Приборные масла синтетические

Изготовляют приборные масла на нефтяной основе и синтетические. В больщинство приборных масел вводят присадки. [c.226]

Технической классификации приборных масел пока не создано. Однако, исходя из принципов производства и применения, можно услов но разделить их на три группы приборные масла общего назначения, часовые масла общего назначения и низкотемпературные, масла приборные специальные и на синтетической основе. [c.22]

Приборные масла используют для смазки приборов и аппаратов. Их условно делят на три подгруппы масла общего назначения, специального назначения и часовые масла. Приборные масла получают как на нефтяной, так и на синтетической основе. [c.264]

Консистентная смазка ВНИИ НП-267 изготовляется путем загущения стеаратом кальция смеси синтетического приборного масла МАС-14Н (МРТУ 12Н 26-63) и кремнийорганической жидкости смазки 3 (ГОСТ 10957-64). [c.267]

Масла, используемые для смазки приборов и аппаратов, условно делят на три подгруппы 1) общего назначения 2) специального назначения 3) часовые масла. Изготовляют приборные масла на нефтяной основе и синтетические. Большинство приборных масел содержат присадки. [c.244]

Модель 1. Рабоче-консервационные и консервационные масла ПИНС групп 3 [17—20, 22]. Основа этих продуктов — жидкие минеральные, синтетические или полусинтетические масла. Назначение масел может быть различным моторное масло для наземной, судовой или авиационной техники, гидравлическое, трансмиссионное, приборное, индустриальное и т. п. Защищают металл от коррозии в тонкой пленке в основном за счет хемосорбционно-адсорбционных свойств ингибиторов коррозии. Обладают высокими водовытесняющими свойствами и быстродействием эффективно ингибируют водную фазу (водные вытяжки). Достаточно полярны. Силы адгезии больше сил когезии, но общий уровень этих сил невелик. [c.180]

Масла Зв/1 и 36/1-к, МРТУ 38-1-157—65, — синтетические, получаемые на базе сложных эфиров низкомолекулярных карбоновых кислот и многоатомных спиртов с присадками. Масла применяют для турбореактивных двигателей, а также в качестве приборных масел. [c.109]

Масло приборное ВНИИ НП-1-ЧМ0, ГОСТ 13374—67, представляет собой синтетический компонент с присадками и предназначено для смазывания узлов трения часовых механизмов глубинных манометров, эксплуатируемых при температурах от —35 до 175° С в течение длительного времени. [c.149]

Масла приборные специальные на синтетической основе [c.149]

Среди различных классов синтетических масел сложные эфиры имеют наибольшее значение. Хотя диэфиры первоначаль но были предложены в качестве приборных масел, основное значение имеет их использование в двигателях. По мере перевода военно-воздушных сил западных держав на реактивные двигатели потребность в синтетических маслах систематически возрастала. [c.163]

В авиации эфирные масла находят широкое применение в качестве масел для реактивных двигателей, приборных масел, пластичных смазок, оружейных масел и т. д. Практически вся гражданская авиация, эксплуатирующая реактивную авиационную технику, использует эфирные масла. Среди синтетических масел эфирные масла занимают первое место по уровню потребления. [c.129]

Натриевые смазки готовят на основе нефтяных масел и лишь в редких случаях —для отдельных приборных смазок — используют синтетические масла. В качестве омыляемой основы натриевых смазок берут естественные жиры (обычно касторовое масло, саломас). Выпускаются натриевые смазки и на синтетических жирных кислотах. Однако натриевые смазки на индивидуальных жирных кислотах распространения не получили. Нередко в натриевых смазках в небольших количествах (до 1 %) присутствует вода. [c.29]

Современные смазки получают на нефтяных и синтетических маслах. Подавляющее большинство смазок (99,9%) готовят на нефтяных маслах. Это не значит, однако, что смазки на синтетических маслах имеют второстепенное значение. Во многих важных отраслях техники, в том числе самых современных (атомная, приборная, ракетная и др.), они значительно потеснили смазки на нефтяных маслах. И нефтяные, и синтетические масла имеют равно важное значение в производстве пластичных смазок. [c.59]

Для улучшения противоизносных свойств некоторые приборные смазки готовят на полярных маслах, например касторовом или костном Чаще, однако, эти и синтетические масла, относящиеся к классу сложных эфиров, применяют в смеси с нефтяными. При [c.92]

В северной климатической зоне СССР реальной минимальной температурой применения следует считать —50° С. При таких условиях даже в подшипниках качения необходимо использовать специальные низкотемпературные сорта смазок. Их готовят на маловязких маслах (типа МВП, велосита, трансформаторного) и некоторых синтетических жидкостях (полисилоксанах, сложных эфирах). Основные отечественные низкотемпературные смазки — ЦИАТИМ-201, МС-70, ЦИАТИМ-203. Хорошими свойствами при низких температурах обладает высокотемпературная смазка ЦИАТИМ-221 и приборные смазки серии ОКБ-122 (см. гл. 13). Нужно отметить, что в подшипниках качения мощных механизмов могут применяться при низких температурах (до —50° С) и смазки обычных типов. Так, синтетический солидол С, имеющий не очень хорошие низкотемпературные свойства, может обеспечить работу подшипников ступиц колес автомобилей, эксплуатирующихся на Севере, хотя и хуже морозостойкой смазки ЦИАТИМ-203. [c.115]

Минеральные приборные масла получают из высококачественных (в большинстве случаев нафтено-парафиновых) нефтей, например масле вазелиновое приборное МВП. Такие масла часто содержат присадки, повышаюш,ие их смазочную способность и снижающие растекание. Еще недавно минеральные масла составляли основу подавляющего большинства приборных масел, но в последние годы в связи с разработкой способов стабилизации жиров и появлением синтетических масел их роль снизилась. [c.469]

В работе [32] были изучены свойства синтетического поли-а-олефинового масла, содержащего в качестве присадок производное сим-триазнна 24в и 2-(бепзтиазолил-2-тио)-4,6-днзамешенные сим-триазины (26а-в)., применительно к узлам трения качения приборной техники. [c.48]

В период с 1942 по 1944 г. в США вырабатывали преимущественно сложные эфиры спиртов с разветвленной цепью с 3 до 17 атомами углерода и линейными дикарбоновыми кислотами, например глутаровой, азелаиновой и себациновой, а также эфиры гекса- или декаметилеигликоли или полиэтиленгликоли с разветвленными монокарбоновыми кислотами. Цель заключалась в получении приборных масел с очень низким давлением насыщенных паров, малой вязкостью, низкой температурой застывания и высокими индексами вязкости. После второй мировой войны производство было расширено с целью выработки синтетических масел для турбовинтовых и турбореактивных двигателей, эксплуатируемых в широком температурном диапазоне. В то же время начались поиски ингибиторов окисления и дешевых исходных материалов. Благодаря превосходным осевым компрессорам американских турбореактивных двигателей они не нуждаются в пропеллерах, следовательно, исключается необходимость в смазывании высоконагруженных редукторов и механизмов управления пропеллером. ВВС США требуют низкозастывающие масла, применимые при температуре до —54 °С. Этим требованиям лучше всех отвечают маловязкие масла на базе эфиров дикарбоновой кислоты, тогда как для турбовинтовых двигателей Великобритании требуются высоковязкие масла [6.154, 6.155]. [c.130]

Смазка ОКБ-122-7 (ГОСТ 18179—72) представляет собой мягкую гладкую мазь желтого или светло-коричневого цвета. Она загущена смесью Ы-мыла и церезина (нефтяного или озокеритового). Смазку готовят на полу-синтетической жидкости 132-21. В связи с прекращением производства предполагается заменить входящее в ее состав масло МС-14 на М-14. Раньше смазку применяли для узлов трения авиационных приборов, сейчас она получила широкое распространение в качестве многоцелевой приборной смазки и в ряде смежных областей (для электромашин, точных механизмов, прецизионных подщипников и др.). Ее применяют в подшипниках авиационных э.пектромашин мощностью до 20 кВт при температурах от —60 до 100 °С, [c.79]

Нефтяные масла используют для производства разнообразных смазок и прежде всего смазок общего назначения. Можно сказать, что любая смазка, вырабатываемая в количестве более 100 т в год, готовится на нефтяных маслах. Они применяются также для изготовления низкотемпературных, приборных, защитных и других смазок. Почти все многофункциональные смазки получают на нефтяных маслах. В последние годы выявились серьезные преимущества нефтяных масел перед синтетическими и в ряде специальных отраслей применения смазочных материалов. Койт и Сорем указывают, что нефтяные масла и смазки на их основе оказались [c.59]

В вакууме важную роль играет испаряемость (летучесть) дисперсионной среды смазок. Смазки на легкоиспаряющихся, маловязких нефтяных или синтетических маслах непригодны для работы в вакууме. Более неожиданно то, что смазки, приготовленные на лучших сортах синтетических масел с низкой испаряемостью и хорошей термической стабильностью, оказались неконкурентноспособными со смазками на нефтяных маслах. Срок службы подшипников в случае использования смазок на тяжелых, нелетучих нефтяных маслах оказался значительно выше. Поэтому для узлов трения, работающих в высоком вакууме, рекомендуются мыльные смазки, приготовляемые на остаточных нефтяных маслах 2 -29 Молекулярный вес углеводородов, входящих в состав нефтяных масел, должен быть не менее 600 2 . Хорошие результаты были получены и для пластичных смазок на некоторых типах полисилоксанов в частности хлорполисилоксанов и фенилметил-полисилоксанов, загущенных литиевыми мылами. Литиевая смазка на хлорфенилметилсилоксане обеспечила работу приборных подшипников искусственного спутника земли, выведенного на орбиту 3600 км, в течение года. Худшие результаты дало применение смазок на сложных эфирах [c.165]

Смазочная способность смазок зависит от состава и свойств дисперсионной среды. Обобщений по этому вопросу мало [1, 48]. При сопоставлении результатов испытания смазок, приготовленных на маслах МК-8, ДС-8 и МК-22, показано [49, 50], что переход к более тяжелым маслам с лучшими противоизносными свойствами позволяет з лучшить соответствующие характеристики литиевых, натриевых, силикагелевых и комплексных кальциевых смазок. Так, приборные смазки с улучшенными противоизносными свойствами готовят на полярных маслах, например касторовом или костяном. Часто эти и синтетические масла (сложные эфиры) используют в смеси с нефтяными [2]. Как известно, кремнийоргани-ческие, в частности полиэтилсилоксановые жидкости при трении стали по стали характеризуются низкими смазочными свойствами, это также свидетельствует о целесообразности применения их в смеси с нефтяными маслами. Установлено [51], что противоизносные свойства таких смешанных сред, а также литиевых смазок, изготовленных на их основе, с увеличением содержания полиэтилсилоксановой жидкости ухудшаются, а противозадирные свойства смазок при опре.деленном соотношении жидких компонентов могут быть выше, чем у базовой жидкости и ее компонентов. Таким образом, необходимо оптимальное соотношение компонентов смазок. [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология