки для трансмиссионных масел под названием Хлорэф-40 . Минеральное масло с 2% присадки Хло-рэф-40 дало хорошие результаты испытания в главной передаче грузового автомобиля со спирально-коническими шестернями [266]. Однако присадка нестабильна при температурах выше 130°, что заставляет сомневаться в возможности ее применения в маслах для гипоидных передач [167]. [c.150]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Получ. чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефт. масел с до лением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, гл. обр. содержащих Р, С1, S). Вязкость 6—20 мм с при 1(Ю °С. Открытые зубчатые передачи смазывают о< оо вязкими (50—500 мм /с при 100 °С) остаточными маслами с присадками. Разновидность Т. м.— гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в хим. р-щпо с образованием соед., выполняющих ф-цию противоэадир-ных покрытий). [c.587]

Настоящие технические условия распространяются на присадку ЭЗ-2. пред-назначае.мую для изготовления трансмиссионного масла для редукторов троллейбусов и масла ЭЗН для гипоидных передач, рулевого механизма и игольчатых подшппников автомобиля Москвич . [c.213]

Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе Благодаря новейшей технологии присадок, обеспечивает сверхвьюокую защиту от износа в широком диапазоне температур, очень легкое переключение передач Обладает высокими синхронизирующими свойствами одновременно с надежной защитой от износа гипоидных и цилиндрических передач ф Вьюокие антиокислительные свойства гарантируют чистоту деталей трансмиссии Совместимо со всеми фирменными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем. Допуски и спецификации SAE 75W-90 АР GL-4/GL-5. [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология