Параметры демпфера

Компьютерная модель позволяет изменять размеры и конструкцию преобразователя, вводить дополнительные слои между пластиной и ОК, варьировать параметры демпфера. Моделирование с помощью компьютерной программы - оптимальный способ выбора наилучшей конструкции высокочастотного преобразователя и оптимального электрического согласования его с генератором, усилителем и ОК, поэтому другие методики расчета преобразователя здесь не рассматриваются. [c.67]

Рассмотренные простейшие задачи выявляют большую эффективность внешнего трения в отношении стабилизирования движения роторов с подшипниками скольжения. Вместе с тем оказывается, что различные конструкции роторов обладают существенно отличающимися особенностями, что заставляет внимательно относиться к подбору параметров демпфера и к его отладке. Наиболее общей чертой рассмотренных задач о колебаниях роторов с подшипниками скольжения является то, что устойчивое состояние ротора достигается при повышенных скоростях вращения и сохраняется при больших амплитудах колебаний. [c.222]

Увеличение относительного осевого момента инерции J = = У(оУ7 сопровождается сокращением области устойчивости в диапазоне не очень больших значений угловой скорости со при одновременном уменьшении инкремента колебаний в области неустойчивости. При J > 0,25 граница области устойчивости отодвигается в бесконечность, но зато и инкремент уменьшается до нуля. Таким образом, при выполнении условия (51) коническая прецессия ротора устойчива при любых параметрах демпфера. [c.225]

Рассмотрим статически нагруженный жесткий ротор с цилиндрическими подшипниками, установленными на упруго-демпферных опорах (см. рис. 49). Для простоты ротор будем полагать симметричным относительно центра массы, а подщипники и демпферы — одинаковыми гироскопическими силами будем пренебрегать. Тогда движение ротора с жидкостной смазкой подшипников описывается уравнениями (20), в которых гидродинамические силы Рх, Ру выражаются по соотношениям (25) гл. HI. Экспоненциальной подстановкой для такой системы уравнений при малой массе подвижных частей демпфера та = О получается характеристическое уравнение, выражающееся как уравнение (36) гл. П1, в котором величина заменена на (Q + -f су)со" , / з на jD и от = О, причем Q и с — параметры демпфера по соотношениям (23). [c.237]

С, К — параметры демпфера — гидростатическая упругость подшипника Q, Qi, Kf — его динамические параметры [c.239]

Определение амплитуд вынужденных колебаний и оптимальных параметров демпфера требует трудоемких, хотя и принципиально несложных расчетов по решению уравнений (36) с названной на стр. 247 правой частью. При ориентировочных расчетах демпфера для подавления вынужденных колебаний, так же как и для подавления автоколебаний, в случае жестких роторов с газовой смазкой можно назначать параметр Q примерно такой же величины, как и Q , а параметр с примерно таким же, как или Q . Для жидкостной смазки, где I2 = оо, здесь вместо Q следует полагать ka , k <2. [c.248]

Настоящая статья дополняет работы [1], (2], [3], Здесь на основании уравнения Рейнольдса находят силы, действующие в подшипнике на цапфу колеблющегося ротора, анализируют устойчивость его движения и определяют оптимальные параметры демпферов для стабилизирования движения роторов. [c.110]

Зависимость коэффициента затухания от угловой скорости ротора со и параметров демпфера показана на фиг. 1. [c.115]

Рассчитывая демпферы для стабилизирования движений слон- -ных роторов нового типа, необходимо при различных параметрах демпфера определить границы области устойчивости, найти коэффициенты возрастания и затухания колебаний в период запуска. машины, рассмотреть демпфированные колебания ротора под действием неуравновешенности и других возмущений. Формулы для таких расчетов имеются в настоящей работе и в работах [2], [3]. Машины с одной демпферной опорой проще в изготовлении, но рассчитываются сложнее, чем симметричные машины с двумя демпферами, сохраняющие устойчивость в более тяжелых условиях. Объем вычислительной работы значительно сокращается при использовании простых двухопорных роторов жестких и гибких с одним колесом или с большим числом почти одинаковых колес и с валом почти постоянного сечения. Для таких роторов пока [c.121]

Параметры демпфера—его упругость и толщину демпфирующего слоя жидкости — следует тщательно контролировать в процессе изготовления и монтажа. Если при первоначальном исполнении демпфера движение ротора оказывается не вполне устойчивым, то расширение области устойчивости чаще всего достигают увеличением податливости упругого элемента демпфера и соответствующим изменением вязкого сопротивления. Лишь в редких 122 [c.122]

Минимальный демпферный зазор определяется условием (37) после этого по условию (31) находится минимальная вязкость жидкости, применение которой допустимо в проектируемом демпфере. Далее по соотношению (30) при известных /г и х находится длина вибратора Ь и его ширина В, имеющие обычно одинаковый порядок величины. Затем проверяется выполнение усло вия (36). Если при найденных выше параметрах демпфера оно не выполняется, то выбираются более вязкие жидкости и со- ответственно уменьшается длина вибратора Ь. Наконец, определяется необходимое гидростатическое давление, которое нужно создать в демпферной жидкости для удовлетворения условий (35) и (38), причем для газовых демпферов берется <0,5. [c.95]

Гидравлические демпферы выполняются преимущественно в виде доступных расчету конструкций, для которых заранее в процессе проектирования можно назначить определенный коэффициент вязкого сопротивления, ограничить величину инерционного сопротивления, предвидеть изменения параметров демпфера при его эксплуатации и т. п. Ввиду возможности колоссального повышения устойчивости механизмов посредством демпферов при их разработке, можно не опасаться конструктивных усложнений, если только последние позволяют достигнуть постоянства параметров демпфера во всех условиях его работы, при изменении температуры и пр. [c.97]

Однако при выборе параметров демпфера должен быть учтен характер пульсирующего потока, чтобы избежать возможных волновых процессов (см. стр. 481). [c.121]

Зависимость коффициента затухания колебаний (б > 0) или их возрастания (б < 0) от угловой скорости со ротора и параметров демпфера показана на рис. 51. Резкое изменение коэффициента б вблизи границ области устойчивости при малом вязком сопротивлении с <С О объясняется двоякой ролью упругости К демпфера. С одной стороны, упругая податливость создает условия для рассеяния энергии колебаний и это реализуется при достаточном вязком трении. С другой стороны, упругость демпфера, так же как и упругость вала ротора приводит к резонансу автоколебаний, который демпфируется в области устойчивости и не демпфируется вне ее. [c.214]

С учетом сжимаемости смазочного слоя или с учетом упругой податливости смазочных коммуникаций колебания роторов, установленных на упруго-демпферные опоры, описываются уравнениями, которые составляются на основе уравнений (67) или (80) гл. IV и (20). Оказывается, что при помощи демпферов эффективно подавляются автоколебания типа пневмомолот , если только параметр их возбуждения х по соотношению (67) гл. IV не очень велик. В последнем случае влияние демпфера на устойчивость колебаний не очень большое и условия устойчивости (74) гл. IV изменяются ненамного. При борьбе с такими колебаниями упругость демпфера К = следует назначать близкой к гидростатической упругости Ко по соотношению (70) гл. IV. При этом вязкое сопротивление в демпфере следует выполнять несколько большим величины по соотношению (30). Точнее оптимальные параметры демпфера находятся из условия Рауса — Гурвица (21) гл. I для характеристического уравнения, соответствующего изучаемым колебаниям ротора. [c.247]

Подщипники скольжения промышленных машин с жидкостной с.мазкой характеризуются большой, но не бесконечно большой величиной коэффициента ш, ш = (10- -30)сй [3]. Тогда наиболее опасными являются автоколебания, устойчивость которых определяется значениями параметров демпфера с и О. В типичном для практики случае соСгг , йСш. условия устойчивости движе- [c.114]

Колебания затухают в области устойчивости, где б > 0. Границы области устойчивости как функции угловой скорости ротора расширяются с возрастани-ем разрыва смазочного слоя, о с уменьшением коэффициен- тов упругости (fe) и вязкого I сопротивления (с) в демп-фере. Однако при это.м не 8 только увеличиваются коэффициенты затухания колебании при параметрах системы, лежащих внутри области устойчивости, но и увеличиваются коэффициенты возрастания колебаний за границами области устойчивости (фиг. 1). При назначении оптимальных параметров демпфера приходится идти на компромисс между двумя качественно различными требованиями о возможно больших ширине области устойчивости и коэффициенте затухания, а также возможно. меньшем возрастании колебаний за пределами области устойчивости в режиме, соответствующем запуску и выбегу ротора турбомашины. Имея в виду непостоянство разрыва смазочного слоя и, следовательно, недостоверно известную величину угла , 8 115 [c.115]

В процессе виброотладки иногда приходится несколько изменять параметры демпфера для достижения или расширения области устойчивости работы ротора. При этм оптимальное значение коэффициента вязкого сопротивления предварительно может быть найдено искусственным изменением вязкости демпферной жидкости в процессе ее подогрева или охлаждения. Коэффициент упругости подбирают ослаблением первоначальной упругой опоры, для чего упругие балочки утоняют токарной обработкой или часть их вырубают. Не следует заранее изготовлять чрезмерно жесткие опоры, предполагая ослаблять их по мере надобности, так как при этом несколько снижается прочность опоры. [c.122]

При правильном выборе параметров демпфера кинетическая энергия движущихся частей, перемещающихся перед торможе- [c.505]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология