Заливка вкладышей и втулок

Шатуны — стальные, кованые (у баз М10 — штампованные), с открытой кривошипной и закрытой крейцкопфной головками вкладыш кривошипной головки шатуна — тонкостенный, с заливкой баббитом. Втулка крейцкопфной головки — глухая бронзовая. [c.10]

Ответственной деталью кривошипно-шатунного механизма является шатун (рис. 261), предназначенный для соединения коренного вала с поршнем или крейцкопфом. Верхние головки шатунов выполнены неразъемными, и в них запрессовывают бронзовые втулки, нижние головки имеют горизонтальный или косой разъем. В нижней головке шатуна расположены вкладыши подшипников с баббитовой заливкой. [c.380]

Верхнюю и нижнюю части вкладышей, покрытые полудой, собирают в форму. При сборке формы нельзя применять деревянные втулки. Неплотности формы замазывают-печной глиной. Время сборки должно быть минимальным необходимо, чтобы к началу заливки баббитом температура подшипника была не менее 250—270°С. [c.16]

Подшипники. Все подшипники, встречающиеся в машинах, разделяются на подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники скольжения бывают неразъемными (в виде цельных втулок и отверстий в станинах, залитых антифрикционным сплавом) и разъемными (с разрезными вкладышами, залитыми антифрикционным сплавом, и без вкладышей). Сборку неразъемного подшипника производят запрессовкой втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников начинают с промывки вкладышей, испытания керосином на плотность заливки баббитом, после чего приступают к пригонке вкладышей по наружному диаметру к корпусу подшипника по краске и щупу. Б местах соприкосновения вкладыша [c.108]

На основе многолетнего опыта эксплуатации ВНИИКИМАШ разработаны новые поршневые детандеры, отличающиеся высокими эксплуатационными качествами. На рис. 134 показан одноцилиндровый детандер ДВД-12. Производительность его регулируют изменением момента отсечки впускного клапана 4 маховичком 5. Торможение производится асинхронным электродвигателем типа АО-93-6Т (1000 об мин напряжение 220/380 в). работающим в генераторном режиме. Детандер установлен на чугунной раме с разъемом по оси коленчатого вала. На верхней части рамы укреплена съемная параллель с направляющими для толкателей клапанов. Вал одноколенный и опирается на два сферических роликоподшипника. На валу посажены кулаки механизма распределения клапанов впуска и выпуска, а на консольной части вала—маховик 1 с канавками для клиноременной передачи. Верхняя головка шатуна закрытая, с бронзовой втулкой нижняя головка разъемная и имеет вкладыши с баббитовой заливкой. Соединение поршня с крейцкопфом самоустанавливающееся. Поршень выполнен удлиненным, с двумя разрезными направляющими втулками и уплотняется пятью комплектами наборных поршневых колец в нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. Цилиндр стальной, установлен на раме на цилиндре укреплены впускной 4 и выпускной 3 клапаны, а также кронштейн с рычагом для выпускного клапана. Впускной клапан шариковый, выпускной—шпиндельный, тарельчатый сальник впускного клапана [c.348]

Увеличенный зазор между шейкой коленчатого вала (пальцем крейцкопфа, поршневым пальцем) и вкладышем подшипника (втулкой) в результате неправильной сборки, оседания или изнашивания баббитовой заливки, ослабления затяжки В толстостенных вкладышах зазор отрегулировать с помощью прокладок в стыках тонкостенные вкладыши заменить. Проверить затяжку шпилек и болтов крышки [c.65]

Подшипник крейцкопфной головки должен иметь вкладыш или втулку из антифрикционной бронзы (табл. 16) или стальной вкладыш с заливкой баббитом БН или Б16. [c.106]

Компрессор аммиачный стационарный одноступенчатый, двухцилиндровый, крейцкопфный, горизонтальный, непрямоточный, двойного действия 4АГ (листы 121 и 122) имеет холодопроизводительность при стандартных условиях 1,4 МВт. Компрессор двухцилиндровый, на байонетной раме. Синхронный электродвигатель закреплен непосредственно на коленчатый вал компрессора. Шейки коленчатого вала имеют развал 180°. Противовесы — съемные. Вал имеет четыре опоры. Коренные подшипники скольжения колодочные, залитые баббитом, расположенные по два в каждой модели. Шатун выполнен с разъемной нижней головкой. Толстостенные, залитые баббитом вкладыши собираются на регулировочных прокладках. Верхняя головка шатуна имеет разъемную втулку и регулировочный конус для осуществления подтяжки при износе и увеличении зазора. Крейцкопфная направляющая с боковыми окнами опирается на общий с рамой фундамент. Крейцкопф имеет баббитовую заливку. Шток уплотняется двумя сальниками — крейцкопфным и цилиндровым. Цилиндровый сальник состоит из двух частей — камерного сальника с чугунными сборными кольцами и мягкого поджимного предсальника. [c.51]

Набор прокладок должен быть минимальной толщины, лишь немного большей толщины пилы, которой разрезается втулка и головка шатуна. Большая толщина набора прокладок не имеет смысла, так как заливка бывает очень тонкой и нельзя рассчитывать на значительное подтягивание вкладышей подшипника. После уменьшения толщины набора прокладок и подтягивания подшипника трудно получить условия, требуемые гидродинамической теорией смазки. [c.139]

Зазор между пальцем и вкладышем, залитым баббитом, составляет (0,0005 -ч-0,001) й, при заливке свинцовистой бронзы (0,001 ч- 0,002) й. Большие зазоры при использовании свинцовистой бронзы объясняются ее меньшей теплопроводностью. Принимая во внимание действие центробежных сил, стальные втулки у современных машин не делают толще 0,Ы (учитывая толщину заливки), обычно они значительно тоньше (до О,Обе ). [c.145]

Заливку ведут непрерывной струей, не допуская попадания шлака и нагара в формы. Во время заливки целесообразно уплотнять баббит при помощи раскаленного докрасна железного стержня. Способ ручной заливки вкладышей подшипников постепенно вытесняется более производительной и высококачественной центробежной заливкой. Один из способов центробежной заливки заключается NS.B следующем втулку вкладыша заполняют мелкими кусками баб- или баббитовой стружкой, закрывают с торцев заглушками и [c.17]

Шатуны изготовляют свободно кованными и штампованными с последующим отжигом и нормализацией. Материалом служит углеродистая сталь 40 и 45 по ГОСТу 1050-52. Для изготовления шатунных болтов применяют лучшую хромистую сталь 38ХА по ГОСТу 4543-48. Для заливки вкладышей головки шатуна используют баббит. Вкладыш и головку шатуна пришабривают. Втулки закрытых головок шатуна изготовляют из антифрикционных бронз или чугуна. При обработке шатунов должна быть обеспечена ци-линдричность отверстий головок шатуна. Оси отверстий малой и большой головок должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси стержня. Оси отверстий под шатунные болты должны быть параллельны оси стержня и перпендикулярны к осям отвер-СТИ 1 головок. [c.59]

Вкладыши мотылевого подшипника изготовляются из стали 20, стального литья — из стали 25—4518 или из чугуна, обычно СЧ15-32. Заливка вкладышей производится баббитом Б-83. Втулки малых головок шатунов обычно изготовляются из бронзы БрОФ10-1, а иногда из более дешевого материала БрОЦС 6-6-3. [c.252]

Подшипник скольжения каландра 3-610-1730 показан на рис. 6.15. Корпус 2 подшипника скольжения обычно выполняется из серого чугуна или стального литья (сталь 45Л). В корпус запрессовывается втулка 1 из бронзы следующего состава 81—83% меди, 3—5% свинца, 12—15% олова, 0,5—1,0% никеля иногда прибавляют до 0,3% фосфора. Твердость по Бринеллю материала вкладыша должна быть около 950 МПа. В ряде случаев в целях экономии цветного металла вкладыш делается разрезным, а бронзовым выполняется только нагрун енный сектор вкладыша. Некоторые зарубежные фирмы изготавливают подшипники скольжения с заливкой вкладыша антифрикционным сплавом с графитом. При последующей расточке на рабочей поверхности вкладыша образуется слой, хорошо сохраняющий смазку. Подшипники скольжения имеют ряд существенных недостатков — значительный износ вкладышей, воз-мон ное заклинивание шейки валка при его перекосе и неправильной установке, сильный нагрев и необходимость интенсивного охлаждения корпуса подшипника. [c.186]

Шатуны изготовляют из стали 40 или 40Х. Материалы для тонкостенных вкладышей кривошипной головки те же, что и для вкладышей коренных подшипников. Втулки крейцкопфной головки изготовляют из бронзы БрОЦС 5—5—5 по ГОСТу 613—65. Состав бронзы вкладышей в компрессорах фирмы Дюжарден (рис. VII.122) 7,7% РЬ 7,7% Sn 0,5% Zn 0,08% Р 0,9% Ni остальное Си. Механические свойства этой бронзы Од = 240 Мн м = 160 Мн м S = 15% г ) = 13,5% = = 150 кдж м ( 1,5 кГм1см ) ЯБз.лкн 80. Внутренняя поверхность втулок подвергается лужению припоем ПОС-60 и имеет заливку баббитом Б2, толщина которой вместе [с полудой — 0,25 мм. [c.434]

Устройство подшипника жидкостного трения показано на фиг. 45. Подшипник состоит из массивной конической втулки / и вкладыша 2 с тонким слоем баббитовой заливки. Наружная поверхность конической втулки и внутренняя поверхность вкладыша очень точно и тщательно обрабатываются (по 12—13-му классам чистоты поверхности). Смазка поступает в подшипник через отверстие 3 и отводится через отверстие 4. Осевые усилия передаются через кольцевой выступ 5 на упорные кольца б и 7. Втулка I устанавливается на цапфе при помощи шпонки 8 и закрепляется кольцом 9, навинчиваемым на кольцо Ю. Кольцо 0, состоящее из двух половин, вставляется в кольцевой паз и фиксируется штифтами //. Для предохранения подшипника от попадания пыли установлены севанитовые кольца 12. [c.502]

При втором способе заливки — одновременно обоих вкладышей — последние стягиваются между собой хомутом или струбциной. Вдоль их стыка по обеим сторонам прокладываются асбестовые прокладки. В этом случае шаблоном является отрезок вала или трубы меньшего диаметра, вставляемый строго по центру внутрь собранных вйдадышей. Заливка баббитом собранных вкладышей производится так же, как и по первому способу. Залитые баббитом собранные вкладыши растачиваются совместно (как втулка). [c.575]

Изношенные тонкостенные вкладыши и неразъемные подшипники-втулки, не залитые баббитом, заменяют новыми. Разъемные подшипники ремонтируют перетяжкой. Втулки и разъемные подшипники с толстой баббитовой заливкой- перезаливают. [c.318]

Задирыипленки на рабочей поверхности антифрикционного слоя, раковины, выкрашивания, трещины и частичное отслоение баббитовой заливки, обнажение тела тонкостенных вкладышей возникают при перегрузке подшипников, недостаточной или загрязненной смазке, попадании твердых частиц. У толстостенных подшипников сумма площадей местных повреждений рабочей поверхности антифрикционного слоя не должна превышать 5% ее общей площади. Раковины и выкрашивания больших размеров заплавляют сплавом того же состава, которым залит подшипник, а в чугунных втулках — баббитом или бронзой. [c.319]

У —ведущий вал 2—ведущая шестерня 3 —вкладыш 5—вижний н верхний ряд броневой зашиты внешнего конуса б—вал внутреннего конуса 7 —втулка в—разъемная гайка 9 —опорная шайба /О—опорная втулка /7 —опорное кольцо /2—траверса 73—контргайка 74 —гайка 75—внутренний конус 76, 75 —верхнее и нижнее броневые кольца внутреннего конуса 77 —цинковая заливка 79—внешний конус 2(7—уплотняющие кольца 27 —станина 22—эксцентриковый стакан 23—направляющий стакан 24 —баббитовая заливка 26—лоток 26 —опорное устройство ксцентрикового стакана 27 —штуцер подвода пасла —ведомая шестерня 29—стакан. [c.53]

При незначительном выплавлении и выкрашивании баббитовой заливки поврежденные места зачищают до тела подшипника и наплавляют оловом с последующей шабровкой. В противном случае, а также при предельном износе баббита по толщине втулки вкладыши перезаливают ручным или центробежным способом с последующей расточкой под требуемый размер. Наружный диаметр втулки под запрессовку восстанавливают металлизацией, раздачей (перед заливкой), электрохимическими покрытиями и пр. Натяг вкладышей восстанавливают наращиванием торцов металлизацией, путем наклейки на торцы латунной или медной фольги, а также нанесением лака или клея на тыльную часть нерабочего вкладыша. В тех случаях, когда втулки или вкладыши не имеют рассмотренных призна-46 [c.46]

На верхней части рамы укреплена съемная параллель с направляющими для толкателей клапанов. Вал одноколенный и опирается на два сферических роликоподщипника. На валу посажены кулаки механизма распределения клапанов впуска и выпуска, а на консольной части вала — маховик 1 с канавками для клиноременной передачи. Верхняя головка шатуна закрытая, с бронзовой втулкой нижняя головка разъемная и имеет вкладыши с баббитовой заливкой. Соединение поршня с крейцкопфом самоустанавливающееся. Поршень удлиненный, с двумя разрезными направляющими втулками уплотняется пятью комплектами наборных поршневых колец в нижней части поршня имеется маслосъемное кольцо. [c.352]

Крейцкопф чугунный, литой, с баббитовой заливкой башмаков. Палец крейцкопфа сплошной, неподвижный. Шатуны штампованные, двутаврового сечения, с неразъемной верхней головкой, в которой установлены бронзовая втулка, и разъемной нижней головкой с толстостенными вкладышами, залитыми баббитом. Коленчатый вал компрессора АО-600А имеет две шатунные шейки, угол развала которых равен 180°, и установлен в трех коренных подшипниках скольжения. На хвостовике коленчатого вала, выходящего из рамы, находится ротор синхронного электродвигателя привода. На противоположном конце коленчатого вала закреплена шестерня для проворачивания вала вручную перед пуском компрессора. [c.77]

Облуженный подшипник или вкладыш собирают в форму. При этом должна соблюдаться достаточная скорость охлаждения баббитового слоя, а также определенная последовательность охлаждения нижняя часть баббитового слоя должна охлаждаться первой, а верхняя часть — последней. Необходимо предусмотреть также образование прибыли, составляющей 5 —20% (по весу) по отношению к количеству заливаемого баббита. При сборке формы не должны применяться деревянные втулки. Неплотности формы промазываются печной глиной. Время сборки должно быть минимальным, обеспечивающим к началу заливки температуру подшипника равной 250—270°. В противном случае требуется дополнительный подогрев формы. [c.597]

Шатуи — стальной штампованный. В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная бронзовая втулка, в нижней — помещается стальной вкладыш с баббитовой заливкой. [c.50]

Технические требования к металлическим втулкам и вкладышам. Материал биметаллических втулок и вкладышей сталь 20 с заливкой бронзами БрОЦС5—5—5, БрАЖ9—4, БрОФЮ—1 и сплавом ЦАМ 9-1,5Л. [c.35]

Технические требования к металлическим втулкам и вкладышам Общее для втулок и вкладышей. Материал биметаллических втулок сталь 20 с заливкой бронзами Бр. 0ЦС5—5—5, Бр. АЖ9—4 и Бр. ОФЮ—1 по ОСТ 1 90054-72. [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология