Сила трения между грузом

Сила трения между грузом и полом вагона (или подкладками) при движении поезда со скоростью 80 км/час составляет [c.551]

Интенсификация процесса загрузки сыпучих материалов в результате уплотнения при вибрационном воздействии происходит вследствие уменьшения трения между отдельными частицами материала и действия на них сил инерции. Время уплотнения зависит от гранулометрического состава и сил трения между частицами. При вибрационном воздействии на транспортные сосуды в них в результате уплотнения можно загрузить на 15—20 % сыпучего груза больше, чем без вибрации. Виброустройства для уплотнения сыпучих грузов чаще всего выполняют в виде вибростола, который устанавливают под порционными весами (например, в упаковочном отделении очищенного бикарбоната при производстве соды), либо в виде накладных виброустройств, прижимаемых к стенкам сосуда. [c.82]

Под плунжером образцового грузопоршневого манометра создают давление равное давлению в первой точке, назначенной для поверки. Груз, соответствующий этому давлению (вес груза определяют по поверочному свидетельству образцового грузопоршневого манометра), помещают на грузоприемную тарелку, кран 8 открывают и поршень прессового устройства вводят в цилиндр до положения, при котором плунжер всплывет и тарелка расположится на уровне указателя (см. рис. 1-27). При этом плунжер приводится во вращение (с частотой до 120 об/мин), которое препятствует отклонению оси плунжера от вертикального положения и появлению сил сухого трения между плунжером и стенкой цилиндра. [c.73]

Ленточный транспортер (рис. 18.1) состоит из замкнутой гибкой ленты 4, натяну той между двумя концевыми барабанами 2 и 6 и поддерживаемой промежуточными роликоопорами 5. Лента, являющаяся одновременно и несущим и тяговым органом, приводится в движение приводным барабаном 6, который устанавливается, как правило, в головной части транспортера. Постоянное натяжение ленты, необходимое для поддержания груза между опорами и для создания силы трения на приводном барабане, создается с помощью натяжного устройства 3. Барабаны в подшипниках и поддерживающие ролики смонтированы на раме У здесь же размещается и привод транспортера. Рама может иметь самую разнообразную конструкцию в зависимости от назначения транспортера и места его установки. Серийно выпускаемые ленточные транспортеры имеют ленты шириной от 200 до 2000 мм при скоростях от 0,8 до 5 м/с. Ленточные транспортеры позволяют перемещать грузы не только в прямолинейном направлении. С помощью несложных устройств можно передавать грузы с одного транспортера на другой, поставленный под углом к первому. [c.355]

Для определения фрикционных свойств используют также разрывную машину с особым нижним зажимом. Пучок волокон или нитей закрепляют в верхнем зажиме, а нижний конец пучка закладывают между двумя прижимающимися деталями нижнего зажима. Груз создает между деталями давление Р и обусловливает силу трения Т с двух сторон пучка. При опускании нижнего зажима маятниковый силоизмеритель отклоняется на угол ф, при к-ром пучок волокон выскальзывает из нижнего зажима, преодолевая силу трения 2Г= —Р. Коэфф. трения (тангенциального сопротивления) вычисляют по ф-ле [c.454]

Во избежание провисания ленты, под ней устанавливают целый ряд роликов 3 (рис. 118), расположенных на некотором расстоянии друг от друга. Кроме того особым натяжным приспособлением с грузом 4 лента натягивается и прижимается к барабану с некоторой силой, вызывающей между ними трение, заставляющее ленту двигаться при вращении барабана. [c.201]

Ртр —сила трения, действующая между опорами груза и полом вдоль или поперёк вагона [c.551]

Давления, действующие на затворы и дно бункеров. Затворы, перекрывающие выпускные отверстия бункеров, испытывают нагрузки от давления расположенного над ними груза. В неглубоких бункерах давление сыпучего груза на дно бункера может быть приравнено к гидростатическому давлению и принято равным весу груза. В глубоких бункерах или силосах внутреннее трение между частицами груза и силы трения груза о стенки оказываются настолько значительными, что закон гидростатического давления здесь неприменим. [c.424]

Труба, вращаясь, приводит за счет сил трения во вращение барабан, который, погружаясь в ванну, захватывает смолу и смачивает наполнитель. В этой же ванне предварительно пропитываются и жгуты. Кроме предварительной пропитки наполнителей их дополнительно поливают связующим из форсунок 24. Далее намоточным устройством 9 труба облицовывается стеклотканью. Связующее полимеризуется во время прохождения отформованной трубы между электродами 10 в генераторе ТВЧ. Готовая труба на требуемые размеры режется специальным механизмом. На направляющих 15 механизма резки установлена каретка 11, которая перемещается вдоль оси трубы. На ней смонтированы поперечная каретка 19 с отрезным диском 13, приводы вращения и подачи, а также охватывающие ролики 12. Каретка, перемещаясь вдоль оси трубы, приводится в движение под действием груза 18, а возвращается в исходное положение лебедкой 20. [c.239]

Прибор имеет два металлических диска 4 и 7, между которыми находится пара трения 5—6. Нижний диск 7 приводится во вращение грузами Р , Р или Рз, Р . Стабилизация скорости скольжения осуществляется благодаря внутреннему трению цилиндра 9 о вязкую жидкость, находящуюся в стакане 8. Ось 10 соединяет цилиндр 9 с нижним диском 7. Измерение силы трения осуществляется тензометрическим устройством, связанным с верхним диском 4. Для измерения нормальных перемещений служит шрифт 3. Определение нормальных перемещений осуществляется интерферометрическим методом с точностью до 0,003 мкм. Нормальные колебания верхнего диска с образцом 5 демпфируются системой 1—2, представляющей собой сосуд с вязкой жидкостью и погруженной в нее пластиной. [c.233]

При расчёте устойчивости груза и прочности его крепления необходимо прежде всего установить силы, воздействующие на груз. В процессе перевозок на груз действуют сила тяжести, трение между опорами груза и полом вагона (или подкладками), ветер и инерционные силы к последним относятся центробежная, горизонтальные поперечные-и-вертикальные, вызываемые колебаниями р ато-нов, горизонтальные продольные, возникающие вследствие взаимных толчков вагонов, торможения и иных причин. [c.549]

Схема прибора приведена на рис. 122. На стойке 1 укреплена шкала 6 (дена деления 0,2 мм) и двуплечий рычаг 4, установленный на агатовых подшипниках. Сила трения оси двуплечего рычага в подшипниках ничтожно мала, что обусловливает высокую чувствительность прибора. Изменение длины штапелька отмечается стрелкой 5, сидящей на двуплечем рычаге с балансом 2. На левом плече рычага находится груз 3, перемещением которого уравновешивают весовую систему, а на правом — крючок, на котором подвешен верхний зажим 10. В уравновешенном состоянии стрелка 5 должна находиться на нулевом делении шкалы 6. При наладке прибора необходимо добиваться того, чтобы при отклонении стрелки на десять делений масса груза, подвешенного к верхнему зажиму, не превышала 500 мг. Зажимы 10 я 11 должны обеспечить надежное закрепление всех волокон штапелька без их повреждения и выползания в процессе испытания. Кроме того, нижний зажим должен быть хорошо очищен от грязи во избежание прилипания мокрых волокон. Перед заправкой штапелька стрелку 5 запирают вилкой 7. Через отверстие в балочке 8 передвигают в вертикальном направлении пруток 9 с укрепленным на нем нижним зажимом 11 до установления требуемой зажимной длины. После этого пруток закрепляют болтиком в балочке 8. Расстояние между зажимами устанавливают по показаниям шкалы на прутке 9. [c.159]

Если не учитывать трения между роликами и канатом, масса груза распределилась бы поровну между всеми нитками, и усилие в сбегающей нитке было бы равно массе поднимаемого груза, деленной на число рабочих ниток. Трение изменяет распределение сил. [c.29]

На рис. 2.2 представлена эта кривая (сплошная линия) для перехода между состояниями (p,,F ) и Для реализации этого процесса можно использовать цилиндр с поршнем в термостате (рис. 2.3). Под поршнем (положение /г,) находится 1 моль идеального газа в объеме F,, при давлении р,, над поршнем — вакуум. Для того чтобы система находилась в равновесии, на поверхность поршня помещен груз, давление которого на поршень равно p . Примем, что сам поршень ничего не весит, а трение пренебрежимо мало. Очевидно р, = gM /A, где g — ускорение силы тяжести, я А — площадь поверхности поршня. Заменим мгновенно М, на меньший вес М2- Поршень поднимется до нового положения / 2, и система затем перейдет в состояние (рз, 1 2). При этом механическая работа по подъему груза М2 на высоту / 2 компенсируется тепловой энергией, поступающей от термостата. Кривая этого процесса не совпадает с теоретической гиперболой. После мгновенного падения внешнего давления система переходит в неравновесное состояние (Р2 У ), а газ расширяется до равновесного состояния (р2, 2), Такие переходы через промежуточные неравновесные состояния называются неравновесными. [c.18]

На рис. ПО показана тележка, катящаяся по рельсам с малым трением под действием силы натяжения нити. Нить перекинута через блок и к ней прикреплен груз. Сила притяжения груза к Земле приводит в движение всю систему тележку, нить и груз. Для измерения величины силы между нитью и тележкой установлен динамометр. Для измерения ускорения применяют устройство, состоящее из отметчика времени и бумажной ленты, прикрепленной к тележке и проходящей через отметчик времени. В качестве отметчика времени можно использовать, например, электрический звонок, молоточек которого будет периодически ударять по ленте, оставляя на ней метки. [c.157]

Наилучшим энергетическим материалом явился бы гремучий газ, который выделяет 3800 б. кал на 1 г и имеет скорость вспышки около 4000 м/сек, между тем как употребительные сорта моторного топлива обладают несколько меньшей энергией и скоростью горения около 3000 м/сек. Однако и они дают еще достаточно высокий коэфициент полезного действия, т. е. химическая энергия метательного вещества, его скорость вспышки и количество газов, выбрасываемое с каждыМ взрывом, позволяют сообщить ракете ускорение, требуемое для возможно быстрого достижения максимальной скорости. Ракета отрывается от земли тотчас же, как только ее ускорение в секунду превосходит таковое силы тяжести, равное 9,81 м. При ускорении нетто 20 м (равном 30 м собственного ускорения за вычетом 9,8 м земного ускорения) через 100 сек. была бы достигнута скорость 2000 м/сек, и ракета уже через несколько минут двигалась бы в самых высоких слоях воздуха без трения. Так например для почтовой ракеты из Европы в Америку время полета, принимая за исходные данные 300 кг горючего и 30 кг полезного груза, вычислено в 25 мин. Воздушная торпеда в качестве управляемого с расстояния военного снаряда могла бы-подняться на высоту 1000 км и точно попасть в цель. При скорости полета не менее 3000 м/сек сообщение движения ракете стоило бы не дороже, чем движение от обыкновенного мотора. [c.76]

Более точно (с учетом прения качения) балансировка на призмах осуществляется следующим образом. Сначала, повернув ротор на призмах, дают ему возможность свободно остановиться, каждый раз отмечая мелом нижнюю точку. Если нижнее положение будет занимать одна и та же точка, через нее проводят вертикальную линию и подбором груза стремятся скомпенсировать разбаланс. Добивпшсь безразличного положения оправки с ротором переходят к следующей операции, которая заключается в определении остаточного разбаланса вследствие наличия сил трения между призмами и оправкой. [c.124]

Образцы 3 помещаются между нижней площадкой на ползуне 2 с приводом 1 и верхними площадками 4, сидящими на штоках 6. Последние проходят через отверстия рамы 7, укрепленной в зажиме 5 траверсы машины. Действие статической нагрузки на образцы лередается от грузов 9. Грузы подвешены на нитях, перекинутых через блоки 10, и создают вращающий момент, поворачивающий микрометрический винт 8 и закрепленную на нем площадку 12 до тех пор, пока сила трения между поверхностями площадки 12 и площадки 13, укрепленной на штоке 6, не уравновесит действие вращающего момента. [c.346]

Прибор смонтирован на массивной плите /, установленной на металлическом столе, покоящемся на специальном демпфирующем фундаменте. Основную деталь прибора составляют два зеркальнополированных диска 6. Нижний диск фиксирован жестко, а верхний— по сфере связан с подвижным штоком контактная поверхность сферы обработана до 13-го класса чистоты. К штоку прикреплена обкладка выносного конденсатора 4 вторая его обкладка может перемещаться относительно стойки прибора с помощью микрометрического винта 5. Система нагружения состоит из крутильных весов 3, противовеса с грузами 2, соединенного со штоком гибкой нерастягивающейся лентой. Заданная нагрузк.а на верхний диск создается уменьшением грузов противовеса на величину этой нагрузки и силы трения системы. Микрометрический винт 5 позволяет регулировать диапазон изменения емкости независимо от толщины слоя жидкости, находящейся между зеркально-полированными дисками. [c.78]

Измерение давления сводится к подбору груза С, при котором вес подвижной части прибора Со +С уравновесит силу измеряемого давления и силу трения Т между плунжером и вытекающей через зазор жидкостью. При измерении давления поршень с грузами приводится во вращение (от руки или с помощью привода), благодаря чему обеспечивается концентричное расположение поршня внутри цйлиндра, исключающее контакт между их поверхностями. Просачивающаяся по зазору жидкость смазывает поверхности поршня и цилиндра. [c.68]

Поршневой манометр (рис. 9.50), 1вля-ется наиболее точным, абсолютным прибором. Измеряемое давленне р[ действует иа пори1ень /, свободно перемещающийся в цилнидре 2. Давление иа поршень уравновешивается силой С, создаваемой грузами. Зная площадь поршня, можно определить давление р. Поршень тщательно притерт к цилиндру, и жидкость, заполняющая цилиндр, медленно протекает через тончайший зазор между цилиндром и поршнем. В результате поршень медленно опускается в цилиндр. Чтобы избежать возникновения сухого трения поршня, его приводят во вращение либо вручную, либо от электродвигателя. Порй1невые манометры снаб- каются калиброванными грузами. [c.465]

Машина Алмена [28, 46—48]. Горизонтально расположенный стальной стержень вращается посредством шпинделя между двумя половинами разрезанной стальной муфты. Половины муфты прижимаются к стержню при помощи грузов, навешиваемых на рычаг, и передаточного гидравлического устройства. Сила трения (крутящий момент) измеряется посредством второй гидравлической системы. Стержень и муфта погружены в ванну с испытуемым маслом. Обе половины муфты закреплены таким образом, что они не могут касаться одна другой. Для оценки противоза-дирных свойств производят обкатку в течение 30 сек. без нагрузки, после чего увеличивают нагрузку через каждые 10 сек. на 900 Г д,о тех пор, пока не произойдет задир. Показателем является нагрузка задира, отнесенная к площади проекции муфты. Для оценки противоизносных свойств обкатку производят так же, затем добавляют четыре груза по 900 Г каждый с промежутками по 10 сек. и продолжают испытание до общей продолжительности 20 мии. Показателем является суммарная потеря веса стержня и муфты. [c.130]

ДИЛЕЯ ПРИБОР служит для определения коэфф. трения масел. Состоит из двух поверхностей нижней, имеющей форму плоского диска, и верхней, состоящей из трех вращающихся по диску пальцев, на к-рых расположен груз. Верхняя поверхность через два вертикальных стержня соединена с пружиной, измеряющей силу трения. Диск помещается в круглую тарелочку, в к-рую заливается масло, подлежащее испытанию. При определении коэфф. трения масла круглая тарелочка, а следовательно, и диск ириводятся в медленное круговое движение. При вращении диск увлекает за собой три опирающихся на него пальца, а вместе с ними и груз и закручивает пружину до тех пор, пока нальтты не начн т ско.чьзить по диску и трение покоя (статическое) между поверхностями не будет уравновешено натяжением пружины. Величина усилия, затрачиваемого на натяжение пружины, отсчитывается на шкале при помощи стрелок и по ф-ле пересчитывается в коэфф. статич. трения. [c.202]

Перед измерением прибор протирают, а цилиндоы промывают водой и бензином или другим подходящим органическим растворителем, после чего их протирают досуха чистой тканью. Затем измеряют собственное трение цилиндра, блоков и нити. Для этого к нитям подвешивают груз в 1, затем в 1,5, потом в 2,0 г и т. д. до тех пор, пока цилиндр не начнет вращаться (груз распределяется равномерно между обеими нитями). Наименьшая сила Ро> вызывающая вращение, равна силе трения системы у хорошего прибора Ро < 2,5 г. [c.258]

Аппарат Дилея. Существенными частями аппарата Дилея являются две поверхности нижняя поверхность имеет форму плоского диска, а верхняя состоит из трех вращающихся по диску пальцев, на которых расположен груз верхняя поверхность через два вертикальных стержня сцепляется с пружиной, измеряющей силу трения. Диск огофается на круглую тарелочку, в которую заливается масло, подлежащее испытанию. При определении маслянистости масла круглая тарелочка, а следовательно, и диск приводятся в медленное круговое движение. Диск при своем вращении увлекает за собой три опирающихся на диск пальца, а вместе с ними и груз, и закручивает пружину до тех пор, пока пальцы не начнут скользить по диску и трение покоя (статическое) между поверхностями не буДет уравновешено натяжением пружины. Величина усилия, которая производит натяжение пружины, отсчитывается на шкале при помощи стрелок и по формуле преобразовывается в коэфициент статического трения. [c.39]

Прибор Халлидейя и Хирста состоит из цилиндрической втулки, опирающейся на две прокладки, закрепленные на поверхности У-образного блока (фиг. 125) груз подвешивается на валу, проходящем через втулку вибрация осуществляется виброгенератором, а величина силы трения получается из соотношения между вольтажом и током, применяемым для вращения вала. Они также измерили электрическое сопротивление контактов, как [c.677]

Сальниковая набивка 3 производит- уплотнение по конической ступице рабочего колеса при неработающем насосе, когда ротор под действием пружины 6 сдвигается вправо (в сторону электродвигателя) и упирается в сальниковую набивку. Во время же работы насоса ротор под действием центробежных сил грузов регулятора 5 сдвигается влево (в сторону насоса) и сжихмает пружину, образуя зазор между ступицей колеса и сальниковой набивкой. Благодаря такой работе насоса трение вала о сальниковую набивку отсутствует. Поэтому этот тип насоса иногда называют бессальниковым . Утечка жидкости через уплотнение подхватывается лопатками вспомогательного импеллерного колеса и возвращается обратно в полость нагнетания насоса, исключая ее течь наружу. [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология