Смазочные масла из окисленной степень

Платиновые катализаторы чувствительны к примесям. Так, присутствие в газе 0,00002% РНз снижает степень конверсии до 80%. Менее сильными ядами являются сероводород, ацетилен, смазочные масла, окислы железа и др. Воздух и аммиак до поступления их в конвертор тщательно очищают. Несмотря на это, катализаторные сетки регенерируют при работе под атмосферным давлением через 6—10 месяцев (иногда через год в зависимости от степени загрязнения газов), а при работе под давлением 8 ат — через 15—20 дней. Регенерация сеток производится путем их обработки 10—15%-ным раствором соляной кислоты при 60—70° С в течение 2 ч. Затем сетки тщательно промывают дистиллированной водой, сушат и прокаливают в водородном пламени. [c.151]

Метанол, содержащийся в БМС-15, окисляется до муравьиной кислоты, которая вместе с бензином может попадать в смазочное масло. Кислота разрушает щелочные присадки, хотя и в разной степени. Наиболее подвержены разложению алкил- [c.58]

Нафтеновые углеводороды, окисляясь, образуют продукты, близкие к парафиновым углеводородам. Кислород может взаимодействовать с циклами, разрушая их, или же с атомами углерода на концах боковых парафиновых цепей, соединенных с нафтеновым кольцом. В работе Ларсена и др. показано, что насыщенные парафиновые и нафтеновые компоненты смазочных масел могут рассматриваться в значительной степени как равноценные с точки зрения окисления и что конечные продукты окисления их сходны, т. е. в основном относятся к соединениям, растворимым в масле [7]. [c.166]

Консистентные смазки, изготовленные таким методом, имеют хорошую консистенцию и выделяют сравнительно малые количества масла. Так как жидкая фаза таких смазок чисто силиконовая, их можно применять в широком интервале рабочих температур. В промышленности их изготовляют из линейных метилфенил-силоксановых сополимеров и стеарата лития. Удобством таких смазок, загущенных литиевым мылом, является прежде всего их высокая температура каплепадения, а именно при температуре до 170° в них не происходит никаких фазовых превращений. При температурах выше 170° смазки постепенно затвердевают и становятся зернистыми. Их недостатком является то, что при температурах выше 150° они окисляются. Мыльный компонент действует в этих смазках как катализатор окисления. В связи с этим были проведены исследования ингибиторов окисления, защищающих смазку при температурах выше 150° [1537]. Были также приготовлены специальные типы смазок, устойчивые при высоких температурах [1486], и изучены их смазочные свойства при этих температурах. Детально изучена также характеристика течения смазок в разных условиях и ее зависимость от концентрации мыла и от степени ароматического замещения силиконового масла [503]. [c.348]

При налаженном масляном хозяйстве большая часть масел может быть использована повторно, так как глубокое изменение претерпевает лишь незначительная часть индустриальных масел, которые в процессе работы загрязняются различными посторонними примесями частицами металла от износа трущихся поверхностей абразивом, влагой, пылью и т. н. Помимо этого под влиянием кислорода воздуха масла постепенно окисляются с образованием смолистых веществ. В зависимости от рабочих условий, давлений, скоростей, температур, каталитического действия металла и т. п. процесс окисления масел протекает в большей или меньшей степени. Однако в подавляющем числе случаев при нрименении индустриальные масла в основной массе практически не изменяют своих свойств и могут быть использованы повторно без глубокой регенерации их методами химической очистки, в том числе в качестве базового масла для изготовления смазочно-охлаждающих жидкостей с присадками. При регенерации последних нрисадки могут быть введены дополнительно. [c.194]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Предположим, что степень полимеризации полиэтилена равна 10 ООО, т. е. цепь макромолекулы включает в среднем 20 ООО углеродных атомов. Если только один атом углерода в середине каждой макромолекулы будет окислен с разрывом цепи, то это изменит молекулярный вес в 2 раза, что очень сильно скажется на свойствах материала. Если же из 20 ООО атомов низкомолекулярного соединения, скажем, смазочного масла с мол. весом 500, окисляется один углеродный атом, то это будет означать, что окисление затронет одпу-две молекулы из 500, а остальные молекулы не будут затронуты, и это фактически почти не скажется на свойствах вещества. [c.109]

Для смазки цилиндров газовых компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру самовоспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяются растворы глицеринового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используются специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. В кислородных компрессорах для смазки цилиндров применяется дистиллированная вода с 10% глицерина, а в некоторых установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца иА спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.230]

Действие серной кпслоты в окончательной стадии заключается главным образом в удалении ароматических углеводородов, с которыми она образует сульфокислоты, а также непредельных углеводородов, вступающих с нею в прямые соединення. Удаляются также и кислородные соединення, которые претерпевают полное разрушение, так как не найдено никаких кислородных сульфонронз-водных. При недостаточной обработке серной кислотой, как это пмеет место в технике, удаляется только часть кислородных соедпнений преимущественно кислотного характера, но главным образом непредельные жирные и ароматические углеводороды. Часть удаляемых веществ прп этом окисляется на счет кислорода серной кислоты и образует смолистые продукты, другие же вступают с кислотой в парные соединения, довольно легко растворимые в воде растворима тоже большая часть смолистых веществ. Все удаляемые серной кпслотой соединения имеют способность более или менее легко прп различных условиях окисляться на воздухе н прп этом буреть извлекая пх из погонов, достигают того, что продукт (керосин, смазочное масло и пр.) теряет более или менее совершенно свою окраску и вновь окрашивается в соприкосновении с воздухом весьма медленно. Часть смолистых веществ и сульфокислот после смешения с серной кислотой остается растворенными в маслах и должна быть удалена тщательной промывкой щелочью. Вот в кратких словах теория действия серной кислоты при чистке нефтяных погонов. Степень очистки имеет весьма важное практическое значение и составляет самую ценную операцию производства нефтяных продуктов, но в действительностн окраска не всегда служит признаком дурного качества торгового продукта н может быть свойственна весьма хорошему смазочному материалу. Весьма вероятно, что серная кислота, удаляющая из масел вместе с вредными частями также и некоторые полезные, будет заменена впоследствии другими реактивами и весь пронесс очистки значительно упростится и удешевится. Избежать употребления серной кпслоты желательно также и потому, что часть сульфо- [c.385]

Помимо антифрикционных, противоизносных и противозадирных свойств порошки металлов и их окислы значительно влияют на другие, прежде всего на противокоррозионные и защитные, свойства покрытий, выступая в роли пигментов, микропротекторов и пр. Так как металлы создают электромагнитные поля высокой напряженности, особенно в микрозазорах, поляризующее действие металлических наполнителей весьма велико, что сказывается на всех объемных и поверхностных свойствах дисперсных смазочных материалов. Наполнители (твердые частицы) влияют на все свойства смазочных материалов, в частности на полярные и поверхностные свойства жидких сред (табл. 22). При введении в малополярное масло С-220 5% графита, алюминиевой пудры или вермикулита полностью ликвидируется его водовытесняющий эффект ( 1 = 2=й з = 0), что можно объяснить высокой энергией связи наполнителя и среды. Такая высокая энергия свяаи присуща, очевидно, и диоктилсебацинату с графитом. Это подтверждается тем, что графит в наибольшей степени (из всех наполнителей) увеличивает диэлектрическую проницаемость жидкой среды и дает наибольший прирост диэлектрической проницаемости после контакта е водой. Введение в жидкую среду МоЗг и графита резко усиливает электрохимическую коррозию. Слюда, вермикулит, алюминиевая пудра и цинковая пыль, наоборот, снижают электрохимическую коррозию, что особенно заметно при введении их в диоктилсебацинат. Очевидно, эти наполнители на поверхности металла выполняют роль микропрртекторов, аналогично пигментам в лакокрасочных материалах (см. табл. 22). [c.121]