Компонент антикоррозионный присадки

Коррозионный износ цветных металлов и ржавление усиливаются в присутствии воды, поэтому содержание воды в свежем масле лимитируется. В процессе эксплуатации вода попадает в моторное масло как компонент продуктов сгорания топлива, а также вместе с влагой воздуха. Антикоррозионные присадки блокируют поверхности деталей путем образования сплошной адсорбционной пленки. [c.60]

Содержание компонентов антикоррозионной присадки—натрия фосфорнокислого дву-замещенного, г/л, в пределах...... 3,0-3,5 2,5—3,5 [c.964]

Компоненты антикоррозионной присадки [c.687]

Сочетание компонентов обеспечивает хорошие противоизносные свойства и исключительную стойкость к центрифугированию базового масла из загустителя Содержит также молибденовые и антикоррозионные присадки. [c.136]

Компонент антикоррозионный, присадки МД-4—маслянистая жидкость желто-коричневого цвета. [c.986]

Жидкость Нева (ТУ 6-01-1163—78) —основными компонентами являются гликолевый эфир и полиэфир, содержит антикоррозионные присадки. Работоспособна при температуре до — (40—45) °С. Применяется в гидроприводе тормозов и сцеплений грузовых и легковых автомобилей (кроме ГАЗ-24 выпуска до 1985 г. из-за несовместимости с резиновыми манжетными уплотнениями гидропривода тормозов). [c.70]

Жидкость Томь (ТУ 6-01-1276—82) разработана взамен жидкости Нева . Основные компоненты — концентрированный гликолевый эфир, полиэфир, бораты содержит антикоррозионные присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем Нева , более высокую температуру кипения. Совместима с Невой при смешивании в любых соотношениях. [c.70]

Жидкость Роса (ТУ 6-05-221-564—84) разработана для новых моделей легковых автомобилей, в первую очередь ВАЗ-2108. Основной компонент — борсодержащий полиэфир содержит антикоррозионные присадки. Жидкость имеет высокие значения температуры кипения (260 С) и температуры кипения увлажненной жидкости (165 °С). Это обеспечивает надежную работу тормозной системы при тяжелых эксплуатационных режимах и позволяет увеличить срок службы жидкости. Тормозная жидкость Роса совместима с жидкостями Томь и Нева . [c.70]

В тех случаях, когда помимо смазывающего действия, требуется интенсивное охлаждение в зоне деформации, следует применять смешиваемые с водой СОЖ (см. раздел 11.13.6, табл. 124). Для этой цели подходят эмульсии типа масло в воде , так как вода отводит тепло гораздо интенсивнее минерального масла однако вода не обладает смазывающими свойствами и, кроме того, обусловливает коррозию. Смешиваемые с водой СОЖ содержат эмульгаторы, антикоррозионные присадки и полярные компоненты, которые при высоких температурах деформации образуют комплексные соединения мыл с солями металлов на поверхности. Хлорпарафины с содержанием хлора 40—50 %, или жирные кислоты и их эфиры, или глицериды добавляют в особых случаях наряду с присадками, улучшающими адгезию. Они реагируют с металлом и образуют разделяющий слой между заготовкой и волокой. Применяют также водорастворимые СОЖ без минерального масла (синтетические) и растворы мыл, по своему действию подобные эмульсиям с минеральными маслами. [c.382]

На рис. 1 показано влияние нрисадки НАКС (3%) и ее моющего компонента па коррозию свипца в маслах СУ (бакинском) и ДС-8 (НКЗ). Прибавленный к маслу в количестве 1,34%, что соответствует 3% присадки НАКС, этот компонент после 25 час. испытания повышает коррозию свинца в масле СУ в 5,5 раза, а в масле ДС-8 — почти в 90 раз. Как видно из рисунка, наличие антикоррозионного компонента в присадке частично противодействует этому. Но примечательным является то, что в обоих маслах антикоррозионный компонент задерживает момент наступления коррозии на одинаковый период времени — 7,5 час., после чего коррозия протекает почти с такой же скоростью, как и в отсутствии этого компонента. [c.232]

Значительный интерес представляло изучение возможности применения ММЭ в качестве эмульсола, поскольку, несмотря на увеличивающийся объем производства водных СОТС для различных процессов металлообработки, ощущается острый дефицит этих продуктов. Предпосылкой для такого направления исследований являлся состав ММЭ — мыла, масло, ПАВ, присадка ДФ-11. Показано, что состав ММЭ, получаемый при оптимальном режиме разрушения ОПС, позволяет получать водные СОТС наилучшего качества. Установлено, что стабильность эмульсий (3—10%-ный водный раствор ММЭ) существенно повышается в случае использования ультразвука при смешении компонентов. Среди исследованных эмульгаторов более эффективной оказалась олеиновая кислота. Полученные продукты удовлетворяют требованиям по смазочным, антикоррозионным свойствам и биостойкости по своему качеству 3 и 5%-ные водные эмульсии равноценны. При сравнительных испытаниях исследуемых СОТС и товарных продуктов Укринол-1 М и ЭТ-2 первые оказались на 20—25% эффективнее. [c.337]

Масло гидравлическое ВГМ, ТУ 38 1281—69, изготовляют на основе масла индустриального ИС-12, загущенного остаточным компонентом, и добавляю,т противоизносную, антиокислительную и депрессорную присадки. Масло ВГМ предназначено для гидросистем строительных, дорожных и других машин и механизмов, эксплуатируемых на открытом воздухе в диапазоне температур окружающего воздуха от 50 до —25 °С. Основные показатели качества масла ВГМ — противоизносные, антиокислительные, антикоррозионные свойства, вязкость при 50 °С и температура застывания. [c.168]

Нитрованные масла в значительной степени снижают коррозионную агрессивность дизельного топлива (табл. 4), однако они оказались малоэффективными в качестве антикоррозионных добавок к реактивным топливам из сернистых нефтей. Присадки, указанные в табл. 4, получают нитрованием дизельных масел азотной кислотой с последующей обработкой щелочью. Крупным недостатком этих присадок является наличие в них примерно ЭО /о балласта. Небольшое содержание активного компонента — ингибитора коррозии в присадках очевидно является одной из причин их малой эффективности.. Повышение концентрации азотсодержащих соединений, по-видимому, позволит в значительной степени повысить эффективность нитрованных масел в качестве антикоррозийных присадок. [c.68]

В табл. 5 представлены результаты исследования солей нефтяных сульфокислот в качестве антикоррозионных присадок к сернистым топливам. Эти присадки получаются суль-4 ированием автотракторного масла АС-5 серным ангидридом в растворе жидкого сернистого ангидрида с последующей обработкой щелочью. Активного компонента в сульфированных маслах содержится значительно больше (около 25% ), чем в нитрованных. Этот класс соединений представляет наибольший интерес и поэтому исследование их производилось на большем количестве образцов сернистых топлив. [c.68]

Присадки моющего типа содержат компоненты или функциональные группы, влияющие и на антикоррозионные свойства масел, и таким образом являются многофункциональными. Из по- [c.309]

Компоненты. антикоррозионной присадки Na2HP04, г/л......... Хлоридов (С1), %, пе более. ....... 3.0—3.5 0.0007 2.5-3,5 0,0007 [c.433]

Содержание компонентов антикоррозионной присадки — натрия фосфорнокислого двузамещенного, е/л, в пределах....... 13.0-3,5 2,5—3,5 [c.964]

Продукт КАП-25 [смесь 2-алкенянтарных кислотС Н2я-1СН(СООН)СН2СООН, где =12+15], С-в, % ОВ 99 в.чага <0,2 Пр е., < 0,015. КЧ = 345 +390, Св вязкая малоподвижная прозрачная коричневая жидкость горюч. ОП компонент антикоррозионной присадки к гидравлическим маслам, работающим в условиях повышенной влажности. [c.274]

Первая отечественная монография по присадкам к топливам. Первое издание написано преимущественно на зарубежном материале. Содержит информацию о присадках двух принципиальных типов модификаторах горении (антидетонаторы, промоторы поспламенения, антинагарные присадки к бензинам и дизельным топливам) и стабилизаторах (антиоксиданты, деактиваторы металлов, дисперсанты). Рассмотрены также депрессоры и антикоррозионные присадки. В книге содержится материал по высокоэнергетичееким компонентам топлив с высокой теплотой сгорания (тетраборан, суспензии металлов н керосине). [c.204]

Основным компонентом антикоррозионных присадок, наиболее зарекомендовавщих себя для реактивных топлив, является ди-олеиновая кислота. Присадку вводят в топливо в количестве 0,002—0,005% [47а]. [c.288]

В качестве антикоррозионной присадки к маслам для защиты судовых и транспортных двигателей Н. А. Бутковым и др. предложен эмульсол следующего состава 77—80% экстракта селективной очистки масляных фракций, 5,5—8% сульфоната натрия, 14—17% нафтената калия, 0,5—3% бутилдиола, 0,5—3% меркаптобензот иазо-да, 0,1—2,5% хромовой соли стеариновой кислотьр[44 ]. И в этой композиции одним из основных компонентов является сульфонат натрия. [c.46]

По данным фирмы Эссо (Esso), сополимер изобутилена с октадеценом, имеющий мол. вес 3000—6000, будучи в количестве 0,03—2% добавлен к смазочному маслу, повышает индекс вязкости последнего [522]. Присадкой к смазочным маслам также служит продукт взаимодействия между димерным сополимером изо- и к-бутиленов с однохлористой серой и фенолом присадка добавляется в количествах 2—10% на масло [523]. При обработке смешанного полимеризата олефинов Сд—С4 серой и нагреве реакционной смеси получается масло, содержащее 35,9—50% серы [524]. Это масло хорошо зарекомендовало себя как компонент эмульсий для металлорежущих инструментов. Из полимеризата олефинов Сз—С4, полученного путем смешанной полимеризации над фосфорнокислотным катализатором, изготовляют антикоррозионную присадку к смазочным маслам, для чего сополимеризат обрабатывают PgSj [525]. По данным других патентов, для получения высококачественной присадки к продукту взаимодействия сополимера с P2S5 следует добавлять кислородсодержащие органические соединения [526], или же дополнительно обрабатывать продукт меркаптанами [527], [528]. [c.318]

Антикоррозионные присадки в чистом виде к моторным маслаи не добавляют. Они обычно входят компонентом в состав многофунк-циональных присадок. [c.249]

Известно, что металлсодержащие присадки, вводимые в масло в больших концентрациях, обеспечивают высокие моющие свойства, но при этом ухудшаются противоизносные свойства масла. В связи с этим все больше уделяется внимания исследованиям по созданию композиций с участием беззольных компонентов. Так, изучена [35] совместимость эфиров дитиофос-форилуксусной кислоты с различными моющими присадками. Разработана рецептура моторного масла на основе указанного эфира, беззольного моющего компонента и присадки ПМС-Ва. Лабораторные испытания показали высокие моющие, антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные и депрессор-ные свойства масла. Самое важное, что такое ценное сочетание свойств обеспечивается относительно небольшим количеством компонентов. Приведенные примеры показывают перспективность применения композиций с участием беззольных компонентов. [c.92]

НИИ с антикоррозионными присадками типа аминов, фенолятов, сульфонатов и др. Так, англамол-40 содержит антикоррозионный компонент — оксипропилфенол [56], а присадка вниинп-402, помимо основного компонента — товарного хлорированного парафина, — содержит ингибитор коррозии — бариевую соль продукта конденсация алкилфенола с формальдегидом (присадку вниинп-371). [c.48]

Наряду с моющими компонентами, различные групхш масел содержат антиокислительные, антикоррозионные и антиизносные присадки. [c.213]

Для большинства автомобилей (кроме ГАЗ-13, ГАЗ-24 и их модификаций), у которых уплотнительные детали тормозных систем изготовлены из резины марки 7—2462, всесезонно применяется гликолевая тормозная жидкость Нева , выпускаемая по ТУ 6-09-550—73 и обладающая высокими технико-эксплуатационными свойствами. В ее состав входят гликолевый эфир-карбитол, вязкостная присадка и компонент, придающий жидкости антикоррозионные свойства, о — жидкость желтого цвета с очень слабым запахом, ядовита и огнеопасна. При контакте с кожей человека вызывает ее сильное раздражение. Может применяться в интервале температур воздуха —50...- -60° С. Жидкость Нева предназначена для легковых автомобилей, [c.63]

Гидравлическая жидкость ГЖД-14с (ТУ 38.101252-78) — смесь гтубокоочищенных остаточного и дистиллятного компонентов из сернистых нефтей. Для улучшения эюгплу тационных свойств в масло вводят антиокислительную, антикоррозионную и антипенную присадки. Применяют в основных гидравлических системах винтов регулируемого шага судов. [c.217]

Сульфируя селективно очищенные нефтяные масла с молекулярной массой выше 350 (АС-9,5, ДС-11, МС-20 и др.), получают маслорастворимые сульфокислоты, которые применяются как ингибиторы коррозии (0,001-0,1 их вводятся в сернистое дизельное топливо, пластичные смазки). На основе маслорастворимых сульфокислот получают сульфонатные моющие присадки, представляющие собой 10-30 ный раствор сульфоната кальция или бария в масле. Присадки добавляют в масла в смеси с другими компонентами для уменьшения осадка и нагарооб-разования в двигателях и улучшения антикоррозионных свойств [12]. [c.4]

ПРИСАДКИ К СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ, компоненты смазочных материалов, специально вводимые в них в кол-ве от 0,001 до 20% (по массе) с целью улучшения эксплуатац. св-в. Наиб, распространены вязкостные, антиокислительные, антикоррозионные, противозадирные и противоизносные присадки (П.). В моторные, турбинные, компрессорные и нек-рые др. масла вводят также моющие (детер-гентные), депрессорные (понижающие т-ру застывания масел) и антипенные П. Реже применяют противопиттинговые (предотвращающие осповидный износ деталей), адгезионные и антирадиационные П., деактиваторы (снижают каталитич. активность металлов), дезмульгаторы, красители, одоранты и др. [c.478]

Многие исследователи отмечают, что химические соединения, обладающие наибольшей противозадирной эффективностью, коррозионно агрессивны в отношении металлов, защищаемых ими от задира. Поэтому принято считать, что к маслам, которые по условиям их применения должны надежно предохранять как от коррозии, так и от износа необходимо добавлять двухкомпонентные присадки, представляющие сочетание наиболее эффективного противозадирного и антикоррозионного компонентов. Проведенные нами исследования показали, что имеются индивидуальные сераорганические соединения, способные резко снижать как коррозию, так и износ трущихся деталей (диизопропилксантат этилена). Для этого необходимо, чтобы в соединении было несколько атомов серы с различными типами химических связей. [c.618]

Присадка ВНИИ НП-360 состоит из двух компонентов алкилфенолята бария (присадка ВНИИ НП-350), обладающего моющими свойствами, и диалкилфенилдитиофосфата цинка (присадка ВНИИ НП-354), оказывающего антикоррозионное и антиокиалительное действие. Присадку ВНИИ НП-360 применяют в производстве дизельных и автотракторных масел. [c.71]

При подборе композиции присадок учитывали опыт применения моторных масел 112, 13] и функциональное действие присадок различных типов [5, 6]. Например, присадка ПМС Я является одним из компонентов в композиции присадок для многих моторных масел, она обладает хорошими моющими и антикоррозионными свойствами при сочетании присадок ПМС Я и ВНИИ НП-380 эти свойства усиливаются и одновременно улучшаются адгезионные свойства. Для улучшения депрессорпых, антиокислительных и противоизносных свойств была использована присадка ВНИИ НП-167 (диалкилфенилдитиофосфат бария) для улучшения смазывающих и противоизносных свойств добавляли также присадку СЖК. [c.342]

Добавление присадок к моторным маслам широко известный и давно уже применяемый способ борьбы с повыщенным коррозионным износом двигателей. Антикоррозионное действие присадки сводится к непосредственному взаимодействию некоторых ее компонентов с окислами серы и кислотами, образуемыми в результате сгорания сернистого топлива и конденсации влаги на поверхностях гильз цилиндров двигателя. Выявлено при этом, что более щелочная присадка дает больший эффект. В данном случае нет необходимости нейтрализовать всю массу про-дуктов окисления серы. Присадке в мйсле достаточно вступить в химическое взаимодействие лишь с той незна рительной частью агрессивных продуктов, которая непосредственно соприкасается, с поверхностью трения. В этом отношении присадки к маслу даляются наиболее дешевым и эффективным методом борьбы с повы-щенддаикоррозионными износами двигателей. [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология