Потери горючего

В процессе полимеризации эмульсия образует ячейки, напоминающие пчелиные соты, внутри которых закупорен сжиженный газ. Вся масса принимает свойства твердого тела. Для уменьшения потери горючего за счет испарения и предохранения от внешних повреждений брикет поливают поливиниловым спиртом, образующим после высыхания прочную не пропускающую газ защитную пленку. Готовые брикеты хранят в засыпных ямах. Хранение сжиженных газов в отвержденном состоянии является наиболее безопасным, не требует расхода металла, дорогостоящего оборудования, арматуры и предохранительных устройств. [c.293]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой [c.45]

При увеличении температуры топлив потери от испарения возрастают. Например, при перекачке автомобильного бензина в железнодорожную цистерну 60 м потери от испарения составляют в северной, средней и южной зонах соответственно 12, 15 и 20 кг (0,3 0,4 и 0,5 %). Потери зависят также от других факторов скорости налива и слива, вместимости резервуара, его формы и т. д. Потери горючего от испарения при правильном хранении связаны с малыми дыханиями резервуаров при изменении давления и температуры. Потери от малых дыханий через дыхательные клапаны при изменении температуры на 1 °С и давления на 133,3 Па составляют соответственно 0,006—0,01 и 0,002—0,004 кг на 1 м парового пространства резервуаров. Эти значения довольно велики, если учесть, что давление и температура при хранении непрерывно меняются. [c.41]

Пользоваться нужно только механизированной заправкой. Применять ведра, канистры и другой подобный инвентарь для заправки ие следует, так как при этом неизбежны проливы, загрязнение и обводнение нефтепродуктов. При заправке с помощью ведра и воронки потери, например, достигают 1 % выданного горючего. Потери горючего при заправке с помощью ручного насоса составляют 0,1%. В то же время при механизированном способе заправки потери горючего не превышают 0,06% выданного количества горючего. [c.109]

Важным условием успешной работы автозаправочной станции является сведение к минимуму потерь нефтепродуктов. Потери горючего на автозаправочной станции могут быть при его приеме, хранении и отпуске. Причинами потерь горючего являются неполный слив из железнодорожных и автомобильных цистерн смешение, загрязнение и обводнение испарение, утечки, разбрызгивание и пролив. [c.241]

Борьба с потерями горюч. 261 [c.261]

БОРЬБА С ПОТЕРЯМИ ГОРЮЧЕГО [c.261]

Потери горючего при приеме, транспортировании, хранении и выдаче могут быть вследствие утечек, пролива и испарения. При правильной организации работ на складе и бережном отношении к горючему можно значительно сократить эти потери. [c.261]

Потери горючего от испарения зависят также от степени заполнения горючим резервуаров и тары. Потери будут тем больше, чем меньше заполнен резервуар горючим, поэтому нельзя допускать хранения небольших остатков горючего в резервуарах (табл. 145). [c.263]

Химмотология — наука о свойствах, качестве и рациональном использовании горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей на материальной части. Химмотология призвана решать проблемы установления оптимальных требований к качеству горючего, разработки новых сортов горючего, снижения потерь горючего и сохранения его качества, унификации ассортимента горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей. Химмотология занимается изучением физико-химических и эксплуатационных свойств горючего исследованием процессов, происходящих в горючем в условиях его использования в двигателях и механизмах, в условиях транспортирования, хранения и перекачки установлением закономерностей между качеством горючего и показателями работы двигателей и механизмов изысканием путей рационального использования на материальной части горючего разработкой наиболее эффективных методов оценки эксплуатационных свойств и качества горючего. Слово химмотология [c.325]

Средние нормативы потерь горючего устанавливают с учетом расхода в различные периоды года. Примерные их значения даны в табл. 14. [c.42]

Большинство проблем, связанных с использованием жидкого водорода как авиационного горючего, вытекает из его очень низкой плотности (70,8 кг/м ) и из того факта, что он является криогенной жидкостью. Эти характеристики означают, что самолетные баки для водорода должны быть относительно крупными и иметь конфигурацию с минимизированным отношением поверхности к объему для того, чтобы избежать избыточных потерь горючего при выкипании или потерь от избытка массы изоляции. [c.542]

Топливо для реактивных двигателей изготовляется из керосина, выделенного из определенных сортов сырой нефти и подвергнутого обработке для повышения его термической устойчивости. Ароматические углеводороды для этого топлива непригодны, так как они горят коптя-шим пламенем, что приводит к потере горючего. н-Алканы сгорают хорошо, но они имеют более высокие температуры плавления и поэтому могут ухудшать текучесть топлива при низких температурах. [c.295]

Химическое тепло горючих в шлаке. Потеря горючими составляет 2 кг углерода, что дает тепла шлаками [c.388]

При значительном опускании кислородной зоны в результате излишнего выгреба золы происходит интенсивный расход воды в чаше, вследствие чего реакционная зона переохлаждается, а в некоторых участках затухает. При этом может иметь место разогрев или накал фартука и повышенный выход несгоревших кусков топлива. В результате холодного хода ухудшается качество газа, уменьшается производительность газогенератора и увеличиваются потери горючих в шлаке. [c.410]

Мероприятия, направленные в СССР на снижение токсичности выхлопных газов, предусматривают включение в конструкцию топливной системы клапана отключения топлива на принудительном холостом ходу, создание автономной системы холостого хода, установку регулятора разрежения. Кроме того, подготовлена система каталитической нейтрализации вредных примесей в выхлопе легковых автомобилей, выдерживающая наработку в 50 тыс. км и обеспечивающая выброс углеводородов в пределах 0,2—0,8 г/км. Использование сорбционных систем улавливания паров бензина позволило бы свести к нулю потери горючего из бензобака и карбюратора [22], предотвратив одновременно экономический ущерб от потери примерно 5% топлива. [c.13]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой раствора поливинилового спирта. [c.121]

В лабораторной нефтяной практике не привилось определение верхней и нижней температуры вспышки. Когда пары над жидкостью содержат слишком много горючих составных частей, вспышка происходит без взрыва, и пламя передается самой жидкости. Эта температура соответствует верхней температуре вспышки. Наоборот, когда в смеси много воздуха и мало горючих паров, теплота, распределяясь Б массе инертных газов, оказыва.зтся недостаточной для вооп,тменения самой жидкости. Это нижняя температура вспышки. Для бензинов разница может достигать 30°, но для масел она меньше. Очевидно, что верхний нредел температуры вспышки практически совпадает с температурой воспламенения, если скорость воспламенения масла достаточно велика, чтобы компенсировать потерю горючих наров, сожженных в угсловиях нижней температуры вспышки. Это вообще- [c.130]

Рекомендации по сокращению расхода и потерь горюче-смазочных материалов при хранении и использовании их в строительных машинах. — М. изд. ЦНИИС Минтрансстроя, 1986. — 77 с. [c.190]

Внутреннее охлаждение в отличие от наружного сопряжено с тепловыми потерями. Горючее, подаваемое непосредственно на стенку камерьп, не перемешивается с окислителем. Пройдя по стенке до выходного сечения сопла это горючее выгорает лишь частично, ббльщая же часть его выбрасывается через сопло в виде пара. Вследствие этого коэффициент камеры, показывающий, какая часть вспрыскиваемого в двигатель топлива полностью превра- щается в продуктьи сгорания, уменьшается, т. е. уменьшает-" ся степень использования топлива. Поэтому охлаждение ракетных двигателей обеспечивается в основном наружным охлаждением. Внутреннее охлаждение применяется лишь как подсобное к наружному. [c.16]

Потери горючего и масел могут быть в результате пролива, утечек н ухудшения качества нефтепродуктов из-за обво,днения или загрязнения. Поэтому при заправке машин нужно строго соблюдать установленные правила. [c.109]

Потери горючего от испарения на первый взгляд кажутся незначительными, а в действительности испарение является основной причиной его количественных потерь. Чем выше температура горючего, тем больше потери его от испарения. При хранении, например, бензина в наземных резервуарах потери его в 1,7 раза больше, чем при хранении в полузаглубленных резервуарах, и в 2,7 раза больше, чем при хранении в заглубленных резервуарах. [c.261]

Чем меньше колебания температуры и чем ниже температура хранимого горючего, тем меньше потери горючего от малых дыханий . Понижение температуры горючего и снижение потерь достигаются окраской резервуаров в светлые тона (табл. 144), хранением горючего в заглубленных и полузаглубленных резервуарах, в хранилищах, под навесами, в закрытых траншеях и котлованах. [c.262]

В 1669 г. Бехер опубликовал книгу Подземная физика , в которой он рассмотрел состав минеральных тел (в том числе и металлов), а также объяснил процессы обжига. Тела, по Бехеру, состоят из земли и воды, причем земля бывает трех видов плавкая (стеклующаясй), жирная (горючая) и летучая (ртутная). Жирная земля является носительницей горючести. При обжиге металлов (и при горении других тел), по мнению Бехера, происходит потеря горючей земли , следовательно, идут реакции разложения (а не соединения, как это происходит на самом деле). [c.45]

Для нормальной работы атомного реактора и поддержания цепной ядерной реакции в нем должно находиться достаточное количество горючего, свободного от неделящихся элементов, способных поглощать нейтроны. Сгорание горючего и замещение его продуктами деления, способными поглощать нейтроны, в совокупности приводит к уменьшению реактивности реактора. Поэтому в реактор с оиущенны.ми регулирующими стержнями необходимо загружать больше горючего, чем это требуется для поддержания цепной реакции, и по мере его выгорания стержни можно постепенно извлекать. Но существует предел избыточного количества горючего, которое может быть загружено в реактор, поэтому время от времени приходится заменять твэлы реактора, содержащие большую часть (а иногда почти всю) своей исходной загрузки. В связи с высоким содержанием способного к делению урана в отработанном горючем, высокой стоимостью извлечения его из руд и в ряде случаев с его и.чотопным обогащением оно еще представляет слишком большую ценность, выбрасывать его нецелесообразно. Регенерация урана предполагает химическое отделение его от продуктов деления. Поскольку продукты деления обладают высокой радиоактивностью, регенерация горючего должна осуществляться дистанционно в зоне, экранированной для защиты персонала от облучения, а разделение должно быть таким полным, чтобы радиоактивность извлеченного горючего была достаточно низка для безопасной работы с ним на сложных операциях приготовления твэлов. К трудностям работы заводов по регенерации горючего добавляются неизбежные потери горючего (что отра- [c.24]

Снятие покрытия механическим путе.м — более трудный процесс, который часто сопровождается образованием сильно радиоа1КТивпой пыли, известной под названием аэрозоли. Так как эти аэрозоли могут загрязнить воздух, возникает серьезная проблема очистки воздуха кроме того, при этом возможны некоторые потери горючего. Твэлы, в которых отсут-ствует твердый подслой [c.208]

Предпусковой период газостанции состоит в холодном испытании ее. Прежде всего газогенератор, всю газоочистную и конденсационную аппаратуру и газопроводы испытывают на плотность. Механизмы проверяют на исправность действия, задвижки, предохранительные клапаны — на цлотность и исправность дей--ствия. Испытывают также систему углеподготовки и топливо-подачи. Затем заготовляют топливо для горячего испытания (пускового периода) газостанции. После проведения холодного испытания и устранения всех неполадок, выявленных за предпусковой период, когда вся газостанция, ее аппараты и коммуникации исправны и удовлетворяют установленным нормам, приступают к пуску газостанции. Пусковой период характеризуется проверкой исправности работы в горячем состоянии газогенераторов, гидрозатворов, смолоочистителей, пылеочистителей, скрубберов, задвижек, вентиляторов и других аппаратов, подбором режима газификации в зависимости от перерабатываемого топлива определением параметров газификации — производительности процесса, качества газа, потери горючего с выгребом и т. д. [c.269]

Исключительно важен с историко-химической точки зрения вывод Ломоносова о том, что флогистон представляет собой конкретное материальное вещество, а именно водород. В диссертации О металлическом блеске (1745г.) Ломоносов пишет ...При растворении какого-либо неблагородного металла, особенно железа, в кислотных спиртах из отверстия склянки вырывается горючий пар, который представляет собой не что иное, как флогистон (курсив наш.— Н. Ф.), выделившийся от трения растворителя с молекулами металла (следует ссылка на Диссертацию о действии химических растворителей вообще , 14 и 31) и увлеченный вырывающимся воздухом с более тонкими частями спирта. Ибо 1) чистые пары кислых спиртов невоснламенимы 2) извести металлов, разрушившихся при потере горючих паров, совсем не могут быть восстановлены без добавления какого-либо тела, изобилующего горючей материей . [c.270]

Вопрос о взаимной растворимости воды и нефтепродуктов, главным образом легких, представляет значительный интерес в связи с применением воды как запцитной среды при хранении горючих жидкостей. Столь основные вопросы этой проблемы, как вопрос о потерях горючих жидкостей вследствие растворения их в воде, а также возможном изменении свойств этих жидкостей вследствие растворения в них воды, могут быть решены, очевидно, только в результате тщательного изучения их взаимной растворимости. [c.68]

Согласно данным табл. 18, теплотворность получаемого газа колеблется около 900—1000 ккал/нм . В процессе работвд зола в основном скапливалась в нижней части установки и удалялась путем продувки через отверстие, находящееся над решеткой. Потери горючего с уносом составляли 2,7%. Унос представлял собой сыпучий совершенно не осмоленный материал, легко улавливаемый и удаляемый. [c.178]

Стоимость угля, теряемого ири обогащении в том числе потери горючего в удаляемой породе потери, связанные с более низким качеством промпродукта как энергетического топлиза по сравнению с рядовым углем............ [c.280]

Для предохранения брикета от внешних повреждений и уменьшения потери горючего за счет испарения на его поверхность наносят слой раствора ноливинплового спирта. После высыхания на брикете образуется прочная пленка, в таком виде он хорошо сохраняется длительное время. Брикеты весом 800, 400 и 200 г упаковываются в коробки из плотной булмаги или картона н поступают к потребителю. Наиболее рациональным видом упаковки оказалась крафт-бумага в сочетании с легкими деревянными решетками. Проводились опыты хранения отвержденных нефтепродуктов в полевых и складских условиях в течение нескольких лет при различных температурах и атмосферных условиях окружающей среды. Хране кие в засыпных ямах на глубине 1,1 м показало, что брикеты не изменяются в течение многих лет. Неупакованные брикеты выдерживались в морских и речных водоемах в течение четырех лет, что оказалось допзхти-мым. Хранение сжиженных газов в отвержденном состоянии не требует расходов металла и дорогостоящих хранилищ. [c.145]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология