Усталость

Но превращение глюкозы в молочную кислоту — это тупик. Молочная кислота больше ни во что не превращается, а только накапливается. И чем ее больше, тем сильнее наши мышцы ощущают усталость. Наконец, наступает момент, когда они больше не в состоянии работать в них слишком много молочной кислоты. [c.174]

При наличии малоцикловых нагрузок расчет ведется с учетом предела усталости материала. [c.67]

В процессе трения, как известно, важна специфика образования и разрушения фрикционных связей. Образование фрикционных связей характерно в основном для сухого трения, однако в той или иной мере оно реализуется и при гранич.ной смазке в условиях неоднородности микрорельефа поверхности и неравномерности распределения нагрузки на фактической площади контакта. Согласно теории И. В. Крагельского [255], различают пять видов фрикционных связей упругое оттеснение (деформация) материала, пластическое оттеснение (деформация) материала, микрорезание, адгезионное нарушение фрикционных связей, когезионный отрыв. Упругое оттеснение материала наблюдается в случае, когда действующая нагрузка не приводит к возникновению в зоне контакта напряжений, превышающих предел текучести. В этом случае такой важный трибологический параметр, как износ, возможен лишь в результате фрикционной усталости. Пластическое оттеснение происходит при контактных напряжениях, превышающих предел текучести (при этом износ определяется малоцикловой фрикционной усталостью). Мпкрорезание наблюдается при - напряжениях или деформациях, достигающих разрушающих значений (разрушение происходит при первых же актах взаимодействия). Адгезионное нарушение фрикционной связи непоередственно не приводит к разрушениям, но вносит определенный вклад в величину напряжений, действующих на контакт. Когезионный отрыв возникает в случае, если прочность фрикционной связи выше прочности нижележащего материала. [c.240]

Коррозионной усталости металлов посвящены исследования Эванса, А. В. [c.336]

Испытания на коррозионную усталость металлов проводят на обычных машинах для определения предела усталости, к которым приспособлены устройства для осуш,ествления подвода коррозионной среды к образцу (рис. 340), или на специально предназначенных для испытаний металлов на коррозионную усталость машинах. В испытаниях определяют число циклов N до разрушения образца при заданных напряжениях а и строят кривую зависимости числа циклов от напряжения (см. рис. 235). [c.451]

Разрушения газопроводов от коррозии, износа, усталости металла [c.190]

Тонкая обработка поверхности (тонкая шлифовка, полировка), как правило, повышает коррозионную стойкость металлов, облегчая образование более совершенных и однородных пассивных и других заш,итных пленок, а также повышает предел коррозионной усталости (см. с. 338). Это влияние сказывается главным образом в начальной стадии коррозии, пока не исчезает в результате коррозии металла его исходная поверхность, и имеет большое практическое значение в мягких условиях коррозии, например при атмосферной коррозии металлов. Ниже приведены данные В. О. Кренига о влиянии характера обработки поверхности углеродистой стали (0,8% С) на ее коррозионную стойкость во влажной атмосфере — время до начала коррозии, сут. [c.326]

Переменные напряжения совсем не вызывают усиления общей коррозии. Ускоренное разрушение деталей происходит в результате появления сетки микроскопических трещин, переходящих в крупную трещину коррозионной усталости, механизм зарождения и развития которой сходен с таковым при коррозионном растрескивании, но приходится только на периоды растягивающих напряжений (рис. 236). Трещины коррозионной усталости могут быть как транскристаллитного, так и межкристаллитного типа. [c.337]

Кислое молоко и усталость 171 Касторка и желе 175 [c.168]

Выше рассмотренные критерии в основном относятся к статическим нагружениям. В некоторых случаях испытания проводятся циклическим давлением. Нестационарность нагружения приводит к накоплению повреждений в металле и усталостному разрушению. Для трубопроводов характерна малоцикловая усталость [13], ускоряемая наличием коррозионных сред. Рассмотрим основные закономерности разрущения в условиях малоциклового нагружения. [c.132]

КИСЛОЕ МОЛОКО и УСТАЛОСТЬ [c.171]

Механический фактор очень часто оказывает влияние на коррозию металлических конструкций в морской воде, вызывая явления коррозионной усталости, коррозионной эрозии и коррозионной кавитации. [c.400]

Насос развивает давление выше усталов-леиного [c.271]

Анализ показывает, что более 50% аварий происходит в результате коррозии, эрозии и усталости металла. Наиболее подвержены коррозии стенки и фасонные детали газопроводов, работающих под давлением. [c.190]

Железодефицитная анемия, усталость и апатия [c.278]

Результаты многочисленных работ по статической усталости и по кинетике роста трещин часто обсуждаются в терминах коррозии под напряжением . Если под коррозией понимать растворение с переходом атомов твердой фазы в объем раствора, то такой процесс действительно иногда вносит существенный вклад в общую картину [297]. Однако чаще всего судьба атомов, образовавших связь, после ее гидролитического расщепления несущественна. В ряде случаев можно утверждать, что они остаются на месте, так как активная среда не образует жидкой фазы, а присутствует в виде адсорбционного слоя [268]. Однако даже если они переходят в раствор (может быть, с переотложением в другом месте, если раствор насыщенный), то мерой действия среды все равно может служить работа адсорбции, хемосорбции или топохимической реакции, т. е. термодинамика поверхностных взаимодействий. [c.97]

Динамические нагрузки, сопровождающиеся ударами, вызывают повышенный износ деталей. Усталость металла, появляющаяся при действии знакопеременных нагрузок, тоже способствует увеличению скорости износа. [c.37]

Переменные напряжения (коррозионная усталость) [c.336]

Переменные напряжения (растягивающие, первого рода), в том числе и знакопеременные напряжения, как известно, вызывают явление усталости металлов. Если переменные напряжения превышают, величину предела усталости металла, то через некоторое число циклов переменных нагружений, которое тем меньше, чем больше напряжения, развиваются трещины усталости и деталь разрушается (кривая 1 на рис. 233). Ниже определенного значения переменного напряжения (предела усталости) металл не разрушается даже при очень большом числе циклов, так как это напряжение является асимптотой для кривой усталости. [c.336]

От коррозионной усталости сильно страдают валы гребных пароходных винтов (рис. 234), оси и штоки насосов, роторы, диски и лопатки турбин, рессоры, стальные канаты, охлаждаемые [c.336]

Особенностью этого вида разрушения по сравнению с обычной коррозионной усталостью является соизмеримость периодически напряженных участков с размерами отдельных кристаллов металла (напряжения второго рода). В связи с этим на кавитационную стойкость сплавов большое влияние оказывают механическая прочность, структура и состояние границ зерен сплава. Например, чугун с шаровидным графитом более устойчив к кавитации, чем обычный чугун, а еще более устойчивы стали. [c.341]

Отказ (событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния), вызванный деформацией и разрушением металла оборудования, называют механическим отказом (МО). Признаками МО (недопустимое изменение признаков нормальной работы объекта) являются снижение рабочего давления и производительности, выход продукта на поверхность и др.. При этом за критерии МО (признаки отказа, которые являются необходимыми и достаточными для суждения о нарушении работоспособности) принимаются недопустимые по условиям эксплуатации простой объекта, утечка продукта и др. Под характером МО понимается конкретное материальное изменение объекта при его переходе в неработоспособное состояние, например, разгерметизация (свищ, разрыв), чрезмерная деформация (потеря устойчивости первоначальной формы) и др. Причинами МО являются процессы накопления повреждений (усталость, коррозия, ползучесть, термическая флуктуация, старение). Повреждения вызывают отказ, когда какой-либо его характерный параметр (например, длина трещины) достигает своего некоторого предельного (критического) значения. Последствия отказа [c.62]

Вследствие периодичности процессов всасывания и нагнетания сжимаемого газа во всасывающем и нагнетательном трубопроводах поршневого компрессора возникают колебания давлег1ия. Сильные колебания давления происходят в условиях резонанса, т. с. совпадения частоты вынужденных колебаний газа в трубопроводе с частото собственных его колебаний. Колебания давления газа вызывают вибрацию трубопроводов, аппаратов, всего компрессора, его фундамента. Вибрация усиливается возвратно-поступательным движением масс шатунно-поршневой группы. Колебания давления во всасывающем и нагнетательном трубопроводах влекут за собо11 изменение производительности и мощности компрессора. Под действием вибрации возникают знакопеременные напряжения в газопроводах, цилиндрах и аппаратах, которые часто являются причиной усталости и разрушения их материала, а также расшатывания опор и креплений трубопроводов, нарушения плотности флз1гцевых соединений. [c.261]

Большинство предложенных уравнений малоцикловой усталости связывают с числом циклов до разрушения N5 ам- [c.132]

Усталостное изнашивание fatigue wear) - это разновидность механического изнашивания, при котором от усталости металл выкрашивается с поверхности трения. Усталостное изнашивание обычно проявляется в подшипниках качения и на профилях зубьев шестерней. [c.53]

Поломка коленчатых и коренных валов, кривошипов. Характерные аварии по этой причине произошли в основном на компрессорах типа 2ШЛК-1420 производительностью 15 900 м /ч, мощностью электродвигателя 4100 кВт, числом оборотов 125 об/мип. Причина аварии — обрыв пальца кривошипа на ступени высокого давления вследствие усталости металла и наличия включений сернистого марганца со шлаком. В производстве аммиака при работе компрессора 2ШЛК-1420 оторвалась шейка пальца кривошипа коленчатого вала, что объясняется недостаточным запасом прочности в опасном сечении и некачественной поковкой. [c.169]

Одним из основных условий предупреждения аварий газопроводов, связанных с коррозией, эрозией и усталостью металла, яв-шется систематический и своевременный контроль их состояния. 1ериодические ревизии позволяют выявить нарушение в работе рматуры, соединительных элементов и других деталей. При реви-ии. участков трубопроводов следует проводить металлографиче- [c.191]

Существует несколько теорий питтингобразования. В частности, считается, что появление питтинга связано с привариванием материала одного трущегося тела к другому или с интенсивным окислением и пластической деформацией в поверхностных слоях металла, а также с повторяющимися деформациями волочения и смятия, что в конечном счете приводит к усталости металла. [c.251]

Совокупность напряжений, действующих в указанном контакте в определенных условиях, может превзойти предел усталости материала,- что приведет к зарождению усталостных трещин. При этом глубина возникновения трещин, как отмечалось выше, ЦО разным причинам (технологические примеси, цементация) может отличаться от. теоретически рассчитанной. Например, в случае цементации трещина берет свое начало на границе цементированного слоя и основного материала. Предполагают, что в ме сте зарождения трещин происходит модифицирование структуры материала вследствие значительного генерирования тепла. При этом установлено, что твердость пит-тинговой зоны на 30—35% выше твердости основного металла [269, 271]. [c.252]

В картер ведущего моста заливают 2,4 л испытуемого масла, повышают его температуру до 146—149 °С, которую поддерживают в течение всех испытаний. Включают двигатель и выводят на режим 33.3—36,7 с на прямой передаче. Прикладывают нагрузку 1068 16 Н-м при частоте вращения полуосей 7,3 0,1 с . На этом режиме работают 100 мин. Затем, не сливая масла, осматривают и фиксируют состояние зубьев шестерен и выполняют второй этап нспытаний — при малой скорости и высокой нагрузке. Для этого устанавливают температуру испытуемого масла 135 1,5 °С и включают двигатель на первой передаче так, чтобы частота вращения полуосей была 1,33 0,02 с . Прикладывают к полуосям нагрузку 4714 16 Н-м. На этом режиме работают 24 ч. Более трех остановок за время испытании не допускается. По завершении испытаний мост разбирают и фиксируют величину износа и степень поражения зубьев шестерен в результате их задира или усталости. [c.126]

Для указанных трущихся деталей (пара трения кулачок-толкатель) характерны высокие контактные напряжения (до 3000— 7500 кг/см ) и усталость их поверхности в связи с циклически повторяющимся воздействием высоких напряжений. В этих условиях наиболее эффективны диалкилдитиофосфаты цинка, которые при умеренной температуре распадаются на продукты, взамодей-ствующие с металлом поверхности толкателей и образующие на поверхностях трения защитные пленки [37, 38]. При высоких рабочих температурах и умеренных нагрузках, например в зоне первого поршневого кольца, наблюдается превосходство более термоустойчивых диарилдитаофосфатов цинка [24, 37]. Так, при испытании в одноцилиндрово М дизеле масла с диарилдитиофосфатом цинка износ хромированных поршневых колец был более чем в [c.165]

Механический износ проявляется также в пластической деформации деталей, подверженных нагрузкам. Например, валы кроме износа поверхностей трения подвергаются кручению и изгибу. Шпонки и шпоночные пазы подвергаются пластической деформации вследствие перегрузки соединения, некачественной сборки или в результате появления ударных нагрузок на шпоночное соединение. Любое болтовое соединение находится под воздействием статической нагрузки. Величина нагрузки определяется усилием затяга соединения. Переменная температура и переменное давление в аппарате приводят к появлению динамических нагрузок, под воздействием которых возникает усталость металла и удлинение болтов с искажением профиля резьбы. Пластические деформации при тепловом воздействии связаны с ползучестью металла. Для углеродистых сталей ползучесть проявляется при температурах, превышающих 375 °С, для легированных — более 420 °С. [c.39]

ВОДОЙ валки прокатных станов. Влияние коррозионной усталости значительно сильнее, чем сумма раздельных влияний коррозии и усталости. В табл. 48 приведены значения пределов усталости и коррозионной усталости различных металлов, а на рис. 235 — диаграммы Вёлера для стальной канатной проволоки в воздухе (кривая У) и в морской воде без защиты (кривая 6) и с различной защитой (кривые 2—5). [c.337]

Таким образом, наиболее частая причина отказа — коррозионное растрескивание. Оно является следствием двух одновременно действующих факторов — агрессивности среды и остаточных напряжений в металле. При этом коррозионное растрескивание наблюдается только при растягивающих напряжениях. Аналогичное влияние агресс1шная среда оказывает п на усталость металла. При одновременном воздействии знакопеременных напряжений н агрессивной среды появляется коррозионная усталость металла. [c.48]

Вторичный ресурс, т. е. ресурс, приобретаемый после первого капитального ремонта, не всегда равен первичному ресурсу, т. е. техническому ресурсу новой машины. В машине как бы накапливается усталость или старение, не устраняемые при капитальном ремонте. Например, для металлорежущих станков вторичный ресурс составляет 60—70% первичного ресурса. Однако основной причиной низкого вторичного ресурса является более низкое качество ремонтных работ по сравнению с качеством работ, проводимых при изготовлении машины на специализированном маишно-строительном заводе. [c.53]

Рис. 233. Диаграмма Вёлера / — усталости 2 — коррозионной усталости А—А — предел усталости В — условный предел коррозионной усталости

Многие детали машин подвергаются одновременному действию переменных напряжений и коррозионной среды, что весьма сильно понижает кривую Вёлера и изменяет ее характер металл не имеет предела усталости, так как кривая коррозионной усталости металла все время снижается (кривая 2 на рис. 233). Такой ход кривой обусловлен тем, что если бы переменные напряжения отсутствовали совсем, образец через какое-то время все равно разрушился бы от коррозии. В качестве условного предела коррозионной усталости (выносливости) металла принимают максимальное механическое напряжение, при котором еще не происходит разрушение металла после одновременного воздействия установленного числа циклов N (чаще всего N 10 ) переменной нагрузки и заданных коррозионных условий. [c.336]

Повышения стойкости металлов против коррозионной усталости достигают а) устранением вредных переменных напряжений, если они не эксплуатационные, а случайные б) созданием в поверхностном слое металла сжимающих напряжедий, например [c.337]

Главной причиной аварии и несчастного случая, происшедших в цехе разделения воздуха одного химического завода, явилась усталость металла трубопровода, эксплуатируемого около десяти лет. На заводе по распоряжению начальника цеха был остановлен блок разделения воздуха для ремонта. При осмотре линии быстрого слива кислорода, испарителя и коллектора начальник цеха, технолог, начальник смены и аппаратчик не обнаружили никаких неисправностей. Выполняя требования инструкции по технике безопасности, предупредили все службы цеха, выставили дежурные посты на территории и после этого приступили к сливу жидкого кислорода, чтобы освободить блок разделения воздуха. При сливе кислорода инженерно-техническиб работники повторно осматривали состояние сливных линий и испарителя, но неисправностей не обнаружили. [c.52]

Физикохимия полимеров (1968) -- [ c.221 , c.222 ]

Технология пластмасс на основе полиамидов (1979) -- [ c.0 ]

Физикохимия полимеров (1968) -- [ c.221 , c.222 ]

Высокомолекулярные соединения (1981) -- [ c.424 , c.645 ]

Механохимия высокомолекулярных соединений Издание третье (1978) -- [ c.292 , c.352 ]

Прочность и разрушение высокоэластических материалов (1964) -- [ c.203 ]

Структура и прочность полимеров Издание третье (1978) -- [ c.14 ]

Реология полимеров (1966) -- [ c.56 ]

Прочность и механика разрушения полимеров (1984) -- [ c.214 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.3 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.3 ]

Свойства редких элементов (1953) -- [ c.199 , c.200 ]

Справочник резинщика (1971) -- [ c.570 ]

Полимерные смеси и композиты (1979) -- [ c.49 , c.50 ]

Физико-химия полимеров 1978 (1978) -- [ c.192 ]

Механохимия высокомолекулярных соединений (1971) -- [ c.218 , c.225 , c.226 , c.228 , c.232 , c.290 ]

Конструкционные стеклопластики (1979) -- [ c.203 ]

Трение и износ полимеров (1972) -- [ c.0 ]

Разрушение твердых полимеров (1971) -- [ c.368 , c.369 ]

Механические испытания резины и каучука (1949) -- [ c.286 ]

Склеивание металлов и пластмасс (1985) -- [ c.215 , c.216 ]

Биология Том3 Изд3 (2004) -- [ c.328 ]

Структура и механические свойства полимеров Изд 2 (1972) -- [ c.271 ]

Высокомолекулярные соединения Издание 2 (1971) -- [ c.322 , c.503 ]

Высокомолекулярные соединения Издание 3 (1981) -- [ c.424 , c.645 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология