Эксплуатация и ремонт пневматических шин

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН [c.227]

Ермаков И. Н., Эксплуатация и ремонт пневматических шин, Изд. Колос , 1966. [c.264]

Машины, применяемые для этой цели (рис. ХУП-1), просты по устройству, дешевы в изготовлении и удобны в эксплуатации. Ремонт их не сложен и во многом аналогичен ремонту оборудования, имеющего гидравлический и пневматический привод. [c.233]

Основными способами проверки являются гидравли-ческое испытание — водой и пневматическое — сжатым воздухом или инертными газами. Принцип таких испытаний довольно прост. В процессе испытания в течение определенного времени замеряют падение давления (или возрастание — для аппаратов, работающих под вакуумом). Понятно, что изменение абсолютного значения давления и скорость его изменения тем меньше, чем больше степень герметизации испытываемого сосуда. Есть определенные на основании теоретических расчетов и практических наблюдений нормы приемлемого изменения давлений. Сравнение с ними результатов испытаний позволяет определить степень герметизации данного аппарата и сделать вывод о необходимости замены аппарата, или его ремонта, или уменьшения при последующей эксплуатации рабочего давления. [c.182]

Все технологические трубопроводы перед каждой сдачей в эксплуатацию (после монтажа или ремонта) подвергают испытанию на прочность и плотность. Чаще применяют гидравлическое испытание, реже — пневматическое. При пневматическом испытании следует строго придерживаться мер по его безопасному проведению, согласно специальным инструкциям. Давление испытания обычно указано в паспорте (проекте) трубопровода в противном случае руководствуются положением по испытанию аппаратов под давлением. Под испытательным давлением трубопровод выдерживают в течение 5 мин, после чего давление снижают до рабочего и приступают к осмотру. Обвязочные трубопроводы, непосредственно примыкающие к аппаратам, испытывают одновременно с ними. [c.337]

В фильтрах первого типа применяются конверты из ткани, натягиваемые на металлические сетки (рис. П1-94,а и 6), в фильтрах второго типа — овальные или круглые вертикально смонтированные рукава (рис. П1-Э4, с и й) диаметром 125—200 мм и длиной 2,5—5,2 м. Площадки для доступа к рукавам и их обслуживания обычно устанавливаются со стороны чистого газа. Небольшие фильтры можно отряхивать вручную, вообще же предусматривается механическое встряхивание. Таким образом, возможна полностью автоматизированная работа, если предусмотреть реле времени, двигатель для встряхивания и разгрузочные клапаны (пневматические или механические). Фильтры малых размеров (площадь ткани менее 93 м ) обычно поставляются в собранном виде. Большие установки собираются из прямоугольных параллельных секций, объединяемых в одном корпусе (в каждой секции от 93 до 186 л ткани). Фильтр монтируется так, что одна или более секций могут быть временно отключены для очистки или ремонта (может быть предусмотрено также увеличение производительности в дальнейшем за счет увеличения количества секций). Корпус фильтра чаще всего имеет прямоугольную форму, но может быть и круглым, если по условиям эксплуатации фильтр работает под избыточным давлением или под вакуумом. [c.310]

Сосуды и аппараты, работающие под давлением от 0,7-до 100 кгс/см , после ремонта корпусов сваркой подвергаются гидравлическому или пневматическому испытанию в соответствии с ОСТ 26—291--71 и Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением . [c.39]

Воздухоподогреватели должны регулярно в процессе эксплуатации печей, в межремонтный период, очищаться от золы и сернистых соединений, которые отлагаются на внутренней поверхности труб. Рекомендуется продувать внутреннюю поверхность труб сжатым воздухом. Во время остановки на ремонт производится очистка труб воздухоподогревателей щетками с приводом от пневматической машины или пневматическим молотком. Этот способ очистки трубок является трудоемкой операцией и вместо нее сейчас стали применять химико-гидравлический способ (Краснодарский /нефтеперерабатывающий завод). [c.70]

При пневматическом испытании трубопровода на теле его в разных местах было обнаружено 56 свищей, явившихся следствием металлургических дефектов (расслоения) металла труб во время их изготовления. Свищи также неоднократно обнаруживались в процессе эксплуатации трубопровода и сопровождались потерей газа, вызванной также необходимостью понижения давления этилена в трубопроводе для его ремонта. Обнаружение и ликвидация свищей — трудоемкая и продолжительная работа как при пспытании, так и при эксплуатации этиленопровода. [c.218]

Нормативы на ремонт оборудования но переработке пластмасс, по производству пневматических шин и резино-технических изделий для всех предприятий, осуществляющих эксплуатацию, обслуживание и ремонт этого оборудования, установлены документом, называемым Система планово-предупредительного ремонта химического оборудования и транспортных средств на предприятиях химической и нефтехимической промышленности , разработанным научно-исследовательским и конструкторским институтом химического машиностроения (НИИхиммаш). Примеры нормативов на ремонт приведены в табл. 1. [c.12]

Освидетельствование и ремонт ацетиленовых баллонов. Находящиеся в эксплуатации ацетиленовые баллоны не реже одного раза в пять лет подвергают освидетельствованию в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора. При периодическом освидетельствовании осматривают наружную поверхность баллонов, проверяют пористую массу и подвергают баллоны пневматическому испытанию. Периодическое освидетельствование ацетиленовых баллонов проводится заводом-наполнителем, имеющим разрешение местных органов Госгортехнадзора на производство этих работ. [c.134]

Окончательный перечень включает в себя работы, предусмотренные типовым объемом, а также дефекты, выявленные в процессе эксплуатации и при пневматическом испытании аппаратов, сосудов и коммуникаций после удаления изоляции. Работы распределяют между исполнителями и приступают к ремонту агрегата. [c.238]

Различают электрические, пневматические, гидравлические и комбинированные системы контроля и управления. Наименее пожаро- и взрывоопасной является пневматическая система . Гидравлическая система вследствие применения минеральных масел в качестве рабочей жидкости является пожароопасной. В последнее время в гидравлических системах стали применять синтетические жидкости (силикатные эфирные смеси, галоидные жидкости, силиконы и др.), безопасные в пожарном отношении. Электрические системы могут выполняться во взрывозащищенном исполнении, но это связано с их удорожанием, увеличением габаритов и веса, усложнением эксплуатации и ремонта. [c.245]

Под эксплуатацией гидравлических и пневматических приводов понимается целенаправленная деятельность персонала по применению привода, его техническому обслуживанию и ремонту в процессе работы в реальных условиях [21]. [c.295]

Анализ опыта эксплуатации многих действующих установок каталитического крекинга в кипящем слое показал, что для пневматического транспортирования катализатора из реактора в регенератор и обратно не требуется располагать эти аппараты так высоко, как это наблюдалось на более ранних установках, когда транспортирующий газ (или нары сырья) вводился в самой нпжней точке системы. Ввод транспортирующего газа в верхний участок восходящего потока катализатора позволяет раснолон-еить реактор и регенератор на одной высоте, что в свою очередь снижает общую высоту установки, сокрашдет расход металла и облегчает эксплуатацию и ремонт. Поступая в регенератор Р2, катализатор вносит с собой лишь небольшое количество воздуха, необходимое для пневмотранспорта. Основной ноток воздуха, необходимого для выжига кокса, вводится иод распределительную решетку регенератора насосом НЮ. [c.205]

Все технологические трубопроводы перед каждой сдачей в эксплуатацию (после монтажа или ремонта) подвергают испытанию на прочность и плотность. Чаще применяют гидравлическое испытание, реже — пневматическое. При пневматическом испы- [c.314]

Олеум подается на установку центробежными насосами из хромоникелевого сплава (с высоким содержанием никеля), са.льники которых имеют масляные затворы такие насосы оказались превосходными в эксплуатации. При применяемых скоростях нодачи олеума удовлетворительная автоматизация управления достигается при применении диафрагменных расходомеров с мембра шьши клапанами пневматического действия. Необходимость в текущем ремонте расходомеров практически устраняется применением непрерывной продувки белым маслом трубок от дифрагмы до показывающего устройства расходомера. [c.277]

Исходя из необходимости обеспечения интенсивного перемешивания реагентов, трудно оценить мош,ность таких пульсаторов применительно к аппаратам промышленных размеров. Принимая максимальное давление в газовом буфере 0,5 кгс1см (что соответствует максимальному градиенту скоростей —8 м1сек) и считая, что объем пульсационного тракта пе превышает 10% от объема экстрактора, можно получить зависимость мош ности пульсатора от производительности аппарата (рис. 1). Полученная кривая роста мощности наглядно убеждает в том, что для промышленных аппаратов применение пневматической пульсации через газовый буфер приведет к возрастанию производственных площадей, необходимости создания специальных фундаментов под пульсаторы, дополнительным трудностям в обслуживании и ремонте и тем самым сведет на нет основные преимущества пульсационной аппаратуры, не имеющей движущихся частей и требующей минимальных затрат на эксплуатацию. Поэтому разработка пульсаторов для смесителей-отстойников являлась весьма актуальной задачей. [c.251]

Гидравлическое или пневматическое испытание трубопроводов проводится после монтажа холодильной станции или установки перед заполнением системы рабочими веществами и периодически в процессе эксплуатации, а также после ремонта, замены каких-либо участков трубопроводов или арматуры. До гидравлического или пневматического испытания система промывается и очищается от грязи. Виды испытаний и величины йопытательных давлений указываются в рабочих чертежах для каждого трубопровода. Порядок проведения испытаний трубопроводов должен соответствовать указаниям Строительных норм и правил СНиП П1-Г.9—62. Трубопроводы для сброса газов непосредственно в атмосферу после предохранительных клапанов, а также для отдувки из аппаратов (воздушки) в атмосферу испытаниям не подвергаются. [c.304]

Испытания, промывка и продувка трубопроводов. После монтажа и ремонта компрессорной установки воздухопроводы, проложенные в компрессорной станции, а также в цехах предприятий в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП), а также с Правилами устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздуховодов и газопроводов должны быть подвергнуты наружному осмотру, испытаниям на прочность и герметичность с определением падения давления за время испытания. При наружном осмотре трубопроводов устанавливают их соответствие проекту и готовность к проведению испытаний правильность монтажа, качество ремонта арматуры, легкость открытия и закрытия запорных устройств, снятие временных приспособлений, завершение всех сварочных работ и в необходихмых случаях термообработки, возможность удаления воздуха и опорожнения трубопроводов, наличие устройств, компенсирующих термические деформации. Испытания трубопроводов проводят гидравлическим или пневматическим способом. Как правило, для испытания трубопроводов используют гидравлический способ. [c.106]

Аппарат считается годным к эксплуатации, если на сварных швах не будет обнаружено мыльных пузырей, а также падения давления в нем при пневматическом испытании, обусловленного в технических услов11ях на ремонт. При замере падения давления учитывается температура внутри аппарата. [c.116]

Обнаруженные треданн или другие дефекты в корпусе турбины выбираются с помощью пмифовальных машин или пневматического зубила и (если требуется) завариваются / 5 7. Возникающее в процессе эксплуатации коробление корпусов устраняется либо только соответствующей затяжкой шпилек, либо путем металлизации и шабровки разъемов С 3 настоящее время в энергетике разработаны и успешно применяются методы контроля состояния металла, технологии восстановления и ремонта узлов и деталей паровых турбин, позволяющие значительно увеличивать их установленный ресурс. [c.26]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология