Характеристика присадок и эффективность их действия

Противозадирные присадки способствуют образованию пленок, повышающих критическую нагрузку, снижающих интенсивный износ и в значительной степени предотвращающих заедание при сверхвысоких нагрузках. Действие противозадирных присадок заключается в химическом взаимодействии продуктов их разложения с металлом при высоких температурах трения. В результате образуются соединения с металлом, имеющие меньшее сопротивление срезу и более низкую температуру плавлеиия, чем чистые металлы, вследствие чего предотвращается заедание и схватывание соприкасающихся поверхностей. В большинстве отечественных и зарубежных противозадирных присадок в основном содержатся сера, фосфор и галогены, наиболее часто хлор. Известны также присадки, содержащие свинец, сурьму и молибден (обычно в сочетании с серой или фосфором). Присадки, содержащие только один активный элемент, применяются очень редко вследствие их малой эффективности. Наиболее сильные противозадирные присадки, используемые в трансмиссионных маслах, содержат серу и фосфор, хлор и фосфор, серу и хлор или все три элемента одновременно. В Приложении 5 приведена характеристика отечественных противоизносных и противозадирных присадок. [c.102]

В настоящее время известны сотни соединений, обладающих депрессорной активностью в топливах. Самые эффективные из них — соединения полимерного и сополимерного типов. Практическое применение получили сополимеры этилена с винилаце-татом. Важнейшими характеристиками сополимерных присадок является их молекулярная масса и содержание винилацетатных звеньев. Они определяют растворимость присадок в топливах и их депрессорную активность. При одинаковом содержании винилацетатных групп депрессорная активность повышается с увеличением молекулярной массы сополимеров, но при этом снижается растворимость присадки в топливах. Эффективность депрессорного действия сополимера этилена с винилацетатом зависит и от состава топлива. В среднедистиллятных топливах (дизельное, печное бытовое и т. д.) наиболее эффективны в качестве депрессорной присадки сополимеры молекулярной массы 1400—2300, содержащие около 40% винилацетатных звеньев. В мазутах более эффективны сополимеры молекулярной массы 1000, содержащие 33% винилацетатных звеньев. [c.51]

Издавна известны попытки улучшить качество углеводородных топлив введением небольших количеств активных химических веществ— присадок. В настоящее время в этой области достигнуты значительные успехи. Трудности подбора эффективных присадок в том, что механизм их действия изучен мало подбор присадок, по крайней мере на начальной стадии работы, носит в известной степени эмпирический характер. Важно, чтобы присадки, улучшая одни качества, не ухудшали другие качества топлив и их характеристику в целом. Лучше всего применять полифункциональные присадки. При введении в топливо нескольких присадок необходимо, чтобы их эффективность сохранялась независимо друг от друга, а нежелательное взаимодействие исключалось. Эффективность присадок должна сохраняться в течение всего периода хранения и эксплуатации топлива. Вводить их в топливо нужно на нефтеперерабатывающих заводах, что не должно вызывать особых затруднений. Необходимо, чтобы они хорошо растворялись в топливах и не увеличивали их токсичность и пожарную опасность. [c.273]

В настоящее время присадки к смазочным маслам классифицируют по основному функциональному действию. Соответственно этому присадки обладают способностью повышать стабильность масел против окисления придавать эффективные детергентно-диспергирую-щие свойства понижать температуру застывания улучшать вяз-костно-температурные свойства и способствовать загущению уменьшать коррозионную агрессивность в различных условиях эксплуатации, хранения и транспортирования снижать коэффициент трения, т. е. обеспечивать экономию энергии, расходуемой двигателем на собственные нужды улучшать смазочные свойства (усиливать противоизносные, противозадирные и антифрикционные характеристики) препятствовать образованию обильной пены в условиях эксплуатации. [c.7]

Под термином присадки подразумевают химические соединения, добавляемые к базовому маслу с целью изменения или улучшения некоторых его свойств. В большинстве случаев содержание органических присадок не превышает 20 вес.% обычно оно составляет менее 5 вес. о, а часто даже менее 1 вес.%. Специалисты по смазочным материалам стремятся достигнуть в этом случае синергического эффекта, т. е. взаимного усиления действия компонентов присадки по сравнению с эффективностью, которой можно было ожидать в соответствии со сравнительно малой их дозой. Присадки применяют для различных целей 1) ослабления отрицательного действия излучения 2) замедления окисления 3) улучшения вязкостно-температурных характеристик 4) снижения износа и повышения несущей способности масел 5) подавления пенообразования. [c.66]

Действие противоизносных присадок основано на увеличении адсорбционной способности масел по отношению к трущемуся металлу, полировке поверхностей и их приработке. Действие противозадирных присадок основано на химическом взаимодействии с металлом с образованием химически модифицированных мягких слоев, которые легко истираются, но тем самым предотвраш,ают схватывание поверхностей. В качестве противоизносных и противозадирных присадок используются соединения, содержащие серу, хлор и фосфор. При этом серосодержащие присадки обладают способностью уменьшать интенсивность процесса заедания до уровня безаварийного режима трения. Фосфорсодержащие присадки отодвигают нагрузку заедания в сторону ее увеличения. Присадки, содержащие хлористые соединения, весьма эффективны при тяжелых режимах трения, но в силу своей высокой активности по отношению к металлам дают повышенный коррозионный износ. Наиболее эффективными противоизносными и противозадирными являются присадки. имеющие в своем составе все три перечисленных элемента. Противоизносные свойства масел улучшаются также при введении аити-окислительных присадок, содержащих тио- и дитиофосфаты (ДФ-Г. ДФ-11). Типы противоизносных и противозадирных присадок, а также ик основные характеристики представлены в табл. 87. [c.167]

Вязкостные характеристики масел в нормальных условиях не отражают их свойств в условиях режима граничной смазки, потому что отношение вязкость/давление зависит от природы масла, и вязкость в смазочном зазоре определяет прочность масляной пленки. Кроме того, в условиях высокой удельной нагрузки гидродинамический режим смазки на микроучастках фрикционного взаимодействия заменяется режимом смешанного трения (сочетанием сухого и жидкостного трения), что вызывает вспышки высоких температур на этих участках. В таких условиях нагретые микровыступы шероховатостей металлических поверхностей при соприкосновении свариваются. Продолжающееся взаимное перемещение поверхностей вызывает разрыв сварных мостиков>, и при этом образуются частички металла — продукты износа. При резком подъеме температуры ( вспышках температуры) противозадирные присадки образуют на микроучастках фрикционного взаимодействия поверхности пар трения соединения с металлами. Эти соединения при обычных температурах представляют собой твердые вещества, но в условиях вспышек температур они являются смазывающими жидкостями, обеспечивающими скольжение контактирующих металлических поверхностей. Это предотвращает сваривание и, следовательно, неконтролируемый износ. Для сглаживания микровыступов металлических поверхностей путем химического шлифования могут быть использованы химические и абразивные эффекты. Аналогичный эффект достигается при использовании твердых смазочных покрытий (см. главу 7). Атомы фосфора, серы и хлора противозадирных присадок — основные агенты, которые в зависимости от своей реакционной способности вступают в реакции с металлами в условиях трения (температура, давление). Полярные вещества, действие которых основано только на адсорбции, значительно менее эффективны, но полярность молекул и адсорбция важны как предварительная стадия взаимодействия присадки с металлом. Ингибиторы коррозии могут отрицательно влиять на эффективность противозадирных присадок. [c.214]

Для характеристики диспергирующего действия присадок был предложен метод определения степени фильтруемости . Эта величина представляет собой отношение массы отложений на фильтре тонкой очистки к общей массе механических примесей в картерном масле и на секциях фильтров. Увеличение степени фильтруемости характеризует ухудшение диспергирующих свойств присадки, т. е. ее срабатываемость. Для масел повышенного качества степень фильтруемости должна быть порядка 50%. В маслах, содержащих в высоких концентрациях эффективные диспергирующие присадки, степень фильтруемости снижается до 35% [123]. Показатель этот весьма неопределенный, так как его численные значения зависят от типа фильтра, толщины слоя отложений на нем и пр. [c.169]

Полученные данные по изменению температуры застывания фракций 180-350°С сравнивались с температурами застывания исходных сырьевых смесей в аналогичных условиях. На рис. 8.2 представлены температуры застывания газовых конденсатов в присутствии сырьевых модификаторов. Как видно, все рассматриваемые присадки эффективно действуют на исходные конденсаты. Для конденсатонефтяной смеси введение присадки было нецелесообразно, так как компоненты смеси достаточно эффективно взаимодействуют, оказывая существенное влияние на низкотемпературные характеристики смеси. [c.217]

Сложные эфиры реагируют с водой при умеренных температурах с разложением и образованием кислот, каталитически ускоряющих разложение эфира по экспоненциальному закону. Затормозить процесс роста кислотного числа можно путем ввода в масло стерически затрудненных карбодиимидов, эффективность действия которых основана на двух характеристиках 1) возможности быстро и селективно реагировать с кислыми соединениями, даже столь слабыми, как жирные кислоты последние по реакции переводятся в стабильные и нейтральные производные мочевины 2) новые присадки сами не подвержены гидролизу. Названные свойства основаны на уникальной химической структуре карбодиимидов, механизм действия которых представлен ниже. [c.201]

Если принять, что продукты окисления базового масла являются существенной составной частью поверхностных пленок, возникающих в процессе трения, роль ингибиторов окисления можно объяснить их влиянием на скорость образования и строение этих соединений. Масла неглубокой очистки содержат естественные антиокислители, действие которых маскирует влияние специально вводимых ингибиторов типа связанных фенолов, тогда как масло, обработанное кислотой, лишено этих естественных присадок. Таким образом, на примере именно этого масла наиболее четко может быть выявлено взаимодействие между ингибиторами и антифрикционными присадками. Интересно отметить, что ингибиторы, характер действия которых при трении одинаков (5, 7, У и X), являются ингибиторами свободно-радиального типа [14, 16, 17]. Наоборот, ингибиторы [/, и влияние которых на антифрикционные характеристики мало или не проявляется совсем, являются соединениями, способствующими разложению гидроперекисей 116, 18, 191. Различие эффективности действия антиокислителей, принадлежащих к этим двум группам, указывает на то, что некоторая ограниченная степень окисления масла может иметь существенное значение с точки зрения приемистости его к присадкам. Возмож1Ю, что отрезок времени, который требуется некоторым присадкам (например, хлорированному парафину) для проявления ими максимальной антифрикционной эффективности [111, является временем, необходимым для окисления масла до некоторого оптимального уровня. Эти предположения находятся в соответствии с наблюдениями за работой трансмиссионных механизмов плохие условия трения (например, шум при включении муфты сцепления) реализуются при работе либо в атмосфере азота, [c.86]

Методы оценки эффективности действия моющих п Лсадок. Для характеристики моющих свойств масел с присадками прибегают к различным методам оценки эффективности моющего действия присадок. Нередко в этих целях определяют способность масла (содержащего испытуемые присадки) препятствовать коагуляции не растворимых в нем продуктов загрязнения. Такие лабораторные методы, как правило, основанные на сравнительно оценке скорости осаждения сажистых частиц в свежем (неработавшем) масле [32, 33] или в толуоле [34], привлекают своей относительной простотой и соответствием в ряде случаев получаемых при помощи этих методов результатов данным испытаний моющих присадок на двигателях [20]. Необходимо, однако, иметь, в виду,, что указанные способы могут также привести и к неправильным выводам об эффективности той или иной моющей присадки, так как осаждение сажистых частиц в условиях перечис-. енных ларобаторных методик существенно отличается от процесса выпадения продуктов загрязнения из работающего масла. Это связано с тем, что в двигателе масло загрязняется не только, сажистыми частицами, попадающими из зоны цилиндро-поршневой группы в картер, но и другими продуктами, в том числе смолами, оксикислотами и асфальтенами, которые оказывают значительное влияние (количественное и качественное) на процесс коагуляции взвешенных в масле частиц [35]. Так, в свежем масле даже при очень интенсивном взбалтывании введенных в него сажистых частиц размер последних, как правило, превышает 10 [36а] в результате сажистые частицы очень скоро начинают коагулировать, образуя хлопья значительных размеров, и поэтому быстро выпадают из масла. В работающих" в двигателе и в отработанных маслах наблюдается совершенно иная картина, а именно, процесс коагуляции благодаря защитному действию в первую очередь смолистых веществ [37, 38] протекает значительно медленнее. К тому же, как установлено на работавших в двигателях маслах, размер нерастворимых частиц колеблется в пределах около 1,0 [36, Зба], что также не может не сказаться на скорости осаждения продуктов загрязнения в отработанных маслах. [c.175]

Эффективными модифицирующими присадками, повыщающими антикоррозионные характеристики грунтов ХС-068 и ХС-059, служат комплексные соединения цианидов переходных металлов с органическими лигандами. Эти соединения не только повыщают коррозионнозащитные свойства покрытий, но и оказывают бактерицидное действие на сульфатвосстанавливающие бактерии, что позволяет использовать их в качестве ингибиторов биокоррозии в морской воде [45]. [c.176]

Моющие присадки для карбюраторных двигателей. К присадкам этого типа относятся отечественные Афен (более поздняя улучшенная модификация известна под названием Автомат ), Неолин , а также мототоник и Аспект (см. ниже). Они содержат аминоамиды, близки между собой по эффективности и физико-химическим характеристикам. В некоторых случаях в композицию присадок вводят окси-этилированные алкилфенолы, усиливающие моющее действие присадки. [c.366]

Обобщены данные по повышению ангиобледенигельных характеристик автомобильных бензинов путем введения специальных присадок. Приведены основные классы хишмеских соеданений, используемых как антиобледенительные присадки, механизм их действия, а также данн сведения о способах оценки эффективности и методах количественного определения таких присадок в авт(мобильных бензинах. Рассмотрены проблемы, возниканядае при введении антиобледенительных присадок в товарные автомобильные бензины. [c.52]

Новые зарубекные методы моторных испытаии касел с присадками, в том числе комплексы методов испытания .ютор 11 х масел на двигателях. Применение метода ИК-спектроскопии для оценки эффективности антиокислительного действия присадок в моторных маслах и характеристики их срабаты ваемости и взаимодействия друг с другом. Современные методы изучения адсорбции смазочных материалов на металле. [c.55]

Волыполь. Присадка типа вольто,ль получается путем действия тихих электрических разрядов на масла и парафинистые продукты в атмосфере водорода. В результате такой обработки получаются высокомолекулярные продукты полимеризации с длинной нитевидной структурой. Примерные характеристики одного из образцов вольтоля молеку.чярный вес 935 общая формула С П2 4 плотность 20/4°—0,863 вязкость прп 50° С 1211 сст, при 100° С 295 сст. Добавление 2—4% этих продуктов к маслу снижает его температуру застывания в ряде случаев более эффективно, чем добавление диалкилнафталина. [c.297]

Для характеристики моющих свойств масел с присадками прибегают к различным методам оценки эффективности моющего действия присадок. Нередко в этих целях определяют способность масла (содержащего испытуемые присадки) препятствовать коагуляции не растворимых в нем продуктов загрязнения [36, 37, 38]. Наряду с этим способность масла задерживать выпадение из него сажистых частиц оценивается также хроматографическим и фотометрическим способами [39]. В последние годы внимание исследователей привлекает изучение электрокинетпческих процессов, связанных с диспергирующим действием моющих присадок на частицы сажи Ш, 41]. [c.196]

Снижение вязкости под действием высоких напряжений сдвига весьма часто наблюдается в широкотемпературных маслах. Однако интенсивность )того явления в очень сильной степени зависит от типа и характеристик применяемых индексных присадок. Мы обнаружили, что снижение вязкости люжно уменьшить до минимума рациональным выбором улучшенных индексных присадок. Будет ли моюш,ая присадка полностью израсходо-иана за 2570 км пробега или сохранится в масле, зависит, естественно, от содержания природных моюш,их компонентов, которое независимо от режима эксплуатации двигателя значительно снизится после указанного пробега. Действительно, при любом режиме работы автомобиля масла с высоким содержанием присадок целесообразно сменять чаще, чем после каждых 2570 км пробега, с тем. чтобы сохранить эффективность присадок. [c.362]

Механизм моюще-диспертирующего действия присадок к моторным маслам сложен и многогранен. Существуют различные точки зрения о том, как достигнуть наибольшей эффективности соответствующих присадок [1,2, 31. Одной из важных характеристик моюще-диспергирующих присадок является их солюбилизирующая способность, обеспечивающая переход нерастворимых в масле продуктов в коллоидный раствор при помощи мицелл присадки [4, 5]. [c.184]