Осевые машины вентиляторы

В осевой машине (вентиляторе, компрессоре, насосе) передача энергии с вала потоку происходит при помощи рабочего колеса, состоящего из консольных лопастей, закрепленных на втулке (рис. 6.1). Так как колесо машины,-вращаясь, удерживается в осевом направлении, а лопасти его закреплены под углом к плоскости вращения, то колесо перемещает жидкость (или газ) вдоль оси. При этом поток несколько закручивается. [c.233]

Тип лопастных аппаратов осевых компрессоров определяется по степени реактивности. Рассмотрим скорости потока в лопастных аппаратах осевой машины (компрессора, вентилятора, насоса) (рис. 15.6, а). Планы скоростей удобно изображать на общем чертеже (полигоне скоростей) — рис. 15.6, б Форма по- [c.193]

Нагнет-ание по принципу вытеснения жидкости вращаю -щимися поршнями (роторные насосы и компрессоры). По принципу действия к машинам этого же типа можно отнести и так называемые осевые (пропеллерные) вентиляторы и насосы, в которых частицы газа или жидкости получают энергию от быст-ро вращающегося рабочего колеса-пропеллера. Лопасти колеса, встречая среду под некоторым углом, создают ток газа или жидкости, параллельный оси вращения. [c.139]

Динамическое давление вентилятора Pdv определяется величиной динамического давления потока Pd2 при выходе из вентилятора, подсчитанного по среднерасходной скорости в выходном сечении кожуха (для осевых машин — корпуса или диффузора) с учетом влияния сжимаемости воздуха в процессе изэнтропического сжатия [c.319]

Вентиляторами называют машины, предназначенные для перемещения газов при атмосферном давлении или близком к нему. Перемещаемый газ подвергается в вентиляторе незначительному сжатию — разность давлений газа после вентилятора и до него не превышает Ю" Па (0,1 кгс/см или 1000 мм вод. ст.), а обычно бывает много меньше. По устройству вентиляторы разделяют на центробежные и осевые. Центробежные вентиляторы создают большую разность давлений, чем осевые. [c.44]

Рассмотренная в предыдущем параграфе схема осевой маши-вы с рабочим колесом и спрямляющим аппаратом является основной схемой высоконапорных вентиляторов и насосов. Однако наряду с ней применяются и другие схемы, как более простые, так и более сложные. Известны четыре схемы выполнения осевых машин (рис. 4.5) первые две характерны как для насосов, так и для вентиляторов, две остальные — только для вентиляторов. [c.88]

Схема с одним рабочим колесом (рис. 4.5, а) является простейшей из возможных схем осевых машин насос состоит из рабочего колеса, вращающегося в корпусе. По такой схеме выполнялись первые осевые вентиляторы. В настоящее время она применяется только в случае низконапорных машин. [c.88]

Первым шагом при расчете осевой машины является выбор числа ступеней насоса (вентилятора) 2с. Дать четкие рекомендации относительно выбора числа ступеней в самом общем случае не представляется возможным. Здесь необходимо учитывать следующие обстоятельства. Переход от одноступенчатой машины к двухступенчатой удорожает машину, но одновременно с этим приводит к увеличению ее к. п. д. за счет уменьшения доли потерь во входном коллекторе и особенно в диффузоре. Выигрыш в к. п. д. оказывается тем больше, чем больше относительный диаметр втулки, ибо при этом больше доля потерь в диффузоре. Из этого следует, что высоконапорные машины, характеризующиеся большим относительным диаметром втулки, целесообразно выполнять двухступенчатыми. [c.124]

Весьма своеобразны характеристики осевых насосов и вентиляторов, особенно высоконапорных осевых вентиляторов. Форма характеристик осевых машин существенно зависит от относительного диаметра втулки, углов изгиба профилей и углов их установки. У низконапорных машин с малым относительным диаметром втулки и малыми углами установки рабочих лопастей мощность холостого хода (при У=0) оказывается существенно больше, чем на расчетном режиме (рис. 5.1, в). Дело в том, что при больших углах атаки происходит отрыв потока от лопастей, что вызывает резкое возрастание коэффициента лобового сопротивления и, как следствие, возрастание момента на валу. Характеристики высоконапорных вентиляторов имеют разрыв и, кроме того, крутую правую (рабочую) ветвь (рис. 5.1, г) в эксплуатации такие характеристики оказываются весьма неблагоприятными. Причины возникновения разрывов характеристик и пути их устранения рассматриваются далее. Поскольку характеристики машин зависят от [c.131]

Осевые высоконапорные вентиляторы без специальных регулирующих устройств не могут обеспечить изменение подачи в широких пределах. Важное значение имеет также крутизна характеристик П = f(У). Опыт показывает, что характеристики центробежных машин значительно более пологие, чем характеристики осевых. [c.132]

По принципу действия к такому типу машин можно отнести и так называемые осевые (пропеллерные) вентиляторы и насосы, в которых частицы газа (или жидкости) получают энергию за счет воздействия быстро вращающегося рабочего колеса (пропеллера) лопасти колеса, встречая газ или жидкость под некоторым углом и воздействуя на него, создают ток газа, параллельный оси вращения [c.317]

К центробежным машинам, применяемым на нефтеперерабатывающих заводах, относятся центробежные насосы, турбовоздуходувки, турбогазодувки, турбокомпрессоры, осевые компрессоры, вентиляторы, газовые и паровые турбины. Наибольшее распространение имеют центробежные насосы и вентиляторы. [c.147]

Характеристики осевых машин (в частности, осевых вентиляторов) значительно отличаются от описанной характеристики центробежных нагнетателей. [c.58]

Постоянство мощности осевых вентиляторов и насосов учитывается при их эксплуатации. Осевые машины можно включать и выключать без принятия мер по снижению мощности. Подключенная к машине электрическая сеть остается неизменной, так как сила пускового тока не зависит от положения задвижек или клапанов в сети. [c.59]

В тех случаях, когда сеть оборудована осевым вентилятором или насосом, приведенные закономерности сохраняются, за исключением изменения мощности, которая для осевых машин остается практически постоянной. Поэтому изменения характеристики сети на электродвигателе не скажутся. [c.91]

По конструкции все вентиляторы можно разбить на три основных типа центробежные, осевые и диаметральные. Области применения вентиляторов каждого из этих типов определяются особенностями их характеристик и,,в частности, величиной давления, которое может развить лопастное колесо. Учитывая, что число оборотов и давление связаны между собой удельной быстроходностью, можно грубо ориентировочно считать, что при необходимой удельной быстроходности % менее 80—100 целесообразно применять центробежные или диаметральные вентиляторы. При удельной быстроходности выше 80—100 рациональнее использовать осевые машины. [c.115]

Наибольшую производительность, но малые напоры (давления) имеют осевые машины — насосы, вентиляторы, компрессоры. Так, осевые насосы, обслуживающие судоходные каналы, обычно перекачивают воду [c.146]

Конструкция осевого направляющего аппарата на входе удобна при осевом подводе потока к машине (вентиляторы типа ВД). [c.95]

Характеристики мощности осевых машин показывают уменьшение мощности при увеличении Q или близки, как у вентиляторов, к горизонтальной линии (рис. 6.10). Поэтому пуск осевых машин допустим при открытой задвижке на напорной трубе, т. е. под нагрузкой. [c.247]

Центробежные и осевые машины для сжатия газа до небольших давлений до 1200 лгм вод. ст.) называют вентиляторами. [c.13]

Закон постоянной циркуляции был открыт Н. Е. Жуковским и применен к расчету пропеллеров и вентиляторов (винты Н. Е. Ж- ) - Теперь этот закон широко применяется при проектировании осевых машин. Из этого закона следует, что теоретический напор должен быть постоянным по высоте лопастей, ибо [c.115]

Вентиляторы, Вентиляторами называют машины, перемещающие газовые среды при степени повышения давления до 1,15. В промышленности наиболее распространены центробежные и осевые вентиляторы. В зависимости от давления, создаваемого вентиляторами, их подразделяют на три группы низкого давления — до 981 Па, среднего — от 981 до 2943 и высокого — от 2943 до 11 772 Па. Центробежные вентиляторы охватывают все три группы, осевые вентиляторы — преимущественно низкого давления, в очень редких случаях — среднего. [c.13]

В осевой машине (вентиляторе, компрессоре, насосе) передача энергии с вала потоку происходит при помощи рабочего колеса, состоящего из консольных лопастей, закрепленных на втулке (рис. 7-1). Так как колесо машины, вращаясь, удерживается в осево-м направлении, а лопасти закреплены под углом бое к плоскости вращения, то [c.152]

Коллектор на входе в насос или вентилятор предназначен для плавного с малыми потерями увеличения скорости до Са. Важно, чтобы коллектор обеспечил по возможности равномерное поле скоростей перед лопастными аппаратами машины, ибо осевые машины весьма чувствительны даже к незначительному перекосу скоростей. На рис. 4.20, а показан коллектор с плавными обводами и малым коэффициентом потерь. Наружная граница обвода выполнена по лемнискате или в виде дуги окружности, радиус которой Гвх должен быть достаточно большим (гвх 0,2 /в). Внутренняя граница (обтекатель) имеет форму полусферы или полу-эллипсоида. Предпочтительнее вытянутый полуэллипсоид, большая ось которого 2/4 1,5 вт, поскольку он обеспечивает достаточно равномерное поле скоростей. [c.121]

В осевых вентиляторах применяются осевые направляющие аппараты схемы таки)с-вентиляторов рассмотрены ранее. Об эффективности регулирования осевых машин дают представление характеристики дымососа ЧКД — Дукла (рис. 6.12). Цифры на сплошных кривых означают угол установки направляющих лопастей (90—а ), штриховые линии являются линиями равных к. п. д., подсчитанных по статическому давлению [c.173]

Сюда могут быть отнесены шахтныевентиляторы местного проветривания, устанавливаемые в сетях воздухопроводов, прокладываемых для проветривания забоев в шахтах и горных выработках. Особенностью этих вентиляторов является обязательное взрывобезопасное исполнение агрегата двигатель—вентилятор, так как в воздухе шахт часто присутствует взрывоопасный газ метан. Иногда в качестве вентиляторов главного проветривания шахт также применяются осевые машины большого диаметра и производительности. Обычно агрегат состоит из двух последовательно установленных колес с промежуточным спрямляющим аппаратом, исключающим вращение (крутку) потока за первым колесом, и направляющим аппаратом на выходе воздуха из колеса второй ступени. [c.128]

Опрыскиватель О В-3 А прицепной. Служит для опрыскивания виноградников. Насос вихревой, мешалка винтовая, наконечники РЦ. Вентилятор осевой. Машина двустороннего действия ее захват — 2 полуряда. [c.15]

В книге дана классификация гидравлических машин. Освещены вопрЬсы теории насосов, вентиляторов и компрессоров. Рассматриваются принципы действия поршневых, центробежных и осевых машин. Уделено внимание ротационным и струйным машинам. Изложены основы аэродинамического и гидравлического расчетов, а также принципы конструирования гидравлических машин. [c.2]

Создание аэродинамически совершенных компоновок летательных аппаратов продолжает оставаться одной из актуальных проблем как теоретической, так и практической аэродинамики. В прикладном аспекте эта проблема сводится, в частности, к определению оптимальных форм сопряжений аэродинамических элементов типа крыло — фюзеляж с точки зрения как обеспечения минимального аэродинамического сопротивления всей компоновки, так и сохранения или улучшения ее несущих свойств, а в фундаментальном — к изучению физических свойств и закономерностей развития течения в областях сопряжений аэродинамических поверхностей с целью построения эффективных методов расчета. Идеализированный случай подобного рода конфигураций имеет вид продольно обтекаемого плоского или криволинейного двугранного угла, который широко встречается не только в конструкциях авиационно-космической техники, но даже в рабочих частях аэродинамических труб, в которых и проводятся испытания этих конструкций. Нельзя не отметить не менее важную прикладную значимость этой проблематики для турбомашиностроения, поскольку практически все основные детали проточной части турбин, насосов, компрессоров и вентиляторов в том или ином виде содержат элементы двугранного угла, образованного, например, сопряжением лопастей с втулкой (осевые машины) или с боковыми дисками (закрытые центробежные рабочие колеса и неподвижные элементы проточной части). [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология