Присадки сополимерные

Сополимерная присадка выдержала испытание при этой температуре состояние фильтров было удовлетворительным. [c.597]

Высокоэффективные присадки сополимерного типа позволяют получить хорошие результаты при добавлении в топливо в сотых долях процента (табл. 57). [c.224]

Сополимерная загущающая присадка. . . .4,7 [c.94]

Рис. 5. Влияние сополимерной присадки на противоизносные свойства топлив ТС-1 (/) и Т-7 (2)

Вязкостные (загущающие) присадки предназначены для повышения вязкости и индекса вязкости масел. Высокоиндексные всесезонные зимние и северные моторные масла получают, в основном, путем загущения маловязких нефтяных базовых масел полимерными и сополимерными присадками. Их использование позволяет получить масла, обладающие пологой вязкостнотемпературной кривой. Загущающие присадки в сочетании с присадками, улучшающими смазочные свойства, позволяют создавать энергосберегающие масла. В России в качестве товарных вязкостных присадок используют полиметакрилаты. Другие присадки вязкостного типа имеют незначительное применение. [c.459]

В настоящее время известны сотни соединений, обладающих депрессорной активностью в топливах. Самые эффективные из них — соединения полимерного и сополимерного типов. Практическое применение получили сополимеры этилена с винилаце-татом. Важнейшими характеристиками сополимерных присадок является их молекулярная масса и содержание винилацетатных звеньев. Они определяют растворимость присадок в топливах и их депрессорную активность. При одинаковом содержании винилацетатных групп депрессорная активность повышается с увеличением молекулярной массы сополимеров, но при этом снижается растворимость присадки в топливах. Эффективность депрессорного действия сополимера этилена с винилацетатом зависит и от состава топлива. В среднедистиллятных топливах (дизельное, печное бытовое и т. д.) наиболее эффективны в качестве депрессорной присадки сополимеры молекулярной массы 1400—2300, содержащие около 40% винилацетатных звеньев. В мазутах более эффективны сополимеры молекулярной массы 1000, содержащие 33% винилацетатных звеньев. [c.51]

Из табл. 1 и 2 видно, что при 175° сополимерная присадка обладает высокой эффективностью только при концентрации ее в топливе не менее 0,1%. При концентрации 0,05% и 175° эта присадка фактически не работает. Концентрация сополимерной присадки в топливе 0,1 вес. % является оптимальной. [c.595]

Как видно из рис. 2, сополимерная присадка обладает высокими диспергирующими свойствами, так как образующиеся в топливе Т-1 осадки задерживаются только на фильтре с отверстиями меньше 5 мк. [c.595]

Моюще-диспергирующие свойства. Для снижения интенсивности загрязнения деталей двигателя углеродистыми отложениями в моторные масла вводят моюще-диспергирующие присадки зольные — сульфонаты, феноляты, салицилаты металлов (бария, кальция, магния и т. д.), а также беззольные (чисто органические соединения) — сукцинимиды, сополимерные продукты и т. д. Под моющим эффектом, как правило, понимают способность масла препятствовать прилипанию загрязняющих примесей к поверхности деталей двигателя, под диспергирующей способностью — свойства масла препятствовать укрупнению частиц загрязняющих примесей и удерживать их в состоянии устойчивой суспензии. [c.40]

Сополимерная присадка, с охлаждением топлива после его нагрева до 180°, прокачивалась в течение 5 ч, и при этом установлено, что забивки фильтра нерастворимыми осадками не было. [c.597]

Изученные присадки (фенольная и сополимерная) обладают различной эффективностью как по снижению количества осадков, образующихся в топливах при нагревании, так и по уровню допустимой рабочей температуры, при которой еще возможно положительное их действие. [c.598]

Добавка к топливам ТС-1 и Т-1 0,1 вес. % сополимерной присадки снижает в 2—Ю раз образование в них нерастворимых осадков как в контакте с бронзой, так и без металла и эффективно предотвращает забивку топливного фильтра. Кроме того, эта присадка характеризуется высокими диспергирующими свойствами. [c.598]

В качестве диспергентов исследованы уже упоминавшиеся сульфонаты, окисленные петролатумы, многокомпонентные присадки, разработанные во ВНИИ НП [98], и ряд других веществ. Активными диспергентами в дизельных топливах, так же как и в реактивных, проявили себя азотсодержащие сополимеры (рис. 68, а). Концентрация сополимерных присадок в топливах в зависимости от свойств топлива и присадки составляет 0,003—0,1%. [c.180]

Для авиационных топлив сульфонаты не рекомендуются, как присадки зольны е (кроме того, в них содержится —75% масла). Предпочтение для топлив этого типа следует отдать сополимерным диспергентам, отлично зарекомендовавшим себя в улучшении фильтруемости топлив во всем диапазоне реальных температур их применения. Однако для сернистых реактивных топлив (типа ТС-1 и Т-2) фильтруемость нельзя считать единственным критерием оценки высокотемпературных свойств решаюш,ее значение принадлежит противоизносным, а также коррозионным свойствам топлив при высоких температурах. [c.182]

I — Т-1 с 0,06% сополимерной присадки, отстой в закрытом сосуде г—то же, отстой в открытом сосуде з— ТС-1 с 0,06% сополимерной присадки, отстой в закрытом сосуде. [c.183]

Таблица 60. Высокотемпературные свойства топлив с сополимерными присадками, хранившихся в складских условиях (данные автора, Е. В. Лазаревой и А. А. Кукушкина)

Вторым важным вопросом, связанным с ухудшением высокотемпературных свойств топлив при хранении, является эффективность присадок в уже хранившемся топливе. Как известно, антиокислители в состаренном топливе значительно менее эффективны, чем в свежем, что объясняется высокой скоростью инициирования цепей в развившейся реакции и быстрым расходом антиокислителей на реакцию с уже образовавшимися в топливе гидроперекисями. Поскольку диспергенты при высокотемпературной стабилизации топлив действуют не по этому механизму, а образуют защитный слой на частицах нерастворимых продуктов, степень окисления топлива при добавлении присадки не должна иметь решающего значения. Действительно, нри добавлении сополимерного диспергента к топливам, утратившим первоначальную термическую стабильность, получено [c.187]

Имеются указания о том, что в случае отсутствия диалкилдитиофосфата цинка в масле с сополимерной присадкой моющий компонент быстро срабатывается. Особенно эффективное действие сополимерные присадки оказывают в смеси с соединениями бария, являющимися одновременно моющими и противоокислительными агентами [25]. [c.316]

Изучено действие беззольных моющих сукцинимидной и со-полимерной (сополимер полиалкилметакрилата с винилпирролидо-ном) присадок на адсорбционную и солюбилизирующую способность их композиций с дитиофосфатом цинка [74]. Для сукцинимида отмечается синергетический эффект в отношении солюбилизации в случаях, когда он взаимодействует с дитиофосфатом цинка в объеме. Сополимерная моющая присадка не взаимодействует с дитиофосфатом цинка и не образует синергетических смесей. Синергетический характер действия сукцинимидов и диалкилди-тиосфосфатов цинка зависит от соотношения этих присадок. Эффект солюбилизирующего действия сукцинимида в композиции с цинковыми солями тиофосфорорганических кислот зависит от их строения и соотношения [75, 76]. [c.99]

При выборе образцов присадок для дальнейших испытаний на модельных установках было необходимо учитывать следующее сополимерные присадки вызывают повышенное нагарообразование в некоторых типах авиадвигателей и способствуют повышению склонности топлив к электризации [5] эффективность присадок в значительной степени зависит от их чистоты. Лабораторный образец ы-(фен ил-ы -<изопропил-/г-4)е-нилендиамина обладал высокой эффективностью, однако промышленный образец этого соединения вследствие недостаточной степени чистоты был значительно менее эффективным, Поэтогму ни оополимерная присадка, и Ычфенял-Ы -изопро-пил-га-фенилендиамин не могли быть рекомендованы для дальнейших исследований. [c.46]

Сополимерные соединения Молеку- лярная масса Содержа -нне азота, % (масс) . Электропроводность топлива Т-7, пСм, при концентрации присадки. % (масс.) [c.58]

Исследованные сернистые соединения (дифенилсульфид и дигексилднсульфид) не оказывают заметного влияния на эффективность действия присадки ПМА-Д (табл. 3). Отмечено некоторое понижение температуры застывания (на 2—3° С) и предельной фильтруемости (на 1—3°С) для смесей с высоким содержанием серы (1—-2%), т. е. для двух видов присадок — полиметакрилатной ПМА-Д и сополимерной ВЭС-238 получены близкие результаты. [c.138]

Хорошими диспергирующими присадками оказались незольные присадки типа по.яярных по.пимеров, Сопо-лимеры термически стабильны и эффективны в широком температурном интервале. Если в составе сополимеров нет несгорающих элементов, то они беззольны, что является большим преимуществом. В настоящее время для синтеза присадок сополимерного типа имеется значительное количество различных соединений. Наибольшие трудности заключаются в разработке технологического процесса хорошо управляемой сополимеризации, при котором получался бы стабильный сополимер заданного молекулярного веса и структуры с нужными активными функциональными группами. [c.56]

Известна целая группа сополимерных присадок. Например, в США используется присадка Г0А-2, которая представляет собой сополимер метакриловых эфиров лаурилового спирта и диэтилэта-ноламина. Физико-химические свойства присадки Р0А-2 следующие [c.56]

С одной стороны, для улучшения моющих свойств повышают антиокислительную способность масел. С другой, для уменьшения или предупреждения образования углеродистых отложений в моторные масла вводят специальные ПАВ, называемые моющедиспергирующими присадками. К их числу относятся сульфонаты, феноляты, салицилаты металлов (преимущественно бария, кальция и магния), а также беззольные соединения (сукцинимиды, различного рода сополимерные продукты и пр.). [c.218]

Результаты испытания сополимерной присадки при более высокой температуре приведены на рис. 1, из которого видно, что наиболее эффективное ее действие проявляется при 150—200° (снижает количество обра-зуюп1 ихся нерастворимых осадков во много раз), При температуре выше 250° влияние присадки практически не сказывается. [c.595]

Примером гидрофильной присадки является сополимер эфиров метакриловой кислоты с лауриновым спиртом и 3-диэтилэтанол-амином, а также большое семейство близких по строению сопо-лимерных присадок. Растворимость таких присадок в топливе недостаточная, поэтому их вводят в растворе бензола или толуола. Сополимеры эфиров метакриловой кислоты в качестве присадок образуют необыкновенно прочные, нерасслаивающиеся суспензии с загрязнениями и эмульсии с водой [17]. Для улучшения свойств сополимерных присадок рекомендуется добавлять к ним некоторые химические вещества, снижающие их эмульгирующую-способность в топливах в присутствии воды [18—20]. Высокомолекулярные алифатические амины, используемые в качестве присадок в топливах, контактирующихся с водой и другими загрязнениями, эмульсий и суспензий не образуют. [c.281]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология