Хранение машин

Совместимость смазок имеет большое практическое значение, так как при эксплуатации и хранении машин и механизмов часто приходится решать вопрос о возможности замены одной смазки другой, причем удалить первую не всегда возможно без полной разборки узла, которая может приводить к нарушению нормальной работы и даже порче изделия. Кроме того, разборка и сборка сложных современных машин и приборов обходится дорого [c.766]

Для приготовления рабоче-консервационных моторных, трансмиссионных и других масел, используемых для внутренней и наружной консервации агрегатов тракторов, автомобилей, комбайнов и сельскохозяйственных машин, служит защитная антикоррозионная присадка Акор-1 (ГОСТ 15171-78). Это вязкая жидкость (вязкость при 100 °С около 100 мм /с), зольность не менее 3,5 %, щелочное число не менее 35 мг КОН/г. Готовят ее на основе нитрованных базовых масел с добавлением 10 % технического стеарина. На поверхности металла присадка образует защитную пленку, обладающую высокой водостойкостью. Концентрация присадки зависит от условий хранения машин и вида поверхности, которая должна быть защищена от коррозии (табл. 90). Предельный срок защиты, обеспечиваемый рабоче-консервационными маслами, три года. [c.254]

При длительном хранении машин необходимо знать сроки хранения горючего в их баках (табл. 146). [c.264]

В связи с изложенным следует обращать особое внимание на мероприятия по хранению машин и оборудования [c.159]

Места хранения машин, агрегатов и деталей располагают на расстоянии не менее 50 м от жилых, складских и производственных помещений, не менее 150 м от мест хранения огнеопасных материалов и не более 100 м от ремонтных цехов. Необходимо учитывать направления господствующих ветров и предусматривать защиту от снежных заносов. [c.160]

Хранение машин с пневматическими колесами осуществляется на специальных подставках. Давление воздуха в шинах снижают до значения 70. .. 80 % от нормального. Просвет между шинами и опорной поверхностью до 8. .. 10 см. Консервацию проводят в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014—78 и ГОСТ 7751—79 113]. [c.160]

Недостатки метода статической осушки воздуха нестабильность режима осушки при длительном хранении машин из-за нерегулируемого увлажнения осушителя и возможной несвоевременной его замены [c.656]

Повышение моторесурса двигателей, надежности работы сельскохозяйственных машин, продление срока службы станков, автомобилей и т. д. — все эти проблемы нельзя решить лишь путем улучшения качества выпускаемых изделий. При неправильном хранении и эксплуатации машины выходят из строя намного раньше срока из-за разрушительного действия коррозии. Правильная эксплуатация и хранение машин во многом зависят от противокоррозионных и защитных свойств топлив и смазочных материа<)гЬв. [c.6]

Помимо стендовых, были проведены эксплуатационные испытания масел с присадкой АКОР на автомобилях КРАЗ-214 (дизельный двигатель ЯАЗ-206), ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. Автомобили эксплуатировались с нормальной нагрузкой в ряде районов, в том числе в районах Батуми и Ашхабада. Сравнительными эксплуатационными испытаниями автомобилей на обычном масле и на масле с присадкой АКОР установлено, что в последнем случае при пробегах до 30 тыс. км, двигатели были в удовлетворительном состоянии. Общий износ оказался меньшим, чем при работе на обычном масле. Проведенные лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания позволяют рекомендовать консервационно-рабочие масла с присадкой АКОР, по крайней мере, для пуска в эксплуатацию находящихся на хранении машин с последующим доливом обычного масла. [c.157]

Вопрос снижения температуры застывания моторных масел имеет большое практическое значение для эксплуатации двигателей в условиях низких температур окружающего воздуха и тем более в условиях безгаражного хранения машин. В этих условиях особое значение имеет запуск охлажденных двигателей. [c.10]

Дополнительная изоляция не зависит от рабочей. Она предназначена для защиты человека от поражения электрическим током в случае повреждения рабочей изоляции. Примером дополнительной изоляции могут служить пластмассовый корпус машины, изолирующая втулка и др. Для дополнительной изоляции используют материалы, отличающиеся по свойствам от материалов, применяемых в качестве рабочей изоляции. Это обусловлено тем, чтобы даже в самых различных неблагоприятных условиях эксплуатации или хранения машин одновременное повреждение рабочей и дополнительной изоляции было маловероятно. [c.141]

Во МНОГИХ случаях возникает проблема хранения машин и приборов до использования по назначению. Поэтому при изготовлении деталей должна быть гарантирована возможность их использования после определенного срока хранения, установленного заказчиком. Расчеты долговечности деталей позволяют установить целесообразность применения полимерных материалов в каждом конкретном случае. [c.308]

При эксплуатации и хранении машин, механизмов, строительных конструкций и всевозможных металлических изделий на открытом воздухе, а также в неотапливаемых помещениях из-за изменения температуры и влажности воздуха на охлажденных поверхностях конденсируется влага. Даже герметичная укупорка в металлические коробки и ящики не гарантирует отсутствия конденсации влаги, если воздух в укупоренных изделиях не осушен. Наличие упаковочных материалов (бумаги, стружки и др.) способствует увлажнению воздуха и конденсации влаги [173]. Поэтому при конденсации на смазанных изделиях влаги защитные смазки должны надежно предохранять от коррозии. Но и все другие смазки должны в той или иной степени защищать смазанные изделия от коррозии. Следовательно, проверка смазок на противодействие конденсационной коррозии является одним из основных методов их испытания. [c.164]

Агрегаты и устройства для постановки на хранение и снятия с хранения машин [c.455]

При консервации и длительном хранении машин и механизмов часто необходимо герметизировать различные щели, мелкие отверстия и неплотности для предотвращения попадания внутрь механизма пыли, влаги и др. В этих случаях нужны уплотнительные замазки. В настоящее время нефтяная промышленность выпускает один сорт уплотнительной замазки ЗЗК-Зу. [c.172]

Меламед М. H., Хранение машин в колхозах и совхозах. Курган, 1959. [c.228]

К лакокрасочным покрытиям сельскохозяйственных машин, контактирующих с удобрениями или ядохимикатами (хлорофос, бордосская жидкость и др.) предъявляются требования повышенной стойкости к химически агрессивным средам и одновременно стойкости к атмосферным воздействиям и повышенной влажности. Срок службы лакокрасочных покрытий складывается из времени транспортировки и хранения машин (возможно [c.59]

Работа смазок в реальных условиях протекает при контакте металлических защищаемых поверхностей с влагой. При эксплуатации и хранении машин, механизмов и металлических изделий на открытом воздухе и в неотапливаемых помещениях атмосферная влага проникает к металлической поверхности. При работе смазок в узлах трения их структура под воздействием механиче- ских нагрузок и высоких температур разрушается, что также не благоприятствует защите металла от проникания влаги. В этих условиях, как уже отмечалось, интенсивно развивается электрохимическая коррозия. [c.132]

По окончании сезона химических работ машину готовят для ремонта и последующего длительного (зимнего) хранения. Машины разбирают, прочищают и промывают. (водой, керосином и дизельным топливом), тщательно смазывают зимней смазкой и собирают. Резиновые шланги, наконечники, манометры и другие де,-тали снимают и хранят в сухом закрытом помещении. [c.185]

Разжижение масла топливом с целью облегчения запуска двигателя в зимнее время является простейшим способом, не приносящим двигателю вреда и применяемым в условиях безгаражного хранения машин. [c.226]

Обеспечивают создание и внедрение машинных массивов информации, хранение машинных носителей, поддержание картотек машинных носителей в состоянии готовности для использования. [c.224]

В последние годы плотные защитные смазки в значительной степени вытеснены жидкими ингибированными консервационными маслами в связи с простотой их нанесения и расконсервации изделий, меньшим расходом, возможностью внутренней консервации узлов без их разборки и т. д. Для В р менной к01всервации могут быть использованы также рабоче-консервациоиные масла, предназначенные в основном для смазки машин и механизмов, работающих в неблагоприятных климатических условиях и при периодической эксплуатации. Законсервированные и находящиеся. на хранении машины пригодны для эксплуатации без расконсервации, т. е. рабоче-консервационные масла обеспечивают функции смазочного материала, [c.353]

Для проведения автоматического фазового анализа необходимо создание специальной машинной базы данных для стандартов, включающей для каждого стандарта только сведения, необходимые для поиска. Минимальный набор таких данных ( поисковый файл ) обычно включает только номер карточки PDF J PDS [4], или Н с соответствующими интенсивностями, а также химичес1<Гую формулу стан дарта (иногда еще и название, но из-за отсутствия общепринятой номенклатуры это вряд ли целесообразно, даже в случае минералов). В существующих программах поиск ведется либо в пакетном режиме (без вмешательства исследователя на промежуточных стадиях), либо в диалоговом. Практически во всех системах автоматического фазового анализа основой базы данных является картотека ASTM- О С PDS или выборки из нее (например, неорганические соединения, органические, минералы, металлы и сплавы, наиболее часто встречающиеся вещества и т.д.). Но даже поисковый файл для большого круга объектов слишком велик, чтобы его целиком можно было ввести в машинную память ЭВМ, поэтому для хранения машинных баз данных используются внешние запоминающие устройства - накопители на магнитных лентах ( НМЛ ) или дисках ( НМД). Быстродействие программ в значительной степени определяется скоростью обмена информацией между оперативной памятью ОПМ и НМЛ или НМД. [c.49]

Применение рабоче-консервационных масел при ранении машины на открытой площадке позволяет уменьшить трудозатраты на консервацию за 5 лет хранения почти в два раза. Особенно эффективно использование рабоче-консервационных масел при периодической эксплуатации, когда в промежутках между длительным хранением (6—12 месяцев) машины некоторое время эксплуатируются. В этом случае относительные затраты на хранение машин в два-три раза ниже, чем при использовании масел, не обладающих консер-вационными свойствами. В денежном отношении эконо мия от использования рабоче-консервационного масла (по сравнению с обычным маслом) на один автомобиль в год составляет 7—10 руб. [c.23]

После опытного хранения машин в течение 10 месяцев с законсервированной и незащищеннрй системой охлаждения в первом случав коррозия стали уменьшилась в 22 раза, чугуна в 63 раза, бронзы в 10 раз, цинка в 14 раз и хромированной стали в 38 раз. [c.40]

В блилчайшее время вместо пушечной смазки будет вырабатываться и применяться только смазка ПВК смазка ГОИ-54 без присадки также не будет вырабатываться. Смазка ПВК была испытана лри хранении изделий под открытым небом, в неотапливаемых складах в условиях приморского и промышленного района г. Ленинграда, при хранении машин во внутренних помещениях судов и на верхней палубе судов в Балтийском море [4]. В результате проведенной работы установлено, что гарантийные сроки хранения изделий нри применении смазки ПВК вместо пушечной смазки повышаются в 2—3 раза и составляют 4 года при хранении в неотапливаемых складах и других закрытых помещениях и до 1,5— [c.86]

Рабоче-консервационные моторные масла обеспечивают хранение автомобилей я автотракторной техники без дополнительных операций по консервации двигателя (масло не надо сливать при хранении машин машина врегда готова к эксплуатации) на срок до 5 дет при [c.8]

Основными требованиями, предъявляемыми к консервационным маслам, являются обеспечекие длительного хранения машин и механизмов [1, 2] и возможность работы двигателя непосредственно после консервации, т. е. без замены масла, что должно исключить расходы, связанные с процессами переконсервации механизмов. [c.341]

После завершения полевых работ машины устанавливают в помеш,ениях, под навесом или на открытых пло-ш,адках. Сначала их очищают от грязи скребками. Для мойки используют передвижные или стационарные моечные установки, а также агрегаты, применяемые при техническом обслуживании (АТО-1500Г, ATO-AM, ATO-1768 и др.). Для наружной мойки можно применять мониторные передвижные моечные машины (ОМ-5285, ОМ-5360, ОМ-5362). При очистке и мойке деталей и узлов, снимаемых с машин для консервации, можно использовать стационарную моечную установку, ОГР-4990. Мойку проводят горячей водой с добавлением синтетических моющих средств (МС-6, МС 8, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-103, Аэрол). Для временной защиты от коррозии и консервации машин и механизмов используют угле- родные и ингибированные консервационные смазки (табл. 25.4). При консервации двигателей внутреннего сгорания, редукторов и других механизмов применяют рабочие масла, в которые добавляют ингибирующие присадки (АКОР-1, МДСА-11, КСК, КП-2, МНИ-7 и др.). Добавление присадок в моторные и автотракторные масла обеспечивает надежную защиту деталей двигателей и редукторов на весь сезон хранения машин. Характеристики моющих средств, смазок и ингибирующих присадок подробно изложены в специальной литературе. [c.33]

В настоящее время в СССР и за рубежом внутреннюю консервацию топливных систем часто осуществляют, применяя обычные или ингибированные масла. Для этой цели нитрованное масло необходимо разбавлять топливом в пропорциях от 1 1 до 1 10 в зависимости от условий дальнейшего хранения машин. Смесь топлива с маслом заливают в топливный бак, и двигатель работает на ней в течение 5—Юмин, как на горючем. При этом происходит консервация топливной и масляной систем. После этого смесь ингибированного топлива и масла можно слить и использовать для консервации других машин. В бак при этом можно залить неингибированное топливо. [c.166]

Нанменозание металла Скорость коррозии при работе машин, мм/год Скорость коррозии при хранении машин, мм/год Стоякость металлов по десятибалльной шкале [c.60]

При хранении машин под открытым небом, под навесами создаются условия, способствующие появлению и развитию коррозионных процессов. Поэтому моторные масла должны обладать хорошими защитными СБОЙСТЕаМИ. [c.194]

Ход расчета таков. Подсчитывают затраты на обработку 1 га культуры при опрыскивании. Затраты включают в себя 1) заработную плату трактористу на опрыскивании, трактористу на подвозке воды или рабочей жидкости, рабочим на приготовлении жидкости, трактористу или машинисту на заправочной faнции 2) резерв заработной платы на отпуск и начисления по социальному страхованию 3) амортизацию тракторов, опрыскивателей, заправочных тележек, заправочной станции 4) стоимость текущего ремонта тех же машин и технического ухода за ними 5) стоимость горючего и смазочных материалов, включая стоимость их доставки к месту работы 6) расходы на хранение машин 7) накладные расходы. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология