Общая схема движения жидкости в насосе

ОБЩАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ЖИДКОСТИ В НАСОСЕ [c.7]

Общая схема движения жидкости в насосе [c.7]

Общая схема классификации насосов по принципу действия, по виду силового воздействия на жидкость, по форме движения рабочих органов и по виду рабочих органов показана на рис. 9-11. [c.191]

На рис. 97 приведена схема установки, разработанной И. Л. Розенфельдом [40] для изучения контактной коррозии трубных материалов и определения дальности действия контакта. Установка позволяет производить измерения при движении жидкости различной температуры (от 20 до 80° С). Исследуемый электрод представляет собой составную трубку. Разные отрезки трубы (электроды) изолированы друг от друга. Одна половина трубы собирается из электродов одного металла, вторая половина — из электродов другого. Общая длина трубы зависит от ее диаметра и электропроводности электролита. В морской воде, например, труба общей длиной один метр была собрана из образцов длиной 100—125 мм при диаметре 20—30 мм. Циркуляция электролита в установке осуществляется за счет разрежения в колбе, создаваемого водоструйным насосом. От каждого электрода выводится электрический контакт на панель, служащую для измерения тока. Во время испытаний каждая пара электродов соединяется друг с другом поочередно. Схема позволяет измерять ток при любой комбинации электродов, а также приво- [c.156]

Общая схема установки. Насосная установка состоит из всасывающей трубы 7, примыкающей к собственно насосу, и из напорной трубы 2, отводящей жидкость к месту назначения (фиг. 3). В нижней части всасывающая труба снабжается сеткой, предохраняющей от попадания посторонних предметов, и клапаном, предупреждающим обратное движение жидкости в случае остановки насоса. Для уменьшения вредных сопротивлений обратный клапан часто находят возможным не устанавливать. [c.12]

Задачи элементарной теории. Лопастное колесо является основным элементом насоса и в значительной мере предопределяет всю его конструкцию. Поэтому теория лопастного колеса занимает ведущее место в теории насосов. Основное уравнение лопастных машин (2. 39) позволяет свести задачу по определению напора лопастного колеса к определению приращения момента количества движения потока жидкости в колесе, т. е. свести задачу динамическую к кинематической. Но основное уравнение не устанавливает связи между формой и размерами лопастного колеса, с одной стороны, и создаваемым им изменением момента количества движения потока — с другой. Кинематическое исследование потока идеальной жидкости в области колеса на основе уравнений гидродинамики приводит в общем случае (п. 17) к неразрешенным до настоящего времени задачам. Движение реальной жидкости в области колеса в еще меньшей степени доступно исследованию теоретическим путем. Поэтому изучение движения жидкости в колесе производится на основе упрощенных теоретических схем явления с последующей корректировкой полученных результатов данными опыта. При расчете проточной части колес с часто расположенными лопастями (так, что между ними образуются каналы достаточной длины по сравнению с размерами поперечного сечения) основываются на элементарной струйной теории. Для расчета колес с редко расположенными лопастями, когда можно в первом приближении пренебречь их взаимным влиянием, допустимо использование теории и опыта обтекания единичного профиля. Таким образом, существуют две элементарные теории. Пригодность той или иной из них для расчета лопастного колеса определяется относительной величиной поправки на несоответствие результатов расчета данным опыта, а также устойчивостью значения поправки. Если теория удерживает главнейшие черты реального явления, то она является основанием для накопления и обобщения данных опыта. [c.73]

Штанговые глубинные насосы обладают рядом достоинств простотой конструкции, возможностью откачки жидкости из нефтяных скважин, когда другие способы эксплуатации неприемлемы или экономически невыгодны, механизацией процесса откачки, простотой регулирования отбора жидкости и обслуживания установки. Штанговый насос является поршневым насосом прямого действия с проходным поршнем. Общая схема установки глубинного штангового насоса представлена на рис. 6.3. Цилиндр 7 насоса опускается в скважину на насосных трубах 5 на некоторую глубину под уровень жидкости. Всасывающий шаровой клапан 10 установлен на нижнем конце цилиндра. Нагнетательный шаровой клапан 8 помещается в верхнем конце плунжера 9. На насосных штангах 6 спускают плунжер, подвешиваемый на колонне насосных штанг с помощью специальной клетки. Через сальниковый шток 1 верхний конец штанг при помощи специальной подвески 2 кренят к головке балансира 3 станка-качалки. Он качается на опоре (оси) 4, укрепленной на стойках. Балансир приводится в действие с помощью кривошипно-шатунного механизма, при этом происходит возвратно-поступательное движение штанг и соединенного с ними плунжера. При ходе штанг и плунжера вверх вследствие давления жидкости на всасывающий клапан снизу и снижения давления в цилиндре клапан поднимается и нефть поступает в насос. Нагнетательный клапан давлением вышележащего столба жидкости в насосных трубах в это время закрыт. [c.152]

Насосы четверного действия. Насос четверного действия (рис. 7) состоит из двух насосов двойного действия (Л и Б), имеющих общую всасывающую и нагнетательную трубы, а также общий коленчатый вал. Кривошипы коленчатого вала смещены на угол 90° по отношению друг к другу. При таком расположении кривошипов на валу, если поршень одного цилиндра находится в мертвом крайнем положении, то поршень второго цилиндра находится в этот момент посредине цилиндра. Первый цилиндр в этот момент не всасывает и не нагнетает, а второй цилиндр одной стороной всасывает, а другой нагнетает. На рис. 7 изображена схема горизонтального насоса четверного действия с дисковыми поршнями. При таком расположении поршней в цилиндре Б не происходит процессов всасывания и нагнетания в цилиндре А через клапан 1 жидкость всасывается, а через клапан 3 нагнетается. При последующем вращении коленчатого вала поршень цилиндра Б начнет движение влево — правая сторона через клапан 2 всасывает, левая сторона через клапан 4 нагнетает поршень цилиндра А при продолжении своего движения вправо левой стороной через клапан 1 всасывает, а правой через клапан 3 нагнетает. При крайнем правом — мертвом — положении поршня цилиндра А нет ни всасывания, ни нагнетания жидкости. В этот момент поршень цилиндра Б займет среднее положение одной стороной будет всасывать, другой — нагнетать. [c.36]

Желательно иметь во всасывающей воздушной камере насоса большую поверхность воды. В общем форма колпака или камеры безразлична, но условия подвода жидкости в колпак имеют значение. Особенно это относится к колпакам, устанавливаемым на всасывающих линиях, при отсутствии воздушной камеры в самом корпусе насоса или при недостаточном ее объеме. Такой колпак необходимо возможно ближе устанавливать к насосу, как показано на схеме/(рис. 20). Схему //применять еще можно, но схему///применять не рекомендуется. Недостатком схемы // может быть значительная величина, поэтому колпак надо устанавливать ближе к насосу. Кроме того, жидкость во всасывающей трубе может иметь неспокойное движение при проходе ее через колпак. Недо- [c.116]

На рис. 11-18 изображен трех-стуленчатый насос этого типа и схема движения жидкости В нем. Из первой ступени о вторую жидкость поступает по внешней переводной трубе, из второй в третью —по переводному каналу, отлитому в пижней части корпуса. Разъем корпуса — горизонтальный. Разгрузка осевого усилия, действующего ка односторонние колеса, достигается их симметричным расположением. Поэто.му число односторонних колес должно быть четным и, следовательно, общее число ступеней — нечетным. Вал защищен чугунными съемными защитными втулками, предохраняющими его от коррозии и истирания о набивку сальников. Уплотнения односторонних рабочих колес лабиринтные с одним зубом. Уплотнения образованы сменными кольцами, установленными в корпусе и на рабочих колесах. Изображенный на рис. 11-18 насос предназначен для подачи горячей воды с температурой до 110° С. Для охлзл -дения вала и предупреждения парения сальников в крышки сальников подается холодная воаа. Вал покоится на двух подшипниках скользящего трения с вкладышами, залитыми баббитом. Смазка подшипников — кольцевая. Фиксация вала в осевом направлении и восприятие неуравновешенной части осевого усилия производятся радиально-упорны-ми шарикоподшипниками. Наружные кольца этих подшипников посажены в корпус подшипника с большим радиальным зазором. [c.190]

Для определения наличия контактной коррозии применительно к трубопроводам и определения дальности действия контакта И. Л. Розенфельдом разработана установка (рис. II-IV), которая позволяет производить измерения при движении жидкости различной температуры (от 20 до 80° С). Исследуемый электрод представляет собой трубу, составленную из двух частей, которые изолированы-одна от другой. Одна половина трубы собирается из электродов одного металла, вторая половина — из электродов другого металла. Общая длина трубы зависит от ее диаметра и электропроводности электролита. Для испытаний в морской-воде, например, труба длиной 1 м диаметром 20—30 мм была собрана из образцов различных металлов. Циркуляция электролита в установке осуществляется-за счет разрежения в колбе, создаваемого водоструйным насосом. Электрический, контакт от каждого электрода выведен на панель. Во вре.мя испытаний электроды каждой пары соединяют один с другим поочередно. Схема позволяет измерять ток, при любой комбинации электродов. Для процессов коррозии, протекающих с катодным контролем (нейтральные среды), наиболее эффективным способом ускоре- [c.52]

Поршневые компрессоры и вакуу м-н а-сосы. Так же как и поршневые насосы для жидкостей, поршневые компрессоры и вакуум-насосы бывают простого и двойного действия горизонтальные и вертикальные. Машины двойного действия применяются значительно чаще, чем прбстого действия. Схема компрессора и вакуум-насоса двойного действия изображена на рис. 17. В герметически закрытом цилиндре 1 ходит поршень 2, приводимый в возвратно-поступательное движение шатунно-кривошипным механизмом. Подлежащий сжатию газ поступает по всасывающей трубе 3, разветвляющейся на две линии, по которым газ может итти в цилиндр через всасывающие клапаны 4 ч 6. цилиндра сжатый газ отводится через нагнетательные клапаны 5 и 7. Линии, идущие от клапанов 5 и 7, затем соединяются в одну общую нагнетательную линию 8. При движении поршня слева направо в левой ча- [c.85]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология