МНИ маслам и смазкам

Вязкость масла (смазки) определяет и энергетические потери в узлах трения. Один из распространенных узлов трения — подшипник скольжения — упрощенно можно представить в виде двух коаксиальных цилиндров (неподвижного и вращающегося). Момент М, необходимый для вращения цилиндра, равен [c.277]

ПРИСАДКИ К МАСЛАМ, СМАЗКАМ И ТОПЛИВАМ [c.199]

II. Авиационные масла, смазки и специальные жидкости [c.240]

Вязкость смазочного материала определяет возможность перекачивания и подачи масла (смазки) к узлу (зоне) трения. Зная вязкость, несложно рассчитать давление, обеспечивающее необходимый расход масла. Исходя из закона Ньютона, Пуазейлем было выведено уравнение, дающее зависимость между перепадом давления АР и расходом Q для цилиндрической трубки [c.277]

АВИАЦИОННЫЕ МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ [c.129]

Содержание золы в маслах (смазках и битумах) в процентах вычисляют по формуле [c.166]

Вставлять резиновые пробки в горла сосудов, особенно тонкостенных, следует очень осторожно, плотно, но без значительных усилий. Поскольку коэффициент трения резины по стеклу довольно велик, пробки обязательно слегка смазывают очень небольшим количеством глицерина или вазелинового масла. Смазка способствует также лучшей герметизации соединения и облегчает последующее разъединение. [c.33]

Аномалия вязкости может благоприятно влиять на уменьшение сопротивлений при работе механизмов. В результате снижения вязкости масла (смазки) с ростом скорости его деформирования увеличение энергетических затрат на деформирование замедляется. Иными словами, чтобы вдвое увеличить объем перекачиваемой по трубопроводу ньютоновской жидкости, необходимо вдвое увеличить перепад давления (при ламинарном течении). Для аномально вязкой жидкости, в частности для загущенных масел и пластичных смазок, удвоение перепада давления приведет не к двукратному, а к существенно большему увеличению расхода. [c.277]

Вопросы коррозии металлов в топливах, маслах, смазках и специальных жидкостях и защиты от нее двигателей и механизмов занимают важное место в химмотологии. Это ясно из следующих цифр. Ежегодные потери металлов от коррозии в мире оцениваются суммой более 80 млрд, руб., безвозвратно теряется [c.278]

Неопрен , полимер хлоропрена (2-хлорбутадиепа-1,3) больше какого-либо другого синтетического каучука напоминает натуральный каучук. Хлоропрен получается из ацетилена и соляной кислоты. Годовое производство его составляет около 75 ООО т. Нитрильные каучуки, известные в Германии как Буна N каучуки, получаются путем сополимеризации смесей, состоящих из 75—50 частей бутадиена-1,3 и 25—50 частей нитрила акриловой кислоты (акрилонитрила), Hj СН. N. Эти каучуки устойчивы к действию тепла и к набуханию в маслах, смазках и растворителях. Годовое производство их ]je bMa невелико — около [c.211]

Солидол жировой УС (ГОСТ 1033 — 51) или синтетический УСс (ГОСТ 4366-64) Дизельное масло Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) [c.141]

Присадками называют вещества, добавляемые к маслам, смазкам и топливам для улучшения их эксплуатационных свойств. При выборе присадок учитывают следующие основные факторы марку масла, эффективность присадки и условия применения масла. Если требуется улучшить свойства масел не по одному, а по ряду показателей качества, в масло вводят несколько присадок. [c.199]

Сборник Нефтепродукты. Масла. Смазки. Нефтепродукты промышленного и бытового потребления. Методы испытаний содержит стандарты, утвержденные до 1 декабря 1976 г. [c.1]

Слабощелочные смазки более стабильны, чем слабокислые. Правильная термообработка (выдержка при определенной температуре) смазки прп ее кристаллизации может значительно повысить ее коллоидную стабильность. Обработка смазки на вальцах, гомогенизаторах и других перетирочных машинах приводит, как правило, к разрушению структурного каркаса смазок и выделению части масла. Смазки с низкой коллоидной стабильностью (например, ЦИАТИМ-201) во избежание большого выделения жидкой фазы расфасовывают в мелкую тару. [c.662]

ТОПЛИВО, МАСЛА, СМАЗКИ, ЖИДКОСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И [c.64]

Операторскую с маслоскладом и маслораздаточной размещают в одном здании. В маслоскладе хранят масло, смазки и другие нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару. Хранение масел на крупных складах осуществляют в подземных резервуарах маслосклада. [c.130]

Справочник ставит целью помочь потребителям нефтепродуктов йра-вильно выбрать топливо, масла, смазки и присадки для конкретных условий применения и оценить их эксплуатационные качества. [c.10]

При испарении масла смазки растрескиваются, на поверхности слоя появляются корочки при сильном испарении остаются только мыла, образующие сухие, иногда осыпающиеся слои, не обладающие защитными и антифрикционными свойствами. Испарение масла из низкотемпературных смазок ухудшает их морозостойкость высохшие смазки не обеспечивают работу механизмов при низких температурах. [c.662]

По содержанию активных компонентов подсчитывают количество присадки, добавляемой к маслу (смазке). [c.691]

ЦИАТИМ-201 (УТВМА — универсальная тугоплавкая влагостойкая морозоустойчивая активированная) приготовляется путем загущения вазелинового приборного масла МВП литиевым мылом и содержит стабилизирующую присадку. Диапазон рабочих температур этой смазки от —60 до 140—150° С. Смазка непригодна для узлов трения, где рабочие температуры могут быть выше 160—180° С, а также для узлов трения с очень большими удельными нагрузками. В связп с малой концентрацией загустителя и низкой вязкостью входящего в нее масла смазка ЦИАТИМ-201 в условиях длительного хранения при повышенных температурах склонна к синерезису. Поэтому ее хранят в прохладном месте в мелкой таре, чтобы масло не выжималось под давлением вышележащих слоев смазки. [c.200]

МР - multipurpose - универсальное, многоцелевое (масло, смазка, присадка) [c.261]

Влияние смазочного материала на параметры трения в условиях граничной смазки оценивается, как правило, по величине адсорбции масла (среды) и по его химической активности. Адсорбционная способность учитывается преимущественно для случая использования химически инактивной смазочной среды. Так, Б. В. Дерягин предложил оценивать эффективность масляной пленки по критерию маслянистости, представляющему собой соотношение шероховатостей смазанной и несмазанной поверхностей. Другой критерий маслянистости характеризуется отношением разности работ сил трения несмазанных и смазанных поверхностей за время, ншбходимое для истирания пленки толщиной /г, к толщине этой пленки. Критерии маслянистости в основном определяются продолжительностью пребывания молекул масла (смазки) на поверхности трения и активностью смазки. [c.242]

Приводной механизм заключен в закрытую раму, нижняя часть которой является резервуаром для масла. Смазка приводного ме-хг 1нзма осуществляется масляным насосом, от которого по трубопроводам смазочное масло подается на шатуны, крейцкопфы и подшнгтики коленчатого и передаточного валов. Уровень масла в масляной ванне определяется щупом-маслоуказателем. [c.124]

Смазку к коренным подшшпшкам и к параллелям крейцкопфа подводят по трубкам. Масло к кривошипной головке шатуна поступает от коренного подшипника по сверлениям в вале. Подвод масла к крейцкопфной головке шатуна осуществляют в машинах по-разному либо от кривошипной головки по каналу в стержне шатуна, либо от параллелей по сверлениям в корпусе и пальце крейцкопфа. Смазка параллелей промежуточных и концевых фонарей также входит в циркуляциоппую систему. В последних конструкциях компрессоров с целью упрощения масляных трубопроводов и сохранения чистоты масла смазку параллелей фонарей н]юизводят от системы смазки цилиндров. [c.222]

При монтаже электрогенератора в подшипник закладывают вручную потребное ко-л1гчество смазки. Добавляют в количестве 100 г после пробега 25—30 тыс. км. Заменяют при ПР. До закладки смазки подшипники промазывают жидким маслом. Смазкой подшипники заполняют полностью. Смазочные [c.88]

Вид ремонта или осмотра Масло Смазка Прюжировоч-ные составы Для дизелей 3- я к < [c.104]

Левен (665) предлагает следующий способ для определения примеси свинцовых мыл в маслах, смазках и т. п. материалах. Навеска в 2—10 г растворяется в колбе в 45 см смеси ледяной уксусной кислоты и бензола (1 2 по объему). Смесь 1 час кипятят с обратным холодильником, затем охлаждают и переносят в делительную воронку, споласкивая колбу 2 раза той же смесью (по 10 сд ),-После этого в воронку приливают 50 см воды (дестиллированной), хорошо встряхивают, дают отстояться и спускают воду в другую делительную воронку. В случае полного разложения мыла эмульсия не наблюдается. Бензольный отстоявшийся раствор несколько ра з про- [c.316]

В варианте IV (рис. VI 1.113) уплотняющий элемент устроен с двумя одинаковыми уплотняющими кольцами 2 и <3, каждое из которых разрезано радиально на три части. Оба кольца установлены внутри третьего, пружинящего кольца 1, плотно охватывающего их и прижимающего к штоку. Пружинящее кольцо, перекрывая радиальные щели уплотняющих колец, значительно снижает утечки газа через сальник. Отсутствие браслетных пружин позволяет вдвое сократить ширину уплотняющих колец и уменьшить общую длину сальника. Взаимная фиксация колец, необходимая для смещения прорезей, производится радиальным штифтом, который раскернен в пружинящем кольце и входит в паз уплотняющих. На внешней поверхности пружинящего кольца делают насечку для увеличения оказываемого им давления. Представляет интерес конструкция камеры, состоящей из двух колец — промежуточного и дистанционного. Ее устройство дает возможность более строго ограничивать пределы осевого зазора между камерой и уплотняющим элементом и упрощает обработку. В компрессорах фирмы Атлас—Копко на 0,9 Мн м такие сальники работают без подвода масла. Смазка осуществляется небольшим количеством масла, которое шток выносит из цилиндра. Уплотняющие элементы изготовлены очень тщательно, и сальники, выполненные на указанное давление двухкамерными, отличаются компактностью. [c.417]

Натриевые и натриево-кальциевые смазки по объему производства занимают второе место после гидратированных кальциевых. Распространенными натриевыми смазками являются консталины, которые в отличие от солидолов работоспособны при температурах до 110—115°С, однако растворимы в воде и легко смываются с металлических поверхностей. Консталины в основном готовят ра природных жирах — жировые консталины УТ-1, УТ-2 (УТ-универ-сальная —тугоплавкая). Получают их загущением нефтяных масел натриевыми мылами касторового масла. В натриевых смазках, как правило, велико содержание загустителя, и при низких температурах они обладают посредственной работоспособностью (ниже —20°С их применять не рекомендуется). Натриево-кальциевые смазки относятся к группе смазок на смешанных мылах, среди которых наиболее массовая — смазка 1—13, изготовляемая загущением смеси нефтяных масел натриево-кальциевым мылом касторового масла. Смазка 1—13 и ее вариант 1-ЛЗ, отличающийся наличием 0,5% дифениламина, применяются для смазывания роликовых и шариковых подшипников различных машин и механизмов. Поскольку основная часть смешанного загустителя в этих смазйах — натриевые мыла, то, по свойствам они мало отличаются от консталинов. [c.379]

В ассортименте NESTE имеются также и смазочно-охлаждающие технологические средства средства защиты от коррозии масла-теплоно-сители формовочные и закалочные масла смазки и масла для лесопильных рам, бензопил специальные смазки и т.п. [c.584]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология