Уплотнительные материалы

В разъемных технологических узлах, связанных с частыми отсоединениями и присоединениями, рекомендуется применять уплотнительные материалы, устойчивые к механическим воздействиям (медь, алюминий, свинец и др.). [c.380]

Во избежание образования статического электричества компрессорная установка должна быть заземлена. Не следует производить резкого открытия — закрытия арматуры. Чтобы предотвратить возможное искрение, нельзя допускать люфта деталей в сосудах и трубопроводах. Применение горючих уплотнительных материалов должно быть запрещено. [c.75]

При окислении таких топлив образуется мало продуктов, отлагающихся в топливных системах. Но среди них есть соединения, агрессивные к уплотнительным материалам топливных систем. Прежде всего это гидропероксиды и свободные радикалы. При наличии в топливе гидропероксидов тиоколовые герметики, используемые в топливных баках самолетов, разрушаются. Алкильные и пероксидные радикалы вызывают потерю эластичности резин, применяемых в различных топливных агрегатах самолетов и двигателей. Несколько в меньшей степени продукты окисления топлива ухудшают его другие эксплуатационные характеристики. Подробно эти вопросы рассматриваются в гл. 7. [c.21]

Антиокислительные присадки (антиокислители, ингибиторы окисления). При хранении и транспортировании гидрогенизационных реактивных топлив эти присадки снижают интенсивность окислительных процессов [201]. В результате уменьшается образование уплотненных продуктов окислительной полимеризации и интенсивность воздействия продуктов окисления на полисульфидные герметики и уплотнительные материалы на основе нитрильных резин [202] (см. гл. 5). [c.196]

К контактным загрязнениям, наряду с продуктами коррозии, относятся частицы, образовавшиеся в результате разрушения прокладочных и уплотнительных материалов. Количество этих загрязнений, попадающих в масло в процессах их транспортирования, хранения и эксплуатации, определяют экспериментально — лабораторными методами, которые включают, как правило, следующие этапы [c.16]

Однако диэфирные масла обладают недостатками, в основном связанными с их частичным гидролизом водой, а также повышенной проницаемостью, обусловленной их малой вязкостью. При использовании этих масел необходимо применять специальные уплотнительные материалы, не набухающие в присутствии масел. Поэтому часто диэфирные масла применяют в сочетании с другими маслами [179, с. 39]. [c.157]

Для предотвращения гидролиза и обеспечения окислительной стабильности важен правильный подбор присадок. Кроме того, рекомендуется использовать химически стойкие уплотнительные материалы. [c.32]

Склонность к испарению и совместимость с уплотнительными материалами масел различного химического состава [c.71]

Сокращение выбросов в атмосферу достигается также автоматизацией регулирования режима работы установок, применением сигнализаторов состояния среды, средств блокировки автоматизированных систем управления сложными технологическими процессами, применением в технологических процессах только регенерируемых реагентов, заменой особо токсичных соединений меиее вредными, подачей отработанного воздуха, содержащего углеводороды, на сжигание в теплоэнергетические установки. Большое значение имеет укрупнение мощностей процессов с созданием единых поточных линий с минимальным объемом аккумулирующих емкостей, создание и освоение нового оборудования, аппаратуры, а такл<е уплотнительных материалов, обеспечивающих высокую герметичность. [c.257]

Уплотнительные материалы для химического оборудования. В кн. Оборудование с применением неметаллических материалов. М. НИИхиммаш, 1979.— С. 84 117. [c.192]

Заливка или заделка мест уплотнения должна производиться уплотнительными материалами, предусмотренными проектом. [c.442]

Потускнение поверхности, слизистые пятна, пигментация, специфический запах сетка мелких трещин с поверхностным налетом темного цвета налет (порошкообразного и войлочного) мицелия грибов, визуально заметного снижение герметизирующих свойств уплотнительных материалов снижение диэлектрических свойств электроизоляционных материалов набухание и изменение формы деталей [c.22]

Эта проблема может, например, возникнуть в трубопроводе с фланцевыми соединениями. Возможная контрмера состоит в расширении зазора, так чтобы в нем происходил хороший обмен жидкости. Альтернативой может быть заполнение зазора, например полимерным соединительным компаундом или эластичным уплотнительным материалом из пластика или резины. Полимерные соединительные компаунды часто изготовляют на основе полисульфидов. Иногда они наносятся на ткань в форме ленты. Эластичные уплотнительные полоски можно изготовить из неопреновой резины. Если уплотняющие полосы изготовлены из пористого материала, поры необходимо заполнить, иначе материал будет поглощать влагу и может ускорить щелевую коррозию. [c.96]

Прокладочными и уплотнительными материалами могут служить железо-армко, медь, алюминий, паронит, асбест. [c.255]

Прокладочно-уплотнительные материалы Гетинакс марки VI —0,4 —2,2 -0,8 37,8 —1,3 [c.346]

Существенным источником загрязнения воздуха на химических и нефтехимических предприятиях, в том числе с открыто расположенным оборудованием являются неплотности фланцевых соединений. Герметизация их создается прокладками из различ- ных уплотнительных материалов (паранит, резина, асбест, фторопласт и др.). Однако применение прокладок не гарантирует полной герметичности соединений. В работе [37] описано экспериментальное исследование истечения паров и газов некоторых наиболее вредных веществ через различные прокладки в зависимости от сжатия прокладки фланцами, давления, температуры и других параметров рабочей среды внутри аппаратуры и трубопроводов. [c.53]

MOB поступают в железнодорожных цистернах реактивные топлива с близкой загрязненностью — 0,0012—0,00323 кг/т. Эта загрязненность принята за 100 %. На складах в топливо попадает в среднем 0,002—0,0076 кг/т в южных районах и 0,00029—0,00049 кг/т в средней климатической зоне. Загрязнения, попадающие в топливо на складе, представляют собой продукты коррозии и износа технических средств, атмосферную пыль, разрушения прокладочно-уплотнительных материалов. При фильтрации на складе из топлива удаляется 0,00123—0,00562 кг загрязнений на каждую тонну топлива. [c.60]

При монтаже систем жидкой смазки, пневматики, паропроводов и водопроводов низкого давления нецелесообразно применение соединений на трубной цилиндрической резьбе (ГОСТ 6357-52), так как они не обеспечивают необходимой плотности соединений даже при применении уплотнительных материалов (пакли и сурика) вследствие имеющих место при работе металлургического оборудования вибраций. Недопустимым является выполнение трубопроводов систем густой и жидкой смазки целиком на сварке (электрической дуговой и газовой). Сварка, безусловно, должна широко применяться при монтаже трубопроводов систем смазки металлургических цехов, но ее целесообразно использовать только в комбинации с фланцевыми и резьбовыми соединениями, позволяющими производить в случае необходимости разборку трубопровода. Примером выполнения трубопроводов на сварке, не позволяющей производить их демонтаж, являются трубопроводы смазочных систем слябинга, тонколистового непрерывного стана и цеха холодной прокатки завода Запорожсталь . Но на этих объектах чрезмерное применение сварки было вызвано большим недостатком соединительных частей. Такая вынужденная практика частично повторялась впоследствии и на других заводах. Учитывая необходимость очистки внутренней поверхности сварных швов, где это возможно, металли- [c.171]

В книге приведены данные о различных способах получения газообразного, жидкого и других видов водорода, о его транспортировании и хранении, о совместимости с конструкционными и уплотнительными материалами, а также необходимые сведения по технике безопасности. Описаны теплофизические, оптические, электрические и магнитные свойства, термохимические и теплотехнические характеристики водорода. [c.255]

Масло не должно оказывать отрицательного воздействия на уплотнительные материалы, подвергаться биоповреждени [м, вызывать загрязнения окружающей среды и отличаться токсичностью. [c.130]

Уплотнение вентилей осуществляется с помощью уплотнительного материала, применяемото при повышенной температуре. Набивки сальников насо сов и вентилей необходимо менять значительно чаще, чем это делается в насосах и арматуре в установках с водяным паром. Хорошо себя оправдали уплотнительные материалы марки Goetze Styl 340 [c.313]

Степень воздействия масла на уплотнительные материалы устанавливают по набуханию стандартных образцов нитрильной резины после выдерживания их 72—168 ч в масле при 70 °С (методы ASTM D 3604-77 и FTMS 3604,1 и 3603.4). По методу IP 278/72Т резиновое кольцо выдерживают в испытуемом масле при 100 °С 24 ч. Затем с помощью специального конического шаблона устанавливают степень увеличения внутреннего диаметра кольца и по нему рассчитывают объемное набухание в %. [c.122]

Основной причиной ухудшения эксплуатационных свойств топлив при хранении являются окислительные процессы. Накопление гидроперокеида в гидрогенизационных топливах, не содержащих антиокислительных присадок, делает их чрезвычайно агрессивными по отношению к нитрильным резинам и полисульфидным герметикам топливных систем. При хранении топлив с антиокислительными присадками последние расходуются по реакциям с пероксидными радикалами, что ухудшает совместимость топлив с уплотнительными материалами. В качестве примера в табл. 7.11 представлены результаты испытаний топлив Т-6 и РТ после хранения при 60 °С в течение 50 сут на совместимость с резиной и герметиком по методам, описанным на с. 233 и 241 [ИЗ]. Топлива без антиокислительной присадки настолько окислились при хранении, что резина после испытания в них сломалась. Агрессивность топлив с антиокислителыюй присадкой ионол по отношению к уплотнительным материалам [c.243]

Главным недостатком синтетических масел является то, что они по самой своей природе более дорогие, чем минеральные, а возможности их производства офаничены. Это офаничивает их использование областью специальных масел и смазок, которые достаточно дороги. Жидкости эфирного типа имеют еще один недостаток — они вызывают большее набухание уплотнительных материалов, чем углеводороды, поэтому их следует с осторожностью использовать в тех областях применения, где они могут контактировать с эластомерами, предназначенными для работы с минеральными маслами. [c.31]

Наряду с этим масла для гидромеханических передач должны обладать хорошими антикоррозионными и антипенньши свойствами, совмещаться с различными уплотнительными материалами. Такие свойства обеспечиваются применением маловязких низкозастывающих хорошо очищенных нефтяных или синтетических базовых масел и комплекса сложных функциональных присадок. Среди последних особо следует отметить фрикционную, влияющую на наиболее критические параметры масла — коэффициенты статического и динамического трения, а также продолжительность включения передачи. [c.202]

Приведенные в начале главы факторы — химический состав, рабочая температура и культура эксплуатации смазочного материала — сами по себе являются абсолютно верными однако на практике не всегда можно строго оценить влияние каждого фактора в отдельности их совокупное влияние на этапе применения проявляется при хранении, транспортировании, перекачке, заправке и эксплуатации на этапе утилизации ОСМ определяющими факторами являются ее цели и методы осуществления. Во всех случаях опасность для человека заключается в первую очередь в попадании смазочных материалов на кожу и вдыхании паров отметим, что в силу своей высокой лиофильности даже без загрязнения воздуха они могут проникать в организм через кожу зафязнение почвы и водоемов происходит вследствие проливов и утечек, в том числе через уплотнительные материалы из смазочных систем машин и механизмов загрязнение атмосферы связано с испаряемостью масел, автомобильными выхлопами и сжиганием ОСМ и продуктов их переработки. Зафязнение объектов окружающей среды чревато биоаккумуляцией экологоопасных соединений, их химическими превращениями (часто непредсказуемыми) и попаданием их в трофические (пищевые) сети с последующими массовыми офавлениями биоты и населения. Столь отдаленные во времени и просфанстве последствия являются наиболее опасными и в наименьшей степени поддающимися прогнозированию и оценке. [c.61]

Продукт С ойкис1ь к потере массы вследствие испарения . И 1 1. с уплотнительными материалами [c.71]

В настояшее время большой интерес для практического применения представляют низкоплотные углеродные материалы, к которым относится терморасширенный графит или пенографит. Обладая рядом уникальных свойств, пенографит является основой создания новьгх конструкционных материалов, в которых сохранены все свойства, присущие графиту, и добавлены новые -упругость и пластичность. Сотрудничество ученых МГУ и специалистов ряда предприятий топливно-энергетического комплекса привело к созданию в России новой подотрасли промышленности, специализируюшейся на производстве высокоэффективных асбестозамешающих уплотнительных материалов на основе пенографита разного назначения для энергетики, транспорта, водо- и теплоснабжения, огнезащитных материалов, сорбентов для очистки воды и воздуха. [c.3]

Корро- зия Конструк- ционная совмести- мость 1 ( Коррозионная активность Совместимость с уплотнительными материалами - Потери металла от коррозии Набухипие, предел прочлости, относительное удлинение резины, прочность герметика [c.64]

Поэтому политетрафтороэтилен используется в химической промышленности (например, для изготовления трубопроводов, уплотнительных материалов и т. д.), в хирургии, так как он безвреден (например, для изготовления костных и суставных протезов), и в домашнем хозяйстве (например, им покрывают сковороды). Политетрафтороэтилен не растворяется в органических растворителях. Торговые названия тефлон, фторопласт. [c.289]

Наиболее употребительный и эффективный метод — это уплотнение щелей и зазоров, что исключает попадание электролита. В качестве уплотнительных материалов применяют кожи, резины, прорезиненные ткани, асбесты, пеньку, графит, пластмассы, металлы и др. Надежность заищты можно увеличить дополнительным использованием консистентных смазок. [c.206]

Применяются также комбинированные прокладки из нескольких уплотнительных материалов. Хорошие результаты показали кольцевые гофрированные металлические прокладки с обре-зиненными поверхностями (рис. 3.111, а) или прокладки, впадины гофров которых заполнены привулканизированной резиной [c.486]

Справочное руководство содержит сведения о составе, свойствах, методах обработки, правилах выбора материалов, применяемых при изготовлении нефтяного, нефтехимического и газового оборудования (стали, чугуны, твердые сплавы, металлокерамическпе материалы, цветные металлы и сплавы, резины, пластмассы, стекла, цементы, уплотнительные материалы и др.). [c.2]

В отличие от металлических, неметаллические материалы в большинстве своем нестойки к воздействию хладонов. Для многих полимерных материалов галогенуглеродные соединения являются растворителями, электроизоляционные покрытия теряют свою электрическую и механическую прочность, резины и пластмассы набухают. Особенно агрессивны по отношению к полимерным материалам хладоно-масляные смеси. Уязвимость электроизоляционных и прокладочно-уплотнительных материалов усугубляется тем, что воздействие хладонов сочетается с воздействием высокой (до 140 °С) температуры. [c.343]

Изготовление деталей КИП, электроизоляторов для работы в агрессивных и окислительных средах при повышенных температурах в качестве уплотнительных материалов, герметизаторов, токоподводов и т. п. в авиа- и автомобилестроении в качестве уплотнителей для работы в широком диапазоне температур в медицинской промышленности для изготовления деталей приборов, трубок и т. д. (резины на основе СКТ отличаются физиологической инертностью). На основе низкомолекулярных кремнийорганических каучуков СКТН разработаны вулканиза-ты, применяемые в качестве заливочных герметизирующих компаундов и губчатых изоляторов, стойких при высоких и низких температурах [c.62]

Силиконовые пластмассы применяют для изготовления отдельных деталей и корпусов приборов, в качестве прокладочных и уплотнительных материалов для высокотемпературного оборудования, а также в качестве жаростойких, коррозионностойких и электроизоляционных масс. Так, жаростойкая эмаль на основе полиоргано-металлосилоксанов пригодна для защиты от коррозии при 500—550° С, а материал марки КМ К-28 выдерживает температуру до 650° С. [c.62]

I Фторопласт-4В (ГОСТ 14906—77) по своим механическим свойствам н. П Химической стойкости не уступает фторопласту-4. На его основе изготавлн- вают специальные смазки и уплотнительные материалы ФУМ (ТУ 6-05-1570— 1 -172)., [c.345]

Перед проведением операций по замене традиционной смеси хладагент + минеральное масло на смесь К407С + полиэфирное масло необходимо обязательно обращать внимание на химическую совместимость последней с применяемыми уплотнительными материалами (пластиками и эластомерами). [c.103]

Пластичные смазки широко применяются в качестае антифрикционных, защитных и уплотнительных материалов. Как аитифрик-ционныс они используются в подшипниках качения машин и механизмов, для смазки гипоидных передач, подшипников скольжения, канатов и других узлов трения и скольжения. Уплотнительные смазки применяются ь сальниках, резьбовых соединениях. [c.206]

Справочник по клеям (1980) -- [ c.0 ]

Справочник по клеям (1980) -- [ c.237 , c.238 , c.242 , c.268 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.2 ]

Энциклопедия полимеров Том 2 (1974) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.2 ]

Предупреждение аварий в химическом производстве (1976) -- [ c.107 , c.219 , c.221 ]

Оборудование нефтеперерабатывающих заводов и его эксплуатация (1966) -- [ c.25 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология