Термостойкие смазки

В первом случае отфильтрованный осадок подвергают сушке в токе горячего воздуха при температуре 130—200 °С до влажности не более 1 %. Высушенный осадок измельчают в шаровой мельнице до фракции не более 0,1 мм. В таком виде продукт нейтрализации возможно использовать в качестве неорганического наполнителя в мыльную стружку, применяемую в качестве мыльной смазки под сухое волочение катанки. В мыльную смазку неорганический наполнитель вводится в количестве 30—40 %. Это позволяет сократить расход мыла на волочение, повысить термостойкость смазки и сократить расход волочильного инструмента, а также частично сократить выбросы в окружающую среду Мыльная смазка с добавлением неорганического наполнителя внедрена на Челябинском металлургическом заводе. [c.114]

Сборка прибора производится при помощи небольших отрезков резиновой трубки. Для соединительных линий применяются стеклянные капиллярные трубки. В случае работы при температуре выше 50° С детали, находящиеся в термостате — колонка, камеры теплопроводности, — соединяются на шлифах. Шлифы уплотняются силиконовой или другой термостойкой смазкой. [c.213]

Термостойкие смазки (продолжение) [c.136]

Термостойкие смазки ф Значительно увеличивают износостойкость узлов трения ф Водостойкие [c.331]

Термостойкие смазки можно разделить на две группы. В первую пойдут мыльные кСа-смазки, во вторую — смазки на неорганических и органических загустителях, [c.40]

Униол-1 целесообразно применять в качестве термостойкой смазки общего назначения при температурах до 150 °С с возможным перегревом до 200 °С, когда нужна дешевая и доступная смазка, Униол-1 примерно в 100 раз [c.40]

Таблица II. Термостойкие смазки (неорганические и органические)

При необходимости в качестве морозостойких используют ряд смазок, не рассматриваемых в настоящем разделе. Термостойкая смазка ЦИАТИМ-221, авиационные (за исключением НК-50), все космические смазки, большая часть приборных работоспособны до —50 °С и при более низких температурах. [c.56]

Термостойкие смазки можно разделить на две группы. В первую войдут мыльные смазки комплексные кальциевые и натриевые. Во вторую — смазки на неорганических и органических загустителях. [c.62]

Униол-1 целесообразно применять в качестве термостойкой смазки общего назначения при температурах порядка 150 °С с возможным перегревом до 200 °С, когда нужна дешевая и доступная смазка. Униол-1 примерно в 100 раз дешевле кСа-смазок на синтетических маслах типа ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-207 и др. В настоящее время униол-1 достаточно широко используют в горячих узлах металлургического оборудования, в подшипниках горячих конвейеров и туннельных печей, в керамическом производстве и др. [18]. [c.64]

Таблица 9. Термостойкие смазки (мыльные)

Силикагелевые термостойкие смазки используют главным образом в индустриальных механизмах. Вследствие изготовления этих смазок на нефтяном масле их цена ниже, чем термостойких смазок других типов. [c.75]

При необходимости в качестве морозостойких смазок используют ряд смазок, не рассматриваемых в настоящем разделе, например термостойкая смазка [c.95]

До последнего времени в кранах применяли 20 марок самых разнообразных смазок (солидолы, НК-50, графитную УСсА, вазелин и др). Практически все они плохо обеспечивали работу газовых кранов из-за низкой температуры плавления, плохой герметизирующей способности и но другим причинам. Лучше других зарекомендовала себя термостойкая смазка НК-50, но ее плохая водостойкость затрудняет испытание кранов на герметичность в воде. [c.230]

Серия MobQtemp SH - высокоэффективные термостойкие смазки на основе бентонитового загустителя. Пенетрация от 1 до 3. Применяются для подшипников качения, скольжения, различных направляющих, кулачков. Диапазон рабочих температур от -50 до +200 С. Не содержат свинца и хлора. [c.571]

УНИОЛ, пластичная антифрикц. термостойкая смазка, получаемая загущением нефт. масла солектианой очистки (вязкость 20—22 мм /с при 100 °С) комплексным кальциевым мылом (12% по массе). Водостойка работоспособна при т-рах от —30 до 150 °С. Примен. для смазывания тяжелона-груженных механизмов, работающих при высоких т-рах, напр, узлов прокатных станов. [c.605]

Термостойкие смазки Представляют собой однородный безволокнистый продукт светло-коричневого цвета. [c.30]

Шарикоподшипник, смазываемый термостойкой смазкой, вспомогательные детали (распорные втулки, колыта, уплотнения ] [c.302]

Esso Standart So . An. Fran aise). Получение особо термостойкой смазки, состоящей из минеральных масел, загустителей (солей жирных кислот) и добавки 0,1—2 )о продукта конденсации окиси алкилена с 2—6 атомами углерода в цепи или ее полимера и окисленного парафинового воска (молекулярный вес 200—250) последний получают окислением при 100—160° парафина, плавящегося при 10—60°. Продукт конденсации может иметь молекулярный вес 300—7000. [c.873]

В эту группу включены смазки с максимальной температурой эксплуатации от 150 до 2O0—250 °С и выше в течсшге достаточного времени (по крайней мере в течение десятков и сотен часов). Некоторые другие смазки также могут (но недолго) обеспечивать работу механизмов при температурах выше 150 °С. При 150—250 °С работает лишь ограниченное число механизмов, поэтому термостойкие смазки вырабатывают в небольших количествах. Их изготовляют на дефицитных синтетических маслах и специальных загустителях. Применение термостойких смазок в тех случаях, когда можно использовать смазки обычных типов, нерационально. [c.39]

Термостойкие смазки можно получать, загущая перфторполиэфирные масла твердыми полимерами типа фторопласта и полиуретанов. По внешнему виду полимерные смазки представляют собой мягкие белые мази. Отличительные их особенности — низкие коэффициенты трения и инертность по отношению к резинам. Такие смазки обеспечивают длительную работу узлов при высоких температурах вплоть до 350 °С. В то же время перегрев смазок этого типа (выше 350—500 °С) недопустим из-за токсичности продуктов их термического разложения. [c.55]

В последние годы сформировалась группа смазок для подшипников электрических машин. В прошлом для этой цели использовали смазки общего назначения 1-13, консталины, иногда даже солидолы. Позднее достаточно широко, хотя и не всегда обоснованно, в электромашинах начали применять термостойкую смазку ЦИАТИМ-221. Первой специализированной смазкой для электромашин можно считать смазку ВНИИ НП-242, применяющуюся для этих целей почти 30 лет. Около 10 лет тому назад для электромашин завода Электросила была принята смазка Э111-176. БОНМЗ выпускал смазку для электромащин ПК [11, с, 52], однако сейчас ее не готовят. В настоящее время на смену старым приходят новые смазки свэм, ЛДС-1 и ЛДС-2, фиол-4. В авиационных электромашинах обычно используют термостойкие смазки ВНИИ НП-207, ЦИАТИМ-221 и приборную ОКБ-122-7. В некоторых случаях для специализированных электромашин применяют и другие смазки гироскопические (ВНИИ НП-223, ВНИИ НП-228, ВНИИ НП-260 и др.), термостойкие (ВНИИ НП-219, ВНИИ НП-220 и др.) и т. д. [c.95]

Для автотормозных приборов подвижного железнодорожного состава ЖТ-72 (ТУ 38 101345—77) представляет собой модификацию термостойкой смазки ЦИАТИМ-221. До 1977 г, смазку ЖТ-72 называли также смазкой ЦИАТИМ-221Д. Содержит дибутилфталат, обеспечивающий инертность смазки по отношению к резиновым дсталя. г, с которыми она соприкасается [85, [c.130]

Долотол АУ (ТУ 38 УССР 201370—81)—наиболее термостойкая смазка из серии долотолов. По противозадирным свойствам близка к смазке долотол Н индекс задира >75 (80—105). [c.141]

Комплексное кальциевое мыло высщих жирных кислот и уксусной кислоты, используемое в качестве загустителя, позволяет создать смазки с температурой плавления 200—280 °С, работоспособные до 150— 200°С. Благодаря доступности и невысокой стоимости кСа-смазки более широко распространены по сравнению с другими термостойкими смазками. Если исключить смазки униол-1, НК-50, графитол, аэрол, БНЗ-4 и БНЗ-5 (изготавливаемые на нефтяных маслах), то выпуск одной кСа-смазки ЦИАТИМ-221 примерно в 10 раз превыщает суммарное производство всех остальных термостойких смазок, [c.62]

Термостойкие смазки можно получать, загущая перфторполнэфирные масла твердыми полимерами типа фторопласта и полиуретанов [28, с. 62 39. По внешнему виду полимерные смазки представляют собой мягкие белые мази. Отличительные их особенности — низкие коэффициенты трения и инертность по отношению к резинам. Такие смазки обеспечивают длительную работу узлов при высокой температуре, вплоть до 350°С. В то же время перегрев смазок этого типа (выше 350—500 °С) недопустим из-за токсичности продуктов их термического разложения. В настоящее время выпускают [37, с. 103 40] смазки ВНИИ НП-233 (ТУ 38 101687—77) и ВНИИ НП-269 (ТУ 38 40158—73). Последнюю применяют до 350 °С для смазывания нагруженных ходовых винтов масс-спектрометров. Обе смазки вырабатывают ограниченно. [c.83]

Отличительная особенность смазок, применяемых в глубоком вакууме,— низкая испаряемость, работоспособность в отсутствие кислорода. Большая часть их имеет хорошие высокотемпературные характеристики. В наибольшей степени соответствуют условиям работы в вакууме термостойкие смазки. Именно поэтому они в первую очередь были использованы для узлов трения, эксплуатируемых в вакууме. Чаще всего в качестве вакуумных антифрикционных смазок используют термостойкую смазку ЦИАТИМ-221 (см. с. 65). При использовании в отдельных узлах и механизмах хорошо зарекомендовала себя другая термостойкая смазка — ВНИИ НП-246. В нагруженных узлах лучшие результаты, чем смазка ЦИАТИМ-221 (на полисилоксанах), показали смазки на перфтор-алкилполиэфирах, а также смазка ВНИИ НП-207 (на смеси полисилоксанов с синтетическим углеводородным маслом), описанная на с. 67. [c.88]

Униол-2 (ТУ 38 УССР 2-01-219—75) — модификация термостойкой смазки униол-1. Его готовят на установке непрерывного действия, что должно [c.171]

Паста ВНИИ НП-232 нашла широкое применение в разных отраслях техники при монтажных работах, в качестве приработочного смазочного материала, резьбовой смазки. В отдельных тихоходных узлах трения (подшипники скольжения, шарниры) применяется как термостойкая смазка. В стандарте неточно указано, что паста ВНИИ НП-232 рекомендуется к при.менению до температуры 100 °С. Фактически она может использоваться до температур порядка 250— 350°С. Даже после испарения (полного или частичного) масла И-20А дисульфид молибдена обеспечивает при этих температурах смазывание трущихся поверхностей. Отделение масла на поверхности пасты ВНИИ НП-232 и лимола при хранении не служит браковочным признаком. В этом случае перед употреблением пасту следует перемешать до получения однородной массы. [c.240]

Наибольшей термической стабильностью обладают метилфе-нилсилоксаны. Поэтому их применяют в особо термостойких смазках, работоспособных до 250—300° С. К сожалению, метилфенил-силоксаны уступают по вязкостно-температурной характеристике диэтил- и диметилсилоксанам. У последних зависимость вязкости от температуры наименьшая по сравнению со всеми другими маслами, применяемыми для приготовления смазок. Диметилсилок-саны имеют небольшую вязкость при отрицательных температурах и очень низкую температуру застывания (до —80°С и ниже). Для получения смазок, работоспособных при низких температурах (до —75°С), используют диметилсилоксаны, а для высокотемпературных смазок (до 200—300°С)—метилфенилсилоксаны. [c.62]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология