Задержка самовоспламенения

Дизельное топливо в отличие от карбюраторного вводится в цилиндр двигателя не в парообразном, а в капельно-жидком состоянии. Вначале в цилиндр засасывается воздух, сжимается поршнем до давления около 35—50 ат, в результате чего температура сжатого воздуха повышается до 500—700° С, затем впрыскивается топливо. Испаряясь в столь жестких условиях, топливо интенсивно окисляется и самовоспламеняется. Чем меньше индукционный период, т. е. время от момента впрыска до самовоспламенения (задержка самовоспламенения) топлива, и чем плавнее протекает сгорание, тем выше считается качество дизельного топлива. Характер самовоспламенения топлив в дизельных двигателях выражают цетановым числом и дизельным индексом. [c.108]

Таблица 3.4. Температура Тв и задержка самовоспламенения индивидуальных углеводородов и нефтепродуктов [/54]

В двигателях, работающих на жидком топливе, стадии воспламенения и сгорания топлива предшествует стадия распыления и испарения. В распыленном (капельном) состоянии находится часть моторного масла в картере работающего поршневого двигателя. Продолжительность нахождения топлива или масла в капельном состоянии невелика, исчисляется долями секунды. Поэтому долгое время считалось, что какого-либо изменения качества топлива или масла за время его пребывания в капельном состоянии не происходит. Однако целый ряд экспериментальных данных (например, излом температурной зависимости периода задержки самовоспламенения распыленных жидких топлив) косвенно свидетельствовал о весьма значительном окислении топлив (масел) за время их нахождения в капельном состоянии. В связи с этим потребовалось провести специальные исследования окисляемости углеводородов в капельном состоянии [c.37]

Топливо Температура самовоспламенения, °С Период задержки самовоспламенения, сек Топливо Температура самовоспламенения, °С Период задержки самовоспламенения, сек [c.77]

Минимальные температуры и периоды задержки самовоспламенения горючих смесей некоторых топлив [c.77]

Эффективность присадок, уменьшающих период задержки самовоспламенения, зависит от химического состава топлива. Например, цетановое число прямогонных дизельных топлив при использовании присадок повышается в большей степени, чем в случае топлив, содержащих продукты вторичного происхождения. Чувствительность топлив к присадкам уменьшается с повышением содержания ароматических и непредельных углеводородов. Первые порции присадки повышают цетановое число значительнее, чем последующие. Поэтому добавление присадок к топливам в количестве более 1—2% нецелесообразно [176]. [c.175]

На основании теории цепных реакций связь периода задержки самовоспламенения в кинетической области (когда Тх>Тф) с температурой и давлением описывается уравнением [c.139]

Азотсодержащие горючие. Задача создания надежно работающего двигателя решается успешно при использовании горючих, самовоспламеняющихся с окислителем с малым периодом задержки самовоспламенения. Преимуществом самовоспламеняющихся топлив является также то, что при их применении упрощается система запуска двигателя, так как в этом случае не требуется специальной 122 [c.122]

Кроме Гв важным параметром, характеризующим процесс взрывного горения, является индукционный период, или задержка самовоспламенения (т,). В работе [153] было получено следующее приближенное выражение, определяющее величину [c.130]

В переходной зоне реакционные цепи разветвляются в основном вследствие взаимодействия пероксидных радикалов с альдегидами. В силу этого в переходной зоне могут возникать периодические автоколебательные реакции, а также реакции, характеризующиеся отрицательным температурным коэффициентом. В результате последних в переходной зоне период задержки самовоспламенения с ростом температуры не сокращается, а возрастает. [c.132]

В низкотемпературной и переходной зонах (200—600°С) наблюдается так называемое многостадийное самовоспламенение. Последнее характеризуется тем, что в течение периода задержки самовоспламенения до момента появления горячего пламени в реагирующей смеси наблюдается возникновение и угасание пламен в виде слабого сине-фиолетового свечения (холодные пламена) и голубого пламени более интенсивного свечения. Появление холодного пламени сопровождается сравнительно небольшим разогревом смеси (примерно до 200 °С) и повышением давления. После одной или нескольких таких вспышек возникает горячее пламя, происходит взрывное сгорание смеси. [c.132]

Протекающий одновременно с окислением распыленного жидкого топлива процесс его испарения имеет подчиненное значение и, как правило, не оказывает существенного влияния на Гв и ti. Поэтому часто встречающийся подход к анализу значений Ti, при котором задержку самовоспламенения представляют состоящей из физической и химической составляющих, не всегда является правомочным. [c.134]

Одним из методов первой группы является метод тигля , когда с помощью специальной капельницы получают капли заданного размера, которые падают на дно тигля, нагретого до заданной температуры. Время с момента падения капли горючего на дно тигля и до появления пламени характеризует задержку самовоспламенения горючего, а температура дна тигля — температуру самовоспламенения горючего. Данный метод удобно использовать для сравнительной оценки Гв и xi различных горючих жидкостей. Б табл. 3.4 приведены результаты такой оценки. Как видно из таблицы, существует определенная зависимость основных параметров самовоспламенения (Гв и тг) от химического состава горючего. Оба параметра являются взаимозависимыми. В пределах одного гомологического ряда зависимость между Гв и Ti достаточно хорошо описывается уравнением вида [c.134]

Задержку самовоспламенения можно представить в виде суммы [c.136]

Рис. 3.16. Зависимость периода задержки самовоспламенения распыленных жидких углеводородов (1 Тг) от обратной температуры

Рис. 3.17. Влияние степени окисления капель топлива на изменение периода задержки самовоспламенения в дизеле (установка ИТ 9-3).

Таким образом, существование излома температурной зависимости задержки самовоспламенения подтверждает существенное влияние предпламенного окисления капель топлива на процесс его самовоспламенения. Этот факт подтверждается также данными, приведенными на рис. 3.17 и свидетельствующими о существовании зависимости между степенью окисления капель распыленного топлива и длительностью задержки самовоспламенения в дизеле. [c.137]

ПРИСАДКИ, УМЕНЬШАЮЩИЕ ПЕРИОД ЗАДЕРЖКИ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ [c.174]

Температура и период задержки самовоспламенения 138 [c.3]

ТЕМПЕРАТУРА И ПЕРИОД ЗАДЕРЖКИ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ [c.138]

Интервал времени между моментом достижения горючей смесью температуры самовоспламенения и появлением пламени называется периодом задержки самовоспламенения. В общем случае период задержки самовоспламенения включает время, в течение которого протекают физические процессы образования [c.138]

Для периода задержки самовоспламенения характерна статистическая неопределенность, и она выражается средним значением, но ее физическая составляющая (тф) не является статистической величиной 136]. [c.139]

Задержка самовоспламенения горючих смесей уменьшается при повышении температуры и давления. В логарифмических координатах указанная зависимость для реактивных топлив представлена на рис. 4.25 и 4.26. [c.139]

При постоянной температуре задержка самовоспламенения является функцией давления [137] [c.140]

Данные о задержке самовоспламенения при впрыске горючего в камеру с высокой температурой приведены на рис. 4.27. Видно, что коэффициент В [формула (4.42)],пропорциональный энергии активации химической реакции, с повышением температуры уменьшается. При достаточно высоких температурах самовоспламенение смеси контролируется физическими факторами. [c.140]

Повышение тонкости распыливания топлива, а также турбу-лизация газового потока уменьшают период задержки самовоспламенения, сокращая ее часть, приходящуюся на Тф. Катали- [c.140]

Должно обладать малым периодом задержки самовоспламенения или высоким цетановым числом. [c.130]

МЧ 10,5/13 с вихревой (горячей) камерой Р — максимальное давление — удельный расход топлива а—период задержки самовоспламенения. [c.170]

Диметилгидразин легко самовоспламеняется с окислителями на основе азотной кислоты. С жидким кислородом он воспламеняется от постороннего источника зажигания. Период задержки самовоспламенения диметилгидразина с дымящей азотной кислотой очень низкий (несколько лшллисекунд) и обеспечивает легкий запуск и устойчивость работы двигателя в различных условиях эксплуатации. [c.124]

Рис. 3. 27. Влияние числа оборотов двигателя Д-54 на период задержки самовоспламенения топлива (а) жест-

Испарившееся в двигателе топливо под действием высокой температуры, развивающейся в результате сжатия воздуха в цилиндре двигателя, самовоспламеняется. Самовоспламенению паров топлива предшествует определенный период, измеряемый тысячными долями секунды, в течение которого происходят процессы распада и окисления углеводородов с образованием перекисей и других продуктов неполного окисления, имеющих низкую температуру самовоспламенения. Чем больше период задержки самовоспламенения топлива, тем большее количество топлива скапливается в цилиндре [c.172]

Период задержки самовоспламенения зависит от цетанового числа топлива (табл. 3. 28 и рис. 3. 30—3. 32). Цетановое число топлив влияет на ряд показателей работы двигателя его запуск, жесткость 30 работы (скорость нарастания давления), максимальное давление сгорания, удельный расход топлива, температуру выхлопа, отложения в двигателе, дымность и запах выхлопных газов. Наиболее сильно влияние цетанового числа проявляется при его относительно небольшом значении до 45— [c.173]

Рис. 3. 30. Зависимость между цетановым числом и периодом задержки самовоспламенения топлива [7]

Экспериментальные исследования [156] показали, что в турбулентных пламенах наблюдается как нормальное распространение пламени, так и самовоспламенение объемов свежей смеси. С учетом этого процесс турбулентного горения при достаточно высокой интенсивности турбулентного потока можно представить в виде двух одновременно протекающих и конкурирующих между собой процессов — нормального распространения пламени и самовоспламенения объемов свежей смеси [5]. Поскольку самовоспламенение смеси в данном случае происходит в условиях интенсивной диффузии в объем свежей смеси активных центров (атомов, свободных радикалов, ионов) и, что особенно важно, при интенсивном воздействии на объем свежей смеси излучения окр ужающего пламени, период задержки самовоспламенения мал и стремится к постоянной величине. В этих условиях параметром, существенно влияющим на взрывное горение, является температура самовоспламенения смеси Т [c.139]

Для дизельного топлива всех марок цетановое число не должно быть ниже 45. При этом двигатель пускается легко и быстро, Пфиод задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 ° поворота коленчатого вала нарастает плавно. Иногда для повышения цетанового числа в топливо добавляют до 1 % присадки (изопропилнитрат). Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как проц с сгорания практически не улучшается. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее влияние оказывают физико-химические свойства топлива на процессы подачи, смесеобразования, воспламенения, полноту сгорания. [c.15]

Чувствительность определялась Рифкиным и Валкутт по изменению периода задержки самовоспламенения углеводородов в условиях максимальных температур и давлений, характерных для исследуемых двигателей. [c.429]

Рис. 4.25. Логарифм периода задержки самовоспламенения IgT a( ) топливовоздущной смеси в зависимости от логарифма давления Ig Р при температуре 250 °С и рт/Р=0,18

Рис. 4.26. Логарифм периода задержки самовоспламенения Ig-t t, (с) и IgT e (с) топлив в смеси с воздухом в зависимости от обратной температуры T- при давлении 49,4 кПа (370 мм рт. ст.) и рт/Р=0,18

Рис. 4.27. Логарифм периода задержки самовоспламенения 1дТсв жидкого топлива в зависимости от обратной температуры Т газа в тнгле [138]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология