Конструкция подшипников насосов и их смазка

Подшипники. В центробежных насосах применяются подшипники с кольцевой смазкой, шариковые, шариковые упорные, гребенчатые. Некоторые конструкции подшипников снабжаются приспособлениями для принудительной циркуляции масла и водяным охлаждением. Вкладыши подшипников заливаются баббитом на свинцовой или оловянной основе. [c.157]

В центробежных насосах применяются направляюш ие подшипники скольжения на водяной и масляной смазке. Подшипник в насосах с водяной смазкой (см. рис. 3.1) расположен на крышке насоса, и его смазка осуществляется перекачиваемой жидкостью. В качестве поверхности трения скольжения в подшипниках применяются лигнофолиевые или резиновые вкладыши. Конструкция этих подшипников аналогична конструкции подшипников, Применяемых в осевых насосах (см. гл. 2). [c.43]

Выбор смазочного материала зависит от типа и конструкции подшипников, нагрузки на них, состава перекачиваемой жидкости. Для смазки подшипников насосов применяют жидкие масла веретенное, турбинное, машинное, авиационное и др., а также густые консистентные смазки (солидолы и консталины). [c.189]

На рис. 134 показана конструкция высоконапорного насоса фирмы КСБ (ФРГ). Для уменьшения числа ступеней насоса повышают частоту вращения (я > 3000 об/мин). Основные детали насоса изготовлены из хромистой стали. Секции корпуса имеют наружные бандажи из углеродистой стали. Стыки секций уплотняются за счет металлического контакта. Однокорпусная конструкция дает возможность легко осуществить отбор жидкости от двух ступеней насоса. В насосе применено комбинированное разгрузочное устройство, состоящее из двух барабанов. Торец второго барабана и подушка пяты образуют торцовую щель малой протяженности. Остаточное осевое усилие на нерасчетных режимах воспринимается упорным подшипником скольжения. Концевые уплотнения насоса торцового типа. Перед уплотнением установлен лабиринтный насос, который обеспечивает циркуляцию жидкости через холодильник. Опорами ротора служат подшипники скольжения с принудительной смазкой. Вкладыши посажены в корпусе по сферической расточке. [c.245]

Для смазки подщипников применяют густое или машинное масло в зависимости от конструкции подщипников. Подшипники насоса для подачи аммиака смазывают консталином или смазкой 1-13. Исправный насос должен работать бесшумно температура подшипников должна быть не свыше 50—60° С. При нормальной работе сальников вода просачивается редкими каплями. [c.150]

В судовых установках конденсатные насосы, как правило, выполняются с вертикальным валом. Такое же расположение вала принято в последних конструкциях конденсатных насосов для крупных стационарных турбоустановок. Колесо первой ступени располагается в самой нижней части агрегата, что обеспечивает максимально возможный по условиям установки подпор и наиболее благоприятные кавитационные условия. Кроме того, такая компоновка открывает возможность отказаться от сальника и внешнего подшипника со стороны всасывания, заменив их внутренним подшипником, работающим на водяной смазке. [c.339]

Конструкция насосов типа К унифицированного ряда " показана на рис. 1.9. Корпус насоса прикреплен лапами к фундаментной плите, опорная часть насоса — консольно к корпусу насоса. Насос н электродвигатель установлены на общей фундаментной плите и соединены упругой муфтой с проставком. Эта конструкция имеет преимущества по сравнению с насосами на отдельной стойке при разборке насоса не нужно отсоединять всасывающий и напорный трубопроводы сборка не требует дополнительной центровки насоса с электродвигателем. Рабочее колесо — закрытого типа, насажено на вал и закреплено гайкой. Отверстие в крышке служит для подачи затворной жидкости к уплотнению. Уплотнение насоса изготовлено в двух вариантах мягкий сальник и торцовое уплотнение типа 2В. Смазка подшипников — жидкая или консистентная. [c.14]

В некоторых конструкциях многоступенчатых насосов, преимущественно вертикального типа, применяют подшипники скольжения, смазываемые консистентной смазкой или перекачиваемой жидкостью. Как правило, такие подшипники устанавливают внутри насоса. [c.225]

КОНСТРУКЦИЯ подшипников НАСОСОВ и их СМАЗКА [c.270]

Подшипники насосов стремятся располагать вне зоны низких температур [88]. В одной из конструкций насоса вал смонтирован на двух подшипниках — внешнем — теплом и внутреннем, расположенном вблизи рабочего колеса. Внутренний подшипник работает в жидком водороде и нормальная смазка его невозможна. Поэтому он выполнен в виде шарикового подшипника с пластмассовым сепаратором без смазки [105]. [c.163]

Вертикальные насосы Д имеют два подшипника скользящего трения, связанных с корпусом насоса (смазка масляная), и два сальника с гидравлическим уплотнением. К недостаткам этого насоса следует отнести некоторую громоздкость конструкции горизонтальный подвод воды к насосу вынуждает укладывать всасывающие трубы на полу насосного помещения, что усложняет эксплуатацию насосной станции. Однако насосы ДВ имеют также ряд преимуществ перед насосами В. Двухсторонний подвод воды к колесу лучше уравновешивает осевые усилия, чем односторонний. При прочих равных условиях (например, QH( >s) скорость вращения вала насоса Д на 41% больше, чем у насо- [c.28]

Из большого количества разнообразных конструкций ротационных насосов рассмотрим зубчатые или шестеренные насосы и винтовые насосы. Эти насосы имеют наиболее широкое применение на практике, в частности они всегда входят в состав гидротурбинного оборудования. Зубчатые и винтовые насосы применяются ДЛЯ обеспечения циркуляции масла в системе смазки подшипников и подпятников гидроагрегата, а также для питания маслом котлов маслонапорных установок и других механизмов. [c.346]

Существует много способов подачи масла на смазку механизма движения компрессора, и их выбор зависит от типа компрессора, конструкции подшипников и т. д. Широкое применение получила циркуляционная система подачи масла при помощи шестеренчатого насоса. [c.39]

Одна из конструкций винтовых негерметичных насосов представлена на рис. 89. Передача вращения от ведущего вала к ведомому осуществляется при помощи пары синхронизирующих шестерен. Шестерни и подшипники насоса расположены вне его корпуса и имеют автономную систему смазки. [c.158]

Сверху корпус насоса закрывается крышкой, которая одновременно служит корпусом направляющего подшипника вала насоса. Подшипник имеет вкладыш, покрытый лигнофолем. В качестве смазки для подшипника служит вода. Сверху нэ подшипник устанавливается сальник с хлопчатобумажной набивкой. Конструкции остальных насосов типа В подобны описанной конструкции насоса 52В-11. [c.19]

Вторая ступень сепарации представляет собой фильтр тонкой очистки в качестве материала фильтрующей насадки используется шерсть, стекловолокно или набор металлических сеток. При нормальной работе маслоотделителя с воздухом или газом уносится не более 50—150 г/ч масла в зависимости от производительности компрессора. Масло из маслоотделителя через фильтры 4 и маслохолодильник 5 подается насосом 3 в полость сжатия компрессора, на смазку подшипников и в уплотнения. Применение насоса на этой линии необязательно, так как масло находится под давлением нагнетания. Масло, сливаемое с подшипников, уплотнений и встроенного мультипликатора, отводится во всасывающую камеру компрессора. Оно составляет незначительную часть от общего количества масла, циркулирующего в системе. С целью повышения экономичности в некоторых конструкциях компрессорных установок это масло подается откачивающим насосом непосредственно в полость сжатия, что исключает дополнительный подогрев газа на всасывании. [c.14]

В насосах с консистентной смазкой охлаждение корпуса подшипников конструкцией не предусмотрено. [c.591]

Конструкция насосов достаточно простая (см. рис. 5). Они состоят из двух фигурных роторов сложного очертания. Их профиль напоминает восьмерки. Роторы синхронно вращаются в корпусе навстречу один другому. В идеальном случае роторы должны иметь гладкую поверхность и быть динамически сбалансированными. Их валы устанавливают в подшипниках, расположенных в торцовых крышках корпуса. Шестеренчатая передача, находящаяся вне рабочей камеры,, связывает валы роторов таким образом, чтобы они не касались один другого во время работы. Корпус насоса представляет собой чугунную конструкцию овального сечения с впускным и выпускным патрубками. Для того чтобы смазка синхронизирующих шестерен и подшипников не попадала внутрь корпуса, валы имеют лабиринтные или манжетные уплотнения. Кроме того, картер шестеренчатого зацепления, где находится масло, сообщается трубопроводом со стороной выпуска насоса, т. е. находится под низким давлением, что также уменьшает возможность проникновения масла через уплотнения вала. В тех случаях, когда в корпусе насоса не допустимы даже следы масла, синхронизирующие шестерни изготавливают из легированных сталей с соответствующей термообработкой и их не смазывают, а в подшипниках используют твердую смазку, например на основе дисульфида молибдена [6]. [c.15]

По TGL 24790 изготовляют также одновинтовые насосы легко-очищающейся конструкции для перекачки жидких молочных продуктов. Детали, соприкасающиеся с перекачиваемой жидкостью, изготовляют из высоколегированной, аустенитной стали, как это принято в пищевой промышленности. Для того чтобы получить оптимальную частоту вращения при перекачке высоко-вязкой среды, пуск насоса осуществляют через бесступенчатую передачу. Ведущий вал устанавливают в опорный узел с двумя подшипниками. Для подшипников качения применяют консистентную смазку. [c.202]

Трехступенчатый насос имеет для первой ступени рабочее колесо двухстороннего входа, что позволяет обеспечить благоприятные условия на входе. От напорного патрубка спиральной камеры первой ступени поток жидкости через переводную трубу подводится под корпусом насоса ко второй ступени. Вторая и третья ступени имеют по одному рабочему колесу одностороннего входа, которые расположены симметрично входным воронкам м направлены в противоположные стороны. При такой схеме насос уравновешен в гидравлическом отношении. Вторая и третья ступени также имеют последовательное подключение при помощи переводной трубы, приваренной к корпусу насоса. Между отдельными ступенями предусмотрены щелевые уплотнения с канавками. Детали корпуса данной конструкции изготовлены из литой стали. На рис. 163 показан трехступенчатый насос, который полностью изолирован от внешней среды и может эксплуатироваться на открытой площадке даже при неблагоприятных погодных условиях. Наряду с подшипниками скольжения с принудительной смазкой на свободном конце вала насоса предусмотрен подшипник качения для осевой фиксации ротора. - [c.240]

Как видно из рис. 180, корпус насоса имеет опорные лапы, поверхность которых опирается на фундамент в плоскости, проходящей через ось насоса. Насос имеет секционную конструкцию. Опорами ротора служат подшипники скольжения с масляной смазкой. Для уравновешивания осевого усилия служит надежно [c.259]

Газовая смазка применяется при высоких (800 °С) и низких (13 К) температурах. В отличие от смазочных масел химические свойства и агрегатное состояние большинства газов остаются без изменений в очень широком температурном диапазоне. Применение газовой смазки, в отличие от смазочных масел, ограничивается конструкцией подшипника. Газовая смазка имеет дополнительные преимущества для воздуходувок и турбинных двигателей, в которых транспортируемый материал может служить смазочным материалом, что исключает необходимость герметичного уплотнения узлов смазки. Благодаря низкому внутреннему трению газов широкое применение получили подшипники, смазываемые воздухом, даже для высокооборотных прецизионных механических приборов, оптических и измерительных приборов, а также в направляющих системах и гироскопах. Применение инертных газов вместо смазочных масел или пластичных смазок исключает опасность забивки и загрязнения подшипников смазочным материалом. Это имеет исключительное значение для оборудования пищевой промышленности, для прядильных станков и специального оборудования в химической промышленности [8.2]. Кроме того, газовые подшипники применяют в электронных вычислительных машинах, прецизионных шлифовальных станках, ядерных реакторах, рефрижераторах и газовых турбинах с замкнутыми контурами [8.3]. Накопленный опыт в применении газовой смазки позволил разработать полностью закрытые насосы и компрессоры с газосмазываемыми подшипниками, предназначенные для химической, фармацевтической и пищевой промышленности. [c.180]

Применение двойного торцевого уплотнения вместо обычных сальников позволяет сократить потери через сальник на 80— 90%. Рекомендуется и более широкое использование герметичных бессальниковых насосов ХГ н ХГВ (производства Молдав-гидромаша ), достоинство которых — отсутствие внешних сальников и моноблочность конструкции, объединяющей на одной станине центробежный насос и встроенный электродвигатель, компактность, экономичность и полная ликвидация утечек в атмосферу. Смазка подшипников насоса и охлаждение внутренней полости электродвигателя осуществляется перекачиваемой жидкостью. К сожалению, производительность серийных насосов ХГВ не более 90—120 м ч, что недостаточно для оборудования ими мощных установок. При реконструкции действующих уста- [c.123]

Для крупных насосов независимо от температуры перекачи ае-мой жидкости, применяют циркуляционную систему смазки под давлением. На рис. 194 показана циркуляционная система смазки под давлением многоступенчатого центробежного насоса. Центробежные насосы со встроенными подшипниками смазывают только, перекачиваемой жидкостью. Химическая стойкость и конструкция подшипников определяют, в основном вид перекачиваемых [c.280]

На рис. 3.2 показана конструкция центробежного насоса типа 2000В 16/63, предназначенного для перекачивания жидкости с большим содержанием взвешенных частиц. Конструктивной особенностью этого насоса является то, что его направляющий подшипник работает на масляной смазке и вынесен из проточной части. [c.34]

Конструкция подшипника на масляной смазке приведена на рис. 3.8. Подшипник включает в себя корпус, в котором установлены направ- ляющие сегменты с упорами и регулировочными болтами, охватывающие направляющий пояс вала. Сегменты расположены в маслован-не, образованной резервуаром, корпусом и выгородкой. Подшипник закреплен на стойке, которая с помощью шпилек и штифтов фиксируется и крепится к крышке насоса. [c.43]

Для перекачки жидкого водорода успешно испытывались центробежные насосы [46, 47], и было установлено, что при достаточном положительном подпоре на всасывании для предотвращения кавитации расходные характеристики таких насосов близки к характеристикам, полученным для воды. В одной из конструкций такого насоса вал имеет два подшипника — внешний, теплый подшипник и внутренний подшипник, расположенный вблизи рабочего колеса. Между подшипниками имеется уплотнение. Внутренний подшипник работает в жидком водороде, и нормальная смазка его невозможна. В этих условиях при перекачке жидкого водорода и эзота лучшие результаты были [c.315]

Система смазки экспериментальной установки предназначена для смазки и охлаждения ее подшипников и изучения влияния конструктивных и эксплуатационных факторов на степень очистки масла в маслобаке, присутствия загрязняющих примесей, на работу подшипника, а также конструкции подшипников и режима работы на старение масла. Помимо маслобака в систему входят главный масляный насос, два нагрузочных насоса, насос, питающий гидростатические колодки нагрузочных устройств и маслоохладители. Общая расходомерная шайба позволяет определять кратность циркуляции на любом режиме ответвления в расходомерные баки, установ 1енные на весах, дают возможность оценить расход масла взвешиванием. Перегородки, устанавливаемые в маслобаке во время работы, позволяют изменять рабочий объем, не изменяя режима, изменять место и конструкцию слива масла в бак и место подключения к маслобаку главного масляного насоса. При этом непрерывно контролируется качество поступающего и выходящего из бака масла по содержанию в нем воздуха, воды и механических примесей при помощи емкостных датчиков. [c.82]

Заполнение и слив танкера осуществляются двумя погружными насосами (на каждый резервуар), один из которых резервный. Подача насоса 425 высота откачки 80—180 л. Как насос, так и двигатель погружаются в сжиженный метан. Смазка подшипников насоса осуществляется также сжиженным природным газом. В качестве двигателя применен асинхронный электромотор трехфазпого тока специальной конструкции во взрывобезопасном исполнении. Общая продолжительность одновременного заполнения всех резервуаров танкера 14 ч, слива — 10 ч. [c.119]

Для устранения нарушения весового баланса смазки на переходных режимах работы, а следовательно, и для предупреждения разрушения подшипников крленчатого вала дизеля следует рекомендовать введение в конструкцию масляного насоса автоматического управления редукционным клапаном или создание резерва масла под давлением в специальном аккумуляторе между насосом и подшипником. [c.58]

В вертикальных насосах широко применяют подшипники скользящего трения с лигнофолевыми (древесными) пластиками, с водяной смазкой (насосы 28В-12, 32В-12, 70В-36, 40В-16, О). Артезианские насосы (12А-18Х8) имеют текстолитовые подшипники (текстолит — пластмасса на основе ткани). Резиновые вкладыши используют в подшипниках насосов при наличии песка в воде. Шариковые подшипники широко применяют в насосах типа К, Д. Конструкция этих подшипников рассматривается в. курсе Детали машин . Опорные пяты у вертикальных насосных агрегатов представляют собой обычные конструкции. Лишь осевые и центробежные насосы большой производительности (например, пропеллерные на подачу 25 и 15 м 1сек и центробежные — до 15 м 1сек) имеют подпятники с сегментами. Они обеспечивают жидкостное трение благодаря применению самоустанавливающихся сегментов, в которых образование масляных клиньев происходит автоматически во время работы. [c.60]

Более совершенной и болео распространенной системой смазкп является такая, прп которой разбрызгиванием смазываются только рабочий цилиндр, поршневой палец и иногда шатунные подшипники, а смазка ко всем другим элементам двигателя подастся насосом. Еще более распространена система смазки всех подшипников маслом, нагнетаемым насосом под давлением, как это показано на фиг. 171. В некоторых конструкциях двигателей шестеренчатый насос забирает масло из картера и подает его в распределительную камеру, откуда по сверленым в блоке мотора каналам [c.316]

Насос-компрессор 15ВК мощностью 102 кВт (п 1500 об/мин) предназначен для сжатия газонефтяной смеси с количеством жидкой фазы по объему до 2,1%. Смазка подшипников и шестерен связи осуществляется перекачиваемой смесью. Особенность конструкции — наличие на стороне нагнетания клапанов, способствующих снижению гидравлических ударов при большом содержании жидкости в смеси. [c.266]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

Фирма Хауден изготовляет РВП с вертикальным и горизонтальным расположением вала. Воздухоподогреватель оснащен центральным шестеренчатым приводом, смонтированным вместе с корпусом главного опорного подшипника, смазывающимся от масляного циркуляционного насоса Система смазки снабжена фильтром, а в особых случаях фирма включает и маслоохладитель. Приводной механизм и подшипники рассчитаны на непрерывный срок службы в течение 20 лет и обычно не требует замены в период эксплуатации. Ротор воздухоподогревателя имеет от 0,75 до 2,5 об/мин и требует для вращения небольшую мощность, которая обычно выбирается с большим запасом. Для мощных воздухоподогревателей, с весом вращающихся частей свыше 300 т, требуется двигатель мощностью не более 10 л. с. На рис. 3-21 показан воздухоподогреватель типа Х2524, на рис . 3-22—типа СН2. У воздухоподогревателей с вертикальным валом общий вес ротора воспринимается мощной стальной балкой. Вал ротора, как видно на рис. 3-23, опирается на сферический опорный роликовый подшипник. В конструкции с горизонтальным валом цапфы прикрепляются к ротору болтами и опираются на самоустанавливающиеся роликовые подшипники, опоры которых вынесены за пределы корпуса воздухо- [c.77]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

Конструкция насосов типов КАЕ и KDE состоит иа трех монтажных узлов корпусных деталей, ротора и подшипниковых опор. Вертикальный трансмиссионный вал устанавливают или в бронзовых биметаллических подшипниках скольжения с консистентной смазкой или в резиновых подшипниках с водяной смазкой. Защитная гильза вала изготовлена из термообработанной стали. Для обоих типов изготовляют девять валов различного диаметра. [c.245]