Трение механизм

Назначение — передача на колесные пары вращающего момента гидропередачи. Редуктор двухступенчатый первая ступень — пара цилиндрических зубчатых колес вторая — пара конических зубчатых колес. Подшипники осей — скользящего трения. Механизм омывается атмосферным воздухом [c.125]

Применяется в качестве высокотемпературной смазки широкого назначения для смазывания узлов трения механизмов, работающих при температурах до 135°С [c.215]

Для приборов и других пар трения механизмов. Используется в диапазоне температур от —50 до -1-50°С, для защиты от коррозии металлических поверхностей [c.226]

В некоторых конструкциях от коленчатого вала компрессора приводятся в движение вспомогательные механизмы. К ним относятся насосы для создания циркуляции смазки в узлах трения механизма движения, лубрикаторы, подающие масло в цилиндры, водяные насосы и вентиляторы для охлаждения стенок цилиндров и камер всасывания и нагнетания, а также другие механизмы. Для оценки совершенства таких компрессоров необходимо учитывать затраты мощности на привод этих механизмов. [c.52]

В тех случаях, когда в небольших бескрейцкопфных машинах механизм движения имеет циркуляционную под давлением смазку, а цилиндры смазываются разбрызгиванием, в картер заливается компрессорное масло и пары трения механизма движения смазываются компрессорным маслом. В этом случае на шатунах не устанавливают разбрызгивателей, так как для создания масляного тумана и смазки цилиндров достаточно масла, вытекающего из зазора шатунных подшипников (рис. 10.4). [c.274]

Рассмотрение факторов, влияющих на износоустойчивость поверхностей трения механизма, дает возможность заключить, что [c.15]

Для смазки узлов трения разнообразного промышленного оборудования, работающих при температуре до бЗ С. Влагостойкий Для смазки ступиц колес автомобилей и катков тракторов и т. п. машин для ответственных узлов трения механизмов при рабочих температурах 65—70° С (зимой и летом). Влагостойкий Там же, где смазка УСс-1. [c.49]

Для смазки узлов трения механизмов, работающих в контакте с водой, для резьбовых соединений, для защиты от коррозии Смазки № 10, АМС-3 [c.52]

Вопросы разработки и применения методов неразрушающего контроля (НК) для диагностики состояния материалов, несущей способности конструкций, узлов трения механизмов и машин тесно связаны с проблемами повышения безопасности и надежности технического оборудования, в том числе в нефтегазовой промышленности и атомной энергетике. Одной из актуальнейших проблем государственного значения в России является внедрение комплексной системы технической диагностики магистральных трубопроводов, включая контроль коррозионного и напряженно-деформированного состояния трубопроводов, внутритрубную дефектоскопию, основанную на использовании современных технологий контроля с помощью ультразвукового, электро -магнитного и других современных физических методов инспектирования [35]. [c.5]

При очистке дистиллятов и компаундировании необходимо обеспечить ряд требований, предъявляемых к маслам. Основной характеристикой смазочных масел является их вязкость. От вязкости зависит способность масла предотвращать износ металла в узлах трения механизмов. [c.29]

Степень пологости температурной кривой вязкости смазочного-масла определяет его пригодность в условиях эксплуатации. Температура в узлах трения механизма изменяется обычно в больших пределах. Еще больше отличается температура запуска двигателя от средней температуры его эксплуатации, особенно в холодное время года. Если масло имеет крутую кривую температурного изменения вязкости, то оно при кондиционной вязкости в момент запуска не будет обеспечивать нормальную работу двигателя при эксплуатации из-за чрезмерного разжижения или, наоборот, обладая требуемой вязкостью при температуре эксплуатации, масло будет иметь, очень высокую вязкость в момент запуска [35, 36]. [c.123]

Для смазки тяжелонагруженных узлов трения механизмов, гипоидных передач [c.521]

Для относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельхозтехники ручного инструмента в качестве всесезонной смазки почти во всех инструментальных механизмах, в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, винтовых и цепных передачах тихоходных шестеренчатых редукторов и др. [c.72]

ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ МАСЛА — группа минеральных масел, применяемых для смазывания узлов трения механизмов, работающих при нормальной т-ре окружающей среды и при отсутствии непосредственного контакта с паром, горячим воздухом и газами (металлообрабатывающие станки, текстильное оборудование, приборы, гидросистемы ИТ. п.). [c.250]

Натриевые смазки имеют высокие т-ры каплепад. (100—200°) и низкую влагостойкость, т. е. сравнительно легко смываются водой. Предназначаются для сма- Зывания узлов трения механизмов, работающих при т-рах от 85° и выше и не соприкасающихся с водой. Выпускаются следующие сорта натриевых смазок жировые консталины марок УТ-1 и УТ-2, синтетич. консталины марок УТс-1 и УТс-2 и другие смазки. [c.289]

Настоящий стандарт распространяется на синтетический кон-сталин — универсальную тугоплавкую смазку, предназначаемую для смазывания подшипников и других узлов трения механизмов. [c.316]

В тихоходных механизмах, рабо-при 100 °С тающих с большими нагрузками 17—23 В узлах механизмов средней мощ-при 50 °С ности, работающих со скоростью вращения от 1,5 до 5 тыс. об/мин 42—58 В узлах трения механизмов, рабо-при 50 °С тающих под нагрузкой свыше 25 кгс/см2 и при скоростях менее 1 м/с [c.14]

Приборная для малонагруженных узлов трения, механизмов артиллерийских орудий, консервации точных механизмов н приборов [c.82]

Солидол является универсальным консистентным смазочным материалом. Он успешно применяется в тех случаях, когда подача жидкой смазки затруднена или она не удерживается в узлах трения механизмов. Жировой и синтетический солидол, в зависимости от содержания загустителя — мыла, а следовательно, вязкости и температуры каплепадения, выпускают трех марок. В жировом солидоле марок УС-1, УС-2 и УС-3 содержание мыла должно составлять, соответственно, не менее 9, 11 и 18%. В синтетическом солидоле марки УСс-2 и УСс-3 содержание мыла колеблется от 9 до 14%. [c.210]

Бурное развитие и освоение новых промышленных комплексов в районах Сибири и Крайнего Севера СССР все острее выдвигают задачу создания новых видов смазочных материалов, способных обеспечить надежную и длительную эксплуатацию оборудования и средств транспорта в суровых климатических условиях этих районов. В настоящее время на севере в узлах трения механизмов. наиболее широко применяется смазка ЦИАТИМ-201. Однако она имеет ряд недостатков [2]. Наиболее существенными из них являются низкий верхний температурный предел применения (80—90° С) и сильное разрушение при механическом воздействии. ГОСТ 14892-69 ставит более жесткие требования к пластичным смазкам для севера [1]. [c.74]

Условия работы смазочных масел в различных узлах трения различны. В воздушных компрессорах смазка, подводимая к цилиндрам и сальникам, находится в соприкосновении с горячим сжатым воздухом, вызывающим испарение и окисление масла. Смазка же, подводимая к узлам трения механизма движения, окружена воздухом, имеющим атмосферное давление и умеренную температуру. [c.334]

Подача смазки в цилиндры компрессора должна осуществляться при давлениях, превышающих минимальное давление газа в цилиндре. Давление же масла, поступающего в узлы трения механизма движения, редко превышает 2—3 ama. Поэтому в поршневых компрессорах, особенно крейцкопфных, предусматриваются две системы смазки. Одна — для смазки цилиндров и сальников штока специальными маслами, а другая — для смазки всех остальных узлов трения обычными машинными маслами. [c.334]

Внутренним трением смазочного масла заменяется сухое трение трущихся поверхностей деталей машин, тем самым уменьшается их износ. Таким образом, вязкость масла предопределяет трение механизмов и двигателей, а следовательно, и энергетические потери на трение. [c.198]

Эксплуатация центрифуг. Центрифуги устанавливают в помещениях, удовлетворяющих требованиям данного производства. Каждая центрифуга должна быть оборудована быстродействующим тормозом (механическим, ручным или ножным — с педальным управлением). Тормоз должен быть устроен так, чтобы при торможении не возникало ни искры от удара, ни загорания от трения. Механизмы пуска и остановки перевода с холостого на рабочий ход следует устанавливать возле центрифуг. [c.249]

Жтр—момент сил трения механизма двигателя компрессора. Средняя величина этого момента известна из механики [c.81]

Для смазывания подшипников качения и скольжения, а также других узлов трения механизмов, работающих при темпматурах от —30 до - -55° С. Водостойкая [c.215]

Для смазки трикотажных машин. В различных отраслях промышлен-иости для смазки легконагруженных узлов трения механизмов, рабо-таюш,их со скоростью 10— 15 тыс. об мин или с окружной скоростью на шейке 3,0—4,5 м/сек. Для смазки контрольно-измерительных приборов. Для технологических целей (жировки кож, изготовления косметических кремов и др.) [c.503]

В поршневых компрессорах (ПК) для нормальной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей, предохраняют их от коррозии, улучшают герметичность уплотнений, заполняя щели. Смазка в большей части ПК выполняется нефтяными маслами и изготавливаемыми синтетическим путем. В тех случаях, когда технологические процессы исключают контакты с маслами, применяют изготовление деталей из самосмазывающих материалов. В поршневых компрессорах существуют две системы смазки 1) цилиндров и сальников штоков 2) узлов трения механизма движения. [c.267]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

Относительно грубые уалы трения механизмов и машин, транспортных средств, сельскохозяйственной техники ручной и другой инструмент, шарниры,винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т.п. [c.319]

Таким образом, при обработке поверхностей деталей машин создается слой с разрушенной структурой, который безусловно будет изнашиваться легче, чем основная масса металла с неразрушенной структурой, Поэтому для повышения износоустойчивости поверхности трения механизмов иеобходи.мо стремиться к такой конечной обработке поверхностей трения, которая возможно меньше разрушала бы остающийся на поверхности слой металла. [c.12]

Прибора, строящего линию износа двигателей или механизмов, пока еще не существует, но мы можем представить себе прибор, который очень точно учитывал бы количество металла, снимаемого при износе с поверхностей трения механизма. Допустим, что этот прибор, кроме того, записывает на диаграмме количество металла, снятое с поверхностей трения с начала опыта. С помощью такого прибора (износографа) на механизме или двигателе можно было бы в координатах время — износ получить линию, характеризующую количество металла, снятого с поверхностей трения. Если обкатанный механизм или двигатель работает в неизменных условиях (т. е. при одном режиме и одинаковом качестве нефтепродуктов), то такая линия, которую назовем линией износа ), должна будет иметь вид прямой, так как все условия изнашивания — режим, качество масла и качество поверхностей— будут одинаковыми. Угол наклона такой прямой к горизонту будет характеризовать интенсивность износа в результате всех условий, определяющих износ, а именно скорости и нагрузки на поверхности трения, конструкции механизма, качеств металла, смазочного вещества и поверхности. Вполне естественно, что при изменении одного из этих условий должен получиться иной угол наклона линии износа. Например, увеличение скорости и нагрузки в работе механизма обязательно увеличит износ, а это должно увеличить и угол наклона линии. Изменение качества масла также изменит угол наклона, увеличив его в случае масла худшего качества и уменьшив при масле лучшего качества. [c.26]

Однако автоколебания в глинистых суспензиях, связанные с, наличием упругих деформаций структуры, тиксотропией и с особенностями пластично-вязкого течения, более трудны для интерпретации чем случай сухого трения. Механизм автоколебаний, возникающих в структурированных системах, при реологичеи их измерениях с упругим динамометром (нить ротационного вискозиметра, пружина прибора Вейлера — Ребиндера и др.), видимо, может быть передан такой схемой. Измерительный элемент прибора (пластинка, внутренний цилиндр) передвигается с деформируемым объемом, пока прилагаемые напряжения не превзойдут суммарной прочности связей на наиболее напряженной поверхности вблизи от измерительного элемента. Деформация достигает при этом критической величины, и связи удерживающие измерительный элемент, скачкообразно разрываются. Оставшиеся неуравновешенными упругие силы динамометра возвращают измерительный элемент. В результате инерции обратное перемещение и сокращёние пружины происходит на большую величину чем это обусловлено сопротивлением структурно-вязкого течения. Поэтому при дальнейшем деформировании измерительный элемент вновь изменяет направление движения и начинает двигаться вместе с поверхностью сдвига. За это время успевают тиксотропно [c.249]

Сма - кя АМС-1 (ГОСТ 712—Гl2J Загущение минерального масла алюминие-ВЕ>1ми мылами стеариновой н олеиновой кислот Й5 300 -350 Для смазки узлов трения механизмов, ра-ботагогцих в контакте с водой, ллй резьбовых соединений, ДЛЯ защнТЕ>1 от коррозии Смазки Ке 10, АМС-3 [c.52]

Минеральные масла должньь обладать хорошей смазывающей способностью обеспечивать совершенную жидкостную смазку и надлежащую прочность масляной пленки во всех узлах трения механизмов в широком диапазоне скоростей, нагрузок и температур. Сохранность масляной пленки на трущихся поверхностях необходима для устранения полусухого или сухого трения, вызывающего износ и разрушение деталей. [c.9]

Источниками акустического излучения при внешнем трении являются разнообразные по физической природе физико-химические и механические процессы на поверхностях и в приповерхностных слоях твердых тел. К их числу относятся упругое и пластическое взаимодействие микровыступов трущихся поверхностей, образование и разрушение адгезионных связей, образование микротрещин в материале, структурные изменения поверхностных слоев деталей, образующих пары трения, химические и коррозионные процессы и т.д. Некоторые из перечисленных процессов, в значительной степени определяю -щих безотказность работы узлов трения механизмов, сопровождаются регистрируемой АЭ. Поэтому изучение и применение взаимосвязи АЭ-сигналов и характеристик процессов трения можно считать сложившимся самостоятельным направлением исследований и разработок, в котором накоплен обширный экспериментальный материал, составляющий методическую базу АЭ-диагнос-тики узлов трения механизмов и машин [2, 46]. [c.184]

СЖКС-Т в результате ректификации разделяются более четко. Получаемые при этом кислоты близки к кислотам из естественных жиров. Они предназначены для изготовления мыл, загущающих смазки, работающие в узлах трения механизмов при температурах выше 80° С. [c.368]

СЖКС-С характеризуется недостаточно четким составом кислот. Эти кислоты предназначены для изготовления мыл, загущающих смазки, работающие в узлах трения механизмов при температуре ниже 80° С, а также солидолов и других смазок такого типа. [c.368]

Из приведенного примера можно сделать вывод, что есл11 при анализе на втором приборе в пробе будет содержаться не 10, а 0,1" компонента, то высота пика будет равна 1,2 м.м. Однако, взяв анализируемую смесь с таким содер/канием этого компонента, можно не получить вообще никакого пика (рис. 20, а). Это может произойти по той причине, что сигнал разбаланса измерительного моста детектора настолько при этом мал, что не может преодолеть силы трения механизмов прибора, в том числе пера регистратора 1го бумаге, благодаря чему оно и не сдвинулось с места, продолжая писать нулевую линию. Зная чувствительность прибора, нельзя еще сказать, какое наименьшее количество данного вещества можно на нем измерять. Для этого надо определить наименьшее количество вещества, [c.50]

Минеральные масла должны обладать хорошей смазывающей способностью-, обеспечивать совершенную жидкостную смазку и надлежащую прочность масляной пленки во всех узлах трения механизма в зависимости от скоростей, нагрузок и температур. Сохранность масляной пленки на трухщххся поверхностях необходима для устранения полусухого или сухого трения, которое влечет износ и разрушение деталей, т. е. масло должно обеспечивать работу с минимальным коэффициентом трения и наименьшим износом. [c.8]

Для легко- и средгн -нагруженных подшиппи-ков и других узлов трения механизмов,работающих при малых, С[)ед-них и выше средни скоростях, при темпе[)а-чуре не выше 60 С. И летнее время для шасси автомашин в холо/ишо время в смеси с минеральным маслом — при подаче смазки к узлам трения под давлением Для мехаиизмои, л которых смазка подается к узлам трения под давлением [c.39]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология