Резина усталость

Корд в каркасе автошины все время находится в напряженном состоянии, так как воспринимает давление сжатого воздуха. При толчках и ударах, которые возникают при движении автомобиля, корд воспринимает дополнительную нагрузку и испытывает дополнительные деформации. Если движение шины происходит по ровной дороге или встречающиеся препятствия и неровности имеют небольшую высоту, то деформации и напряжения, которые испытывает корд в покрышке, меньше критических деформаций и напряжений при разрыве корда. При встрече шины с препятствием большой высоты или с препятствиями, имеющими острые выступающие углы, напряжения и деформации в корде могут достичь критических значений и тогда происходит разрыв корда. Разрыв корда и разрушение резины в каркасе может происходить и при нормальных условиях вследствие усталости материала, наступающей при многократных деформациях при небольших величинах деформаций и нагрузок по сравнению с критическими. [c.404]

МС 180 4963. Резина. Определение сопротивления усталости. [c.539]

МС 180 4666/1,2,3. Резина. Метод определения прироста температуры и сопротивления усталости при многократном сжатии, [c.539]

При эксплуатации резиновые изделия подвергаются нагрузкам значительно меньше предельных. С течением времени резина теряет прочность (появляется статическая усталость) и разрушается. [c.112]

Снижение прочности резин, находящихся в статически напряженном состоянии, называется статической усталостью. [c.112]

Работоспособность резин при многократных деформациях находится в прямой зависимости от гистерезисных потерь. Выделение теплоты в результате внутреннего трения при многократных деформациях способствует утомлению резин. Влияние внешней среды при эксплуатации резиновых изделий является одной из важных причин их динамической усталости. [c.135]

Действие света также отрицательно сказывается на усталости резин. В присутствии активных противостарителей влияние окружающей среды на усталостную прочность вулканизатов существенно снижается. [c.136]

Показатели утомления, усталости и выносливости резин [c.136]

Динамическая усталость резин тесно связана с их прочностью, химической стойкостью и стойкостью к старению. [c.137]

Динамические утомление, усталость и долговечность материалов выносливость резин при многократных деформациях и зависимость ее от амплитуды динамического нагружения. [c.153]

ПРОЧНОСТЬ и УСТАЛОСТЬ РЕЗИН ПРИ МНОГОКРАТНЫХ [c.203]

Закономерности динамической усталости резин [c.203]

Под явлением динамической усталости, яш утомления, резины понимается снижение прочности материала под действием многократных периодических нагрузок или деформаций. [c.203]

Сводка данных по динамической усталости полимеров, в частности резин, по работам зарубежных исследователей до 1950 г. имеется в статье Диллона Там же приведена классификация динамических испытаний. [c.203]

По широко распространенному мнению , динамическая усталость резины в отличие от динамической усталости металлов в основном является следствием химических окислительных иро-цессов, а разрушение резины при многократных деформациях происходит путем разрыва цепей каучука во всем объеме образца [c.203]

Соотношение (VHI. 2) справедливо и для металлов. Последнее обстоятельство указывает на сходство общих черт в явлениях усталости резины и металлов, несмотря на различие и специфичность в релаксационных свойствах и механизмах разрыва высокоэластических и твердых материалов. [c.206]

Га. Vm. Прочность и усталость резин при. многократных деформации. [c.208]

Гл. VIH. Прочность и усталость резин при многократных деформациях [c.212]

Явления статичсской и динамической усталости наблюдаются при деформации металлов, силикатных стекол, пластических масс, волокон, резин и других материалов. [c.222]

Боковины радиальных шин испытывают большие деформации, чем в обычных шинах. Следовательно, вероятность растрескивания боковин из-за воздействия Оз и усталости повышается. Отличная озоностойкость, сопротивление растрескиванию при многократных деформациях ХБК позволяют получать резины высокого качества. Прекрасно зарекомендовали себя комбинации полимеров, в частности ХБК [35% (масс)], этиленпропиленовый сополимер [15% (массХ и высоконасыщенные каучуки общего назначения [50% (масс)]. Высокой ходимостью в тяжелых эксплуатационных условиях отличаются автокамеры из ХБК (большегрузные автомобили, автобусы и т.п.). В этом случае для вулканизации [c.276]

Утомление приводит кдинамической усталости резин — явлению, заключающемуся в изменениях структуры и свойств мятериала, вызывающих ухудшение эксплуатационных [c.136]

Анализ данных вышеприведенной таблицы показывает, что ПВСКЦ и ПВСКС улз шают технологические свойства смесей снижается вязкость и повышается стойкость к преждевременной вулканизации. Помимо этого,они даже при введении 1,0 масс.части увеличивают прочностные показатели и величину адгезии к капроновому корду. В динамических условиях модифицированные резины почти вдвое устойчивее к усталости и меньше разогреваются (А1), что очень важно для их использования в шинах. [c.277]

Степень затекания резины определяется по падению давления, определяемого специальным прибором. В случае полного затекания падения давления не происходит, что и продемонстрировано в случае структуры нити "BETRU". По удлинению нити под частичной нагрузкой новая структура почти лишена недостатка открытой структуры и приближается по этому показателю к стандартной структуре. Зато по показателям усталостной прочности и малоцикловой усталости нитям структуры "BETRU" нет равных. Думается, что и по стойкости к коррозии картина была бы аналогичной. [c.324]

Разрушение материалов под действием механических сил происходит с разрывом вандерваальсовых или химических связей и поэтому в общем виде может рассматриваться как результат преодоления взаимодействий между частицами тела. Этот процесс может происходить не только под действием механических напряжений, но и под влиянием других факторов (тепло, растворители, химические агенты), что приводит к общности закономерностей статической усталости и коррозионного разрушения. При этом сходство процессов коррозионного разрушения и статической усталости отнюдь не ограничивается только резинами, а присуще всем материалам и с этой точки зрения представляет более общий интерес. [c.8]

Прочность всех материалов понижается с увеличением времени, в течение которого они находятся в напряженном состоянии. Это явление называется статической усталостью, если материал находится в статическом напряженном состоянии, и динамической усталостью, если он подвергается циклическим нагружениям. Сказанное целиком относится и к резинам. В этой главе рассматривается вре.менная зависимость прочности (статическая усталость) резин, являющаяся главным критерием при определении срока службы многих резино-технйческих изделий. [c.172]

Статическая усталость, характеризуемая наклоном прямых долговечности, т. е. постоянной Ь в уравнении (VI. 1), зависит от жесткости резины (см. рис. 102). Бесконечно большое значение постоянной Ь соответствует прямой, расположенной параллельно оси времени, т. е. материалу, обладающему идеальной долговеч- [c.174]

При сжимающих нагрузках резина разруишется обычно на скол или на отрыв, если сжатие происходит в отсутствие скольжения по опорным поверхностям. Такие виды разрушения часто встречаются у резиновых уплотнительных прокладок , применяемых для обеспечения герметичности в уплотнительных узлах. При больших и длительных сжатиях вследствие явления усталости в прокладках появляются надрывы, которые расположены [c.199]

Чем меньше максимальное напряжение за цикл деформации, тем большую роль в усталости резин играют химические процессы, активируемые напряжением (механо-химические процессы). Из сказанного следует, что медленное разрушение резин при многократных деформациях—процесс более сложный, чем для твердых [c.203]

Усталость материалов является результатом временной зависимости проч гюсти прн статических или динамических нагрузках. Однако понятие о процессах, происходящих в напряженных резинах, этим не исчерпывается, так как в резинах, особенно ири многократных деформациях, происходят ускоренные необратимые изменения структуры, влияющие на прочность, долговечность и другие свойства резины. [c.203]

Л ногие резиновые изделия работают в условиях многократно повторяющихся деформаций. В одних случаях режим деформации такс. , что максимальная за цикл деформация сжатия, растяжения или изгиба задана, а максимальная нагрузка в результате релак-сац ги напряжения уменьшается. В других случаях сохраняется постоянным значение макснмально.ч деформирующей нагру.зк1[. а величина максимальной деформации вследствие ползучести с тече Гг1еы времени возрастает. Этим режимам эксплуатации изделий соответствуют два режима испытания образцов резины иа динамическую усталость при многократных растяжениях [c.204]

Кроме этих двух основных режимов, имеется много других, рассмотрс-аие которых не вносит чего-либо принципиально нового в наблюдаемые закономерности динамической усталости резины. [c.204]

Постоянная Ь не зависит от температуры испытания и режима нагружения резины и, следовательно, от частоты деформаций v. Если, учитывая равенство yV = vx, положить т=Ь н С =чВ, го легко видеть, что формулы (VIII. 2) и (VIII. 4) выражают один и тот же закон динамической усталости резины. Так как постоянная С не зависит, а динамический модуль слабо зависит от частоты в исследуемой области частот (50—500 мшГ ), то постоянная В - E h, в этой же области частот обратно пропорциональна ча- [c.207]

Из изложенного следует, что закономерности динамической и статической усталость резины одинаковы, но статический режим испытания является более мягким по сравнению с динамическим. Неслют-ря на то, что в сгатическил условиях резина находится все время в напряженном состоянии, ее разрушение происходит значительно позднее, чем npi динамических испытаниях, когда резина находится в напряженном состоянии лишь часть времени. Это объясняется, во-первых, тем, что при периодических нагрузках перенапряжения на микродефектах не успевают отрелаксировать за время каждого цикла нагружения, тогда как при статической нагрузке они с течением времени выравниваются и приближаются к равновесному значению Во-вторых, разрушение полимеров при многократных деформациях ускоряется механически активированными химическими ироцесеами . [c.208]

СЛОЖНЫМИ закономерностями динамической усталости (рис. 125). Исследовалась зависимость динамической усталости резин oi величины статической составляющей деформации растяжения. Резина растягивалась до определенной степени статической деформации е т.. а затем подвергалась многократным дополнительным деформациям. Оказалось, что при таком режиме испытаиин число циклов до разрушения может не только монотонно уменьшаться, но для некоторых резин может меняться и более сложно. [c.209]

Роль механо-химических процессов в усталости резин подтверждается многочисленными фактами. Наиболее непосредст- [c.213]

Аномальную зависимость динамической усталости от толщины образца можно частично или полностью устранить введением в резину специальных химических веществ—противоутомителей. Зависимости долговечности резины из СКС-ЗОА от толщины образца в присутствии различных противоутомителей, введенных при смешении в одинаковых количествах (1 г на 100 г каучука), совершенно различны (рис, 129). С увеличением толщины образца разлнч.че во влиянии противоутомителей уменьшается, и при тол- [c.214]