Шабрение

Механическая обработка элементов подшипников скольжения включает расточку подшипника до установленного размера с припуском на подгонку по шейке вала, подгонку по шейке вала и шабрение. Поскольку при заливке баббитом вкладыши вводят внутрь, то перед расточкой необходимо восстановить их прежние размеры. Вкладыши можно исправить установкой распорных домкратов и наклепом баббитовой заливки. В последнем случае перед выплавкой старого баббита с наружной поверхности вкладыша (по окружности) снимают шаблон. Далее вкладыш наклепывают сферическим молотком массой около 0,5 кг. Наклеп начинают с середины вкладыша и ведут его рядами вдоль оси влево и вправо. Вкладыш следует раздать с некоторым запасом (на 0,03 - 0,05 мм больше шаблона). От наклепа баббит не теряет своих качеств, а форма вкладыша после расточки не меняется. Растачивают вкладыши специальными приспособлениями, конструктивные особенности которых зависят от размера и конструкции подшипников. Расточку вкладышей выполняют после установления между ними прокладок, толщина которых равна толщине монтажных прокладок. [c.232]

Основной вид износа подшипников скольжения — изменение размеров и формы антифрикционной заливки. При небольшом увеличении зазора между заливкой и валом возможно уменьшение этого зазора при снятии прокладок между половинками вкладышей. Основным же методом ремонта подшипников является перезаливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригонкой по шейке вала. [c.226]

При износе разъемных подшипников проводят шабрение вкладышей или их перезаливку. Шабровка осуществляется путем соскабливания неровностей с поверхности баббитовой заливки. За один проход шабера снимается слой металла толщиной 0,005— [c.162]

После проверки вала по струнам контролируют общую линию вала агрегата методом поворота ротора агрегата и замером биения индикаторами непосредственно у подшипников насоса и электродвигателя. Биение может быть следствием неперпендикулярности пяты 10 к оси вала электродвигателя, а также излома осевой линии вала во фланцевом соединении валов насоса и электродвигателя или трансмиссии. При последовательном повороте ротора агрегата па 90, 180, 270 и 360° замеряют индикаторами 1 биение валов и зазор между уплотнениями рабочего колеса. Величина биения не должна превышать половины допускаемого проектного зазора между валом и подшипником. Разность зазоров между подвижными и неподвижными уплотнениями рабочего колеса ие должна составлять более 20% величины среднего проектного зазора. Излом осей линии валов устраняют шабрением поверхностей фланцев или прокладками из красной меди, которые помещают между фланцами валов. [c.75]

Крышка пришабривается к корпусу. При этом металл снимается с тела крышки. Снимать металл с тела корпуса не рекомендуется. Шабрение считается удовлетворительным, если на [c.247]

Рабочую поверхность вкладыша подгоняют к шейке вала шабрением баббитовой заливки. Для контроля шабрения шейку вала покрывают краской, затем наложенный на нее вкладыш несколько раз поворачивают. Баббит, покрытый при этом пятнами краски, сшабривают. Пришабровка считается удовлетворительной, если получаются равномерно расположенные пятна краски общей площадью не менее 25—30% рабочей поверхности вкладыша. [c.321]

Рис. 4.52. Приспособление для крепления вкладышей коренного подшипника при шабрении

При небольшом износе форму и размеры вкладышей подщипника восстанавливают шабрением. Чтобы вкладыши плотно прилегали наружной поверхностью к своей постели, их закрепляют прижимами, как показано на рис. 4.51,д. Если этого сделать нельзя, то места с отпечатками краски вблизи разъемов надо шабрить только в тех случаях, когда следы краски совершенно определенно показывают, что вал не лег на середину подщипника. Нарушение этого правила, т. е. шабрение всех без исключения мест с отпечатками краски, неизбежно приведет к тому, что после установки и закрепления верхнего вкладыша участки обоих вкладышей вблизи разъема плотнее прижмутся к постелям корпуса. Здесь между шейкой вала и вкладышами образуется увеличенный зазор, который уменьшают дополнительным шабрением. [c.237]

Прежде всего нужно разобрать сальниковое уплотнение и выяснить причины пропуска. Полностью износившиеся и разрушенные части сальникового уплотнения следует заменить нои.лми. Незначительные задиры и риски на рабочих поверхностях уплотняющих элементов выводят шабрением и притиркой. Подгонка уплотняющих элементов и полная сборка металлического сальникового уплотнения являются ответственными операциями и выполняются квалифицированными рабочими. [c.314]

Ревизию сальниковых уплотнений производят в следующие сроки низкого давления (до 15 ат) —не реже одного раза в год среднего давления (от 15 до 200 ат) —во время каждого среднего ремонта высокого давления (от 200 ат и выше) —не ранее чем через 1440 ч работы. При ревизии разбирают, промывают и осматривают детали сальникового уплотнения, а также проверяют состояние поверхности штока. Обнаруженные при этом дефекты устраняют шабрением и притиркой. [c.315]

После окончательного охлаждения форму разбирают и вкладыши обрабатывают. Прежде всего вкладыши растачивают на токарном танке. Далее подгоняют по шейке вала и по наружной (опорной) поверхности. Подгоняют вкладыш к посадочному гнезду в корпусе или крышке шабрением его наружной поверхности. Проверяют правильность шабрения по окраске. При хорошем прилегании вкладыша к корпусу или крышке подшипника должно быть не менее трех пятен на 4—5 см . [c.321]

Если износ небольшой, то выполняют шабрение в две стадии. Предварительное шабрение проводят по отпечаткам краски, добиваясь необходимого их количества. В этом случае вкладыш 3 прижимом 1 крепят к постели 2 корпуса подшипника (рис. 4.43, а) и шейку вала покрывают тонким слоем краски. [c.162]

При окончательном шабрении вал с закрепленными шейками устанавливается в нижние вкладыши, а затем монтируются верхние вкладыши, ставятся прокладки, закрываются крышки. Создаются условия тугого проворачивания вала в подшипнике. [c.162]

Проверку фактических зазоров в подшипнике производят с помощью двух свинцовых проволочек диаметром 0,3—0,4 мм, уложенных на шейку вала на расстоянии 50—60 мм от края галтели. После установки и обтяжки крышки подшипника по толщине свинцовых проволочек определяют действительные зазоры. Если разница зазоров составляет более 0,03 мм, следует произвести шабрение баббита в соответствующем месте с проверкой прилегания на краску к шейке вала. [c.168]

Основной метод ремонта подшипников - заливка антифрикционного сплава с последующей расточкой, шабрением и пригон- кой по шейке вала. [c.219]

После шабрения нижнего вкладыша пришабривают начерно верхний и затем окончательно шабрят оба вкладыша. До шабрения вал с закрепленными шейками укладывают в нижние вкладыши, накладывают верхние вкладыши и болтами стягивают их [c.237]

Цель окончательной обработки плоских поверхностей - получение высокой точности формы поверхности (плоскостность, прямолинейность) и небольшой шероховатости. Это достигается в зависимости от уровня требований к качеству поверхности тонким строганием, чистовым фрезерованием, шлифованием, протягиванием, шабрением. [c.270]

Индий, 99,99%, обработанный шабрением 0,060 0,24 1,3 6 [c.462]

При текущем ремонте вакуум-фильтров промывают масленки и маслопроводы, заменяют масло в редукторе, проверяют состояние полумуфт. При капитальном ремонте кроме работ текущего ремонта снимают крышки фильтра, заменяют фильтровальную ткань, проволоку и сетки, ремонтируют шнек или нож, выполняют проточку и шабрение шайб распределительной головки, ремонт подшипников барабана, ревизию и (при необходимости) замену зубчатых колес и червяков редуктора и подшипников качения. [c.360]

Прилегание шейки вала к вкладышу должно быть не менее 0,8 его длины. Выработку на баббите устраняют шабрением заливки. [c.142]

Шабрение или перезаливка подшипников [c.218]

Задиры, не превышающие 5% поверхности скольжения, следует устранять шабрением. Раковины диаметром до 3 мм разрешается запаивать. [c.351]

Если точность сопрягаемых поверхностей деталей оказывается недостаточной, то приходится прибегать к ручной обработке - шабрению. При шабрении используют шабровочные плиты, линейки или специальные приспособления. Сначала осуществляют пригонку поверхностей одной из сопрягаемых деталей, а затем - другой детали. [c.118]

Процесс шабрения заключается в следующем. На шабровочную плиту наносят тонкий слой краски, затем плиту накладывают на исправляемую [c.118]

После шабрения обеих сопрягаемых поверхностей проводят окончательное шабрение, используя одну из поверхностей как эталон (обычно это поверхность большей протяженности, например при шабрении направляющих станины за эталон принимают станину и шабрят корпус коробки). [c.119]

Рабочие поверхности упорных подшипников, направляющие оборудования и станков нормальной точности Шлифование, шабрение, обтачивание повышенной точности [c.404]

Качество притирки и шабрения проверяют по краске. Пришаб-ривание поверхностей уплотнения считается законченным, если на [c.314]

В бескрейцкопфных машинах направляющая часть (юбка) порппш истирается, отверстие поршневого пальца изнашивается нли ослабевает его посадка. При значительном износе направляющей части заменяют поршень. Отверстие поршневого пальца ири ремонте растачивают на станке илн развертывают специально разверткой. По новому отверстию подгоняют поршневой палец. В процессе работы на поверхности поршня могут появиться задиры и следы коррозии металла, которые выводят шабрением и притиркой при ремонтах. В скользящих поршнях происходит износ опорной (белой) поверхности. При ремонтах наплавляют опорную поверхность и подгоняют ее к внутренней поверхности цилиндра. Поломанные и износившиеся поршневые кольца заменяют. [c.317]

Небольшие повреждения шпоночных канавок вала устраняют опиловкой н шабрением, значительные — строганием или фрезерованием. При большом износе шпоночные канавки на валах небольших машии заваривают, зачищают наплавленное место и фрезеруют каиавку па новом месте под углом 120°. Бывают случаи среза шпонок на валах насосов и компрессоров. Грани новых шпонок и шпоночных канавок тщательно и точно подгоняют одну к другой опиловкой н шабровкой по краске. [c.320]

Незначительно подработанные и частично поврежденные вкладыши ремонтируют. При увеличенных зазорах между шейками вала и вкладышами наплавляют продольные баббитовые полоски определенных размеров. Затем вкладыш подгоняют к шейке шабрением. [c.321]

Контакт рабочих поверхностен чубчатых колес должен составлять по высоте не менее 55% и по длине не менее 80%. При недостаточном контакте исправление контактных поверхностей аубьев осуществляется шабрением и прнтпркой с абразивной пастой (особенно для закаленных шестерен). Как отражается притирка на профиле зуба В какой передаче меньше шум с достаточной поверхностью контакта или с недостаточной [c.172]

С, винипласта до 130—150 X, полиэтилена до 100—110 С, эбонита до 60—70 °С. При этих температурах пластмассы изгибаются под действием собственного веса. Слоистые пластмассы (текстолит, стеклотекстолит, стекловолокнит) подвергаются гибке при нагреве до 150 "С, Обработка пластмассовых заготовок осуществляется всеми видами механической обр ботки, свойственной металлам — распиловка, точение, фрезерование, сверление, шлифование, нолировапие, шабрение. Корпуса фаолитовых аппаратов собираются из отдельных заготовок, предварительно отформованных и просушенных. Стыки между заготовками промазываются фаолитом. [c.177]

После шабрения вкладышей проверяют масляный зазор в подшипнике, как показано на рис. 4.51,5. Для этого между шейкой вала и вкладышами помещают тонкие проволоки или пластинки 4 и 5 свинца и скрепляют верхнюю и нижнюю половины подщипника до отказа. Пластины при этом сплющиваются. Их вынимают и микрометром измеряют толщину. Разница между толщиной верхней сплющенной пластины и толщиной нижних сплющенных пластин равна размеру зазора между подшипниками и валом. Если эта разница недостаточна, то внутренние поверхности вкладышей дополнительно прошабривают, а если велика - уменьшают толщину прокладки или заменяют ее другой. [c.238]

На рис. 4.52 представлено приспособление для закрепления вкладышей коренного подщипника при их шабрении. Вкладыщ крепят на вращающемся столе 1 болтом 2. Положение стола относительно опоры 3 фиксируют болтом 4. После обработки одной стороны вкладыша болт 2 ослабляют, стол поворачивают на 180° и снова фиксируют. После этого обрабатывают вторую сторону вкладыша. [c.238]

Конструкции шаберов, используемых для шабрения вкладыщей подшипников, разнообразны. На рис. 4.53 показан шабер с [c.238]

Технология слесарной обработки включает операции, в которые входят разметка, рубка, правка н гибка металлов, резка мсгаллов ножовкой н ножницами, опиливание, сверление, зен-кованпе и развертывание отверстий, нарезание резьбы, клепка, шабрение притирка и доводка, паяние, лужение, заливка подшипников, соединение склеиванием и др. Слесарные операции осуществляются с помощью ручного или механизированиого инструмента. [c.254]

При ремонте цилиндров производят опиловку и шабрение небольших рисок и задиров, расточку на горизонтально-расточном станке в ремонтном цехе или при помощи приспособления (рис. 8. б) на месте, замену рабочей втулки и загильзовку паровых цилиндров. [c.329]

Наиболее высокой точности достигают шабрением по блеску , т. е. по блестящим пятнам, остающимся на поверхности детали после наложе- [c.119]

Шабрение обеспечивает высокую шюскостность поверхности. Однако оно очень трудоемко, так как в подавляющем большинстве случаев его осуществляют вручную. Вследствие этого шабрение применяют только, когда габариты детали не позволяют обрабатывать их на существующих станках, или необходимо обеспечить высокую плоскостность поверхности, или изменить ее микрорельеф, полученный после предьщущей обработки. В последнем случае шабрение сравнительно нетрудоемко, так как снимаемый слой металла очень мал. При шабрен.чи не допускается в качестве предварительной обработки операция шлифования. Объясняется это тем, что после шлифования в поверхностном слое обрабатываемой детали остаются зерна абразива, что затрудняет шабрение и уменьшает период стойкости шабера. Поэтому в качестве предварительной обработки применяют, как правило, строгание. [c.271]

Сегменты направляющего подшипника крупного гидрогенератора изготовляют следующим образом. На карусельном станке обрабатывают кольцевую заготовку, на внутренней поверхности которой растачивают кольцевые канавки типа ласточкина хвоста. Далее размечают и разрезают кольца на сегменты, которые после механической обработки (сверления и резьбонарезания отверстий, фрезерования паза) заливают баббитом. Сегмент направляющего подшипника, обработанный под заливку баббитом, изображен на рнс. 1.61. После заливки баббитом сегмент растач1шают с последующим шабрением его поверхности трения. [c.66]

При повреждении пломб на шпильках разъема и отсутствии представителя предприятия-изготовителя агрегата обязательна ревизия нодшинников, шеек валов и кольцевых уплотнений. Для этого подшипники вскрывают. В некоторых случаях целесообразно провести ревизию узла гидроияты. Зазоры в подшипниках скольжения проверяют с помощью свинцовых оттисков. Размеры зазоров между шейкой вала ротора и вкладышем должны составлять верхнего - 0,001- 0,0020, боковых - 0,0005-0,00151) (где О - диаметр шейки вала). Патяг крышки нодшинника должен быть 0,05-0,1 мм. Поверяют нлотность прилегания плоскости разъема вкладышей (щуп толщиной 0,003 мм не должен проходить в зазор). Прилегание нижнего вкладыша к корпусу проверяют по краске. В случае плохого прилегания (менее 10%> площади) подгоняют вкладыши шабрением. Шейка вала должна лежать на всей длине вкладыша и касаться его на дуге, равной 60°. [c.804]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология