Смазки консистентные солидолы

Консистентные смазки на кальциевом основании имеют сравнительно низкую температуру каплепадения (70—100°), но являются влагостойкими, т. е. не разлагаются на минеральное масло и мыло в присутствии влаги. Консистентные же смазки, приготовленные на натриевом мыле, не являются влагостойкими, но имеют более высокую температуру каплепадения (135—160°). К консистентным смазкам на кальциевом основании относится широко применяемый для смазки машин солидол, а к смазкам на натриевом основании — консталин. Солидолы изготовляются преимущественно двух типов жировые УС, представляющие собой обыкновенную кальциевую смазку, и синтетические УСс, в состав которых входят мыла искусственных жиров и высокомолекулярных жировых кислот. Жировой солидол, в свою очередь, подразделяется в зависимости от назначения на несколько марок [c.28]

СМАЗКА УСс (СОЛИДОЛ СИНТЕТИЧЕСКИЙ) (ГОСТ 4366-56) — универсальная среднеплавкая синтетич. консистентная смазка, получаемая загущением минерального масла кальциевыми мылами, приготовленными на синтетических жирных кислотах. По внешнему виду она представляет собой однородную мазь от светло-желтого до коричневого цвета. Выпускается три марки смазки УСс-1, УСс-2 и УСс-автомобиль-ная. [c.582]

К наиболее распространенным консистентным смазкам относятся солидол, колесная мазь, технический вазелин. [c.210]

В качестве консистентной смазки применяются солидолы марок УС-1, УС-2 и УС-3 (ГОСТ 1033—51). При упаковке, транспортировке, хранении солидола в него могут попасть механические примеси. Поэтому солидол внимательно проверяют, чтобы в нем не [c.92]

Солидол—смазка консистентная универсальная среднеплавкая, Выпускают солидол жировой и синтетический. [c.322]

Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава перекачиваемой жидкости. Для смазки подшипников насосов применяют жидкие масла веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). [c.189]

В автомобилях, тракторах и сельскохозяйственных машинах используется наибольшее количество консистентных смазок. В узлах трения этих и многих других машин применяются солидолы, консталины, смазки 1-13, 1-13с, ЯНЗ-2 и другие, предназначенные для обеспечения работы иногда только одного какого-либо механизма и машин только определенных марок. [c.698]

Канаты смазывают для предохранения их от коррозии и для уменьшения трения. Для смазывания канатов применяют минеральные масла и консистентные смазки. Из консистентных смазок для канатов применяют специальные канатные смазки 39у и др. В качестве заменителя используются смазки УСс-2 или УС-2 (солидолы). [c.69]

Диспергированием в смазочных маслах загустителей (Са, N3 или А1-мыл) получают мазеобразные продукты - консистентные смазки (солидол, консталин и др.), применяемые для смазки частей механизмов, работающих при повышенных температурах и давлении, и для предохранения металлических предметов от коррозии. [c.106]

Кальций применяется в качестве одного из основных компонентов присадок к смазочным маслам (до 4%). Его содержание в свежих моторных маслах достигает 0,4%. В процессе работы двигателя компоненты присадки выпадают из масла и задерживаются фильтрами. Содержание кальция в золе масла и осадков иногда достигает 60%. Концентрации кальция в работавших моторных маслах с бариевыми присадками приведены на рис. 91. На кальциевых мылах приготавливают наиболее массовые консистентные смазки (солидолы), содержащие до 18% мыла. [c.221]

Данные табл. 2 подтверждают также правильность высказанного положения о том, что стандартный метод ГОСТ 6479-53 дает заниженные результаты. Если этот метод показывает отсутствие механических примесей в смазках циатим-20Г, циатим-202, № 12 и солидоле синтетическом, то методом ГОСТ 1036-50 и методом микроскопии в консистентных смазках обнаруживается наличие механических примесей. [c.311]

Кальциевые консистентные смазки (солидолы) получают загущением венгерского машинного масла G-40 (MSz 992—55) кальциевыми мылами кислот из животных и растительных жиров. Физико-химические свойства венгерских солидолов марок ZS-75, ZS-90 и ZS-100 приведены в табл. 14. [c.29]

Для смазки большинства механизмов применяют жидкие минеральные масла. В узлах, в которые трудно непрерывно подавать смазку, используют загущенные, консистентные смазки (солидолы и консталины). Их применяют, например, в шариковых и роликовых подшипниках, тормозах подъемно-транспортных механизмов, тихоходных зубчатых и червячных передачах, шарнирных и других сочленениях. Консистентные смазки часто используют также в качест- [c.13]

Солидол является универсальным консистентным смазочным материалом. Он успешно применяется в тех случаях, когда подача жидкой смазки затруднена или она не удерживается в узлах трения механизмов. Жировой и синтетический солидол, в зависимости от содержания загустителя — мыла, а следовательно, вязкости и температуры каплепадения, выпускают трех марок. В жировом солидоле марок УС-1, УС-2 и УС-3 содержание мыла должно составлять, соответственно, не менее 9, 11 и 18%. В синтетическом солидоле марки УСс-2 и УСс-3 содержание мыла колеблется от 9 до 14%. [c.210]

Применение нерастворимых мыл. Нерастворимые в воде мыла нашли себе применение в технике. Так, например, введение кальциевых мыл в минеральные масла увеличивает их вязкость, позволяет получать так называемые консистентные смазки для автотранспорта тавот, солидол). В результате обработки плотной ткани водным раствором мыла с последующей обработкой раствором алюминиевых квасцов на поверхности ткани отлагается гидрофобный (водоотталкивающий) слой алюминиевого мыла и образуется так называемый брезент, идущий для изготовления палаток, дождевых плащей, чехлов и т. д. [c.167]

Смазки играют также роль антикоррозийных, защитных покрытий. В качестве антикоррозийных покрытий используют солидол, пушечную, вазелиновую и графитовую мази и другие консистентные смазки. [c.48]

Для смазывания стальных канатов (тросов) используют канатную мазь или консистентную смазку, приготовленную из солидола марки Л (УС-2) в количестве 90—95% и битума марки III в,количестве 10—5% по весу. [c.59]

Для смазки подшипников насосов и компрессоров применяются жидкостные минеральные масла веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). [c.28]

Содержание мыл в консистентных смазк"ах (солидолах синтетических) определяют по ГОСТ 5211—50. [c.230]

Пластичные смазки являются продуктами загущения нефтяных и синтетических масел. В качестве загустителей используют кальциевые, литиевые и другие соли высших жирных кислот, парафин, церезин, полимеры, графит, дисульфид молибдена и др. Узлы с пластичной смазкой не требуют особых уплотнений и герметизации, частой замены и контроля. Смазку вводят периодически (колпачковые масленки, шприцмаслен-ки), закладывают во время разборки-сборки узлов, в некоторых случаях не заменяют в течение всего срока службы машины. Температурный интервал использования консистентных смазок ограничен температурами замерзания и каплепадения, при которой смазка теряет пластичность, разжижается. Наиболее известными смазками являются солидолы, кон-сталины, литолы и фиолы, смазки, разработанные в институтах ЦИА-ТИМиВНИИНП. [c.109]

Рассмотрим принципиальную схему централизованной системы смазки валковых подщипников густой консистентной (солидол Т) смазкой (рис. 81). В системе использована ручная станция 2 густой смазки для централизованной периодической подачи смазки к смазываемым узлам машины через двухлинейные дозирующие автоматические питатели 6. Станция заправляется смазкой при помощи насоса 4. Производительность станции 8 см за цикл при ручной подкачке. Рабочее давление (до 100 кГ1см ) контролируется манометром 3. Густая смазка подается через маслофильтры 5 в магистраль I или II и затем через дозирующие автоматические питатели 6 поступает к подшипникам валков. [c.145]

При проведении работ в местах, где возможно образование взрывоопасных смесей паров и газов с воздухом, запрещается применение ручных инструментов из стали во избежание искр от ударов. В этих случаях применяют инструмент из металла, не дающего при ударе искр (меди, латуни, бронзы), или омед- яют его, а режущий стальной инструмент обильно смазывают консистентными смазками (солидОлом, тавотом и т. п.). [c.77]

Нефтепродукты Присадки к маслам Консистентные смазки морская МП, амуничная, пушечная, ружейная (ВО), ГОИ-54, вазелины, ПП-95/5, жидкая ружейная Парафины Церезины Петролатум Восковые продукты Масляный гудрон Сульфофрезолы Солидолы синтетические Консталипы жировые и синтетические, газгольдерная, зимняя № 21 [c.164]

Солидолы — наиболее распространенные консистентные смазки — получают из легких парафинистых масел, добавляя к ним 5—20% кальциевого мыла. Солидолы имеют низкую температуру плавления (каплепаденпя) — не выше 100° С — и обычно при нагреве выше этой температуры теряют коллоидную структуру. Вероятно, это происходит вследствие потери воды, которая представляет собой неотъемлемую часть коллоидных веществ. [c.502]

Смазочный материал летом — осевое масло Л, зимой — осевое масло 3 (ГОСТ 610—48). Смазывание осуществляется фитильными масленками. При наличии приспособлений под консистентную смазку смазывание производят солидолом (ГОСТ 1033—51 и ГОСТ 4366—64). Шаровую связь электровоза ВЛ80 смазывают трансмиссионным маслом (ГОСТ 542—50) [c.23]

Консистентную смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267— 59) или ЖТКЗ-65 (ТУ 32 ЦТ-003—68) закладывают в гнезда трения ручным способом. Слой смазки возобновляют при осмотрах кры-шевого оборудования. В качестве заменителей применяют летом солидолы марок УС-1, УС-2, УС-3 (ГОСТ 1033—51), а зимой приборное масло МВП (ГОСТ 1805—51). Смазку в шарнирных узлах заменяют при ревизии [c.28]

В зависимости от конструкции узла трения применяют консистентную кулисную смазку ЖК (ТУ 32ЦТ-002—68). В качестве заменителя допускается применять жировые солидолы УС-2 и УС-3 (ГОСТ 1033—51). Из жидких смазок применяют осевое масло марки Л летом или 3 зимой (ГОСТ 610—48). Консистентные смазки запрессовывают в гнездо трения переносным ручным прессом. При фитильных масленках осевое масло заливают вручную. Смазочные материалы заправляют в гнезда трения при экипировках паровозов [c.146]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Наряду с указанным типом жирового солидола применяются кальциевые смазки эмульсионного типа. В отличие от обычных солидолов, они представляют собой гидрофобную эмульсию воды в масле. В качестве эмульгатора служат кальциевые канифольные мыла. Смазки этого типа содержат до 20 /о воды и около в /о кальциево-канифольного мыла. Кальциевые смазки широко применяются для шарикоподшипников и различных деталей машин, работающих при невысоких температурах. Другим, весьма распространенным типом консистентных смазок являются натровые смазки (консталин, оссоголин и т. п.). Они представ- [c.246]

Спуско-подъемные работы с использованием стального каната должны проводиться на первой скорости во избежание нскрообраэования при трении каната о ролик. Канат и ролик, а также все контактирующие металлические части должны быть обильна смазаны консистентной смазкой (солидолом). Подъем н опускание грузов должны проводиться плавно. [c.214]

Для узлов трения импортных автомо билей, работающих 1в условиях повышенных температур, где преду-ом отрен о примен ение тугоплавких консистентных смазок (ЯНЗ-2, 1-13 жировая, ЫЗ синтети ческая), не рекомендуется применять среднвпА вкие (солидолы и др.) И низкоплавкие (технический вазелин и др.) консистентные смазки. [c.14]

Для центробежных насосов и вентиляторов с валами на шарикоподшипниках )бычно применяют консистентную смазку (Солидол (марки Л и М), которую меняют фиблизительно после 2000 час. работы. [c.259]

СОЛИДОЛЫ — самые распространенные консистентные смазки. Выпуск их составляет примерно 75% общего выпуска смазок. Слово солидол образовалось из двух английских слов Solid (со-лид) — твердый и oil (ойл) — масло, что в переводе означает твердое масло. [c.592]

При производстве работ в местах, где возможно образование взрывоопасной смеси паров и газов с воздухом, во избежание искрообразования от ударов запрещается применение ручных инструментов из стали. В этих случаях применяемый HH TpyM HT должен быть изготовлен из металла, не дающего при ударе искр (медь, латунь, бронза), или омеднен, а режущий стальной инструмент надлежит обильно смазывать консистентными смазками (солидолом, тавотом и т. п.). [c.17]

Различают мази, растворимые в воде, и мази водоупорные. Первые готовятся на натровых и калиевых мылах, вторые — на кальциевых, реже на магниевых, свинцовых и алюминиевых мылах. Примерами консистентных мазей могут служить солидолы (тавот, мадия), паровозные смазки, брикеты для прокатки, мази—волковая, шариковая, канатная, колесная, графитная и др. [c.742]

В качестве смазочных материалов для подшипников качения применяют жидкие минеральные масла, кальциевые и натриевые консистентные смазки (солидолы М и Т, ассогомин, консталин). [c.278]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология