Лоусон

Предложили Дж. Лоусон, У. Ис.ги п У. Вагнер. [c.55]

МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ЛОУСОНА [c.84]

Двигатель Лоусона используется главным образом для предварительной оценки эксплуатационных свойств масел воспроизводящих условия испытания масел по методам серии L назначение испытания на двигателе Лоусона — определить качество экспериментальных масел или других масел, эксплуатационные свойства которых неизвестны. [c.84]

Масло, получившее положительную оценку при испытании на двигателе Лоусона, может быть рекомендовано для более всестороннего исследования на полноразмерном двигателе масло, отбракованное в результате испытания на двигателе Лоусона, [c.84]

Условия проведения испытаний на двигателе Лоусона все еш,е не стандартизованы не существует также и единого (подобно испытаниям серии Ь) метода испытаний на двигателе Лоусона. Тем не менее достаточно широко применяются два метода испытаний на двигателе Лоусона, каждый из которых, несмотря на некоторое различие в условиях проведения испытаний в разных лабо- [c.85]

Рис. 25. Поршни после испытания на двигателе Лоусона, (при высокой температуре масла) и по методу масел с высокой (А), средней (В) и низкой (С) склонностью к образованию лаковых отложений.

Масло Метод Ь-41 Испытание на двигателе Лоусона Н-2 [c.87]

Метод оценки моющих свойств масел с присадками и склонности масел с присадками вызывать пригорание поршневых колец на двигателе Лоусона в условиях высокой температуры в рубашке охлаждения также может служить для отборочных испытаний. [c.87]

По методам 1.-1 п Ь-5 для оценки указанных выше свойств масла требуется проведение 500-часовых испытаний поэтому желательно еще перед началом столь продолжительных и дорогостоящих испытаний располагать возможно более полными предварительными данными, характеризующими эксплуатационные свойства испытываемых масел. Рис. 26, на котором показан внешний вид поршней после испытания трех различных масел на двигателе Лоусона при высокой температуре в рубашке охлаждения, иллюстрирует возможности данного метода в оценке масел, обладающих различными (хорошими и плохими) моющими свойствами. Часто условия испытания на двигателе Лоусона при высокой температуре в рубашке охлаждения оказываются более тяжелыми для масел. [c.88]

Лоусон К. Инфракрасные спектры поглощения неорганических веществ. Пер. с англ,—М, Мир, 1964. [c.82]

Курц ер Ф., Лоусон А., Синт. орг. преп., сб. 6. стр. 84, Издатинлит [c.299]

Коалесценция капель на плоской поверхности сопровождается процессом утончения и разрывом пленки сплошной фазы. Поэтому факторы, влияющие на эти стадии, определяют скорость коалесценции. Систематизация таких факторов проведена Лоусоном [ 5] и описана ниже. [c.262]

Наиболее логичное объяснение из всех предложенных состоит в том, что высота падения связана с размерами всего прибора и, в частности, сосуда для сбора капель. Так, Лоусон [15] показал, что разница между временем, затрачиваемым на первую стадию коалесценции, п предварительным временем не зависит от высоты падения. Данное обстоятельство подтверждает, что изменения с изменением высоты падения обусловлены флуктуациями межфазной поверхности, вероятно, происходящими вследствие отражения возмущений среды от стенок сосуда для сбора капель. [c.264]

Фризелл X.. Свен-Олов-Лоусон, Синтезы органических препаратов, изд-во Мир , М.. 1964, сб. 12, стр. 159. [c.341]

Лоусон [241] изучал разложение НОг в динамических условиях на медно-хромовом катализаторе Гирдлера (Г-13) при концентрации НОг порядка 1000 частей на миллион. В качестве растворителя им использовался гелий в смеси с кислородом в соотношении 4 1. Контроль реакции осуществлялся масс-спектрометрическим методом. Результаты опытов показали, что на катализаторе Г-13 интенсивное разложение -N02 до N2 и О2 имеет место уже при температуре / 200°С, что согласуется с выводами предыдущих авторов [240]. В табл. 2.2 представлены экспериментальные результаты данного автора, установленные при 7 = 593 °К- [c.86]

Предлои.пли Ф. Курцер и А. Лоусон. [c.84]

Испытания на полноразмерных двигателях обходятся дорого и требуют значительных затрат времени. В связи с этим были проведены многочисленные исследования для разработки более простых и более дешевых методов испытания масел, основанных на применении малолитражных одноцилиндровых двигателей Одним из таких методов, получивших широкое применение и распространение, является испытание на двигателе Лоусона [3, 4, 9]. Несмотря на то, что один из комитетов R [8] недавно разработал конструкцию нового двигателя, специально предназначенного для испытания масел двигатель Лоусона (LF-822) по-прежнему используется во многих лабораториях. Двигатель Лоусона одноцилиндровый 4-тактный с жидкостным охлаждекием, (диаметр цилиндра 66,7 мм и ход поршня 69,8 жж). Для обеспечения контроля температуры охлаждающей жидкости на двигателе установлен конденсатор, выполненный за одно целое с рубашкой охлаждения двигателя температура масла в картере регулируется при помощи электронагревателя, установленного под картером. Для нагрузки двигателя может быть использован стандартный вентилятор. [c.84]

Результаты, получаемые при помош,и метода определения стабильности масел на двигателе Лоусона при высокой температуре масла в картере, хорошо согласуются с данными оценки склонносте масел к окислению, образованию лаковых отложений на поршн-и коррозии вкладышей подшипников из свинцовистой бронзы по методу Ь-4. На рис. 25 показан внешний вид поршней после испытаний трех масел по обоим методам как видно, во всех случаях оценка лакообразовання на боковой поверхности поршня совпадает-В табл. 21 приведены результаты оценки коррозии вкладышей под. шинников из свинцовистой бронзы, полученные при испытании различных масел. Несмотря на то, что абсолютная величина потери веса вкладышей подшипников при испытании ыа двигателе Лоусона из-за меньшего размера его подшипников составляет всего /б /ю от потери веса вкладыша подшипника двигателя, используемого по методу Ь-4, в обоих случаях испытанные масла [c.86]

Сравнительные данные ио коррозии вкладышей нодшипников ири нснытании на двигателе Лоусона Н-2 и но методу Ь-4 (на 6-цилиндровом двигателе) [c.87]

Несмотря на то, что результаты оценки стабильности и коррозийной агрессивности масел на двигателе Лоусона не всегда полностью совпадают с оценкой масел по методу Ь-4, испытание на двигателе Лоусона может быть признано пригодным для отборочных испытаний масел. Возможны случаи, когда масла, получившие положительную оценку при испытании на двигателе Лоусона, не получают аналогичной оценки по методу Ь-4 однако очевидно, что масло, забракованное в результате испытания на двигателе Лоусона, не может получнть высокой оценки по методу Ь-4. [c.87]

Рис. 26. ПорШ1Ш после испытания на двигателе Лоусона (при высокой температуре в рубашке охлаждения, масел с плохими (МО), средними (Р) и высокими моющими свойствами (НВ).

Для испытания масел используются также и другие двигатели, в частности одноцилиндровые двигатели СОТ [19] и UE [13], 2-цилиндровый двигатель Gulf [14] и одноцилиндровый двигатель Ethyl Series 30 [4], однако ни один из перечисленных двигателей не нашел такого распространения, как двигатель Лоусона кроме того, отсутствуют данные по широкой проверке перечисленных выше методик. [c.89]

Различие в приемистости масел различного происхождения к присадкам зависит во многом от их типа и степени очистки, что показано на рис. 47. Поршень СА взят после испытания двигателя Лоусона в условиях высокой температуры масла На плохо очищенном масле марки SAE 30 (ИВ =75), содержащем присадки ингибитора и детергента. Поршень ЕА — иосле такого же испытания на масле хорошо очищенном избирательными растворителями, полученном из нефти того же типа (марки SAE 30, ИВ = 91) и содержавшем те же ирисадки в той же концентрации. Разница в состоянии норшНей является ярким свидетельством различия, существующего между маслами, с точки зрения их приемистости к присадкам. [c.193]

Применяя для измерения вискозиметр Кеннон — Фенске — Оствальда, Лоусон и Дафти [91] определяли удельную вязкость растворов тиолигнина, выделенного из черного щелока крафт-варки, окисленной формы этого лигнина, и четырех фракций, полученных растворительным фракционированием. Было найдено, что удельные вязкости растворов с концентрацией 0,012—2,58 г лигнина в 100 г раствора составляют 0,026— 0,330 при 20° С и что соотнощение удельная вязкость—концентрация является линейным. Сравнение данного соотнощения с соотношениями для других лигнинов и полимерных растворов показало, что молекулярные веса этих лигнинов должны быть порядка 1000—5000. [c.210]

Высота падения капель. Некоторые исследователи нашли, что высота падения капель влияет на время коалесценции. Нельсен [9] сообщил, что время коалесценции не зависит от высоты падения, однако Ленг [14] полагает, что оно может уменьшаться или увеличиваться при изменении высоты падения в зависимрсти от характера температурных и механических флуктуаций. Лоусон [15], Хоксли [16], Джеффрис и Хоксли [12] показали, что устойчивость капель возрастает с увеличением расстояния, проходимого каплей до поверхности. [c.263]

Ленг и другие вышеупомянутые исследователи, изучая влияние вибрации, распространяющейся через пол и стены лаборатории от различных машин и механизмов, нашли, что оно незначительно. Однако вибрация достаточной величины может оказывать стабилизирующее действие. Так, Кокбэн и Мак-Робертс [5] обнаружили, что в процессе коалесценции слоев капель на плоской поверхности относительно большие колебания усиливают коалесценцию одних капель и стабилизируют другие. Это побудило Лоусона [15] провести исследования потока капель, падающих на каплю, покоящуюся на поверхности. Он нашел, что можно поддерживать первоначальную каплю в покое сколь угодно долго, в то время как капли в потоке в конечном итоге коалесцировали на некотором расстоянии от первоначальной капли. Лоусон заключил, что первая капля отскакивает от поверхности и, когда она начинает удаляться от нее, происходит обратное восстановление пленки. Следовательно, процесс утончения повторяется каждый раз, когда капля возвращается на поверхность. Поэтому если амплитуда колебаний достаточна, чтобы приподнимать каплю над поверхностью и восстанавливать при этом пленку, то какие колебания стабилизируют каплю. [c.265]

Джеффрис и Лоусон [22] упростили анализ, учитывая то, что температура влияет лишь на физические свойства системы, но не [c.268]

Джеффрис и Лоусон [79] измеряли время коалесценции в тройной системе бензол — ацетон — вода, их результаты подтвердили вы- воды Гротгуса и Зюйдервега. Как было найдено, перенос третьего компонента (ацетона) в капли воды стабилизировал их, в то время, -как диффузия из капель ускоряла коалесценцию. Эти результаты продемонстрированы рис. 7-14—7-17. - [c.288]

Испытания проводились на вторичной воде после стадии промывки. Жидкость удаляли из отстойника и измеряли необходимые физические свойства фаз и время коалесценции (на установке подобной той, что использовал Лоусон). Результаты показали, что улучшение работы оборудования достигалось за счет уменьшения величин обратных потоков дисперсной фазы и выбора соответствуюш,ей Г Онструкции устройства для ввода эмульсии. Это позволило увеличить пропускную способность отстойника на 30%. [c.297]

Соединения третьей группы типа П1 (Аг = д-СНзСаН4), поданным Бауэра и Катрицкого [12], представляют собой производные 1-аминобензо-1,2,3-триазола (П1а). Так называемые дигидробензо-бйг -тетразины получены по методу Цинке и Лоусона [13] восстановлением диазониевых солей типа VI [14]. Строение соединения Illa доказано на основании спектроскопических данных, полученных при изучении моноацетильного производного. В ИК--спектре этого соединения не наблюдалась частота, подтверждающая наличие N — Н-связи его УФ-спектр оказался очень похожим на спектры известных бензотриазолов. [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология